1： ハーフネルソンスープレックス(岐阜県)：2013/10/31(木) 14:15:55.34ID:Lf5akcKF0
JAF @jaf_jp 2013年10月31日 - 7:39

ＡＴミッションのクルマで、交差点で停車するたびニュートラルにする人を見かけますネ。
万が一エンジン回転が高い状態でドライブにシフトしてしまうと大変危険。大事故にも
なりかねません。エンジンが動いている状態では燃費にほとんど差がありませんヨ。
https://twitter.com/jaf_jp/status/395681404102537217
キャプチャ


2： クロスヒールホールド(東京都)：2013/10/31(木) 14:16:40.80ID:pvzbpXa00
ほンとだョ


3： バーニングハンマー(大阪府)：2013/10/31(木) 14:16:55.39ID:HR6BjPOK0
そんな奴おらんやろ


9： ドラゴンスクリュー(福井県)：2013/10/31(木) 14:18:57.07ID:nga2VZtg0
ATってギアをドライブに入れて、車が前進しだしてから、アクセル踏むものじゃないのか

55： キャプチュード(庭)：2013/10/31(木) 14:32:54.62ID:TWgL5qjZ0
>>9
本来はそれが正しい操作法。
だが現実にそれをやると、クラクションを鳴らされるだろうね。


16： チキンウィングフェースロック(愛知県)：2013/10/31(木) 14:20:39.44ID:HmFhSqr70
Nにしたの忘れててアクセル踏んでも進まなくて焦るときはあるな

311： 頭突き(茸)：2013/10/31(木) 17:33:03.11ID:wEIqOmVz0
>>16
MT乗ってて急な坂道でそれやったときは汗がどばっとでてきた、


18： ウエスタンラリアット(兵庫県)：2013/10/31(木) 14:21:12.54ID:xGJlZlbV0
ATでわざわざニュートラルに？
なんで？？？


22： 32文ロケット砲(茸)：2013/10/31(木) 14:23:10.26ID:In8NEvD30
ブレーキ踏むのがしんどいからじゃね？


24： ファルコンアロー(dion軍)：2013/10/31(木) 14:23:26.99ID:C0XdOScT0
交差点で停車する度にバックランプを一瞬つけている人は
毎回Pに入れるんだろうな。


25： ナガタロックII(茸)：2013/10/31(木) 14:23:39.23ID:KTz0MF2f0
P,R,D以外のシフトの存在理由が分からん
OVERDRIVEって何？

30： ミドルキック(茨城県)：2013/10/31(木) 14:24:43.20ID:4D5R4usZ0
>>25
オンオフすれば意味分かる

71： エルボードロップ(SB-iPhone)：2013/10/31(木) 14:37:12.01ID:mzRnFZ+Ti
>>25
日本車特有のガラパゴス機能
常にオンでいい


37： デンジャラスバックドロップ(大阪府)：2013/10/31(木) 14:27:19.37ID:i1SZp8ZG0
要するに、ニュートラルで信号待ち→忘れて空ぶかし→慌ててDに入れて急発進が危ないってこと？

51： キャプチュード(庭)：2013/10/31(木) 14:31:57.40ID:TWgL5qjZ0
>>37
だろうね。
そんなバカなことやらんけどな。
まともな人間なら。


54： フライングニールキック(公衆)：2013/10/31(木) 14:32:49.22ID:Xp6A7Ybq0
単に、AT車とおもわれる車が交差点でブレーキランプのが点いてないから>>1のような
話を出して来るんだろ思うけれども、そんな人は一応Pブレーキを引いたり踏んだりしてる
とは思うけど、それでは不十分なので、停止中にNからDへのチェンジでも
必ずブレーキを踏めというアナウンスのほうがいいのではないか？


56： ストマッククロー(千葉県)：2013/10/31(木) 14:33:45.05ID:dsrxflZ80
このレベルで「重大事故」なんて程度のうっかりさんだと
ブレーキ踏みッぱのDで
急にエアコンが頑張りだした時に追突する可能性の方が高い


