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コメント一覧

1. • 1. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:24
   • ID:SoQBW8kl0
   • トラックなんか300万キロ越えが普通に居るしな
2. • 2. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:32
   • ID:2iiQlEE60
   • 俺の車、34スカイライン26万キロですわ
3. • 3. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:35
   • ID:Rh2kfve.O
   • 大型トラックはほっとくといつまでも使うから、排ガス規制で乗れなくして買い換えさせる。だから300万km超えの車もあることはあるけど、普通にはいないね。
4. • 4. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:40
   • ID:g3DL0R6x0
   • >バーカ！ありゃ別モンだろ
     >タクシーは毎日動かしててスターターの使用頻度も少ない定期的に消耗品も交換してあの距離なん>だからな
     
     いや乗り回してる方がエンジンにはいいのは分かるけどさ
     何で例に持ってくるのがセルなのか、回らなくなってすぐ交換出来るじゃん
     文章の最後に「ってネットに書いてあった」って付け足したくなる文章だな
5. • 5. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:46
   • ID:txcPsl9c0
   • 日本車ならたかだか数万キロで壊れるわけがない。
     事故車やサーキットとかの荒い乗り方をしてる車はまた別だと思うけど。
6. • 6. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:51
   • ID:jtjjwhzv0
   • 15万行く前にエンジンが逝きそうとか言ってる奴はどんだけ整備費用惜しんでるんだよ
     今時軽でもしっかりオイル交換してたらそれくらい楽勝で走るわ
7. • 7. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 20:59
   • ID:PgjMdQPR0
   • 18年前のトヨタクラウン中古車14万で買って乗ってんだけど
     これって珍しいのかしら。
     今年でもう３年目〜♪
8. • 8. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 21:00
   • ID:cxM0sXGi0
   • 大切に乗られているって事なんじゃないのか
     丁寧に乗る人なら車は10年なんて簡単に持つ
     大切にされている車ってのはなんとなく見た目で分かる
9. • 9. 稲妻名無しさん
   • 2013年11月09日 21:01
   • ID:D3adTxke0
   • 最近は長く乗ると税金も高くなるっていうね
     ホント嫌んなるよね
10. • 10. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:01
    • ID:wZ9JL1pz0
    • 中古車の走行距離はある程度の目安にはなるけど盲信するもんじゃない
      倍半分以上ならともかく数万キロ程度の差なら距離より実物の状態が
      良い方を選ぶべき
11. • 11. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:05
    • ID:nd0FaFx80
    • 安くてもいいのでオイルは１年か10000キロ、
      どちらか早い方で交換。
      タイミングベルトは１０年か１０万キロで
      交換が必要になり、部品代と工賃合わせ
      １０万円近い出費となる。
      なのでタイミングベルト交換済か交換の必要がない
      タイミングチェーン式の車を買うべき。
12. • 12. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:10
    • ID:zlUvcAaS0
    • 24万キロ、エンジンは大丈夫だけどブッシュとか駆動系がやられて来た。
13. • 13. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:13
    • ID:d.eayqCL0
    • 100系チェイサーで125,000km越え
      全く問題なし
      あと5年はいけるな
14. • 14. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:17
    • ID:OYfk9fT10
    • 知り合いからもろた車もうすぐ２０年たつなぁ
      カーブ曲がる時カラカラカラカラみたいな音なる以外は特に異常なし
15. • 15. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:18
    • ID:gQFHzo2Q0
    • 古めの欧州車でも10万kmまでは余裕だなー。20年もののフィアット・パンダで15万km、俺で２代目オーナーだが、整備記録みてもワイパーモーター交換とか、マフラーが錆びた部分穴あいて交換とか、その程度。ここら辺のことは日本車でも起きるしな。
      
