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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51403113.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:13
   • 思うんだけどこのエンジン素人が新造できないの？
     今の技術とかなら低コストで制作可能だと思うんだけど。売れるかどうか重要だけどそういうの抜きにして
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:22
   • >>94
     意外と無理なく収まっててワロタｗ
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:30
   • ※1
     ああ、お前が500億円ほど出してくれたら可能だよ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:37
   • アメ公はミニまでV8のせるくらいV8好きだからな
5. • 5. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:46
   • 横滑り車両のクセにサーキットマジアタックさせると速いもんな
     谷口のＨＫＳ８６にＳタイヤ履かせて筑波５８秒とか
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:47
   • 2jzにトラストビッグシングルタービン、トラストウエストゲート
     
     この組み合わせはゲートサウンドもマフラーサウンドも最強
     
     良く大黒に来るドリ車でアリストなんかがこの組み合わせだった
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年11月02日 12:52
   • そこまで太くないタイヤをあんまり外に出すと不恰好。
     わざわざ継ぎ接ぎフェンダーしてまでタイヤ出さなくてもいいのに。
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年11月02日 13:01
   • D1だったら２JZ積んでるの結構居るんじゃなかったっけ
     FT86乗っててエンジン載せ替えてないの、HKSの谷口くらいでしょ？
9. • 9. 名無しのガンダム好き
   • 2013年11月02日 13:15
   • 身も蓋も無い事言えばこれガワは８６でなくとも他のトヨタ系ＦＲ車両でも良さそうだよな
     まぁ商売上色々あってこれなんだろうけど。
     ＩＳやＢＭＷにも同じエンジン載せてなかったか？
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年11月02日 13:20
    • D1だとクラウンやマークXも2J押し込んだ奴がいるな
      AE86に13Bターボやら3Sやらも居たし、まあ何でもアリだが
11. • 11. 名無しのサッカーマニア
    • 2013年11月02日 13:27
    • 86の「便器」顔を治しだけでカッコイイ！
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年11月02日 13:31
    • ※3
      それだけあれば可能なのか
      サンクス
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年11月02日 13:52
    • エンジン載せ替えとかレーシングマシンとしてどうなのよ？とは思う
      同じ系列なら分からんでもないけど別会社の乗っけてはえーよとか言われてもなぁ
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年11月02日 14:27
    • レースは勝つためにやるもので勝って当たり前の世界だから
      こまけぇこたぁいいんだよ。
      メーカーと関係性のないレースなら勝つためになんでもする。
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年11月02日 14:30
    • フォーミュラドリフトを知らんとかこいつらホントに車好きか？
      比較的最近発足したカテゴリーで日本人も多数参加して賞取ってるのに
      そんなんで「86はクソ」だの「最近の車は」だの言うなや
16. • 16. 名無しのオージャン
    • 2013年11月02日 14:48
    • なんだか原チャリを必死にボアアップしたりしてた近所の小僧を思い出すな^^
      さんざん金かけて時間もかけて、最終的には元々90ccの原チャに勝てないw
      ※15あんなのはただの見世物でありモタスポとは別もの
      混同するようなヤツこそ「ホントに車好きか？」
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年11月02日 14:51
    • なんでもいいから上位グレード市販しろよ
18. • 18. あ
    • 2013年11月02日 15:16
    • >>31
      馬鹿だねぇ
      ネガティブキャンバーはまっすぐ走るために付けるんじゃないんですけどねえｗ
19. • 19. 名無しさん
    • 2013年11月02日 16:46
    • キャンバーもトーもドリ車なら弄ってあたりまえ
      素人はノーマルアライメントで充分だがな
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年11月02日 17:22
    • ３Sエンジンが上部なのは競技用として開発されたから当然だが
      ２Jがココまで使われてるのは凄いと思う
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年11月02日 18:20
    • ハンコックが輸入される前はトーヨーｉがドリフトに最適だったんだよな。
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年11月02日 18:33
    • とりあえず
      具志健・士郎なのか
      具志・健士郎なのか
      どっちなんだ
23. • 23. 名無しさん
    • 2013年11月02日 18:58
    • ※10
      どの型使ってるのか知らんけどクラウンは普通に入るんじゃね？
      昔はGEが載ってたわけだし。
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2013年11月02日 19:02
    • ２ＪＺのボア・ストロークも８６なんだよなｑ
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年11月02日 19:27
    • スープラのエンジンって一体なんなの
      生産終了してから10年経っても最前線で居続けるって
26. • 26. うーんこの名無し
    • 2013年11月02日 19:38
    • 車のこと知らない奴らばっかりわろた
      
27. • 27. エース
    • 2013年11月02日 20:19
    • あんだけキャンバー付けるんなら、細いタイヤでも行けそうだが、86ってサスがストラットのなんちゃってスポーツカーだから、あんなにキャンバーいるのかもな？
28. • 28. 名無しさん
    • 2013年11月02日 20:27
    • ※26
      外車になるともっとひどいぞ
      過去の一点しか知らない奴ばっか
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年11月02日 20:27
    • 実は2JZ-GTEってスープラよりもアリストの方が先に載ってたんだよね。
      で先に消えたのがスープラ。
      
      >>25
      SR20も3S-GTEもボア・ストロークが８６のスクエアエンジンだぜ！
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年11月02日 20:36
    • ケングシは何気に好青年
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年11月02日 20:36
    • Ｄ１見てると大きなサーキット開催が原因で高回転でＳＲエンジンがブローしまくりなんで、１Ｊ２Ｊ増えるんじゃない？
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年11月02日 21:29
    • 市販しないのなら関係ない。
      メーカーは市販する車で語ってくれ。
33. • 33. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2013年11月02日 22:23
    • 2JZとT88とぱっと見変わって無いけど、フルコンの性能はあがってるし各種ノウハウが貯まってて結構別物
34. • 34. にゃるらとほてぷ、即参上！
    • 2013年11月02日 22:45
    • 2JZと言えば80スープラだけど、スープラの純正ミッションもキチガイレベルの頑丈さだったよな。
      元は280PSの車のミッションなのに、700PSや800PS仕様の車でもミッションは純正のままでおｋとか気が狂っとる…。
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年11月02日 22:58
    • 所ジョージのプリンススカイラインも2ＪＺのＮＡエンジン載っているよ。、

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