64： グロリア(WiMAX)：2013/10/31(木) 14:35:40.95ID:W/fEE24Y0
アイドリングストップ車ってそんなに効果あるのかな
なんか忙しない感じでエンジンにもよくなさそう

76： キャプチュード(庭)：2013/10/31(木) 14:38:14.33ID:TWgL5qjZ0
>>64
渋滞のときは良くないだろうね。
ただ今の車は暖気運転が必要ないくらいだから、頻繁にオンオフしても気にするほどダメージは少ないのよ。
それよりバッテリーへの負荷の方が高いだろうね。機能のない車に比べて。


74： マシンガンチョップ(愛知県)：2013/10/31(木) 14:37:51.73ID:7RmTw8j20
ニュートラルにしてサイドブレーキで止まるのじゃないのか


88： バズソーキック(東日本)：2013/10/31(木) 14:39:32.82ID:a8ysaOJkP
でもこういう運転する奴がいるからコンビニ突っ込んだりするんだって納得できたわ


90： トペ スイシーダ(やわらか銀行)：2013/10/31(木) 14:39:59.62ID:3r47BohK0
いちいちライトを消す奴はなんなん？
いい事してるつもりなのか？

112： テキサスクローバーホールド(庭)：2013/10/31(木) 14:44:46.61ID:p3OJJCY30
>>90
あれは違反なんだよ。
走行中(信号待ち、一時停止含む)は前照灯を点灯させていないといけないから。
マナーとか言っている奴がいるけれど、それは大きな間違い。

128： リキラリアット(東京都)：2013/10/31(木) 14:48:49.11ID:PE60wcek0
>>90
まぶしくしないための気遣いみたいな感じで流行してた時期があるね。
今のウィンカーがチカチカまぶしいから最小限しか出さないのと同じく、
おかしな流行は蔓延しやすいんだと思う。馬鹿ばっかり。

500： ハーフネルソンスープレックス(チベット自治区)：2013/10/31(木) 21:58:49.26ID:1hpPlgLv0
>>128
ありがとうハザードはいい習慣だと思ったけど最近は減ったかな〜
いかついクルマがあれやるとほっこりするのに


94： バズソーキック(庭)：2013/10/31(木) 14:41:03.61ID:lT+vB8+hP
>>1
ブレーキ踏んでたらそんな事にはならない
AT車のほとんどが運転者のミスで
構造上ドライブに入ることはない
事故を起こした者の責任逃れの言い訳


427： バズソーキック(芋)：2013/10/31(木) 19:35:42.86ID:LGutfEXpP
だからさ・・・なんでNに入れるんだよ
Nにしてブレーキ踏んでるなら、Dのままブレーキ踏んでも同じだろw
P入れてペダル踏まないならまだ分かるけど

431： バズソーキック(庭)：2013/10/31(木) 19:37:45.24ID:5lKmozywP
>>427
何らかの理由で不意にアクセル踏んでも発進しない
サイド引いてブレーキペダル離すこともできる
振動、音が軽減される

434： ジャンピングカラテキック(庭)：2013/10/31(木) 19:38:55.29ID:gDS6IyxL0
>>427
マニュアル運動の名残
東京海上で働いてる叔父からも
ATは信号待ちでNにしちゃいかん言われた
１５年前

435： ボマイェ(大阪府)：2013/10/31(木) 19:39:30.48ID:VsAfNRKt0
>>427
Nにしたほうがアイドリング回転数が若干落ちて燃料消費が下がるとか

437： スパイダージャーマン(新疆ウイグル自治区)：2013/10/31(木) 19:40:45.51ID:mh8zRU400
>>435
その数円分のガソリン浮かすために事故とか馬鹿くさいな

445： シューティングスタープレス(大阪府)：2013/10/31(木) 19:45:17.49ID:fmGM+Frk0
>>427
ぼろい車だからＤだと振動が出るんだよ


116： トペ コンヒーロ(大阪府)：2013/10/31(木) 14:46:17.58ID:ghI2ZdvW0
しょーもない負荷程度を気にするなら、いっそ車動かさなきゃあいいんだよ