      最新の日本車との差が出てくるのは20万km超えたあたりなんだろうかね。でも、乗用車でそこまで乗る人って日本では何割くらいいるんだろう？
16. • 16. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:19
    • ID:z2iC19Ei0
    • 某カー用品店、昔は「オイル交換は5000kmが目安」とか書いてあったけど、
      いつからか「3000kmが目安」になった。
      車の性能上がってる、距離が縮むなんて、おかしい。
      要は、店が勝手に言ってるだけなんだろうね。
      
17. • 17. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:20
    • ID:ujxq4TNC0
    • 10年ないし15万キロ乗るつもりならきちんとオイル交換しとけ
      その半分で捨てる気なら好きにすればいい
18. • 18. 　
    • 2013年11月09日 21:21
    • ID:ymT3Tof.0
    • エンジンも含めて、「車ってのは消耗品」だから、大事に乗ってあげてね？(´・ω・｀)
      長く乗るほど税金がアレなこの国はちょっとおかしい(´・ω・｀)「新車が売れないと経済が回らない」からなんだろうけどさ。古い車が好きな人もいるんだよ。
19. • 19. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:22
    • ID:ujxq4TNC0
    • ※14
      ベアリングがやばい
      マジで今すぐ修理にいけ
20. • 20. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:22
    • ID:O3eZEWUJ0
    • エンジンオイルは安物でいいので、こまめに換えよう。
      燃費やエンジンへの負担が違います。
      車は消耗品だらけ。新車で買って、5年で買い換えたくなるのは、メンテを怠っている証拠。
      消耗した部品は順次、交換していかなければいけないが、かといってディーラーや整備工場のいいなりになっていると、いくら金があっても足りない。車とうまくつきあっていくには経験と年季が必要だね。
21. • 21. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:24
    • ID:4FVL2bpi0
    • 俺みたいに新車で買って1回目の車検ごとに乗り換える奴もいるから、いろいろだわな。
22. • 22. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:24
    • ID:PbOUCfUz0
    • どっちかって言うと車を手放すのってエンジンその他が壊れて乗れな
      くなって手放すというよりはエアコンがダメになって修理費用が高く
      つくから手放すというパターンが多くないか？エンジンよりはるかに
      調子悪くなるイメージがあるんだが。
      
23. • 23. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:24
    • ID:.LeV0.Z.0
    • もう製造中止になったダイハツのコペンちゃんマニュアルのアルティメットエディションが私の愛馬です
      
      ツーシーターの軽で中古でも相当しましたし実用性なんて皆無ですがかわいい子です
      
      まあ新車で買って車検に合わせて買い替えるっていう人もいるみたいだし、愛着なければいいんじゃないですかね
      
      
24. • 24. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:25
    • ID:SZXyX5oe0
    • スポーツ車とかターボ車とか、エンジン弄ってるとかは中古はヤバそうだな
25. • 25. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:27
    • ID:My2Z6KQw0
    • ※1の盛大なフカシに誰も乗らないコメ欄は有能…なのか？
26. • 26. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:29
    • ID:dSOb.Rmj0
    • 明日、アルテッツァジータ納車なんだがすぐ壊れなきゃいいな
27. • 27. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:30
    • ID:79jBX56h0
    • 単純にキロ数じゃ比較できんわな
      メーター撒き戻しとかは置いといて　使い方で車体への負担が全然変わる
      ちょっとした道の窪みでも速度によって車体へのショックは段違いだけど
      そういうのを無視して一般道で車を揺らしながら飛ばしてたら　寿命は一気に縮む
28. • 28. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:31
    • ID:2uxssMWS0
    • 新車購入からもう5年
      メーターは17万を超えてる
      まあ、田舎だし仕方ないね
      
      半年ごとの点検でパーツ交換
      特に今のところ不具合なし
      
      日本車本当に頑丈だわ
29. • 29. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:31
    • ID:Gbl4T2cy0
    • 新車でスティングレー買って今2年目で
      45000キロ超え
      
      いくらで売れるかな？
      
      といいつつ大好きだからずっと乗る
30. • 30. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:34
    • ID:i27RQCbd0
    • 9
      以前は新車登録から１０年以上乗ると毎年車検だったけど、
      今は二年に一回と改善されてるよな。
      
