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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51403621.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:10
   • 今日鈴木さんちのキザシ君見たわ。
     びっくりしてガン見してもた。
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:11
   • 三菱は嫌いじゃない
     デザイン個性的で良いと思う
     ギャランフォルティスラリーアートかっこいい
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:21
   • もういい…!もう…休めっ…!(永遠に)
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:23
   • 書きかけで送信してしまった
     これじゃ只の鬼畜だ
5. • 5. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:31
   • 三菱車は俺も好きだ。でも三菱自動車という会社は嫌い
     アウトランダーPHEVとデリカD5という、SUVにミニバンにHEVにクリーンディーゼルとう市場で流行ってる技術全部持ってるのに、セールス振るわないのはディーラーと体質のせい
     
     しかし、外資に買われてダメになったら復興したり忙しい小さいメーカーを一手にトヨタで面倒見てもらえないかなー
     トヨタは資金と部品を提供して、相手は技術を提供する
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:34
   • 三菱グループの娯楽部門
7. • 7. 絶望的名無しさん
   • 2013年11月07日 00:35
   • 一度買ったが手を抜いちゃいけない所を抜くと言うわけ判らん方針でやってるからな
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:37
   • 日産と共同開発して新しく出るっていうパジェロミニも、せいぜいekアクティブレベルのクロスオーバー車なんじゃないかと思ってる
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年11月07日 00:48
   • 三菱。就活で見てきたな。
     広報用のビデオで、アイミーブのパイクスピークの映像を上映していたんだけど、途中道から脱落して1回転している動画見て悲しくなったよ。
     
     
     ..と同時に吹き出しそうになった。なんで、広報用動画がこれなんだよと。しかも救急車のピヨピヨ鳴らしながら。
     しかし、再建にはアメリカとかで、見た目とエンジンだけ凄いの積んだ高額車をバンバン出せばいいと思う。ただ、それの上級グレードはとことん運動性能も良くしてさ。エクリプスとかなんで辞めちゃったんだろうな。
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年11月07日 00:48
    • E38を復刻すればある程度は解決するのに･･･
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年11月07日 00:59
    • >>5 マツダこそ信者だろう。 または、よく言えば官能的でグラマラス悪く言えばﾇﾒﾇﾒﾎﾞﾃﾞｨ好きの変態だよw
      
      それにしてもマツダもスバルも現在、売りがあって販売拡大中なのに三菱はうまくいってないよな……。
      PHEVをうまくSUVというかRV以外に実装出来ればいいんだけど。
      今度、日産とそのあたり補間しあうんだろうな。
      
      そういう俺はｷﾓｦﾀw
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:08
    • 本スレ97
      ＞フォード流をマツダに浸透しきらせることができなかったのが結果的に良かったんだよ。
      
      アホか。車好きの多いフォードだからこそ大方の予想を覆してロータリーの存続を認めたのが事実。
      日産だってルノーと組む前は熱心にフォードへアプローチしてたくらいフォードは提携先に鷹揚な企業だ。
      ハゲタカみたいなダイムラーと一緒にするなよ
13. • 13. ななしさん@スタジアム
    • 2013年11月07日 01:09
    • 普通車は他社から買って、軽自動車をほそぼそ作ってる感じ
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:11
    • もうi-Mievだけに絞って、レンタカーとカーシェアリング業界のトップを目指した方が
      いいんじゃないの？
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:12
    • オンボロ認定中古パジェロ乗ってた。初めてのマイカーでMT、イスにサス入っててフワフワしたり、
      妙な機能と頑丈なのが楽しかった。二束三文で売ったけど、アフリカあたりに輸出したんだろうか？
      
      ダイヤに憧れてただけに、あの騒動と仕手株化してたのがすごく残念。
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:32
    • はやくいすゞになれ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:34
    • 三菱なんだから、それこそ「電気」自動車オンリーとかにすればいいのに。
      次世代の未来カーとか。どうよ？
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:36
    • コルトとかコンパクトカーとしてはいい車だと思うけどな
19. • 19. 名無しさん
    • 2013年11月07日 01:48
    • いまだにふそうと自工がゴッチャになってるヤツがいるのには呆れるｗ
20. • 20. もきゅっと名無しさん
    • 2013年11月07日 02:02
    • ※17
      何を言いたいのか分からんが三菱は軍需産業でのし上がったんだよ
      それに三菱電機は防衛省相手に水増し請求をしたばっかりだろ
      新製品を作ってる暇があったら体質改善しないとね
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年11月07日 02:07
    • EVに絞ってやるか、エボやらラリーアートみたいな尖ったやつだけにすれば。
      ミラージュエボとか面白そうやん。３ドアにしてホットハッチにしてさ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年11月07日 02:16
    • トラックてどうなん
23. • 23. 名無しのはーとさん
    • 2013年11月07日 02:18
    • ※12
      フォードが救ったとかフォードがバカだったって言うけど
      マツダとフォードの関係って70年代からだべ。
      実質子会社化したのは90年代位だと思うけどね。
      でフォードとしても実はロータリーやめさせたかったのが本音。
      所がマツダ自体が「マツダ＝ロータリー」を主張したために
      フォード側が根負けして「4ドアで作れ」という指示のもとRX-8が生まれた。
      
