2:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:39:57.18 ID:JQTTDa6x
だせえってレベルじゃねーぞ
3:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:40:15.70 ID:whV2Jjip
トキーッィィィ!!!
5:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:43:41.28 ID:ZJbBgxVk
同じ値段で4輪バギー買えちゃうだろ.....
39:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 16:39:22.83 ID:6f+uRj/G
>>5
そうだけど、こっちの方が機動力は高そうだ
6:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:44:11.11 ID:qfkQX63p
ダサくても走破性の高いものがイイ
7:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:45:16.68 ID:CdzjoTXV
前輪はモーター駆動させたらどうだろう
36:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 16:00:11.26 ID:NkLz56s/
駆動メカ損失と重量増が半端じゃないだろ
正解は >>7 だと思う
エンジンで発電機も回して、前輪モータに電力供給
後輪との回転同期をちょい工夫すればいける
回転同期が難しいなら後輪もモータにすればよい
48:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 17:07:47.55 ID:T+o4vsqg
>>36
発電機による電動駆動の方が損失が大きい&重量増な訳で…
8:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:45:24.98 ID:R0zfrMA7
デザインって言葉がある
覚えた方が良いよ
30:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 15:33:38.20 ID:z9p6HHwH
>>8
機能美って言葉がある
覚えた方が良いよ
11:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:50:14.25 ID:VHIVXh75
12:
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2013/10/07(月) 14:51:17.64 ID:c66JXzXQ
掘削機用のチューブ使えばいいじゃんなんでチェーンなんだよダセーよ
15:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:58:03.35 ID:74ru2y1c
ふたり鷹
18:
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2013/10/07(月) 15:01:02.79 ID:jYQ9aSYz
>>12
>>15
前輪駆動になっちまったよ!
14:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 14:55:38.92 ID:jAiSpFlT
タイヤはどうなってんだよ、冬道は所詮タイヤが命だろ。
16:
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2013/10/07(月) 14:58:24.94 ID:IO8eHxx7
ホンダのTL125に自作のタイヤチェーン付けて走ったら
4輪駆動でもスタックするフカフカの新雪や根性で積もったベタ雪の50㎝でも
ラッセルしながらけっこう走れた。
雪に嵌っても軽いから何とかなるし。
こんなの要らないよ。
重いし高いし何考えてんだろう。
出来れば寒冷地はバイクに関してはスパイクの復活はしてほしい。
20:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 15:12:24.70 ID:yxm0A2R7
フロント重すぎだろ
23:
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2013/10/07(月) 15:17:10.25 ID:uzjKiI4G
カブ110のエンジンで150万円は強気すぎだろ。
セロー250で充分。
セロー250
24:
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2013/10/07(月) 15:17:22.00 ID:IO8eHxx7
26:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 15:25:41.75 ID:G0TYDjTH
18年間何を作って食ってたんだ
28:
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2013/10/07(月) 15:28:42.16 ID:UH5W9GPC
試作品みたいだな
29:
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2013/10/07(月) 15:29:59.98 ID:s4T1NZaW
面白いな
本当に必要な人しか買わないだろうから高くても問題ない
31:
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2013/10/07(月) 15:35:47.01 ID:OG0kmf/p
ここまでするならヒルクライムSPのようにリア延長もしちゃうとか
37:
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2013/10/07(月) 16:25:36.40 ID:/64X8S11
昔、スズキから2輪駆動出てなかったっけ?
38:
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2013/10/07(月) 16:33:50.57 ID:E1km96xO
>>37
これか?試作だぞ。
47:
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2013/10/07(月) 17:07:20.13 ID:gMm/kUPk
懐かしいなあ
オフロードブームの頃、GrrrrかBackOffに紹介記事載ってた覚えがあるわ
同クラスのモッサーよりも悪路走破性は高い、ような内容だった気がする
ドリトキは可変抵抗バルブ式のマフラーとか出してたっけ
まだ頑張ってんだなあ
49:
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2013/10/07(月) 17:08:49.85 ID:L9m5enQi
50:
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2013/10/07(月) 17:14:57.93 ID:vGkLJFiR
インホイールモーターは振動と熱の問題が解決できてないから大型のバイクでの採用は難しい
52:
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2013/10/07(月) 17:18:07.63 ID:iWK378G1
>>50
今の発展スピードだと東京5輪の頃には
金田バイクが実現していてもいい感じと思ってる
64:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 22:04:29.01 ID:p/L4Nuwp
もうちょいHP何とかならんのか。90年代みたい
65:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 22:19:10.17 ID:iXH8/CP7
66:
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2013/10/07(月) 22:26:11.48 ID:jt7+HLtV
憧れたなあスズキ・ヌーダ
67:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/07(月) 23:21:07.31 ID:qmWgsA3B
AKIRAに出てくるようなやつ想像してたからズッコケタw
74:
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2013/10/08(火) 22:12:08.40 ID:LwVFnCiv
鉄雄「セラミック2ローターの両輪駆動…」
金田「乗りたいか、鉄雄ォ!ピーキー過ぎて、オマエにゃ無理だよ!」
76:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/08(火) 23:02:19.13 ID:vY3XuqES
トライアルなんか見てると
後輪駆動でとんでもない走破力あるから
必要性薄いんだろうな
77:
名刺は切らしておりまして:
2013/10/08(火) 23:29:56.12 ID:WV752YeB
>>76
乗りこなすテクが必須になるけん
>>1とは方向が違うかと
78:
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2013/10/08(火) 23:34:56.21 ID:NUbznk8j
しかし、カッコ悪いなぁ
79:
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2013/10/08(火) 23:36:22.67 ID:WV752YeB
そりゃ極限用途想定だし
ファッショナブルは>>1とは方向が違うかと
81:
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2013/10/09(水) 00:09:11.34 ID:GJCl6jj2
働くクルマの二輪版てかんじでよろしい
こんなヘンタイ商品を海外に出す方向で
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381124255/
で走破性が決まるんでないかい?
安定志向なら四輪バギーのがはるかに上だし