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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51400192.html

コメント一覧

1. • 1. 絶望的名無しさん
   • 2013年10月05日 21:02
   • 貧乏なＤＱＮが乗ってるイメージだからだろ
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年10月05日 21:03
   • 大学のころ、高速IC近くのセルフスタンドでバイトしていた
     よくオーバーヒートしたクルマが来たが、車種別ではダントツでワゴンRだった
     対してムーヴは見たことがない
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年10月05日 21:09
   • ラパンみたいに低い車もいっぱいだしてほしいけど高ければ高いほど売れるらしいもんなこの業界
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年10月05日 21:10
   • 最近はダイハツに勢いを感じる
     スズキは渡辺謙とか石原軍団とか、CMに起用する人選がことごとく滑ってる気がする
     ぶっちゃけ軽を買う層にとって購入の決め手はCMの印象が全てだから
5. • 5. 名無しさん
   • 2013年10月05日 21:11
   • トヨタ連合党（スバル乗り）だけど、ムーブ・ステラよりワゴンRの方が洗練されてると思うがなあー
     デザインもシンプルかつ王道で良いし
     
     ただスレ中にも出てたように、道具感がないよな
     「お金が無くて軽ってんじゃなくて、タフな道具が欲しいんだよ」
     って層は今はN-BOXだもんな。その層がVWupとかに流れるかなーと思ったらしっかりホンダがNシリーズでキャッチしてくれた
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年10月05日 21:13
   • 軽なんて維持費重視だから、軽トップ？燃費のアルトエコに流れてるんじゃないの？
7. • 7. ̵̾�����ٿͤ���
   • 2013年10月05日 21:20
   • もう五年目だけどスティングレーから替えようとは思わないわ。
     金ないしな。次買うとしたらダイハツか日産かな。
     でも日産の軽は三菱なんだよね。三菱は先輩がディーラーでひどい目
     あってたから買いたくない。サービスも他の会社に劣るし。
     
     軽買う人はターボ車必須でしょ。俺も後悔したもん。
     峠の坂登れねぇｗｗｗ
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年10月05日 21:22
   • 足としては過不足無く頑丈なんで、買い替え周期が伸び過ぎただけとちゃうんかえ？
9. • 9. わらぽん村の名無しさん
   • 2013年10月05日 21:24
   • 下がってきたから突っつかれているようだけど
     売れてる部類だろう。
     
     明確な欠点や他社に美点があって負けてると言うよりは
     いい加減飽きられてきたんでは。
     そりゃいずれは後から来たのに追い越されるよ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年10月05日 21:32
    • ムーブは売れてるよな～
      タイミングじゃねって思ったけどNシリーズでたし飽きたんだろうね。あんま変わらないし
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年10月05日 21:33
    • 震災の時好調じゃなかっけ
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年10月05日 21:35
    • フレア乗りですよ
      ホンダは中が臭い、ダイハツは塗装が薄い
      
13. • 13. 名無しのガンダム好き
    • 2013年10月05日 21:38
    • 今の軽なんてサイズも性能も殆ど横ばい状態じゃね？
      
      他のメーカーよりちょっと見た目がカッコイイ、ちょっと室内がオシャレ位でみんな選んでると思うんだけどな・・・。
      ワゴンＲはなんか中途半端というか・・・
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年10月05日 21:42
    • まあホンダがライフで苦戦してた時は”助けて、ライフが売れない”
      だった訳だから後発でじっくりライバル車を研究して出てきたのに
      負けるのはしょうがないだろ？
      スズキのワゴンRと言えばこのジャンルのパイオニアだけど、
      お客側もボチボチ新しい刺激が欲しいと思うよ
      初代が出た時は凄い衝撃だったからな
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年10月05日 21:45
    • 今ちょうどCMで初代から現行まで揃ってるけど
      年々デザインの劣化が酷すぎると改めて実感。
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年10月05日 21:54
    • でも俺がいつも思うのは、
      ミラって売れすぎじゃねえ？って事。
      何故軽自動車のバリエーションが豊富になった今、ミラを選ぶのか。
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:01
    • エブリィを加工してNBOXみたいなの作ればいいんだよ
      
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:14
    • ワゴンＲはＲＲの顔が好きだった
      なぜやめたし
      今のデザインはちょっとやだ
19. • 19. 名無しのはーとさん
    • 2013年10月05日 22:17
    • 考えると中庸のまま王者でいるゴルフとカローラは凄いな
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:25
    • 新しいエンジンの評判はどうなのさ？
      もうK6Aじゃないんだろ？
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:26
    • CMで｢ワゴンRが軽自動車の新しいジャンルを創り出して…｣と言ってるが
      ワゴンRはヒットしたってだけで軽トールセダンのジャンルを創り出したのは三菱ミニカ・トッポだろと思う
      トッポに対抗してアルト・ハッスル出してたくせに
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:39
    • N-BOXは最近ほんとよく見る。
      タントの値段をもっと下げれば張り合える存在になると思うんだが。
23. • 23. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:39
    • デイズが９割方三菱車だと知ってて買ってる層はどの程度なんだろうなｗ
      
