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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51401910.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年10月22日 11:48
   • いいよねスープラ
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年10月22日 11:59
   • 最近の車に性能はそこまで求めないけどデザインをだな・・・
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年10月22日 12:08
   • ただの直線バカですやんｗ
4. • 4. 名無しのジョジョ好き
   • 2013年10月22日 12:09
   • 下品なエアロを違和感なく着こなすイイ車だったよ…
5. • 5. 名無しさん
   • 2013年10月22日 12:10
   • 確かにスープラカッコいい
     ８0スープラ欲しかった
     しかし何故かＲ３３に乗り今はＲ３４に乗っている
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年10月22日 12:16
   • トヨタっぽくない車だわ
     名前が気に入らないくらいは問題ない
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年10月22日 12:51
   • スープラ乗ってるだけで頭悪そうに見られる風潮
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年10月22日 13:05
   • 80が出た時に　よく自転車で片道30分位のディーラーまで見に行ってたな
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年10月22日 14:08
   • スープラ2000　ツインターボ　　、乗っていた。
     黒でＥ仕様　エアロトップ、ＯＰでＡＳＢ、ＬＳＤ着けていた。
     
     走らせていると、とても良い車。レジャーで楽しむには最高に良い気分に慣れる。
     
     10年乗って手放したが、今はそれを後悔している。
     未だにスープラ以上に欲しいと思う車が無い。
     
     因みに同時期にあったＢＭＷ8000シリーズは、スープラをモデルにしたと
     ＢＭＷ社が認めていたな。　
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年10月22日 14:11
    • 初めて買った車がダブルエックスの2.8GTだったな～。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年10月22日 14:23
    • トヨタ車の80年代には夢があったのは確かやな
      ラリーで打倒ランチアの先頭切っていたころの車が好きだわ
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年10月22日 14:28
    • 70は王道、80は異色とそれぞれちゃんとキャラが立ってたのは、今振り返れば立派だったなぁ
      
      日本の大手メーカーは各社一台ずつ位、採算考えないこだわったクルマ作って欲しい
      一昔前のジャグワーやロータスと違って、一車種売れなくて潰れるような企業体力じゃなかろうに･･･
      そういう意味では大赤字確定のLFA出したことはもっと評価するべき
      このままじゃ何時までたっても日本に自動車文化が根付かない
      頑張れGTR、NSX！
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年10月22日 14:28
    • 80のマヌケ顔はイイね
      最近の車のツリ目ブームやめてくり～
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年10月22日 15:08
    • 高速乗ったら左車線をゆっくり走ってるスープラ煽ってるエルグランドがいたんだけど馬鹿なのか？
      どうやったらエルグランドがスープラに勝てるっていうの？
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年10月22日 15:27
    • 今、Z31に乗っているが．．．
      将来的にMA70も購入して、2台持ちにしたいな．．．
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年10月22日 16:59
    • 販売継続での積み重ね、歴史ならクラウンでGTレース参戦してれば良かったのにね。次期スープラとされてるモデルが、継続されるモデルになるか、切り捨てられちゃうのか・・・
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年10月22日 17:16
    • この外装は斜めだけ格好いい車のおかげでラテン語はダサいと知った
      似た語源のセルシオはラテン語からの造語なのにスープラはなぜ直球なんだ･･･
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年10月22日 17:44
    • 80スープラ買いにディーラー行ってFDと迷ってると言ったら「あれはマツダ車で燃費も悪いからスープラよりも寝落ちが激しい」とか言われたけど、その後の実際の買取相場はその全く逆だったわ。
19. • 19. 僕自身コメントする喜びはあった
    • 2013年10月22日 17:51
    • GTウィングが許される数少ない日本車
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年10月22日 19:50
    • >>37
      アレしかもエアロトップ車で屋根外れてオープンカーになるんだもんな
      終盤で拳でドカンと外して疾走するシーンは鳥肌モンでしたよ
21. • 21. 名無しさん@きっちり速報
    • 2013年10月22日 20:03
    • つか、スープラはようつべで検索すると、2jzで2000馬力とか出てくるからな。w
      そんで、ゼロヨン8秒台とか。2jzどれだけやねんってかんじ。アメちゃんはハンパねー
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年10月22日 20:10
    • 80のNAバカにできないよ。
      ミニ～ミドルサーキットならそこそこ速い。
      
      最上級グレードのGZは･･･。
23. • 23. 名無し
    • 2013年10月22日 20:10
    • ※21
      へぇ～スワップしないんだ
      アメにして珍しいな
      日本ですら昔スープラにセンチュリーのエンジンスワップしてた人いたから
      アメちゃんもフェラとランボのエンジンスワップくらいはやるかなと思ってたけど
24. • 24. 名無しさん
    • 2013年10月22日 20:17
    • 80スープラのNA、ATモデルをフルノーマルでのんびりと乗りたいなあ。
      きっとすごく贅沢だろう。
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年10月22日 20:21
    • ＮＳＸはパクリしか能が無い盗ンダにしては意外とイケてた。
      韓国人に似合いそうな意味でイケてただけどｗ（直球）
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年10月22日 20:33
    • ♪スープラピ　スープラパ　かと思ったら違った。
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年10月22日 21:36
    • ※23
      むしろ2JZが色んな車にぶっ込まれてる感じ
      V12なんかはお遊びでピークパワー追求するならエンジンそのままが1番効率的だろう
28. • 28. 名無しさん
    • 2013年10月22日 21:59
    • FDも目立つが町で見ると80スープラは存在感がすごい
      でかいからかな
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年10月22日 23:00
    • 70ワイドボディのかっこよさはガチ
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年10月22日 23:41
    • トヨタがバシバシ切って、つまらない車ばかりになり「車好きの皆さんアイディアを」と言って
      車好きの皆さん「お前のところがMT設定の車を無くしたからだろうが！」
      未だMT車が多い欧州でレクサスやプリウスが売れない理由を摑めてないだろ？
      日本に入ってきていないだけで、ベンツもBMWもでかい排気量でもMT設定があるってのに。
      
      でも、初代セルシオが世界の自動車メーカーの「日本に高級車なんぞ作れまい」
      という最後の夜にトドメの一撃を食らわせた、それぐらい当時の日本車離れしてたのは確か。
      
      R32だって、R32が出るまでシャシダイは430馬力までしか測れないのばかりだった。
      R32がスゴイのは、マフラーエアクリコンピューターで400馬力を出せるインジェクターだと言う事。
      
      ７Mをいくらいじろうが、馬力を出すとシリンダーブロックがよじれてエンジンブローという悲惨な目に
      トヨタ2000GTから続くM型エンジンの大欠点。なにしろキャロル・シェルビーが見放したぐらいｗ
      
      ところで、BMWの次期M４シリーズ（オープン２シーター）を使ってスープラを出すらしいね。
      86の上の高級スポーツカーという位置づけで。

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