1 :
ヒップアタック(芋):2013/11/01(金) 07:46:07.28 ID:DbgjL/Wn0 ?PLT(12000) ポイント特典
5代目「ホンダ・オデッセイ」、堂々発売本田技研工業は、ミニバン「オデッセイ」「オデッセイ アブソルート」をフルモデルチェンジ。2013年10月31日に新型を発表した。翌11月1日に販売を開始する。
なお足まわりは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式というコンベンショナルなもの。
路面からの入力に応じて減衰力を切り替えるSACHS社製振幅感応型ダンパーを採用。乗り心地と操縦安定性を高い次元でバランスさせることを狙った。10mmローダウンされるアブソルートには、強化タイプのスプリング、コンプライアンスブッシュが与えられ、電動パワステ、ダンパーも専用セッティングとなる。
http://www.webcg.net/articles/-/29539 ↓画像
18 : ジャンピングエルボーアタック(SB-iPhone):2013/11/01(金) 08:02:14.42 ID:eg5LTtm+i
すんませんトーションビームって何ですか 20 : ニーリフト(徳島県):2013/11/01(金) 08:03:14.64 ID:ds+Z930Y0
>>18 リアサスの形状
軽自動車とか、安いコンパクトカーとかに使われてるやつ
3 : 中年'sリフト(禿):2013/11/01(金) 07:48:58.83 ID:a8sUGgba0
トーションビームって商用バンかよ。
8 : キングコングラリアット(内モンゴル自治区):2013/11/01(金) 07:54:32.98 ID:3AcQxmqmO
ホンダは昔から足まわりこだわってるイメージだったが気のせいか
10 : ときめきメモリアル(やわらか銀行):2013/11/01(金) 07:56:15.49 ID:tvvaZJDR0
ミニバンなんて、クソだせえファミリーカーの足廻りに
そんな性能のいい機構なんていらねえだろw
34 : バックドロップ(庭):2013/11/01(金) 08:10:33.53 ID:wuKfiA2AP
>>10 あほか
後部座席もフル活用、定員いっぱい乗ることが多いミニバンだからこそだ
11 : ニーリフト(徳島県):2013/11/01(金) 07:56:34.30 ID:ds+Z930Y0
誰がどう見てもコストカットのトーションビームです、ありがとうございました
旧オデッセイ
旧エリシオン
12 : トラースキック(宮城県):2013/11/01(金) 07:56:51.83 ID:C/dGjOvc0
CM見たけどスライドドアじゃねえか
オデッセイじゃなくてもいいだろ
13 : ニーリフト(徳島県):2013/11/01(金) 07:57:37.89 ID:ds+Z930Y0
トーションビーム使いに、新たな仲間が加わったなw
15 : ニーリフト(徳島県):2013/11/01(金) 08:00:16.05 ID:ds+Z930Y0
新型オデッセイ
・10年以上前からあるK型エンジンのマイナーチェンジ版 K24A→K24W
・CVT
・トーションビーム
17 : ニーリフト(徳島県):2013/11/01(金) 08:01:29.48 ID:ds+Z930Y0
1994年:初代オデッセイ(FF)
一番安いの1,795,000円
一番高いの2,455,000円
初代発売1994年の大卒初任給192,400円
2013年:新型オデッセイ(FF)
一番安いの2,490,000円
一番高いの3,585,000円
2013年大卒初任給202,400円
なんというアベノミクス
19 : フェイスクラッシャー(庭):2013/11/01(金) 08:02:17.52 ID:BCkar7ZC0
昔乗ってた奴はマルチリンクだった記憶が。
21 : アルゼンチンバックブリーカー(茸):2013/11/01(金) 08:03:46.33 ID:Zg9oOQO60
トーションビームって強そうでカッコいいじゃん 22 : トペ コンヒーロ(新疆ウイグル自治区):2013/11/01(金) 08:04:45.22 ID:YUax77Li0
構造が単純なほど故障が少ないから
それはそれでイイんじゃないの(棒)
23 : ジャーマンスープレックス(庭):2013/11/01(金) 08:04:47.44 ID:l7vZAuoG0
オデッセイと聞くと未だにアダムスファミリーがCMしてたのを思い出す
25 : タイガードライバー(庭):2013/11/01(金) 08:06:08.41 ID:nOnx6NVf0
スペース取らないから荷室広く出来るし、メリットない訳じゃないけどね
27 : サッカーボールキック(チベット自治区):2013/11/01(金) 08:07:24.72 ID:vQoaewd40
なんでハイブリッドじゃねーんだろ
43 : 魔神風車固め(大阪府):2013/11/01(金) 08:14:37.97 ID:mcTay4Ct0
リーフスプリングでいいやん
45 : フォーク攻撃(埼玉県):2013/11/01(金) 08:19:59.43 ID:qovaJKtx0
絶望のイービルスピア 47 : レインメーカー(やわらか銀行):2013/11/01(金) 08:20:46.74 ID:XFgNhK2e0
今回のはステップワゴンがベースらしいからな
この流れは予測出来た
48 : トペ スイシーダ(大阪府):2013/11/01(金) 08:20:56.11 ID:6q3ydaZU0
無駄にダブルウィッシュボーン、なのがホンダだったのに
さすがミニバン屋のホンダというべきか
59 : レインメーカー(東京都):2013/11/01(金) 08:31:03.99 ID:UIxyXwqe0
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20131101000813.html おたふくみたいだな
60 : 腕ひしぎ十字固め(庭):2013/11/01(金) 08:31:19.04 ID:IcpaLL7o0
トーションビームが悪いとは思わんが、今のホンダにそれをまとめられる力量があるとは思えない
61 : ときめきメモリアル(やわらか銀行):2013/11/01(金) 08:31:46.72 ID:tvvaZJDR0
足廻りいいの買ったって、ダッシュボード造花で埋めたり
ハンドル白いカバー掛けたり
「Baby in Car」ってステッカー貼ったりするんでしょ?
