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JR全路線の収支 : 2chコピペ保存道場

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JR全路線の収支

537 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/27(金) 16:23:34.70 ID:XHZy3uwI0

ちなみに営業係数とは収益100をあげるためにどれだけの支出が必要かという値です。
東海道新幹線は100円儲けるために50円しかかかっていないことになります。

538 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/27(金) 16:27:10.30 ID:RcH/jQNu0
>>537
東海道新幹線は66.5って書いてあるけど？

539 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/27(金) 17:44:37.55 ID:mwe33Ahy0
>>537
赤字三社のマイナス分なんて東海と東日本で余裕でカバーできるじゃん

545 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/27(金) 21:15:37.62 ID:ZkawOVmC0
>>537
可部線！？

548 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/27(金) 21:45:57.01 ID:aEaXNqY20
>>537
JR西日本は赤字路線沢山抱えてるのに
トータルでは黒字なのか
どこがそんなに儲かってるんだ

557 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/28(土) 04:37:22.79 ID:RFCU0cSM0
>>548
山陽新幹線と京阪神

549 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2013/09/27(金) 22:20:56.17 ID:tFoO3apm0
>537
北海道民は、これ見てなにを思うか？
こんなんじゃ、線路の更新なんか出来ないでしょ、って思うのは極論？

2013年10月13日12:05
感心・深い
コメント( 108 )

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コメント一覧

- 1. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:14
- 北海道は収支最下位な上に不祥事で恥の上塗り重ね更新中なわけね
- 2. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:14
- 全路線に言う割に載ってない路線が結構あるような気が。
  まあ載ってる以上の赤字路線なんだろうが
- 3. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:19
- 播但線ってローカルなのに一応赤字ではないのか、香住あたりへのカニツアーやってるのが大きいのかね。
- 4. まとめブログリーダー
- 2013年10月13日 12:20
- 木次線より成田線が悪いってめちゃくちゃ意外だわ
- 5. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:21
- 赤羽線って、何時の収支だよ
- 6. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:23
- これ、スキャナ元の本持ってるけどもう1ページあるよ
  最下位は留萌本線の営業係数336
  ブービーが日高本線の307。共に北海道
  
  赤字額で1番多いのが東の奥羽線。営業計数下位は、東と北海道の独壇場
- 7.
- 2013年10月13日 12:23
- 東海の利益＝東海道新幹線なんだな
  これだけ楽な商売できたら、そりゃ傲慢にもなるわな…
- 8. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:30
- ※6
  しかし東は他で稼ぎ倒してるけど北は・・・
  もう北海道は廃業でいいんじゃね、収支改善の見込みも無いだろ
- 9. まとめブログリーダー
- 2013年10月13日 12:31
- 南武線毎日使ってるけどそんな利益出てるとは思えん…
- 10. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:35
- 伊東線が見当たらない？・・・
  運賃が高くてもあれだけ乗る人が少なかったら赤字だろうなあｗｗ
- 11. か
- 2013年10月13日 12:37
- まぁ西日本は山陰山陽北陸とかでいくらなんでもそれは… というような車両を使い回してたりするからなんだけどね
- 12. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:37
- JR北海道の不祥事はある意味当然ともいえる
  利用者が少なく、金がないのに線路が長い
  冬場は環境も過酷だしな、だからあちこちメンテ不足で事故るわけだ
  まあ必然っちゃ必然だわな
- 13. ななし
- 2013年10月13日 12:38
- そもそも民営化に際して分割したのは赤字路線切り離しのためって話を聞いたな
- 14.
- 2013年10月13日 12:38
- こういうインフラって電気や水道に次いで、赤字だから撤退と簡単にいかないから、途上国では国家事業なんだよね。
  
  離島や過疎地も、国土防衛のためにそこに住んで生活してもらう、という側面がある。
  なにしろ勝手に住み着く民族が近所にいるから。そういう連中はどんどん利益求めて侵食してくるからね。
  