      その代わり１３年経過した車の自動車税と重量税は10％上がるんだっけ？
31. • 31. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:35
    • ID:Gbl4T2cy0
    • エンジンかける時
      キュルルルルルって音するんだけど
      何か問題があるの？
      
      あと急ブレーキかけると
      ガッコンってなる
32. • 32. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:37
    • ID:mqJpbLRj0
    • 中古５万キロで買った車が初登録？から10年目15万キロ弱
      フロントのハブベアリングが13万キロ位で異音して交換
      エアコンのコンプレッサー？も交換したな
      伊藤かずえが20年初代シーマ乗ってるのYOUTUBEで見て凄いと思ったわ
33. • 33. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:40
    • ID:Mp.c5mOu0
    • 車検で消耗品をちゃんと変えてあげたら、次の車検までオイル交換さえしてればそうそう壊れない！
      なので、車検代はケチらずちゃんとした整備工場にいれろ！！
      
      あと、スタンドで変なの勧められたりするのは全力で断れ！！
34. • 34. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:40
    • ID:s3Sle3U10
    • 新車しか気持ち悪いって言ってる奴、お前の女中古だからｗ
35. • 35. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:42
    • ID:1zGeedOp0
    • マーチとか８年落ちだけど超美車で走行２万とかでも
      買い取り価格２万だそうだｗ
      純正ナビ、バックモニター付きでもね。
      売れて中古の玉が多すぎるらしい。
      
      逆日MRワゴンのボロは１５万の値がついたｗ
36. • 36. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:43
    • ID:O3eZEWUJ0
    • ※14
      ドライブシャフトブーツが破れてる可能性が高い。
      ブーツの交換はなかなか大変な作業なので工賃が高くなります。そのまま乗り続けてると確実にベアリングが破損して、さらに高額出費となります。すでにこの状態かもしれませんけどね。この状態すら放置すると車体は制御不能となり、最悪の場合、事故を起こしてあなたや誰かが市にます。
      ※19さんが言われてるように、早く専門家に診てもらいましょう。
37. • 37. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:47
    • ID:iEoa3Bei0
    • 71チェイサーに乗ってるけど特に異状もなく不便なく乗れてる。
      
      新車で買った家族がいるのかなー？とか、中古で金無いから買って乗ってた人もいるのかなーとか、いったいいままでにどこに出掛けたのかとか考えるとなんだか面白い。
      
      ドノーマルだがいま見ると味のあるしっかりしたモデルいまの車にはない味がある。
      
      ヤンキー仕様にされて捨てられていく車もあるけどたまには綺麗に乗ってる71があってもいいだろと思い乗っている。
      中古車バンザイ！
38. • 38. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:49
    • ID:iGbGgrA40
    • 古い車タイミングベルトだろ？
      それ切れたら金かかるんだよね。
      
      米１４
      ダストブーツ、ベアリングいっとるで？交換で３万くらいかかるかな？壊れればアームも一緒に逝って、もっと金かかるで？
      
      みんな長く乗るのはいいけど、下回りのゴム無視し過ぎ。
39. • 39. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:51
    • ID:aB3b3aVe0
    • 親からもらった後輪駆動の軽は今年で34年目だわ
      壊れんね
      オイルは1年ごと
      ブッシュ系がヤバイね
      