意味ないじゃんw
62 : ファルコンアロー(やわらか銀行):2013/11/01(金) 08:33:32.09 ID:dyfjlkWd0
アルファード(ヴェルファイア)もトーションビーム
ってか、ミニバン買うような奴らはサスペンションの方式なんか知らない
というより理解してない
63 : 32文ロケット砲(神奈川県):2013/11/01(金) 08:33:35.19 ID:uvFZuL2c0
>>1
> アブソルートには、強化タイプのスプリング、コンプライアンスブッシュが与えられ、 日本語でOK
65 : スパイダージャーマン(愛媛県):2013/11/01(金) 08:36:20.75 ID:EGPADqsj0
>>63 横G掛かった時に、ブッシュが適当に潰れて、同位相の4WS的にトーが動くんだろ
64 : ブラディサンデー(宮崎県):2013/11/01(金) 08:34:19.43 ID:Cxb4yBvt0
ミニバンのような貨物車のリアサスなんかリジッドでいいだろ
66 : キドクラッチ(庭):2013/11/01(金) 08:37:00.82 ID:Nw74P7ww0
まあ荷物積む車だからいいんじゃね?
運転しているやつにとっては荷物なんだろうし。
67 : 超竜ボム(やわらか銀行):2013/11/01(金) 08:38:12.80 ID:Nahj8mN90
低重心の現行すら、リアのグリップ不足で
緊急回避テストでスピンしてたのに
トーションバーになったら一体どうなんの
71 : TEKKAMAKI(SB-iPhone):2013/11/01(金) 08:41:59.15 ID:AOUKJaSxi
セクシービームでおねがいします 76 : オリンピック予選スラム(兵庫県):2013/11/01(金) 08:55:40.54 ID:KZIpnb5d0
ちょっと前はミニバン離れした走りとかいってたのに
まぁオデッセイなんか買ってもどうせVIP()仕様にしかしないしな
77 : ストレッチプラム(新潟県):2013/11/01(金) 08:57:29.58 ID:oEl5Hb6U0
前のいろいろ無理した低重心型と違って
普通の車高の車だから普通のサスでいいんじゃないの?(適当)
78 : ときめきメモリアル(やわらか銀行):2013/11/01(金) 08:57:41.59 ID:tvvaZJDR0
コンプライアンスブッシュってなんだ?
記者会見で社長が頭下げてるようなブッシュか?
81 : テキサスクローバーホールド(やわらか銀行):2013/11/01(金) 09:01:00.35 ID:ylozzg0S0
トーションビームってそんなにダメなの? 91 : ラダームーンサルト(九州地方):2013/11/01(金) 09:09:20.92 ID:vK3AlP6OO
>>81 別に総合力で悪くは無いよ、長所短所あるから選択の問題
DOHCとOHC、ディスクブレーキとドラムブレーキみたいなもんで高級イメージがあるかどうかだったりする
87 : ときめきメモリアル(茸):2013/11/01(金) 09:06:15.78 ID:5Nx4Nkof0
貨物車の足周りになに求めてんの?
しかもお前ら言われてから乗らなきゃトーションとマルチリンクの違い気づかなそうだし
89 : オリンピック予選スラム(庭):2013/11/01(金) 09:06:42.37 ID:nixp/qVL0
自動車買う90パーセントの層は、足まわりのスペックなんて、せいぜいホイールしか見ないからコストかけても無駄。
そこに拘る層なんて、そもそもミニバンを選ばないだろ。
90 : アイアンクロー(SB-iPhone):2013/11/01(金) 09:09:00.58 ID:TAG/tc5Ji
フロントダブルウィッシュボーン
リアマルチリンク
全車これでいいよ
93 : 張り手(茸):2013/11/01(金) 09:10:49.64 ID:Uu8U8K/B0
トーション以前に何だこの不細工なグリルは…
97 : オリンピック予選スラム(庭):2013/11/01(金) 09:14:43.10 ID:nixp/qVL0
FF車だから、さすがにフロントサスは、それなりにしないとトランクションかからんだろ。
99 : アイアンフィンガーフロムヘル(SB-iPhone):2013/11/01(金) 09:16:10.37 ID:1Oqd+ljLi
4駆の設定あるのか?