  本当は鉄道に合わせて人も移住させるのが理想で、だから電鉄は不動産との合わせ技で沿線にニュータウンやマンション建ててるんだが、これも都市部だから成り立つ手法。
  
  北海道、開拓農民を送り込んだり炭鉱開発の時代は終わったし、何かで産業興して小規模な都市部が増えると理想なんだけどなあ。
- 15. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:39
- 各社ごとの車両キロの書式がおかしいｗ
- 16. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:41
- もうNTT方式で東西二社に再編すればいいんじゃね？
  中央3社の反発半端無いと思うけどｗ
- 17. 名無し
- 2013年10月13日 12:48
- 北海道はバスは絶望的に路線ないし
  冬は雪の影響受けまくるし、
  私鉄ないしでJR ないと詰むよな
- 18. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:49
- ※9
  南武線は川崎近辺は工場や日立に富士通があるし、反対の立川とデカいところに直結してるだろうが
  むしろ横浜線の方が意外だわ
  そんなに儲けてるんなら車輌新しくしろよ
- 19. まとめブログリーダー
- 2013年10月13日 12:49
- JR西日本なんて、ウチがガキの頃に中央線で見かけた、肌色のディーゼル特急を、この春まで使ってたもんなーｗｗｗ
- 20. まとめブログリーダー
- 2013年10月13日 12:50
- ＞＞5
  運転系統の埼京線ではなく、正式名称でカウントしているから。
- 21. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:54
- >5
  埼京線は正式には（若干誤差あるかも）
  大宮～赤羽が「東北本線」
  赤羽～池袋が「赤羽線」
  池袋～新宿が「山手線」
  新宿～代々木が「中央本線」
  代々木～大崎が「山手線」
  なので「埼京線」は表示されないの
- 22. は
- 2013年10月13日 12:54
- 東海は東海道新幹線頼みだから、新幹線が東海地震や富士山噴火で不通になったら、すぐ東電状態になる。リスクが大き過ぎる。東日本の東北路線は本当に慈善事業そのものだな。九州は本当に上場出来るのかね。基金が無ければ赤字じゃないか。
- 23.
- 2013年10月13日 12:56
- 新幹線儲かり過ぎ。閑散期は値下げしろよ。
- 24. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 12:58
- ※23
  繁忙期は値上げしますがよろしいか？
- 25. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:00
- 赤羽線1位は意外だった
  大手私鉄編も見てみたいな
- 26. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:02
- 米１はゆとりか
  儲かってないから！激古車両を使い続けるしかない上での故障連発だろうが
  万年赤字で社員もやる気なんて失せてるだろうしな
  それでも無くなったら本当に本当に困るんだよ、北海道広いんだから
  バスも高いし遅いしさ
  なんとかならんもんかなあ
- 27. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:06
- 新幹線で儲けないと、ローカル線が生き残れないし、リニアも作れないわけで。
  でも、九州新幹線では儲かっていないので、北海道新幹線の先行きは暗そうだ。
- 28. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:10
- JR北海道「北海道で独立採算なんて無理、全廃だ」->北海道庁
  北海道庁「金出さないと、プーチンに援助を依頼するぞ」->日本政府
  
  プーチンに依頼したら本当に援助しそうで怖いよな。
- 29. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:14
- ※28
  援助してくれるだろうが、たぶん黒字化したら接収されるよ
- 30. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:14
- 九州・四国・北海道からはJR撤退でいいな
- 31. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:17
- ※21
  新宿～代々木も山手線だぞ
- 32. 名無し
- 2013年10月13日 13:23
- ウチの最寄りの路線が無いな。
  まぁ、「廃線になる」って噂がなってから10年以上経つが。
- 33. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:23
- 赤字なら国有化すればいい（適当）
- 34. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:23
- 国鉄労組がアカまみれでなかったら分社で力を削ぐ必要もなかったな
- 35. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:24
- 東海の身延線が見当たらないんだがおれの目が悪いのか
- 36.
- 2013年10月13日 13:34
- ※1みたいなバカは気楽だね
- 37. あ
- 2013年10月13日 13:41
- 今度大糸線に乗るつもりだわ
- 38. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 13:50
- 国鉄の労組がサヨク過激派の巣窟で
  利用客そっちのけで政治闘争に乗っ取られてたんだよ。
  国鉄時代を知ってる人に当時の駅員の態度聞いてみるといい。
  黒字路線の人は、赤字路線の人よりずっと近い距離、安い区間で利用できてるって側面もあるし（過疎地は駅区間も長いので隣駅まででも高い）便利な生活と引き換えに過疎地の人たちのライフラインに貢献できてると思って、簡単に赤字路線廃止して値下げしろと訴えないでくれると嬉しい。
- 39. まとめブログリーダー
- 2013年10月13日 13:51
- 北海道ねー。大変だよな。
  なんかいい交通手段ないかね？バスもダメなんじゃスノーモービルとか馬くらいしかなくない？
- 40. い
- 2013年10月13日 13:55
- 東北線って大動脈なのに大赤字じゃん
- 41. まとめブログリーダー
- 2013年10月13日 14:03
- 横浜線は優秀なのに車両古い本数少ない
  どうにかしろよ
- 42. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:05
- 四国の予土線がない
  論外の赤字過ぎて省かれたのか
- 43. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:06
- ※39
  元道民だけど自家用車最強
  クルマないと何するにしてもやってられん
- 44. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:30
- ※40
  がっつり移動するときは新幹線だし、各駅レベルの区間は自家用車なんだわ
- 45. あいぽん名無しさん
- 2013年10月13日 14:32
- これJR公式じゃないだろ？
  中途半端な鉄ヲタの俺でもつっこめるレベル
- 46. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:49
- ※45
  多分東洋経済の記事だな。あの雑誌はちょくちょく鉄道関連の特集をやってる。
  