      まぁワゴンRについては、後発で色々な車種が出てくるんだ、未来永劫
      トップをキープするなんてどの車種だって無理なんだから。
      個人的にはワゴンRの安定感は好きだけどなぁ
      軽は生活車としての使い方しか無いんだし、あんまり目新しさだけで
      選んでると長く乗るには飽きてくるぞ。
24. • 24. 風吹けば猫びいき
    • 2013年10月05日 22:42
    • NONEはほんとプレミアムすぎ
      物はいいけどたけぇ
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:53
    • N-BOXが売れるのがよくわからん
      記事中にもあるけど、新作しました！って自慢こいてた
      あのアホCVTでみんな満足してるんだろうか
      減速中に急に変速しやがってエンジンブレーキ急に増加して最悪
      
      ホンダってTypeRの時もS2000の時もそうだったけど
      鳴り物入りで他社有利なジャンルを荒らすけど
      全然あとが続かないんだよな
      すぐにやめちゃう
      
      エネチャージは走りにも貢献してるし、試乗しても死角ないくらい
      完成度高かったしどう考えてもスズキを選びたくなるけどなぁ
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:56
    • 車体が９８０kg程度で複数乗ると燃費ガタ落ちのN-BOX。
      それより９０kgほど車体が軽いスペーシアはエネチャージで割と持つ。
      自分はセカンドでソニカRSLに載ってるから大きい軽はいらんのだけど。
      
      ※16
      商用、営業のバンも含めて「ミラ」一括りと気付かないか？
      
      
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年10月05日 22:59
    • スズキはマジでテールランプ切れなんとかしろ
      新しい型でも切れてるのはさすがにユーザーのせいじゃないぞ
28. • 28. 浜風吹けば名無し
    • 2013年10月05日 23:01
    • ※２１
      あれはベース車のシャシに背の高いボディ乗っけただけって感じだったな
      まだまだ「ゲテモノ感」が強くてミニカの派生車という域を出てなかった
      それはアルトハッスルも同じ。
      起源となるとトッポあるいはシティ辺りではあるが
      ジャンルとして成立したのは間違いなくワゴンＲ、加えてムーブからだと思うよ。
      
      バイクでいえばリッターＳＳの最初の一台はＹＺＦ－Ｒ１だけど
      コンセプトの起源はＣＢＲ９００ＲＲ、ドカ９１６、ＹＺＦ１０００Ｒ辺りに行きつく感じ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:02
    • >あのアホCVTでみんな満足してるんだろうか
      >減速中に急に変速しやがってエンジンブレーキ急に増加して最悪
      
      それはCVTだと何処のメーカーでも起きるんだが
      次の発進に備えてギア比を変えておかなくてはいけないからしゃーない
      ワゴンRの出来は凄くいいんだが、ジヤトコの副変速機付きCVTがレスポンス悪すぎて最悪
      
      ミラの販売台数ははミライースやココアなんかも全て含めての話だろ
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:18
    • この手のトールワゴンタイプの軽は足廻りを犠牲にし過ぎて乗り心地と運動性能が最悪のゴミだわ。。
      車内スペースと燃費も誤差みたいな違いしか無いしつまらん。
      下駄というか便所サンダル。
31. • 31. さすらいのライダー
    • 2013年10月05日 23:21
    • 軽買うならnbox+だな
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:23
    • デザインだな
33. • 33. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:42
    • N-BOXって、なんで売れてるんだろうな？
      メカニズムはガタガタ・見た目は「ちょっとおしゃれな軽ワゴン」ってレベルで、ちっともカッコよくないのに。
      
      ワゴンRはカスタム系の印象が悪すぎる。ただのDQN仕様なのに。
      でもって、カスタム系がやたらに売れてるからどいつもこいつもDQN仕様になってって、初代ワゴンRのようなプレーンな美しさのある車って全滅してしまった。
34. • 34. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:42
    • だからなんで軽スーパーチャージャーに金掛けないの？
      軽ターボはどう見ても駄目だったろ
35. • 35. 名無しの権兵衛
    • 2013年10月05日 23:46
    • ワゴンRと言えば昔RRって後ろに書いてあったからエンジン後ろに乗ってる軽なのかなと一瞬考えたことがある
36. • 36. 名無し
    • 2013年10月05日 23:53
    • ワゴンRのデザインを昔に戻せ
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:54
    • ※34
      メリット・デメリットくらい調べられんのかね。
      部品点数増によるコスト高＋パワーロス。
      軽ターボのどこがどう悪いと言いたいのかワカランが
      燃費の点で言えば一昔前より全然いい。
38. • 38. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:54
    • いつまでこのデザイン貫くつもりだよｗｗｗ
      
      R06Aエンジンは凄くいいのに・・・
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年10月05日 23:58
    • 親が買って、自分に押し付けられた糞車
      ファーンベルトが走行中に当たり前のように切れる車やったわ。

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