40. • 40. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:52
    • ID:4Vk1N16K0
    • たまに回してやるとゴミやら何やらが燃えてきれいになるんだっけ
41. • 41. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:54
    • ID:wMow.BuS0
    • 普通車ぼ中古は値落ちが大きいが、軽の中古は
      高いぞ。驚いた。１０年、１０万Ｋｍが５０万円
      なんてザラ。
42. • 42. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:57
    • ID:JQIu4Zhk0
    • 海外のありえないような悪条件で鍛えられてる日本車が
      日本国内のようなイージーモードの環境で、そうそう壊れるわけがない。
      パキスタン人やロシア人が日本で廃車を買い取って、自国で
      中古車として売ってるくらいなんだし。
43. • 43. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:57
    • ID:lfbljeQT0
    • 中古車は当たりもあれば外れもあるし
      オイルは1万キロで交換で十分
44. • 44. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 21:58
    • ID:O3eZEWUJ0
    • ※41
      その過大評価ももうすぐ終わりそうですね。
      TPP条約締結によるアメ様の圧力で軽自動車の税制優遇は終焉を迎えそうです。
45. • 45. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:04
    • ID:PSWtMQrp0
    • 四年前29万円で買ったプジョー106テンサンラリー、通勤往復50km+たまにサーキットで今19万km余裕。
      オイル交換と消耗品交換は基本DIY、というかどっか調子悪くなるたび半強制的に車の構造詳しくなるw
      20万km超えたら100万ぐらいかけてレストアするわ、新車買うより安上がりだし。
46. • 46. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:05
    • ID:309TRbW40
    • 17年前にミラジーノ無いからね
      平成8年式のミラジーノ無いから
47. • 47. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:05
    • ID:to3kPQEY0
    • >>68
      ミラジーノの初代デビューは1999年なんだが。
      一番古い型でも14年前なのに、どうやったら17年落ちの型に乗れるんだ？
48. • 48. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:06
    • ID:p16PfWHqO
    • 車の整備士でもない限り中古車は当たり外れ大きいよな。
      12万で知り合いがやってる中古車屋からセダン買ったツレが、一ヶ月後にはエンジンブローしてた。
      60万くらいでレガシー買ったらこれと言った異常なく、消耗品交換だけで8年で8万キロ、計13万キロくらいまで乗ってたやつもいた。
49. • 49. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:06
    • ID:u4QQiyXU0
    • 俺のデミオ(初代)はハンドル切りながらブレーキ踏むとエンストする直前みたいに物凄い揺れるぞ、ATなのに
50. • 50. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:06
    • ID:h8wE473C0
    • ※16
      今のオイルは燃費性能とかでヤワなんだよ。
      昔のオイルはオイルの粘度で潤滑してたけど、今は粘度は低めで添加剤で潤滑してる。
      添加剤はオイル本体の粘度低下より早く分解するので今のオイルは耐久性がない。
      
      ※23
      えーなー。
      とは言え、今乗ってるのが元気なので買う気はないんだけど。
51. • 51. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:10
    • ID:UyPiEnwg0
    • エンジンオイルは大事だと思うなー。
      頻繁に変えろとは言わないけどエンジンに合ったものが大切。同じ粘度でもメーカーによって全然違うね。
52. • 52. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:16
    • ID:Kwd2gWBQ0
    • OLD PARKED CARS　いいわー。
      ちょい古車ファン必見のブログだね。
      日本の路上で絶滅したクルマがアメリカで普通に現役って。
      究極のクルマ社会ってこれなのかな。
53. • 53. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:17
    • ID:6S2ROjDZ0
    • 車は詳しくないけど、スリーブバルブについての航空機エンジンピストンの本を読んで、「オイルが進歩して始めて、高馬力高出力が可能になるんだな・・・」って知った。
      オイルってこんな奥深いんだな。
      この前オイル交換したら99年ビッツが、踊るように快調にエンジンまわったな。
54. • 54. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:17
    • ID:v2.XzLS40
    • 古い車は事故車と安全性が怖いんだよなあ…。
55. • 55. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:18
    • ID:uLzNDssQ0
    • 中古車屋のオッサン、下取りはオイルキャップ開けて絶対状態見る、おばはん、年より、主婦乗りの車が、大抵はほぼカーボンつきまくり、こわいから業販、オークションに即流し、せめて安くても５千で変えろ。お願い。
56. • 56. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:23
    • ID:O3eZEWUJ0
    • ※55
      言い得て妙。
57. • 57. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:25
    • ID:iGbGgrA40
    • ダストブーツ交換のみだと１５０００円くらいか。８個あるから１２万円？下回りのダストブーツは他にもあるから、２０万くらいかかるか？
      