152： バズソーキック(禿)：2013/10/31(木) 14:56:00.29ID:Do8QH/reP
結論
ニュートラルで吹かすな


157： ローリングソバット(福岡県)：2013/10/31(木) 14:57:14.55ID:tDMacpgi0
この急発進で子供轢いたり、立体駐車場から落ちた奴いたよな


160： トラースキック(茸)：2013/10/31(木) 14:57:32.65ID:XWMvrrtv0
Pならどうなの？

164： ダイビングフットスタンプ(沖縄県)：2013/10/31(木) 14:59:34.12ID:aPtbup0P0
>>160
Pから動かすときブレーキ踏む必要があるからNからDまですぐ逝くよりはマシ


166： ハーフネルソンスープレックス(長野県)：2013/10/31(木) 14:59:49.26ID:CrAUgPJ80
アイドリングストップ普及しちゃうと意味無くなるね


167： ジャーマンスープレックス(福岡県)：2013/10/31(木) 14:59:59.92ID:eAY+UBho0
MTなら最初にNの位置にしてからギア入れるけど
ATでNって市街地で運転してたら入れんよな


168： トラースキック(チベット自治区)：2013/10/31(木) 15:01:21.42ID:7eFTDbUc0
AT車のクリープ運動が全ての元凶だろ
あれが鬱陶しいからなんと言われようがNに入れる


193： 断崖式ニードロップ(茸)：2013/10/31(木) 15:20:18.73ID:goUTvHD+0
そもそも急発進するほどニュートラルで回転あがらねーし、回転上がってることさえわからない奴は遅かれ早かれ事故ります。


196： バズソーキック(芋)：2013/10/31(木) 15:22:58.93ID:LGutfEXpP
ATでニュートラルっていつ使うんだよ・・・

198： ジャストフェイスロック(東京都)：2013/10/31(木) 15:23:42.53ID:fpoh+BeY0
>>196
牽引される時

209： 逆落とし(dion軍)：2013/10/31(木) 15:33:59.51ID:sOGujuEb0
>>196
駐車場で止めたとき輪止めに力かかってるなって思ったときにニュートラルにしてかかってる力を抜く

243： ダイビングエルボードロップ(dion軍)：2013/10/31(木) 16:11:00.79ID:+Yu+sywc0
>>196
ガソリンがマジ本気でやばいときの下り山道。

251： 膝十字固め(埼玉県)：2013/10/31(木) 16:18:50.37ID:5qpJkKNI0
>>243
下りはNよりむしろ2や1のが燃費いいらしい

253： 栓抜き攻撃(京都府)：2013/10/31(木) 16:19:42.39ID:wWQKXpkN0
>>243
エンジンブレーキを効かせて降りる方がいいんじゃないか。燃料カットするし・・。


216： ジャンピングエルボーアタック(埼玉県)：2013/10/31(木) 15:44:06.95ID:9HdP8NpI0
MTならともかくATでやるのは馬鹿だろ


220： アルゼンチンバックブリーカー(鹿児島県)：2013/10/31(木) 15:46:39.25ID:jjcYqQd/0
ニュートラルにしても結局サイド踏むか引くかしないとダメだろ


231： キングコングニードロップ(庭)：2013/10/31(木) 15:52:31.69ID:eSa/a/i30
普通パーキングなんじゃないの？

233： アイアンクロー(チベット自治区)：2013/10/31(木) 15:54:38.33ID:dc/LIZMHP
>>231
時々いるけど、赤信号等でその車の後ろで停止してると発進時にバックランプが点灯するんで少しビビる


236： パイルドライバー(埼玉県)：2013/10/31(木) 16:01:42.68ID:pB1q+7Ia0
これは単に
ニュートラルにする
　　　　　　↓
信号が変わって発信しようとしたら進まない
　　　　　　↓
アクセルをちょっと多めに踏む
　　　　　　↓
ニュートラルにしていたことに気がつきエンジン回転数が上がっている状態でDレンジに入れる
　　　　　　↓
急発進でアボーン

240： カーフブランディング(東京都)：2013/10/31(木) 16:08:11.96ID:rHXKk3w60
>>236
何そのローンチコントロールシステム