      フォードとの関係が始まった70年代ごろから地味にフォードの人間がマツダに出向してきてる。
      それがどんどん増えて2000年代の何時だったかのマツダの社長は
      フォードから出向してきた向こうの人だし。
      フォードの求める方向とマツダの求める方向が混じってたのが90年代～2000年代。
      2010年前後以降からフォードの影が薄れ始めて初めて順マツダ色になりつつある。
      
      マツダの技術云々言う人が居るけどオイルショック以降から2000年代まで本当にマツダが本気で作りたかった車なんて出せてないのが本当の所だろう。
      今のスカイアクティブこそがマツダが作りたい車の第一段階みたいなもの。
24. • 24. 名無しさん
    • 2013年11月07日 02:28
    • いい新古車があったんで最近デリカD5に乗り換えたんだがかなり快適。びっくりした。
      三菱を敬遠するのって「え～三菱なんか乗ってるのー？」って言われるのが嫌に感じる層もいるんじゃないかと思った。
      ミニバンしか選択肢がない家なんだが、比較車と比べて広くて静かで燃費もそこそこよかった。
      嫌われ者だからか新古車が安く出たりするんで、今のままでいい。
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年11月07日 02:43
    • チョンとズブズブだから法則発動中なんだよ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年11月07日 02:48
    • いすゞが好きだったんだがな
      もうフローリアンもピアッツァも出ないんだよな
27. • 27. ̵̾������
    • 2013年11月07日 02:58
    • ※18
      嫁用に二台目をコルトにした
      自分もちょくちょく乗るが、低価格の割には質感よいし
      手堅くまとまっててチョイ乗りには非常によい車。
      もう生産中止したけどさ。
      
      会社がアレなもんで、一般ウケはしてないけど
      フォルティスといい、実はそれなりに良い車は作ってるんだけどねぇ
      
      といいつつ、自分用の下駄はマツダだけどな！
28. • 28. 名無しさん
    • 2013年11月07日 04:26
    • アクセラ乗りの色盲だけど、マツダはあの感度最悪のボンクラワイパーを
      何とかしたら、2年後にアテンザ買うわ。
      生粋のマツダオーナーになるには、そういう細かい所が見えちゃダメらしい。
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年11月07日 04:59
    • 退場願いたい。
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年11月07日 05:16
    • スレタイを「妖怪人間べム」の主題歌で再生してたw
      ディーラーのサービスは少しましにはなってきてるけど
      いろいろと昭和臭が抜けないところが悲しい・・・
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年11月07日 05:23
    • 三菱とスバル似たようなもんだけどな
      オタ御用達のランエボとインプレッサが99%占めてる
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年11月07日 06:09
    • リコール問題よりも前の90年代から三菱は大概だった気がする
      当時の触媒の性能、インジェクター製造技術とECU性能、マッピングに関する知見からすれば
      直噴の失敗は仕方ない面もあるけど、ラインナップに関しては一早くRVやミニバンに舵を切るだけの
      先見の明があったのに、市場での地位はお察しだから根本的に何かが欠けていたのだろう
33. • 33. 名無しさん
    • 2013年11月07日 06:40
    • 三菱が悪いというより、良い物を作っても売れない日本が問題なんだよ。
      どんなに努力しても三菱を認めない、認めないことが賢いことだ、みたいな低脳が多過ぎる。
      ただ今度のコンセプトカーのデザインはなんだアレとは思ったけど。アレじゃ買いたいと思えない。
34. • 34. 名無しさん
    • 2013年11月07日 06:45
    • 今日たまたま三菱ディーラー行った
      電話対応はそっけない、サービスカウンターの担当者は笑顔も見せない椅子もすすめない、もちろんお茶も出さない
      三菱車好きなだけに微妙な気分になった
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年11月07日 06:54
    • 低所得DQN御用達のスイフト乗ってます。
      あれが意外といいんだよ。
      冬とかゴキゴキ言うけど。
36. • 36. 名無しさん
    • 2013年11月07日 07:11
    • 御役所体質が駄目なんじゃないかな？イメージでしかないけど経営陣が守りばかりで自己保身のことしか考えてない感じがする。
      技術者はいるんだけれどきっと飼い殺してるよ。ディーラーさんも売り上げノルマを押し付けられてかわいそうなもんです。
      「自社の車を作りたい・沢山の人に乗ってほしい」というメーカーとして大切な思いが欠落し「売り上げが欲しい」という事しか考えられなくなった末路ではないかと。
      あと、役員を他のグループ会社からまわすのもやめた方がいい。
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年11月07日 07:53
    • 欧州で売れって言う人があったけど、日本車はマツダ以外欧州では苦戦中。
      ベンツとの関係も生かせなかったのは旧三菱財閥のプライドだろうな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2013年11月07日 08:08
    • 同じグループの三菱地所だっけ？あれのCM最近よく
      流れてるけど、あれの内容がひどい。自社超賛美の
      宗教じみたオナニーCM。今だにあんな内容でおｋサイン
      出してる時点で駄目でしょこのグループ。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年11月07日 08:25
    • 三菱自動車はタイを中心にする東南アジアで高評価だから頑張って欲しい。
40. • 40. 名無しさん
    • 2013年11月07日 08:50
    • 三菱自工の優秀な人材はリコール騒動の時とっくに他社へ移籍してる
      今残ってるのは逃げ遅れた人々と箸にも棒にもかからない無能だけ
41. • 41. 名無しさん
    • 2013年11月07日 08:56
    • いまだに乗ってるやつの気がしれん
      
