1： フォーク攻撃(福岡県)：2013/10/13(日) 21:18:18.30 ID:vvC6Of8O0

一つはHVのコスト高だ。マツダはトヨタからHVの技術ライセンスを受けて開発生産してい。このため、モーターや変速機、バッテリーなどの部材はプリウスと同等のものを使っており、基本的には決められた部品。自社の工夫でコストダウンできる余地はあまりない。HVはガソリン車（171万5000円から）に比べ割高な価格設定をしてはいるものの、１台当たりの利益額は小さい。

ガソリン車、ディーゼル車は、新たな低コスト生産方式を導入して、従来モデルより大きく利幅を改善しているだけに、想定以上にHV比率が高まってしまうと、利益率が悪化しかねない。

HVなしでは商売にならない

販売のハンドリングは難しい。とはいえ、国内市場はHVなしでは商売にならないのもまた事実だ。2013年4～9月期の車名別新車販売台数の1位はアクア、2位がプリウスでいずれもHV。中型車のほか、大型セダン、コンパクトカーともにHVが圧倒的なウエイトを占めるようになっている。少なくともしばらくはこの傾向が続くだろう。

マツダがトヨタから技術供与を受けるHVシステムは、基本的にはどんな排気量のエンジンにも適用は可能。マツダとしてもアクセラを皮切りに、大型、小型双方の車種へのＨＶ展開を進めていく構えだ。
http://toyokeizai.net/articles/-/21472?page=2

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利益幅の小さなアクセラHV  HV無しでは商売にならないマツダの苦肉の策…買うならHVモデルか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381666698/




