1:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:29:09.65 ID:0
自主規制?法規制?
日本のバイクメーカーってバカなの?

5:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:39:26.24 ID:0
4ストも無いじゃん

9:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:43:27.43 ID:O
長生きすればトルクフルなモーターで二輪駆動のスーパーバイクに乗れるよ

10:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:43:59.00 ID:0
レースしにいくようなバイクとか公道で必要ないから

13:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:51:47.13 ID:0
臭いから
2stが目の前を走ると匂いがだめだ

16:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:53:47.37 ID:0
今なら4ストで当時のレプリカ以上のものが作れる
レプリカヲタもそれを知ってるから2ストの加速がー加速がーしか言わない

25:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:03:44.13 ID:0
>>16
何言ってんだよw
2stは1爆発に対して2工程のクランク1回転につき1爆発
4stは1爆発に対して4工程のクランク2回転に1回の爆発
エンジン回転数が同じなら2倍燃焼してるのが2stでパンチ力が違う
そして軽さも全然違う
2stのが20~40kgぐらい軽く出来る

17:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 12:55:56.08 ID:0
走る場所も無くなったのだから売ってても息絶えてたw
時代はオフロードやでw
砂利道も泥道も雪道も砂浜も爆走やでw

19:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:01:20.30 ID:0
排ガスは現行の規制なら直噴化などコストを掛ければ対応可能だと思うが
確実にパワーダウンするはず
100万超で30psの250レプリカなんて誰が買うんだ

24:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:03:17.59 ID:0
ストーナー「2ストが失敗するのは分かっていた。進入の時のフィーリングが絶望的に少ない。
面白いレースを見たいなら4ストでしょ。」

29:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:07:42.62 ID:0
速く走るためにはエンブレを減らす事も欠かせない
これは2stなら何の措置もなくOK
4stはわざわざそういう機構を追加してまでエンブレを減らしている
パーツ点数も多くコストも高く重くて効率が悪い

30:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:08:44.66 ID:0
2stはピストン降りるのに生ガスの抵抗があるから効率悪い
燃焼回数の問題は気筒増やせばおk

31:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:09:11.93 ID:0
バルブがない分2stのほうが燃焼効率悪くて排ガス汚いんだよね
その分軽くできるが
環境が最優先のこのご時勢じゃなぁ

32:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:11:25.28 ID:0
燃料エネルギー問題さえクリアすればもしかしたら2stに戻る可能性もあるのかもしれない

33:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:12:09.36 ID:0
だけど1爆発あたりの燃料消費効率では4ストと遜色ないレベルで作ってたよ
ただ同一回転で語られると2倍燃焼してるから効率悪い印象付いてるけど

34:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:12:30.38 ID:0
AR燃焼でも無理だったからむりだしょ
4stでも規制くって消えてるというのに

二輪車用2サイクルエンジンの総合性能を一段と向上させた
燃焼改善技術「AR燃焼」の実用化システムを開発
http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.html

35:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:12:52.74 ID:0
裾野という意味では中型のレプリカの存在価値は
あったけど今は

若い人はスクーターしか乗らない
中型の本気バイク作っても100万出す奴はいない
レプリカ世代はみんな大型SSで帰ってきた

だから中型には安物のぬるいバイクしか無いよ

37:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:13:46.05 ID:0
250cc2st相当の400cc4st移行しただけで燃料消費量は大して変わってない

40:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:15:08.82 ID:0
>>37
だけどその2択には車検という大きな壁がある

39:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:14:28.79 ID:0
生ガスの方が生分解されやすいってのはNGワード

41:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:15:56.97 ID:0
燃料噴射と吸排気バルブつければ排ガス対策も可能だろうが
それじゃあシンプルというメリット捨てることになるしなぁ

44:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:22:23.90 ID:0
2st250は馬力規制で抑えられたに過ぎないぞw
フルパワーなら95馬力ぐらい出てる

45:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:24:34.14 ID:0
>>44
年を経るにつれてだんだん伝説の馬力がでかくなるな

46:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:26:09.35 ID:0
たしか88'NSRにJhaチャンバーと燃調で70PSぐらいだったかな

51:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:33:48.40 ID:0
軽自動車は360ccから550ccに移行する時点で大半が4st化したけどバイクと似た理由なのか
550ccになっても2stを堅持したのがあの変態スズキだったんだけど

53:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:34:50.94 ID:0
そこで1回転3爆発のロータリー

あっさり消えたけどね

640px-Rotary_engine_rotor

54:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:35:19.97 ID:0
レーサーレプリカなら忍者とか新型CBR250Rがあるじゃない

56:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:36:46.58 ID:0
漢・川崎は2stをあまり作ってなかったよね
例外は入門用モトクロスくらいか

57:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:38:45.26 ID:0
スズキとカワサキは250ccとかの軽量クラス作りがへたくそだった

62:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:45:11.25 ID:0
でも今の600~750のSSバイクの方が
化け物だと思う

63:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:46:09.68 ID:0
ホンダは低回転のエンジンに移行するようだな

65:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:46:15.79 ID:0
Ninja250は立派なツアラーだぞ
現行でレプリカと呼ばれるもんなんてないんじゃないか

66:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:48:18.43 ID:0
80年代にバイク乗りまくってた人から見たら
今のレプリカはつあらーにしか見えないのが大半

69:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 13:49:03.71 ID:0
新車で買える2st原チャリこれだけだっけ?

im_top
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sr_50_purejet_sbk/

86:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:06:01.17 ID:0
後方排気のTZRしばらく乗ってたけどあれでも血の気が引く加速してたから
いまのウェイトレシオ1台のSSとか想像もつかんわ

TZR_3MA
TZR250(3MA)

89:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:09:25.27 ID:0
>>86
俺も後方排気乗りだったけどせっかくコーナーで築いたアドバンテージを
ストレートでNSRやガンマにチャラにされるので全然早く感じなかった

88:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:07:25.91 ID:0
当時の高回転エンジンってブリッピングでミュンミュンエンジンが唸ってたな
FZRとかCBRとかモーターみたいだった
あとFZRのEXUP付きはアイドリングでメカノイズしか聞こえなかったな

94:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:13:05.10 ID:0
2

96:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:13:57.34 ID:0
>>94
これは走ってる姿を見た事がない

95:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:13:47.35 ID:0
ヤマハは基本美しい
女のケツみたいなバイク作りやがる

97:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:15:29.53 ID:0
RZV500-s

101:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:17:36.73 ID:0
>>97
これは今でも時々走ってるぞ
音が珍しい

103:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:19:02.23 ID:0
f0184880_22482229

106:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:20:13.85 ID:0
>>103
横からみる限り今でも古く無いよね

107:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:21:17.00 ID:0
RZV500は初めて景色から色が抜ける体験をした単車
GSX-R1100とかV-MAXとか色々リッターオーバー乗ったけど
あんなキチガイじみた加速味わったこと無い

110:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:25:14.56 ID:0
というかレーサーレプリカの中古高すぎ

111:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:26:06.26 ID:0
>>110
とにかく古いから金がかかる

112:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:26:47.18 ID:0
90年以降はみんなNSRみたいになっちゃったから買うならそれ以前だな

113:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:28:29.58 ID:0
NSRのSPの中古なんか
初期リッターSSの中古より高いもんな

114:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:32:01.23 ID:0
カードキー
マグネシウムホイール
ブレンボキャリパー
カートリッジ調整サス
完璧すぎる
あとステダンぐらいしかいらないだろ

116:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:33:17.48 ID:0
>>114
スタビ
メッシュホース
爆弾キットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

117:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:34:57.09 ID:0
2stは軽いからいいわ
押したりするのが凄く楽

118:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:35:24.16 ID:0
バイクって排気量が多い方がいいってわけでもないらしいんだが
排気量が大きくなると自分で操縦してる感が薄れてくるってまじ?

125:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:39:44.63 ID:0
>>118
車も変わらんぞそれ
操る楽しさなら空荷の軽トラ>リッターカーだし

121:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:37:59.72 ID:0
バイクに乗せられてるとか表現する人居る

127:名無し募集中。。。2012/01/08(日) 14:40:28.31 ID:0
スレタイよく見たらYSRかよ

http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1325993349/

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