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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51403534.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年11月06日 00:43
   • このタクシーモデルは絶対光岡でベース車になる。あとこれはＦＦなのか？
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年11月06日 00:56
   • このタクシー仕様良いじゃないか
     でもタクシー専用なのにフロントゴテゴテさせてコスト上げてどうしたいんだ？
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年11月06日 01:09
   • いや単に
     ロンドンタクシーのNV200
     に対抗としてぶつけただけ
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年11月06日 01:13
   • ニューヨークもNV200やフォードトランジェントだし、VWもロンドンタクシー風のタクシー専用車開発してるから、セダン型のタクシーは今後淘汰されてくんだろうな。台湾やシンガポールもセダンタイプだけだったのがウィッシュとかのミニバンタイプが増えてるし。
5. • 5. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2013年11月06日 01:13
   • コイツが普及し始めると本格的にセダン見る機会が少なくなりそう
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年11月06日 01:32
   • プログレあたりをタクシーに持ってくればいいのに。
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年11月06日 01:43
   • タクシーはショーファードリブンだとあり。
     初期型Cubeの黒みたいに使えそう。
     オーナードリブンだったらないな。
8. • 8. 名無しはひたむきに
   • 2013年11月06日 01:55
   • 水素くるとマツダがガタッってなるぞ
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年11月06日 02:10
   • 水素を作るのに燃料が云々って言う奴多いけど、化石燃料以外のエネルギで水素を作るという発想は端から無いらしいな。
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年11月06日 02:10
    • 未来っぽさにつられるほど馬鹿じゃないい、それより天然ガスをやってくれ。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年11月06日 02:11
    • コンフォート、クラウンセダンは車椅子が折りたたんでもトランクにきっちり入らないからね。地方だとお年寄りの利用率も高いから、時代の流れかね。
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年11月06日 02:23
    • タクシーはどうみても雰囲気がロンドンのだけど
      悪くはないな
13. • 13. 名無しマッチョ
    • 2013年11月06日 03:32
    • トヨタには「デザインはダサくなければならない」っていう内規でもあるのか？
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年11月06日 03:49
    • ダサい、安っぽい、内装もしょぼいとかなんじゃね・・・
      タクシーは日本らしさがみじんもない
      少なくともタクシーはセダンタイプはもうやめて欲しいな
      荷物をもっと詰めるタクシーにしてくれよ
      そうじゃなきゃ使う意味が無い
15. • 15. ̵̾������
    • 2013年11月06日 04:56
    • じゃあ、アシモに人力車でも引かせる？
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年11月06日 05:23
    • どう見てもランボルギーニウルスじゃん
      これはひどい
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年11月06日 06:59
    • ビアンテかよ
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年11月06日 07:37
    • 空力ここに極まれりってエクステリアだな
      左右インテークの形状なんてまるで戦闘機だ
      この上なく合理的だけど、何の色気もない
      けど燃料充填時間3分とか電源にもできるとか、
      機能的には文句のつけようがないから困る
19. • 19. 名無しさん
    • 2013年11月06日 07:58
    • ガソリンから新しい燃料に替えるのにめいそうしそうな…
      それでスタンドなどに新しい設備を投入しろと呼びかけしまいにはものだらけになりそうw
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年11月06日 08:08
    • FCV CONCEPTは次期プリウスのデザインスタディって感じだね
      
      タクシーは2BOXでスライドドア、市販型もほぼこんな感じだろう
      ハイブリッドみたいだけど客待ちの無駄なアイドルを減らせるのはいいな
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年11月06日 08:59
    • タクシー、悪く無いと思う
      ただ、今広く使われてるセダンのコンフォートも質素で好きだから作り続けて欲しい
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年11月06日 10:02
    • タクシーのデザインはいいな
      青いやつは最悪。腰高感ハンパない
23. • 23. 名無しさん
    • 2013年11月06日 10:13
    • タクシーダサすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
      ＶＷが去年くらいに発表したＥＶタクシーコンセプト見習えｗｗｗ
24. • 24. 名無しさん
    • 2013年11月06日 10:54
    • やりたいことは
      分かるが、表現能力というかバランス感覚がデザイナーに無いな。
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年11月06日 11:00
    • タクシーぐらいは親しみやすい顔にしたらいいのにな
26. • 26. 名無しさん＠ダイエット
    • 2013年11月06日 11:07
    • >>72の例えがさっぱりわからん　誰か通訳（ｒｙ
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年11月06日 11:21
    • タクシーはともかく、青い方はよくOK出たなってレベル
28. • 28. わらぽん村の名無しさん
    • 2013年11月06日 11:31
    • ロンドンタクシーが今でもあの外観なのは馬車が走っていた時代の名残。
      紳士が山高帽を被って着座しても触れない程度の室内高を確保しなければならないとか。
      それはともかく今の日本のタクシーは乗り降りし易いとは言えないよな。
      TAXIコンセプトの顔は醜いがサイズはこれで良いのでは。
29. • 29. わらぽん村の名無しさん
    • 2013年11月06日 11:36
    • FCVなのになぜこれほど車体正面にグリル開口部を設けなければならないのか？
30. • 30. わらぽん村の名無しさん
    • 2013年11月06日 11:49
    • FCVは水素ステーションのインフラ整備をどれだけ速やかに進められるかに掛かっている。
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年11月06日 12:08
    • 燃料電池は要するに自家発電する電気自動車。
      水素製造時と発電時の双方でロスがでるから効率が悪く
      廃熱まで利用する家庭用でやっと何とかというレベル。
      