  JR北海道はそろそろ不要路線を切り崩していくべきだろうに。
  甘く見ても木古内～江差、医療大学～新十津川、富良野～新得、
  静内～様似、長万部～ニセコ、増毛～留萌、新夕張～夕張、
  苫小牧～岩見沢、釧路～根室、斜里～弟子屈
  このぐらいは廃止してよかんべ
- 47. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:50
- 儲かってるとこが援助するとかできへんかなーとか思ってったが
  日本全国でトータルで赤字なのか
  まあ増税で値上げするだろうから、またこの数字も激変するんじゃないの
- 48. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:55
- 新幹線高すぎだろ。
  パリ→マルセイユはTGVで3500円位だぞ。
  （パリ～マルセイユ間は約 860km、新幹線では東京～広島に相当する距離）
- 49. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:57
- 北海道はどう考えても線路の補修に金掛かり過ぎる。
  今の線路を潰して、バスウェイ（トルコなんかにある、他の車が入れないバス専用道路）に
  作り変えるべき。
- 50. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 14:59
- 維持も覚束ない四国と北海道は東西JRでひきとってやれよ…
  西日本なんか国鉄広島かかえてんだからジリ貧ノウハウあるだろ
  
  九州はジリ貧組でも色々試行錯誤してるから
  もう少し様子見できるだろうけど
- 51. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:02
- ３，５，７位の路線は、古い車両しか走ってないけど、
  儲かってる路線なら、新しい車両入れて上げればいいのに。
- 52. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:03
- ※49
  北海道はバス転換しても
  そのバスが赤字で廃止というのもザラだから
- 53. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:13
- 東北線は宇都宮線の区間や仙台近郊だけなら黒字なんだろうが、
  岩手や福島の過疎地を含めてるから赤字なんじゃないの？
- 54.
- 2013年10月13日 15:17
- 線路の総距離を比べてみれば、北海道がどれだけ大変かわかるんじゃないのか？
  民営化の結果がこれだよ。JR東海が民営化に大賛成だだたんだろうな。
- 55. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:33
- 赤字の支線から新幹線に乗り継ぐ旅客はトータルで黒字になるので
  必ずしも赤字路線＝お荷物というわけじゃないんだよな。
- 56. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:38
- あら。横浜線意外に儲けてんのね。
- 57.
- 2013年10月13日 15:39
- いとこが地方のど田舎の工業高校からJR東日本に就職したけど、いい所に就職出来たんだな。かたや俺は旧帝工学部に入ったものの落ちこぼれる。トホホ・・・
- 58. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:48
- >>55
  そう
  JR東はリゾートトレインを地方のローカル線に走らせて、トータルの収益を伸ばしてる
- 59. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:48
- ＞播但線
  実は寺前以南の沿線に高校がそこそこあって、通学のために朝夕は車両が満員になる
  昼間はローカル線らしく絞れるだけ絞ってるよ
- 60. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 15:49
- 実質東京と大阪のちからなのにJR東海が儲かる構造になってるのがおかしいんだよな
  利益が関係ないところに行くのは資本主義社会としておかしい
- 61. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 16:07
- 横浜線儲かってるならもうちょっとなんとかしろや。
  北海道は人口少なすぎ、途中が何にもなさすぎ＋吹きっさらしで補修困難、
  かといってバスに転換するには雪が邪魔と、一筋縄ではいかん。
- 62. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 16:35
- 北海道と四国、九州は再度国が関与しないとムリかもな。。上場各社にくっつけるのは株主が許さないからね
- 63.
- 2013年10月13日 16:38
- 北海道は国有化してやれよ。
  道民が可哀想だ。
- 64. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 16:42
- なんてこった
  中央新幹線は鉄軌道でつくって、
  その分東海道新幹線を値下させた方が国益になるだろうに
- 65. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 16:48
- 東北本線と宇都宮線を一緒にして東北線としているのか？
  黒磯以北には直通運転していないんだから分けろよ。
  あと、営業キロ数が全体的におかしい。
- 66. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 16:50
- バスと鉄道、やっぱりバスのほうがコストカットできるのかな？
- 67. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:04
