戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51400302.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年10月07日 11:54
   • 車屋さんには遊び心を忘れないでほしいけど、厳しいんだろ～な～
     
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年10月07日 12:13
   • アメリカのカーセンサーがモーターショーでたまたま居合わせた
     エンジニアとの立ち話を記事にしましたってくらい薄い内容だな
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年10月07日 12:31
   • トヨタと共同開発すればいいんじゃね？
     割と真面目に
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年10月07日 12:47
   • ほんと
     >>36
     に限る。マツダはそのチャレンジ精神がいいのに、今のホンダみたいなつまらない企業になって欲しくない。
5. • 5. nameless
   • 2013年10月07日 12:47
   • エンジニアの言うことなんか誰が聴く耳持つかよｗｗ
     おれの知ってる３部門だけでも
     コスト部門＞越えられない壁＞デザイン部門＞越えられない壁＞エンジニア部門
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年10月07日 12:48
   • 今や自慢のロータリーも、同等パワーのレシプロと比べて、特に軽量でもコンパクトでもなくなってしまったしな。
7. • 7. 名無しのガンダム好き
   • 2013年10月07日 12:49
   • ロードスターや８の車体をもう少し大きくして直４の２．５ぐらい積めばできると思うが規模的にも経営的にも難しいんだろうな
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年10月07日 12:51
   • >マツダの現在のモデルラインナップについて、"Mazda MX-5（ロードスター）"と"Mazda BT-50"を除く全てが前輪駆動を基本としたモデルとなっているが
     
     
     ボンゴトラックさんとボンゴバンさんディスってんの？
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年10月07日 12:59
   • コストをかけられるようにするには、デフレを何とかしないとダメだ
     消費者に購買力がないのに企業がいいものを作れるはずがない。
     遊び心とは無駄なコストそのものだが、無駄に楽しみを覚えるのが人間と言うものだ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年10月07日 13:37
    • 日産に次期ロードスターシャシー売るんだろ。
      東モでショーカー出るよな。
11. • 11. 名無しのガンダム好き
    • 2013年10月07日 13:48
    • ※１０
      
      え、そんな話あんの？マジ？
      
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年10月07日 13:54
    • FFでいいと思うけど
      アテンザはカペラ時代からFFだし
      元々スポーツカー以外にはFRあんまり使わないメーカーだろ
      ホンダほどじゃないけど
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年10月07日 13:57
    • 経営陣が力をつけると経営が健全になる代わりにクルマがつまらなくなる。
      開発陣が力をつけると面白いクルマが生まれる代わりに経営が不健康になる。
      潰れたら困るけどもマツダには面白い車を作ってて欲しい。
      ホンダが前者になってしまってもうマツダしかないからな、そういう会社
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年10月07日 14:00
    • FRがだめなら4WDにしよう（雪国の提案）
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年10月07日 14:03
    • アルファロメオに作らせりゃいいじゃん
16. • 16. 名無しのはーとさん
    • 2013年10月07日 14:07
    • 車で遊ぶという時代が終わったんだよ
      娯楽があふれてる
      今のジジババが死んだ時がスポーツカーの寿命
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年10月07日 14:29
    • 確か次期ロードスターのプラットホームって
      アルファロメオにも供給するんだっけ？
      あそこが後輪駆動を欲しがってのかどうか気になるね
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年10月07日 14:45
    • オーストラリアのホールデンはＦＲのセダン・ワゴン・トラックのコモドアを開発して、シボレーのカマロやＳＳとなっている。
      キャデラックでもＦＲ回帰している。
      
      これらは大きい車なんでセコセコしたことは考えなくてもいいのかもしれないが現代でもＦＲはちゃんと成立している。
      
      ＦＲがマニアックと言うなら、共通化の進んでいるＧＭグループにあって唯一自社開発の車体がＦＲというホールデンの経営陣は何を考えているんだとなるよね。
19. • 19. 名無しの提督さん
    • 2013年10月07日 15:10
    • ※18
      逆に考えるんだ、自社開発シャーシ以外はみんなFFなんだと。
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年10月07日 16:08
    • うちの先輩は昔ロードスターで一世を風靡したけどトヨタスバルが面白いの作った！俺たちも新しくやりたい！
      みたいな事でしょ？
      技術者の世代交代進んでるのかも。
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年10月07日 17:37
    • >>36
      不景気だからじゃねーの？（すっとぼけ）
      貧乏だと安定を求めるから。冒険心求めるならバブル期くらいの好景気じゃねーと。
      それぐらい安定してくる必ず馬鹿な挑戦（意味深）をやるヤツ出て来るからそれに掛けるんだな。
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年10月07日 17:48
    • FRでMTのセダンが欲しいなぁ
      アルテッツァやR34スカイラインオーナーあたりが、そろそろ乗り換えに困ってる頃だろう？
23. • 23. 名無しさん
    • 2013年10月07日 17:55
    • これから増税で益々車が売れなくなるのに冒険なんてできるかって気持ちもあるんだろうな・・・
24. • 24. 名無しさん
    • 2013年10月07日 18:01
    • ※22
      てことは直6 FRか？
      FF FRで運動性能に差がないといえども、FRの後ろから押されるような乗り心地は表現できない。
      アテンザはフラッグシップなんだから、センティア路線も取り入れるべき
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年10月07日 18:03
    • ステアバイワイヤが標準になったら
      駆動方式がどれでも変わらなくなりそう
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年10月07日 18:12
    • ※22
      FRのMTセダンなんて世界中見渡せば現行でいくらでもある
      
