おもいっきり濁点

MT車でCVT車みたいな走り方した結果wwwwwwwwwwww

1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:14:32.29ID:43R1ALku0

運転下手になった

つか右足が釣りそうなくらい神経使ってるわ

4：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:17:04.41ID:nH1eoLEX0

意味わからん

2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:15:26.32ID:H1lULtDS0

どういうこっちゃ？

3：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:16:43.33ID:43R1ALku0

>>2
ようは回転数を一定に保ちながらギアチェンジしてたわけ

5：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:17:22.41ID:d58g/lY3i

なるほど

7：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:19:11.28ID:43R1ALku0

わかる人にはわかるけど
シフトアップ時アクセルちょい離し
シフトダウン時ちょい踏み
してたわけ

8：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:20:18.81ID:4N/75Kqe0

クラッチ壊れるよそれ

10：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:21:57.13ID:43R1ALku0

>>8
やっぱり！？
回転数あわないと負荷かかってるのがすごいわかる

9：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:21:11.60ID:jT98QkJi0

シフトチェンジ滑らかならいいじゃん
ノッキング起こされると乗ってるとき不快だわ
がんばれ

12：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:23:07.22ID:43R1ALku0

>>9
最近なめらかになってきたからスレ立てたのwww

ただギアに悪いかなって思ってね

14：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:24:29.97ID:4N/75Kqe0

>>12
あまりに失敗したりギア鳴きが多いようなら
ギアのシンクロ吹っ飛ぶよ

16：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:28:00.72ID:43R1ALku0

>>14
ギア鳴りはほぼないよ

むしろ踏み過ぎて繋いだ時にぐわぁん！て加速するときがある

11：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:22:40.76ID:H1lULtDS0

シフトチェンジよりもブレーキ下手クソな奴のほうが同乗したくないわ

17：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:29:32.10ID:43R1ALku0

>>11
俺結構ヒールトゥときドッカンでやってたからなぁ

28：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:46:32.28ID:jT98QkJi0

>>17
かっ込みブレーキな
最初強めにブレーキ踏んで徐々に軽くしていけばならないよな

20：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:35:35.40ID:EG5f8d3gP

半クラ状態が異常に長時間とかじゃなきゃ問題ないと思うよ

22：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:39:01.34ID:43R1ALku0

>>20
発進時以外に半クラなんてやんないよ
だから>>16みたいにカチッてつないだら急発進したりする

18：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:29:39.98ID:OvmpPajU0

繋ぎが滑らかだとクラッチ痛むの？

21：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:36:07.45ID:rj9XzuVg0

繋ぎがなめらか≒半クラ多＝クラッチ痛む

23：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:39:43.82ID:43R1ALku0

>>21
結構ドッカンでやってます

24：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:41:12.46ID:rj9XzuVg0

それはそれでダメ
むしろミッションもあわせて痛む

28：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:46:32.28ID:jT98QkJi0

まぁクラッチは消耗品だからな、部品に気を使って乗り心地悪かったら本末転倒だ

30：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:50:56.80ID:43R1ALku0

やっぱ運転下手くそな俺が変なことすると余計変になるんだな

俺走り屋じゃないけどドライブするの好きだから運転くらいうまくなろうとおもったんだけどな

31：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:51:28.69ID:43R1ALku0

みんなありがと

32：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:53:52.30ID:jT98QkJi0

まあ頑張れよ

27：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:45:06.91ID:rj9XzuVg0

それってCVTみたいって言えるのか？

49：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:29:33.86ID:za2Ht+C50

もうCVT乗ればいいじゃん

51：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:33:01.99ID:d+E7/Py20

ノンクラッチでシフトする話じゃないの？

55：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:40:33.69ID:7Xzjmt/W0

>>51
バイクはよくやるけど車じゃやりたくないな

34：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 20:59:32.75ID:iSM4wahA0

回転数あわせればクラッチ踏まなくてもシフトチェンジ出来るだろが
俺はこの方法でミッション壊した

35：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:03:03.07ID:rj9XzuVg0

>>34
あwｗｗｗｗｗｗｗｗほｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

38：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:12:14.91ID:RogIpaOC0

こいつｗｗｗｗ

39：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:15:51.98ID:a9Lbblqk0

クラッチレスシフトはガリガリ言わして無理矢理入れちゃいかんでしょ
Nに引っこ抜いて入れたいギアのゲートにすかさずふんわりと当てればギアの方から入ってくよ

40：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:18:04.44ID:h06brUtl0

>>39
アップだけならそれでも良いけど…

42：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:21:06.49ID:d+E7/Py20

>>40
ダウンも回転合わせればスコッと入るよ
アクセル煽って回転が下がった瞬間とか気持よく入る
当然、つま先はブレーキペダルね
けど、間違いなくギアによくない

43：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:21:19.73ID:a9Lbblqk0

>>40
ダウンはちょっとコツいるよね
最初は多めに吹かしてやらんとうまくいかん

45：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:22:42.99ID:zgKrT5js0

>>43
うまくいかないってか回転数見てればすぐ分かるだろ

46：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:23:54.87ID:d+E7/Py20

>>45
回転だけ合わせても入らんよ

48：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:29:00.89ID:a9Lbblqk0

>>45
へー君はタコメーターで１０回転単位で合わせられるんだすごいねー

59：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:50:49.30ID:kPSYaCaT0

回転数合わせてシフトダウンするときにダブルクラッチを使わないでクラッチ切った状態で回転数合わせるのって良くないの？
今までずっとそうしてきたけど良くないならニュートラルで回転数合わせようと思うけど