      車用として普及できると考えてる自動車メーカーは一つも無いが
      巨額の投資をしている以上簡単に打ち切れないため
      (責任問題になる)こんなシロモノが出てくるのよ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年11月06日 12:11
    • 車を本気でかっこ悪くデザインするには蓄積されたノウハウが必要だ
      という事を一番知ってて実践している企業。
33. • 33. 僕自身コメントする喜びはあった
    • 2013年11月06日 12:22
    • ３枚目サリーちゃんのパパじゃねえか
34. • 34. 名無しさん
    • 2013年11月06日 16:21
    • ※32
      お、おおうｗｗｗ
      3回読み直したわｗｗｗ
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年11月06日 19:04
    • 水を電気分解して得られるエネルギーと水素を燃やして水を作るエネルギーは同じ大きさ。
      電気分解するぐらいならその電気を使った方がいい。
      水素は工場で余ってるのとかそういうのから調達しないと電気分解で水素調達は無理ゲー過ぎる。
36. • 36. 名無しさん
    • 2013年11月06日 19:20
    • 水素が燃料として筋が悪いのは、扱いがガソリンその他とくらべて
      難しいからなんだよ。水素は原子が小さく、金属のタンクをすり抜ける。
      しかもその時に、タンクの金属と化学変化を起こしてボロボロにする。
      満タンにしても1～2ヶ月で半分になる有り様。
      そして元のカロリーがLPGその他に比べて圧倒的に低いため、異常な
      高圧でタンクに封入する必要があり、事故を起こした際のタンク爆発は
      それこそ爆弾レベル。
      
      そして何よりも問題なのは、水素を作るのに莫大な電力が必要と
      いうこと。当初は原発の深夜電力などで作る、つまり余剰電力の
      有効活用という面もあったから、それなりに正当性もあったのだけど、
      もはや今の日本に余剰電力など殆ど無い。さりとて水素製造のために
      新規に発電所を作るなんてのは本末転倒すぎる。
      ちなみに製鉄所等で発生する水素は、不純物が多すぎて燃料電池には
      使えない。マツダの水素ロータリーなら使えるらしいが。
      以上の理由から、燃料電池車に未来はない。
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年11月06日 19:31
    • ※36
      未来がないことはないな
      それだけわかってるなら対処しようがあると思う
38. • 38. 名無しさん
    • 2013年11月06日 21:09
    • ※38
      まぁ、技術的に解決できなくはないのかもしれんが、それがコストに
      見合うかどうかが問題なんだよ。そういう意味で未来がないんだよ。
      再三、上でコメントされてるように、バッテリーの進化の方が有望
      なので、結局電気自動車になり、燃料電池車は淘汰されていくだろう。
      SEDやレーザー、プラズマが液晶に淘汰されていったようにね。
39. • 39. 絶望的名無しさん
    • 2013年11月06日 21:34
    • FCVは近年稀に見るブサさ
      タクシーはシルエットはいいと思う、実用的っぽいし普及してほしいな
40. • 40. 名無しさん
    • 2013年11月06日 21:39
    • 自家発電する電気自動車が欲しいならレンジエクステンダーEV買うだろって話。
      ガソリンで充分なのにわざわざ水素とかバカじゃねえの
41. • 41. 名無しさん
    • 2013年11月06日 22:46
    • 車にパンタグラフつけて、道路に電線張り巡らせば燃料積まなくてもいいじゃない。

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