Hondaは、東京ビッグサイトで開催される「第43回東京モーターショー2013」(プレスデー:11月20日~21日、一般公開日:11月23日~12月1日)に、コンセプトモデルを含む二輪車、四輪車および汎用製品などを出展します。
(中略)
二輪車では、新開発の水冷エンジンを搭載したニュースタイル50ccスクーター「Dunk(ダンク)」や、LEDヘッドライトや6速ミッションなどの採用により、さらに魅力を高めた「CB1300 SUPER BOL D'OR」などの市販予定車を含む各種モデルを出展します。
出展各社の中で、単一ブランドとしては最大面積となるブースに、Hondaならではの多彩なラインアップを取りそろえます。
Hondaは、挑戦を続けることで、これまでに無いモビリティを創造し、「自由な移動の喜び」と「豊かで持続可能な社会」の実現に向け、世界中のお客様に常に夢のある商品を提供していきます。
(後略)
Dunk / CBR250R
CB400 SUPER FOUR / CB1300 SUPER BOL D’OR
(●は参考出品モデル、○は市販モデル、★はワールドプレミア、☆はジャパンプレミア)
【二輪車】
市販予定モデル
●Dunk<★>
●CB1300 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER BOL D'OR<☆>
●CB400 SUPER FOUR<☆>
●CBR250R
市販モデル
○CTX700
○CBR400R
○CTX700N
○400X
○GROM
カスタマイズコンセプトモデル
●Dunk・カスタマイズコンセプト<★>
●クロスカブ・カスタマイズコンセプト<☆>
レース車
●RC142(1959年マン島T.T.レース初出場車 125cc復元車)
●RC213V(2013年ロードレース世界選手権MotoGPクラス出場車)
●CRF450 RALLY(ダカールラリー2014・アルゼンチン・ボリビア・チリ出場車)
●CBR250R スポーツベース車(レース専用車)
その他
●スーパーカブC100(1959年製スーパーカブ50初代モデル)
(゚Д゚)ノ⌒
DUNK
(゚Д゚)ノ⌒
(゚Д゚)ノ S660もあるよ!
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html
お!DUNKってやつは原付かな
原付なら欲しい!
スーフォアはホイールとサイドカバーが現代的になったんだね
SBはこの1枚だけじゃなんとも言えないな
やべえ、CB400SFカッコイイな
ツッパリテールが目立たなくなった
グラブバーで隠れてるだけで、ヤンキーテールは健在なのでは…?
CB400 SUPER FOUR (現行)/(新モデル)
※オンマウスで新モデルと切り替わります
今まで気づかなかったけど1300ってエキパイのクロスさせて小洒落た取り回ししてるんだね
CB1300 SUPER BOL D’OR (現行)/(新モデル)
※オンマウスで新モデルと切り替わります
DUNK良いじゃん
125級エンジンあるなら欲しいぞ
どことなく原付ブームを思いだす造型だな
DUNKがYAMAHAのCUXI100に似てるような似てないような・・・
何か変わったのかしら?
ご親切にどうも。
CB1300はフルモデルチェンジだね。
トランスミッション6速化は大きい。
あれ300Rよりミラー短くなってね?
カッコいい
CBR250R
買うしか
この色、なんでこうなっちゃったのかな・・
CB1300ボルはさらに鈍重な印象になったし。
もう過去の栄光、過去に回帰するのやめろよ。
昔のホンダバイクのほうがはるかにかっこよかったのに。
てか新型なんだから倒立サスとリンクサスぐらいつけてくりゃいいのに
初代1300はリンク式らしいね
だから、わざとそのままの印象で出してるのが、この車種のウリだろ?
んで、5速だけがやっぱり不満点だったんで、これでそいつらの「買わない理由」は無くなった、と
国産車では珍しい気がする
次期排ガス規制(Euro5 相当)に対応させる気なのか。
まだまだ売る気なんだな。
オレンジ通信も頼む
最近日本メーカーは意図的に50を減らし125に力を入れて法改正の後押しをしてるような
そんな印象があったけどホンダは50ccに力を入れるだけの余裕があるんだなあ
これが前の流出資料?にあったNCX50ってやつかね
889:774RR:2013/10/23(水) 13:57:20.52 ID:r+i1teBM
それで燃費は最高21だったけど、今度のCB1300SBは6速化でどこまで行くのかね
変更されたのはデザインだけではない。エンジンは出力特性が変更され、
低・中速トルクはそのままに、高回転域での伸び感が高められた。
同時に燃費の向上も図られている。
素直にシフトインジケータは嬉しい
今乗ってるのもそれで決めたとこもあるし
あればうれしいけど、無くてもかまわないパーツ
それが、シフトインジケータ
トルクが足りなくなったらシフトダウンするし、回転数が高くなったことを
耳で感じてシフトアップする、そんなマシンとの会話が楽しいから、別に
表示なんかなくてもいいな。
高速とかでは要るなぁ
CB750で何回幻の6速に叩き込んだ事やら…
あれば見るしトップエンドのスポーツバイクには標準装備されてるし
もし次乗るのに付いてなければ、後付で付けるわ。多分w
でも何故か既存のユーザーは口を揃えていらないいらないと連呼する
いかに必要のない装備かを強調する
そんなに気になるかシフトポジションwww
油温計、油圧計、電圧計など、後付けメーターをゴテゴテつけてるネイキッド
なんかをよく見るけど、そんなにいっぱい付けて見る暇あるの?と思う。
有用かどうかは関係なく「とにかく付いてれば嬉しい」って感じなのだろうな。
たいしたコストもかからん割に欲しい人には喜ばれるなら良いじゃん。
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