      リコール隠すような会社をよくも信用できるものだ
42. • 42. ななしさん@スタジアム
    • 2013年11月07日 09:02
    • 三菱のエンブレム好きだから嫌いにはなれないな
      個人的にギャランとレグナムだっけ？あのデザインは好み
43. • 43. 名無し
    • 2013年11月07日 09:22
    • ジャッキーにまた乗ってもらおう
44. • 44. 名無しさん
    • 2013年11月07日 09:31
    • 三菱の中じゃパジェロミニとパジェロは好きなんだけどなぁ
      パジェロは俺みたいな底辺には高いし、パジェロミニは軽の上にもう売ってないし…
      言うまでもないんだろうけど、リコール隠しの件が一番ダメージでかいんだろうねー
      車に大して興味ない親ですら三菱(車)はちょっと…だし
45. • 45. 名無しさん
    • 2013年11月07日 09:34
    • 大丈夫だ。三菱の技術は中国や韓国に息づいている
      たとえ三菱が無くなっても三菱の4Gエンジンは残る
      三菱の上層部が売り払ったからな
46. • 46. 名無しさん
    • 2013年11月07日 10:55
    • 三菱は父の仕事の関係で何台か乗ったけど、車の出来よりサービス体制が酷過ぎる。技術はあっても車の作りもチャチだしとてもまともな感覚だと思えない。自慢のパジエロよりトヨタの４駆の方が海外でも好評だし、ランエボは凄い車だけどなぜカリスマ性が無いかと言えばつまらない所が壊れるからだよ。
47. • 47. 名無しさん
    • 2013年11月07日 11:20
    • いすずに買収されれば
48. • 48. 名無しさん@にゅーぷらす
    • 2013年11月07日 11:42
    • 三菱のトラックやバスやSUVなんかは頑丈で素晴らしいものなんだから
      自信持てばいいんだ、そして謙虚になるんだ。
      でも、きっと動脈硬化気味なんだろうな。
      動脈硬化というのは人間関係が動脈硬化起こしている
      意味だ。名門大企業ほどこの病気にかかる。
      
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2013年11月07日 12:30
    • 水島のラインで働いてたが、とりあえず工場は激しくぼろい。
      エボ９（JT41）までは作ってると部品も多くてやる気になってたんだが
      エボ10（GS41)からはなんかモチベが上がらなかった記憶がある。
      ちなアウトランダーは作るの超絶だるかった模様
50. • 50. 名無しのプログラマー
    • 2013年11月07日 12:32
    • 担当のサービスマンは悪い人ではなんだが
      殿様商売のディーラーがなぁ
      行ってもしばらく誰も出てこねぇし
      ダイハツみたいに駐車場まで来てお出迎えしろとは言わないけどさ…
      
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2013年11月07日 12:34
    • ※48
      トラックやバスを作る三菱ふそうは別会社。
      三菱自工をボロカスのように捨てたダイムラーに
      むしり取られて今ではダイムラーの連結子会社。
      
      もう何もかも手遅れ。今存在してるのは自工という名のゾンビ
52. • 52. 　
    • 2013年11月07日 12:54
    • いい車造ってるけどとにかくアピールしない
      上手にアピールして好調なスバルとの差はそこ
      
