街中を走るアクアをプリウスと同じくらい見かけるようになったな

俺のインテグラと変わらないじゃん

アクアのタンクって40だっけ？

俺のニュービートルと変わらないじゃん

当たり前の事だが、街乗りで短距離しか移動しないなら燃費は最悪だぞ
ハイブリッドにするだけ無駄
あと痩せろ

>>14
ハイブリッドのコンセプトは町乗りでのブレーキによる廃エネルギーの再利用だよ

>>17
ハイブリッドの目的は高効率なアトキンソン
サイクルエンジンでも十分な動力性能を確保する
ための電気モーターによる動力アシストと、
停車時のアイドリングストップ。

制動時の運動エネルギーの回収は副次的な効果は
あるけど主目的ではない。

現実に、エンジン効率の向上とアイドリングストップで
燃費改善効果の半分以上を稼いでいて、運動
エネルギーの回収の燃費への寄与度は2割位。

cx5なら900キロ走るよ。
アクア1000キロくらいいかない？

36Lの三割って11Lだろ？
200kmで１１なら18km/lだから充分優秀じゃねぇかよ

この夏購入したけど、確かに思ったよりは燃費良くない
主にエアコンのせいだけど

あとはバッテリーの使うタイミング考えないと難しいな

うちのH１７年型デミオは夏場１０kmぐらいだな
アクアいいなー

>>21
俺の勝手なイメージだけどデミオってもっと走るもんだと思ってた

>>23
夏場はどんな車も燃費落ちると思うし仕方ないよ

ボンネットを全開にしてエンジン始動→ボンネットを閉める
これでアイドリングストップを解除できるぞ

アクアなんて買うから燃費が気になるんだよ
90年代のスポーツカー乗ると燃費なんか気にならなくなる

アクアとか総額200万越えるやん。
150万で普通のデミオとかフィット買ったほうが特でしょ。

>>1
お前エコドライブ下手だろ
プリウスだけど
http://i.imgur.com/95PALzw.jpg

>>31
ノロノロ走ってないよな？
燃費気にして走ったりしてる？

>>34
一定の速度で走る
急加速急ブレーキしない
赤信号は早めにBに入れてゆっくり止まる
下り坂は基本ブレーキ踏まずにBに入れて充電

>>38
燃費気にするのはわかるけど流れに合わせて走ってくれ・・・
後ろの状況もよく見てくれ・・・

>>38
Bはブレーキ用のギアかなんかか？

>>41
回生ブレーキのモード
モーターを充電器にしてその抵抗力でブレーキかかる

>>44
そんなモードにしなくてもブレーキ踏むだけで回生してるよ
あとそのモードって加速できるのか？

>>45
油圧ブレーキと回生ブレーキとの制動力の振り分けってどうなってるんだ？

>>45
だから、それをさらに強力にしたのがBモード。
当然加速もできるけど、アクセルオフの時の
エンブレが強くかかる。

>>46
>>31にはP.R.N.Dしか見当たらないが

>>47
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/
回生ブレーキで不足した分を油圧で補ってるみたい

>>52
D入れたら出てくる
>>31はP入れてるから表示されていない

>>54
へー
以前チェンジレバーを見てもPRNDしかなかったから、別のボタンか何かでBに入れるんだな
だとするとやはりブレーキ「レンジ」は厳密には間違いでブレーキ「モード」と書くべきだったな

>>53
え、その図を見ると、ペダル踏力が一定でも制動力を自動的に振り分けてるようにみえるんだけど
それって油圧を直でシリンダに伝えずに別の弁かなんかで吸収してるってことじゃないだろうな
怖いぞ

>>67
別のボタンじゃなく、Bが表示されたら
その位置にシフトすれば良い。

プリウスphv充電出来る環境なら年間2回ぐらいしか給油しないよ

ウチのプリウス 28km/Lしか走らん

>>72
>>73
プリウスに比べればアクアの方がまだ良いからな

うちは今の時期だと25が限界だな、エアコンなんてガンガン使ってるしw

プリウスで28とか言ってる人はエアコンとかノロノロ走行とかして我慢して走ってる感じがするから
なんか可哀想だな

>>77
今は確か26km/Lくらいだったはず。
親父が乗って行っちゃったから確認できないけど、
エアコンより冬の方が燃費悪い

プリウスは1回レンタカーで乗ったけど比較的混んでる郊外で18km/lくらいだったな
秋でエアコン全く使わなくて2名乗車
プリウスの教習車多いけどあれシフトレバー特殊なのにあんなんで慣れさせちゃっていいの？

セブン乗ってるとリッター7以上は低燃費と思うようになる

プリウスαだけど、シフトレバーでBあるよ
あとフットブレーキの挙動はマジで慣れない
「これだけ踏んだらこれだけ制動がかかる」ってのが無い
超低速時は基本急ブレーキモードみたいになるし

>>86
こええー
感覚がつかめないのも怖いし、走行中に電源が落ちたり回生の分の踏力を逃がす弁が壊れたりしたらブレーキが効かなくなるんじゃないのか

>>86
マジでこれ

2代目のロードスター乗ってるけど高速使いまくって14
普通に走ると11くらいでエアコン使う今の時期は10km/lくらい
400ccのバイクも乗ってて25km/lくらい
バイク並みの燃費ってすごいな。原付とかだと70km/lとかとんでもないのもあるけど

プリウスはどれだけ静かに止まろうとしても
絶対に停止時にクッて止まってしまうわ

ブレーキが利きすぎるというより
回生モードから油圧モードに変わる瞬間にかっくんブレーキになって気持ち悪い

60km/hまでエンジンで加速して、一旦アクセルを離してエンジンを止め、
その後アクセルをエンジンが始動しないギリギリに維持して速度維持して走行すると結構燃費良くなる

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