そっちだとトーションじゃないだろ
102 : 32文ロケット砲(家):2013/11/01(金) 09:17:42.02 ID:qjw6ykRR0
無知な俺に教えろください
トーションビームって何がダメなの?
体感で判るほど乗り心地が違ってくるものなの? 118 : ダイビングフットスタンプ(兵庫県):2013/11/01(金) 09:29:44.91 ID:Gx6MzyMK0
>>102 サスペンションはタイヤを路面に追従させるためにあるもので
四輪独立してる方が色んな状況にしなやかに対応できる。
後輪軸で働くトーションビームだと、路面追従性は落ちるが、構造が単純で重たい荷重に耐えられるのでコストダウン出来るので商用車に最適。
で、それを自称高級車ミニバン(笑)が載せてるのを嘲ってる。
乗り心地はコーナーでスピード出したり、路面が良くないところで差が出るが飛ばさないファミリーカーなら、必要十分。
103 : デンジャラスバックドロップ(庭):2013/11/01(金) 09:17:47.15 ID:pdZ5I7Oo0
ハイエースと同じってこと?
ならば超期待じゃないっすか!!
と炒ってみる
104 : アキレス腱固め(関東地方):2013/11/01(金) 09:19:27.03 ID:Im8PGm4BO
実質オデッセイ終了で、これはコリシオンだから無問題。
旧オデッセイ路線は次期ストリームと統合だから。
105 : サッカーボールキック(愛知県):2013/11/01(金) 09:20:49.06 ID:8I81XG8J0
俺の光子力ビームと対決する日がやっと来たな 106 : キン肉バスター(福島県):2013/11/01(金) 09:22:05.61 ID:FHBXbAGA0
アルベルの糞のような最悪な乗り心地に比べれば新オデッセイのほうがずっといいんだろうね。
107 : 栓抜き攻撃(茸):2013/11/01(金) 09:22:13.50 ID:yzebd/5H0
トーションビームのくせに足廻り決めるとクソ早いGA2という存在があったけど、あれは例外だな
108 : 中年'sリフト(香川県):2013/11/01(金) 09:22:37.26 ID:K5U//iwI0
別にトーションビームでも安ければいいんだろうけど
ホン
軽かよww
たしか壊れにくいはずだし
ほら頑丈な高級車としてさ…
まあこれ気にして買う層は
他買うだろ
車高もアホみたいに高くなっちゃったし
今のオデッセイ壊れたら何買おう・・・
買うもんないよ・・・ホンダ・・・・
一番簡単だから安いんだっけか?
そらコストダウンよ
FFなんてリアは引きずってるだけだから。むしろ対地キャンバー変化しない分ヘタなマルチリンクより優秀でしょ。っていうか、○○だから良いとか悪いってのはもう辞めない?本田がダメなのは言うまでも無いけど。
お前らそんなに車の路面追従がどうたらのハイレベルな運転してんの?
トーションビームでもプジョー306とかは凄い追従性良かったよ。
トヨタのトーションビームはダメだねえ。ダンパーのせいだと思うけど。
でもサーキットみたいなまっさらな路面だとトーションビームの方が良かったりするよ。
ってか
車買えもしないのに
文句言うなよw
気持ちの持ちようだと思うけどな
上級車ではないのは確かだけど
R35に勝ったコルベットなんかリーフスプリングだというのに
そんなこだわりはカタログ見てる間だけ。
いざ買っちゃえば案外満足しちゃうもん。
コルベットはスプリングがコイルスプリングではなく板バネなだけでサスペンションはダブルウィッシュボーンですよ。
今の時代燃費を稼ぐために軽く作りたい。
ボディ剛性も低いミニバンに凝ったサスペンションをつけても土台がふにゃふにゃなら効果もないだろうから、気にすることないんじゃない?
バカにしてるとGMのほうがドイツのオペルと共同開発でしっかりした車を作り始めているから日本メーカーも危ないな。
俺はトーションビームアクスルでも気になるならないがw
まあ、客もマルチリンクもダブルウィッシュボーンもトーションビームも、5リンクもリジットも解らん気がするけどw
HONDAもその判断でこれにしたんだろ?
オデッセイは3代目が至高
これはメリットを追求したわけじゃなくて、たんなるコストカットだからな
もう板バネでも乗せておけよw
アコードのプラットホームベースで無くなったとう事だな
次期エリシオンを現行アコードベースで作って、ホンダの高級ミニバン初のハイブリッドの冠を与えたいんだろうな
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