53. • 53. 名無しのサッカーマニア
    • 2013年11月07日 13:43
    • 三菱自動車は三菱重工と合併し、三菱重工自動車部門にすればよい。
      そうすれば、三菱重工のディーゼル技術などを民間転用できるのは？
      
      三菱自動車は単独では無理。
54. • 54. 名無しさん
    • 2013年11月07日 13:59
    • ※53
      はあ？三菱重工と組んで何売るの？戦車？
55. • 55. 名無しさん
    • 2013年11月07日 15:31
    • ターボ8つぐらいついてるコルトつくろう
56. • 56. 名無し
    • 2013年11月07日 16:18
    • 三菱グループは自動車とふそうを助けないんですかねえ・・・
57. • 57. 名無しさん
    • 2013年11月07日 16:39
    • つーかトヨタなんかとは桁違いすぎるが三菱も自動車部門は今年は黒字だろ。円安で。
      もともと海外比率が高い上に新型ekが久々に２万台超の受注だし
      膿を出し切って地道にやる以外方法ねぇよ。
58. • 58. 名無しさん
    • 2013年11月07日 17:32
    • エボ発表したばかりの時に、本社ショールームまで観に行ったが…
      受け付けの後ろに居るオヤジ共が、マジ態度最悪だったわ。
      客を邪魔者としかみてないから、まぁ酷い対応で。
      あれ以来、三菱は購入リストから外したわ
59. • 59. 名無しさん
    • 2013年11月07日 17:39
    • 昔のミラージュは走り良し、カッコ良しだったのに、今のタイミラージュは糞
60. • 60. MG名無しさん
    • 2013年11月07日 17:55
    • ギャランはカッコいいんだけどね、インプと迷って結局インプになったけど
      三菱は社名変えるくらいのことしないと売れないと思うなあ
61. • 61. 名無しさん
    • 2013年11月07日 18:15
    • ラインナップがトヨタの裏だよな見事に
      そういうとこもっと伸ばせばいいのに
62. • 62. 名無しさん
    • 2013年11月07日 18:51
    • つーかまともな会社にしたいなんて考えてないんだろ本当は
      もう日本の自動車ユーザーの頭から完全に消えてる会社だし
      ちゃんと商売する気が無いんだし鬱陶しいから報道しなくていいよ
63. • 63. 名無しさん
    • 2013年11月07日 19:28
    • 膿を出し切るという発想が謎。
      三菱が売れないのは悪い部分があるからじゃない。
      今の日本は良い物と悪い物を見分けられる人なんていない。
64. • 64. 名無しさん
    • 2013年11月07日 19:55
    • ここで三菱信者がどれだけ吠えたって見た目も中身もアジアンカーの
      ミラージュがヴィッツやフィット以上に売れることなんて無いんだよ
65. • 65. 名無しさん
    • 2013年11月07日 19:57
    • 米46
      ランエボは5か6までは異常なまでに壊れる車だったけど、2000年代以降は
      そこまで壊れないよ。単純にああいう車の需要が減っただけ
66. • 66. 名無しさん
    • 2013年11月07日 20:04
    • 車が優れているとか言ってる間抜けは他社の車がより優れていることに
      気付こうよ。三菱の社員が馬鹿だとか言ってるわけじゃなくて、三菱の
      開発費では売り上げに勝る国内ビッグ3だとか、VWグループの同クラスに
      あらゆる面で匹敵する車が出来たらそれこそ奇跡だよ
67. • 67. 名無しさん
    • 2013年11月07日 20:39
    • suvは完全にcx-5に喰われたな
68. • 68. 名無しさん
    • 2013年11月07日 20:57
    • PSAのOEM車だけ作ってればいいじゃん
69. • 69. 名無しさん
    • 2013年11月07日 21:35
    • PSAはフランス政府が支援して乗り切るだろうけど、今現在経営不信だからな・・・
70. • 70. 名無しさん
    • 2013年11月07日 21:40
    • ※59
      その発想で言うとタイ生産のマーチもそうなるな。
      
      ※63
      お前ホントひどいな。外国籍か？
      膿は車の話じゃなくリコール隠し等で膿んでる役員上層部のことだと
      普通に日本語使えれば理解できるはず。
      ※57に車の否定なんぞ一言も書いてないじゃねぇか。
      
71. • 71. 名無しさん
    • 2013年11月07日 21:52
    • 大トヨタですら臆面もなく他社のマネをするのに
      オンリーワン企業とかぬるいことを言ってるのがダメ。
      良い車が売れるんじゃなく、売れる車が良いのだと理解して
      泥臭く立ち回るタフさがなければ生き残れない

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