- 道路空港建設費＆運行機材開発費用を払わずに利用可能な航空＆バス会社と諸費用事故負担の鉄道を競争させれば負けるのが当たり前。
  国鉄時代からフランス国鉄に比べたら不利と言い続けてた事。
  消費税実施以前の３ナンバー車の物品税率は２３，５％で軽でも１５，５％だったのに消費税実施でたったの３％に減税、税率一本化で徴税官僚は楽に成り、トヨタが軽を食って軽メーカーは大打撃、更に規制撤廃で資本力大きい会社が中小企業を殲滅し、全国過疎化。
  地方路線が黒字に変わる可能性は今の日本の政治体系では望み様が無い！
- 68. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:23
- やっぱみんな横浜線には思うところがあるんだなｗ
- 69. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:36
- ※66
  公共交通の利用率が激しく減少するので
  赤字率はほとんど変わらない。額は多少減るかもしれんが、
  道路を整備したりバスの運行形態を改良しない限りは
  間違いなく観光客も減る。
  コストカット「した後」を優先的に考えないと逆効果だね。
- 70. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:38
- なぜ赤字路線を黒字の所に押し付けようとするのかが理解できない。
  インフラとして必要ないから赤字なんだろうに。普通に潰せばいいじゃない。
- 71. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:44
- ひんすれば　どんする
- 72. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:44
- 九州新幹線がなんで赤字なんだ？
  と、よく見てみたらこれ新八代～鹿児島中央間の部分開業時代のやつだね
  データ古すぎじゃ
- 73. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:51
- JR九州は企業努力の結果10年くらい前から黒字になってるはず
- 74. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 17:51
- 結局国鉄民営化なんて必要なかったんだよ
- 75. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:00
- 北海道なんか公営にしないで成り立つわけない。
  人がいなくて広くて雪まで降るんだから。
  都市部は私企業でそれ以外は国がやればいい。
  撤退できない不採算路線はかわいそう。
  あと東海はおいしいところだけ持ちすぎｗ
- 76. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:03
- A列車で行こうで鉄道は鉄道で儲けようと思っちゃいけないと知った
- 77. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:04
- 分割民営化した当時は四国が一番ヤバイってい言われていたけど、今じゃ北海道の足元にも及ばねえな。
- 78. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:05
- ちなみにJR九州は鉄道は赤字だけどマンション販売で黒字になっとる
- 79. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:07
- これ相当昔のデータなんじゃね？
- 80. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:31
- 北海道の僻地は鉄道も行政サービスも無しにして「住みたきゃ勝手に住めば？」ってするのがいいと思う。
- 81. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:33
- ※70
  土地から設備から全て自前で投資・維持せにゃならん公共交通と
  建設費も維持費も丸ごとお役所が持ってくれる道路じゃ
  相手にならないのは当然のお話。
  そもそも単独事業で見て赤字＝廃止なら
  東京の鉄道すら半分近くが即廃止だぜ？
- 82. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:42
- 赤羽線て・・何年も通勤で使っているのにそんな名称全然知らんかったよ
  JR東西線てなんだよ。メトロからJRに移ったのか、それとも東日本西日本の間の路線か
  外房線が黒字で何で内房線が赤字なんだよ。久留里線はいつの間にJRじゃなくなったのか
- 83. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 18:50
- ねぇ、飯田線がどこにあるか知らない？
- 84. つーか
- 2013年10月13日 18:58
- 離島三社と貨物にキチンと仕事しろなんていうコト自体が無理なんだよ。
  儲かってないのに働けってのは、バカのロジック。
- 85. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 19:00
- ※18
  埼京線の次にE233系が導入されるって報道されてからどんだけ経ってるんだよ…
- 86. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 19:07
- 京阪が買収しろよ
- 87. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 19:11
- >>80
  じゃあ有り余ってる水源地などの土地を中国人含外国人に売っても文句言わないでね。
- 88. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 19:12
- パリーマルセイユの値段はそれは、かなり前に買う安売りチケットの値段で正規はもっと高い。
  