241： バックドロップホールド(catv?)：2013/10/31(木) 16:08:20.71ID:V+j1hM5A0
>>236
どっちかっつうと、トルコンとは別にAT内部にもクラッチが有って、それが脆いんでアホなことやってるとAT壊れて大変なことになるよ？かな


239： タイガースープレックス(西日本)：2013/10/31(木) 16:07:56.02ID:7U7QgvfX0
ＰにしてもＮにしても結局ブレーキはふんでるわｗ


258： ボマイェ(大阪府)：2013/10/31(木) 16:23:22.30ID:VsAfNRKt0
下り道でニュートラルにしたらアイドリングの分だけ余分に燃料消費するし
エンジン切ったら倍力装置も切れてブレーキ効かなくなるっていう

265： 逆落とし(長野県)：2013/10/31(木) 16:32:49.55ID:3HxChsiz0
>>258
ATってそもそもそういうのをはぶいた上で楽しようってシステムだから
Nでガソリン浮かせて…とかの発想が間違ってんのな


296： オリンピック予選スラム(大阪府)：2013/10/31(木) 17:15:03.31ID:Urgz5PzH0
これオレだわ
信号待ちでブレーキずっと踏んでるのダルいから
必ずニュートラにしてサイド引く
でもマニュアルの時に習慣化してるし今でも必ずやるから
解除もルーティン化してて忘れてアクセル踏むとか絶対しない


321： スターダストプレス(熊本県)：2013/10/31(木) 17:46:03.89ID:AL9AKL270
なんで語尾が湾岸ミッドナイトっぽいんだヨ

439： アイアンクロー(やわらか銀行)：2013/10/31(木) 19:42:38.15ID:LNdyWF/yP
>>321
くくく・・・まったくだよナ


328： アイアンクロー(SB-iPhone)：2013/10/31(木) 18:11:27.51ID:rRCq+OaPP
ニュートラルに入れる意味がわからん
ヒューマンエラー誘発するだけ
最近の車はブレーキ踏んでいてもミッションはニュートラルに入りブレーキ緩めるとドライブに入る
勘違いでニュートラルのままアクセルブォーンで慌てて回転が高いままドライブに入れればすっ飛んで行くわな


331： ファルコンアロー(庭)：2013/10/31(木) 18:17:34.15ID:G5dAfbpe0
>>1
＞万が一エンジン回転が高い状態でドライブにシフトしてしまうと大変危険。大事故にも
＞なりかねません。



まさにこれだなw

335： 16文キック(関東・甲信越)：2013/10/31(木) 18:24:11.97ID:tGQWsaMlO
>>331
カブはマニュアルだろw

348： アイアンクロー(愛媛県)：2013/10/31(木) 18:32:03.09ID:eqFTw+0UP
>>335
マニュアルつーてもロータリーギアだから

459： ビッグブーツ(茸)：2013/10/31(木) 20:03:54.81ID:Mx5fmHzT0
>>335
カブってATじゃなかったっけ？

460： ストレッチプラム(愛媛県)：2013/10/31(木) 20:06:46.58ID:T5MeEuVZ0
>>459
自動クラッチのロータリーミッションだろ、あれ、4速だけど、さらにシフトアップしようとしたら1速になる
新しいヤツはそうならないかも知れないけど


332： スターダストプレス(庭)：2013/10/31(木) 18:18:10.60ID:p0XJD/P30
MTじゃあるまいしニュートラルなんか入れたことねえぞ


338： アイアンクロー(愛媛県)：2013/10/31(木) 18:25:11.61ID:eqFTw+0UP
燃費って言うかブレーキ踏みたくない人がやってるっぽいけど


383： リキラリアット(茸)：2013/10/31(木) 18:59:01.08ID:aJuOwaMl0
ニュートラルでペダル踏まないのが一番危ないと教えられたな


412： 栓抜き攻撃(芋)：2013/10/31(木) 19:27:03.58ID:NDeBV1iL0
普通、ブレーキ踏んでるからｗ

ブレーキ踏まないでそういうことするやつは
交差点だろうが普段から危ないだろ。


元スレ：http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383196555/
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