      レクサスにもインフィニティにもアキュラにも存在してる
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年10月07日 18:41
    • 今はデザインで頑張ってくれてるだけで十分
      トヨタや日産がブサすぎ
28. • 28. 名無しさん
    • 2013年10月07日 19:13
    • そういうばロータリーを乗せたロードスターとか出てないんだよな？
      だいぶ前に何かの漫画でロードスターに自作で作ったロータリー乗せて走るって内容の漫画見て
      
      「あれ？そういえばマツダってロードスターのロータリー出してなかったっけ？」
      
      という錯覚に陥ったことがある
      マツダ＝ロータリーみたいな風潮というか固定観念があるけど
      実際あんましロータリーってマツダに浸透してなかったんだな
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年10月07日 19:29
    • ※28
      そこでＦＣカブリオレですよ。
      タマがないけどね・・・。
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年10月07日 19:32
    • ※18～26の流れだが…
      トヨタMR2はフィアットX1/9のパッケージングのまるパクリですわ
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年10月07日 20:09
    • 日本の小型車のFF化を進めたのが、例の赤いファミリア。
      流行というのもあったけど、FF癖の少ないFFで完成度が高かった。
      カローラより売れてた月もあったんだぜ・・
      
32. • 32. ななしさん@スタジアム
    • 2013年10月07日 20:33
    • ※5
      初代ロードスターもどうせ売れないんだしＦＦでいいんじゃねって流れだったけどエンジニア連中が絶対ＦＲでやるつって突っぱねたんだなーこれが。
      今それができるかわからんが。
      ※28
      昔はバスにまでロータリー積んでたぐらいに全車種展開してたけど失敗した
      
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2013年10月07日 20:38
    • ＦＦとＦＲ両方乗ったけど違いがまるでわからんかった
      普通に走る分には関係なさそうだわ
34. • 34. ななしさん@スタジアム
    • 2013年10月07日 20:41
    • 曲がるときに引っ張られる感覚と押し出される感覚
      これがわかんなかったら何乗っても一緒だな
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年10月07日 20:51
    • 昔からマツダはヒット車が出る度に調子にのって大失敗を
      繰り返してきたメーカーだから、今は余計なことを考えず
      現行車種に全力投球した方がいいと思う
36. • 36. 名無しさん
    • 2013年10月07日 20:58
    • センティアみたいに後輪も曲げよう！
      てか高級車はもう作らないんかね～。革とかいい感じだったのに。
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年10月07日 21:06
    • ユーノスロードスターと現行アクセラの両方乗ってるが、ぶっちゃけ街乗りで駆動方式の違いなんて分からんよ
      
      どっちも楽しい
      
      そりゃあどちらかといえばロードスターの方が楽しいが、それはオープンカーであるとか、MTであるとか、車高・重心が低いとかといった駆動方式以外の要素で成り立ってる「楽しい」だと思う
38. • 38. 名無しさん
    • 2013年10月07日 21:17
    • ※26
      海外仕様やBMWだのはちょっと・・・
      300万そこらで気軽に楽しめるのが欲しE
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年10月07日 22:32
    • 3代目センティアはよ
      あ、4WSはいらないからねｗ
40. • 40. 名無しさん
    • 2013年10月07日 22:51
    • 旧通産省出身の出来損ない天下りが企業体力に見合わない販売チャンネル大幅拡大なんかやらかすから
      「マツダ地獄」の呪縛で結局共倒れ 以来迷走期間が続く
      なぜロータリー大好き前社長の時にやらなかったの？生産現場出身の現社長が冒険なんかするわけないでしょ？
      
      一応ランティスは新車で買った 面白いクルマだったけど
      1年も乗ると内装からビビリ音出まくってウンザリ この辺は逆立ちしてもトヨタに勝てない
41. • 41. 名無しさん
    • 2013年10月07日 23:03
    • 部品点数からいってもＦＲ車は金持っているメーカーしか無理だろ
      
      スバルみたいに本体価格に転嫁しても買う基地外が居れば別だが
42. • 42. 名無しさん
    • 2013年10月07日 23:25
    • アテンザが大型セダンとして比較的成功している状態では販路的に難しいのはわかる。
      マツダはそういう冒険をするならプレミアムブランドをひとつ立ち上げるくらいの意気込みが必要なのかな？。
      マツダの資本力だとすっごいハードルが高そうだなぁ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2013年10月07日 23:41
    • 申し訳ないけど走る事に興味がない人はマツダに関わらないで欲しい。マツダはトヨタの様な会社じゃないから。

コメントする

名前
メール
URL
	情報を記憶 評価 -- 1（最低） 2 3 4 5（最高） 顔 星