  でも競争があって値段が弾力的に運用されているのでそういう値段のチケットもちょくちょく出て飼いやすいのは確か。日本は正値以外ないからな。
- 89. か
- 2013年10月13日 19:25
- 北海道の根本となる問題は行き過ぎた労働組合だけどな
- 90. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 19:31
- ※83
  
  営業係数149.4。赤字額の38億は東海ワースト
- 91. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 20:07
- 外国持ち出すなら、イギリスなんてロンドン地下鉄初乗り１０００円以上だし
  東海は新幹線の利益で他の赤字路線を保持するスタイルやな
- 92. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 20:08
- 計画されていた新幹線すら通してない段階で民営化しちゃったのが悪い
  オイルショックが無ければ東北・九州・北陸・山陰新幹線が20世紀中に開通している予定だった。
- 93. 名無し
- 2013年10月13日 20:29
- 武豊線は単線のまま電化されるよー
- 94. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 20:30
- ＪＲ東日本は、赤羽線、山手線、横浜線の満員電車で利益を得ている
  しかし、痴漢被害を減らす抜本的な対策を講じようとしない
- 95. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 21:08
- JR東海は新幹線の利益がある代わりに、国鉄の借金を一番多く背負ってるからね
  とんでもない金額だよ
  それがなければ東海道新幹線は２割値下げできるらしい
- 96. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 21:10
- なぜ道営化しないのか？
- 97. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 21:53
- IWJ 郭洋春氏インタビュー「韓米FTAの実状とT.P.Pの危険性」
  ttp://martin310.exblog.jp/17355347
- 98. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 21:56
- 赤字垂れ流しのお荷物路線など道は運営したくないんじゃない？
  JR北海道はほんと詰んでる。
- 99. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 21:59
- 地元可部線が黒字というのに驚いた
  いやまぁ、赤字区間をばっさり切り落としたのも関係してるんだろうけど
- 100. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 22:05
- 地元が大糸線ww
- 101. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 22:08
- >>99
  俺も思った。
  芸備線と同じぐらいの赤字をイメージしてただけに。
- 102. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 22:44
- 南武線と横浜線は近々中央線や埼京線とお揃いのE233系が来るよ
  都心でもないのに優秀な成績をおさめたご褒美だね
  
  まあそろそろE235が出てくる頃な気もするけど
- 103. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 22:54
- このデータ古いんじゃ
  
  東洋経済のデータだとしたら、一番新しい鉄道特集は2012年2月25日号みたいだな
- 104. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 22:59
- ※８２
  ＪＲ東西線は路線的には尼崎から京橋へ抜ける路線で
  これが無いと大阪を横断するのにえらい手間な事になる
  西日本と東日本（というか東海）とを結んでるのは新幹線を除けば
  米原の方にある東海道本線と伊賀や亀山を通る関西本線の２本
  関西本線は本線とは名ばかりのローカル線やけどな。
- 105. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 23:16
- 香椎線より吉都線の方が収支いいのかよ・・・
- 106. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 23:26
- 東日本と北海道は合併した方が良い。
- 107. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 23:36
- ガシ・・・ガシャ
  　　ギギギ・・・ギ・・・
  
  　　　△　　￥,,._
  　　（　㊤　皿 ○）
  　　（::;#メ　:; ）
  　　/│,';,;肉　│ヽ
  　▽　＼＿,';_#／
  　　　　┃　　＼
  　　　　＝　　　=
  3ｹﾞｯﾄﾛﾎﾞだよ
  3ｹﾞｯﾄできなかったら日勤教育を受けている
  すごいやつだよ
- 108. 名無しのコピペ
- 2013年10月13日 23:55
- 俺の近所の路線は黒字だった
  よかった