60：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:53:41.97ID:RogIpaOC0

シフトダウンのショックを減らそうというのが狙いなら目的は果たせる
ミッションを保護するのが狙いならニュートラルでクラッチつないで回転あわせしてやったほうがいいよ

61：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:53:51.43ID:Bk0IPaJh0

Nでクラッチつながらないと回らないから気休め程度かな？

62：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:54:26.54ID:a9Lbblqk0

切った状態でも別に問題ないよ
ただ、Nで繋げた状態でブリッピングするとインプットとアウトプットの回転も合うからできるならそのほうが好ましいけど

63：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:55:41.25ID:jEF+huce0

とにかくクラッチ踏んでる時間を短くしろって言われた気がする

64：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:58:58.05ID:kPSYaCaT0

なるほど
クラッチ切った状態でエンジン吹かすのはミッションに悪いのか
シンクロあるからダブルクラッチはクラッチを痛めるだけかと思ってたけどこれからはダブルクラッチ使うようにしてみるわ
ありがとう

65：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 21:59:54.75ID:RogIpaOC0

クラッチ内部のレリーズベアリングの消耗を抑えるためだな
例えば信号待ちで1速入れたままずーっとクラッチ踏んで待ってるのはよろしくない

72：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 22:06:52.32ID:E8JP7hnm0

MTで回転数合わせがどうのとか
ダブルクラッチがどうのとか
全く知らないままずっとMTに問題なく乗ってたんだけど

なんなの？

73：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 22:08:10.51ID:a9Lbblqk0

>>72
よりMTを楽しむための小技です

76：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 22:10:39.78ID:E8JP7hnm0

>>73
意識しなくても自然とやってる可能性ある？
フツーにスムーズに運転出来てるんだけど

80：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 22:14:45.89ID:a9Lbblqk0

>>76
意識しないとやらない動作しかないから自然とはやらないと思う
シフトダウンだってアイドリング付近の回転数だったら半クラ使わなくても割とショックなく下げられるし

78：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 22:12:39.74ID:RogIpaOC0

>>76
別にダブルクラッチも回転あわせも必要なテクニックじゃねーよ
例えるならホットドッグにかけるケチャップとマスタードみたいなもんだ

70：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/30(金) 22:03:53.11ID:MVwcTvYy0

MTの乗り方忘れちゃったよ
今じゃ軽トラもATだもん

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引用元:MT車でCVTみたいな走り方した結果wwwwwwwwwwww
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1377861272/

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[ 2013/09/01 00:05 ] クルマ・バイク | TB(0) | CM(13)

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こういうのも運転を楽しむ方法の一つだな
メカニカルな所に気を遣ってあげるのも技術の一つだし、ブレーキもそうだけど
こういうのに気を遣える人の運転は同乗者を酔わせない、不快にさせない運転に
なるからなあ
ギヤとギヤの比が離れ気味の方がMTのコントロールとしては面白いから
CVTみたいに、って発想は面白いね
名前： ：2013/09 /01(日) 00:30：54 [編集]
今は燃費もMT車の方が上だからな
耐久性は知らんけど
名前： ：2013/09 /01(日) 00:38：40 [編集]
シンクロレスのドグミッションじゃないんだから普通のシンクロ付きミッションで
クラッチ踏まずに回転合わせてシフトはミッションは痛むだけ
名前： ：2013/09 /01(日) 00:46：12 [編集]
大昔軽のＭＴ乗ってたけど
そんなヤワな構造じゃねえぞ

普通で結構
VIPPERの車好きはマニアック杉
名前： ：2013/09 /01(日) 00:52：44 [編集]
クラッチが痛むどうこうって話がよくあるので
交換費用どれくらいだって思ったけど別に大した事ないよな
ストレスと乗り心地犠牲にするぐらいならガンガンすり減らせと思うが
名前： ：2013/09 /01(日) 01:06：41 [編集]
うちのじいさんは三菱某車でこれやってクラッチスッぽぬけたぞ
名前： ：2013/09 /01(日) 01:37：51 [編集]
フツーにアクセルワークで回転数合わせてギヤ繋いでるけどなぁ・・・
名前： ：2013/09 /01(日) 02:14：02 [編集]
つまりCR－Xの神の様にシフトチェンジしてたわけか
名前： ：2013/09 /01(日) 02:16：54 [編集]
MT乗ってるけど全然話が分からんかった
名前： ：2013/09 /01(日) 02:59：23 [編集]
MT車乗ってたらコーナー手前でちょい吹かしのシフトダウンはおのずと使うようになるヨ。
今の車はそれで壊れることはほとんどないはず。

ちなみに今のフェアレディＺはシフトダウンすると勝手に回転数合わせてくれるようになってるよね？
名前： ：2013/09 /01(日) 09:49：32 [編集]
クラッチ部品のみで8万以上、交換するのでミッション脱着工賃が出るから高い
まあ、好き好んでMT乗る人はメカニカルに優しい人か、
シフトショックをテクニックでなくしたい人とかじゃない？

三菱MT車のクラッチワイヤーのエンジンルーム側の取り付け根が腐り易いんだよ
テクニカルセンターでは周知なんだけどメーカーが対応しない
大事に乗れば15年無交換のクラッチがやっと滑りだした程度までもつよ
名前： ：2013/09 /01(日) 09:53：43 [編集]
ディーゼルの乗用車だと回転の上下がだるくて思いのほか簡単にクラッチレスが出来る
名前： ：2013/09 /01(日) 11:16：36 [編集]
神経すり減らすまでしてやるほどのことか？
何でそうしようと思い立ったのか意味が分からん

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