5： ラダームーンサルト(東京都)：2013/10/13(日) 21:20:49.49 ID:ZOHcFKLM0

ディーゼルアテンザ燃費凄いのに、HVでも30kmってなぜ？


14： キドクラッチ(庭)：2013/10/13(日) 21:43:04.82 ID:jyo4ZCFn0

>>5
ハイブリッドシステムがトヨタからの供給だからトヨタに配慮したって噂がある。


6： レインメーカー(チベット自治区)：2013/10/13(日) 21:21:35.87 ID:JOkt3XjH0

アテンザHV待ち


8： ナガタロックII(関東・甲信越)：2013/10/13(日) 21:26:33.39 ID:JxcLe248O

HVｲﾗﾈ
ディーゼル専門でもいいくらい


9： ヒップアタック(千葉県)：2013/10/13(日) 21:30:12.36 ID:b4IHP6kn0

もうファミリアなんて言わせない(ｷﾘ


10： フルネルソンスープレックス(山口県)：2013/10/13(日) 21:32:54.20 ID:pNjrbVXb0

HVはいらない
XDサンルーフ無しなら買ってた


11： レインメーカー(滋賀県)：2013/10/13(日) 21:35:17.64 ID:FiRvNvA3P

HVなんでセダンonly？


12： ローリングソバット(茸)：2013/10/13(日) 21:35:27.03 ID:uNnfs58K0

独自の路線走ってほしいんだけどな
HVとか他社に迎合せずにさ


19： 男色ドライバー(東京都)：2013/10/13(日) 21:48:44.69 ID:PSxcn85g0

>>12
別に他社に迎合はしていない。顧客に迎合しているだけだ。
それは普通で当たり前のこと。


13： 断崖式ニードロップ(茸)：2013/10/13(日) 21:40:31.57 ID:oF2sP/fR0

ディーゼルのロータリー作れよw


15： レインメーカー(滋賀県)：2013/10/13(日) 21:45:16.89 ID:FiRvNvA3P

アテンザXDと60kgしか違わないのね


22： TEKKAMAKI(庭)：2013/10/13(日) 21:51:44.36 ID:JxaEMlb20

>>15
アクセラのXDは最初からフルオプション過ぎて追加でオプション付ける物がアルミペダルぐらいしか無いw


16： フランケンシュタイナー(dion軍)：2013/10/13(日) 21:46:43.59 ID:fhSykqiY0

こないだ初めて海外のレンタカーでMazda3のMT乗ったけど、
なかなかいい車だった。

マツダと言えば安っぽい内装のイメージだったのに。
プリウスなんかよりよっぽどいい。


17： フロントネックロック(やわらか銀行)：2013/10/13(日) 21:47:26.16 ID:zwwXudi+0

HVの開発ってそんな難しいの？
エンジンで発電機回してバッテリーに充電だろ？


18： レインメーカー(滋賀県)：2013/10/13(日) 21:48:03.68 ID:FiRvNvA3P

>>17
特許でガチガチ


20： ムーンサルトプレス(香川県)：2013/10/13(日) 21:49:41.48 ID:DasQbDun0

>>17
基本的に弱小メーカがビッグプレイヤーに勝つのって無理だからな


21： 急所攻撃(茸)：2013/10/13(日) 21:51:43.76 ID:5Ez7o2Xy0

>>17
先行した企業からどんどん特許取っていく


23： 超竜ボム(dion軍)：2013/10/13(日) 21:56:16.32 ID:WhPQAZ0a0

スバルマツダにHVは要らない


24： ムーンサルトプレス(香川県)：2013/10/13(日) 21:57:42.54 ID:DasQbDun0

>>23
それだと売れないから載せざるをえないって話してるんだよ


25： TEKKAMAKI(庭)：2013/10/13(日) 22:01:43.10 ID:JxaEMlb20

>>23
インプレッサXVハイブリッドだってノーマルのXVと実燃費も走りもたいして変わらないのに販売台数増えたろ？
日本じゃ中身たいした事なくても、ハイブリッドって名前さえ付けときゃ売れるんだよ。


26： レインメーカー(滋賀県)：2013/10/13(日) 22:14:07.04 ID:FiRvNvA3P

>>23
客：とりあえずHVあるから行ってみよう
ディーラー：お客様、こういうのもありますよ
客：あーこっちもいいねー

って作戦


28： 逆落とし(茸)：2013/10/13(日) 23:10:42.08 ID:It8iJZBf0

マツダもカープも独自の道を突き進めばええんじゃ
時代に合わせとったら個性が消えるけんの


30： ドラゴンスープレックス(石川県)：2013/10/14(月) 01:54:07.32 ID:tMKjyGhG0

アクセラは、一昨年、オーストラリアでの販売1位を獲得してるね


31： フルネルソンスープレックス(dion軍)：2013/10/14(月) 07:08:43.37 ID:5mt4rDbN0

>>30
mazda3いっぱい走ってるよ


32： 逆落とし(空)：2013/10/14(月) 08:41:48.93 ID:q8djhKb4Q

HVの開発は鬼のように難しいだろ。


34： ジャーマンスープレックス(西日本)：2013/10/14(月) 12:27:59.00 ID:lfQtaihl0

横幅デカすぎ
デザインは良いけど日本の道路事情には合わなそう


38： ネックハンギングツリー(千葉県)：2013/10/14(月) 12:36:47.03 ID:77Sd586k0

HVは動力源が二つあり、それを制御するだけでも膨大な開発が必要
ましてや、回生ブレーキ不具合で発火のコール出す会社には到底無理だろ


39： アルゼンチンバックブリーカー(関東・甲信越)：2013/10/14(月) 12:43:09.39 ID:uKKUJxh5O

デミオはまだFMCしないのか？


40： ジャンピングパワーボム(兵庫県)：2013/10/14(月) 12:45:44.64 ID:8OY7II+R0

スカイアクティブはどうなったんだ


43： 閃光妖術(dion軍)：2013/10/14(月) 13:00:36.72 ID:nQ0YPvWZ0

>>40
どうなったどころか全車スカイアクティブだ


41： ラダームーンサルト(WiMAX)：2013/10/14(月) 12:48:21.48 ID:fDS/rhbu0

アクセラディーゼルはフルオプションのみってのが凄いな
2L以下のディーゼルもそのうち出るんだろうか


44： アトミックドロップ(dion軍)：2013/10/14(月) 13:09:43.27 ID:zA61pOVp0

先日道の駅の駐車場で隣にアテンザ停まったけど結構デカいね。
顔はやっぱ現行3シリのパクリっぽいと思う。でも3より洗練されてなくもない。


35： ニールキック(やわらか銀行)：2013/10/14(月) 12:31:31.01 ID:QtegHdJC0

HVなんて運転してもつまらんから興味なかったが、マツダが出すんなら
ちょっとは試乗してみるかという気になる。




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