      愛がないと、長くはのれないねぇ。
58. • 58. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:26
    • ID:fk3LG0.r0
    • おれトヨタ（ダイハツ）のキャミのってる。
      １０年１１万キロ乗ってる。
      タイヤのベアリングがゴーゴーうるさくなった。
      で後輪の車軸ごと中古部品と取り替えた。5万ぐらいだった。
      これがはじめての本格的修理だったよ。エンジンはまだ調子いいわ。
      ダイハツナイス。
59. • 59. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:27
    • ID:rZ8DQA.b0
    • 学生の時にエクストレイルＧＴを購入して10年、13万km。ピストン？変えたけど、まだまだ元気！
      ただ山道での擦り傷や凹みはどしようもない…
      
      
60. • 60. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:30
    • ID:LowzCZCCO
    • １０年で４５万キロ走ったシーマに乗ったけどボディーもしっかりしていた。
61. • 61. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:31
    • ID:oh8ykoty0
    • オイルだけでなくオイルフィルターも交換してあげる事
62. • 62. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:32
    • ID:JVnXhkq50
    • ガソリンエンジンは構造的にディーゼルエンジンよりも壊れやすい。
63. • 63. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:35
    • ID:EesrfgOS0
    • オイル交換は結構頻繁にやるわ。ガソリンスタンドでキャンペーンやってると1,000円で釣りがくるんでな…
64. • 64. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:37
    • ID:0B7FJc7f0
    • プレミオを7年、24万キロ乗った。
      オイルは5000～8000キロ毎交換だった。
65. • 65. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 22:41
    • ID:O3eZEWUJ0
    • ※59
      エクストレイルは少し傷みがあるくらいがサマになるのでないだろうか。機関のメンテはしっかりとして、これからも大事に乗ってあげてください。
66. • 66. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:02
    • ID:7lMyXytB0
    • EKシビック現在25万キロ
      常識的な消耗パーツ交換メインだな、メンテは
      深刻なトラブルはデスビが損耗し路上で動けなくなった事があり
      まぁそんくらい
      まだまだいける
67. • 67. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:03
    • ID:h8AoH9PS0
    • 3万のスカイライン
      7万のレガシィ
      5万のステージアRS
      ただでもらったフィット
      
      ここ数年の俺の車。
      全部車検1年くらい残ってた状態で買ったぞ。
      それぞれ15万kmまでは余裕で乗ったしまだまだ乗れたよ。
      いい世の中になったもんだ。
68. • 68. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:15
    • ID:WfuRKPL80
    • ワーゲンなら余裕で走るけどな
69. • 69. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:20
    • ID:6h9l7t.k0
    • 日産はよく故障する。ホンダ最強、ほとんど壊れない。
70. • 70. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:23
    • ID:.eckZN0v0
    • 少し前までの車なら丈夫。
      
      逆に今の新車は長持ちしないのが増えるだろう。
      韓国製の部品が入ってきてるから。
      
71. • 71. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:38
    • ID:c96S8UrO0
    • アメ車はもっとすっごいぞ
      耐久力だけでみた場合、アメ車＞＞日本車＞＞＞＞＞＞その他
72. • 72. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月09日 23:55
    • ID:wbX5jPaD0
    • '95年式のランエボ３
      14万キロ、9万ｷﾛでタイミングベルト、ブッシュ交換したけど、
      足回りとゲージタワーバーいれてるからエンジン快調でもボディが歪んでる。
73. • 73. 稲妻名無しさん
    • 2013年11月10日 00:00
    • ID:D.ovwyOh0
    • 車って壊れたから買い換えたなんて話ほとんど聞いたことない
      多いのは事故ったとか年数とかで買い換えるだから、乗る気になればまだまだ乗れるんだろうな。