51404051.html

ゆめ痛 -NEWS ALERT- 2ちゃんねるまとめブログ : メルセデス・ベンツ　直６エンジンに回帰

2chまとめブログです。

メルセデス・ベンツ　直６エンジンに回帰

2013年11月10日21:50

カテゴリ: 乗物

1：マスク剥ぎ(千葉県)：2013/11/09(土) 22:21:24.87 ID:OCyS5eBf0: かつては主力エンジンであったものの、衝突安全性や生産効率に優る（と当時は判断された）V型レイアウトのユニットに代替される形で、1990年代から段階的に廃止されたメルセデス・ベンツの直列6気筒エンジンであるが、その直列6気筒レイアウトのエンジンが新たに開発され、2016年にフルモデルチェンジするW213型"Mercedes-Benz E-Class"や、2017年にミッドライフサイクルのフェイスリフトがスケジューリングされる次期型"Mercedes-Benz C-Class"に搭載されることが計画されていると、英国の自動車専門誌AutoCarが報じている。

なお、この新しい直6ユニットはモジュラー設計であるため、（BMWがそうしているように）多くのコンポーネントを共有した3気筒と4気筒ユニットもファミリーエンジンとして生み出されるとのことだ。

また、AutoCar誌はその他にも、次期型Eクラスに"Autobahn Pilot"と呼ばれる新開発のオーバーテイク機能付き自律走行アシスタントシステムが設定されることや、次期型CクラスのAMGバージョンには排気量4.0L V型8気筒ターボエンジンと7速"Speed Shift"オートマチックトランスミッション（9速"Speed Shift"オートマチックトランスミッションは2017年のフェイスリフトから導入の可能性）からなるパワートレインが搭載され、AWD仕様も選択できるようになること、次期型Cクラスのプラグインハイブリッドバージョンの開発が最終段階であることなどもリポートしている。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51813415.html; メルセデス・ベンツ　直６エンジンに回帰
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384003284/


14：ボラギノール(福岡県)：2013/11/09(土) 22:41:30.34 ID:4mbrHVSM0: 最後の直6だと思ってC36AMGを5台買ったのに・・・（現有3台）。


55：ジャンピングパワーボム(家)：2013/11/10(日) 01:49:52.96 ID:OeVHcJF10: 190E2.6海苔の俺が参上

33：ウエスタンラリアット(静岡県)：2013/11/09(土) 23:45:31.50 ID:WDU3zTzL0: 直6厨歓喜ｗ

26：稲妻レッグラリアット(石川県)：2013/11/09(土) 23:29:23.18 ID:tRVhUDYG0: 静かでスムースだから直６がいいんだっけ

53：スリーパーホールド(WiMAX)：2013/11/10(日) 01:47:35.66 ID:en7KBGSd0: やっぱ直6だよな
免許ないけど

122：トラースキック(禿)：2013/11/10(日) 16:46:19.56 ID:T4x9uAZFi: 直6エンジンは理論上は振動がなくなるんだっけか？

どんくらいの精度でつくるとそこまでいくんだろう
134： 32文ロケット砲(dion軍)：2013/11/10(日) 18:57:28.27 ID:oatscwt00: BMの直6に乗り続けた俺の勝利
｡･:*:･ﾟ☆ ﾈ兄月劵禾り ,｡･:*:･ﾟ☆
E30→E46→E90
ってまー次に直6のBMはないんだけどな
6：ボマイェ(関東・甲信越)：2013/11/09(土) 22:34:52.92 ID:tEMdkGTlO: あとは日産がＲＢエンジンを復活させれば最高だなぁ
9：マシンガンチョップ(空)：2013/11/09(土) 22:36:24.14 ID:QCpkiXH/i: >>6
燃費悪いしトルクもたいしてないRBより
燃費良くてトルクフルなSRのほうが好き
12：ボマイェ(関東・甲信越)：2013/11/09(土) 22:40:33.64 ID:tEMdkGTlO: >>9
みたいにＳＲエンジンが良いって
言う人もいるからそこは人によるよなぁ
俺はＲＢの音が好きだからＲＢエンジンかなぁ
19：マシンガンチョップ(空)：2013/11/09(土) 22:53:26.30 ID:QCpkiXH/i: >>12
俺もRB乗ってるけど
たまにSR運転させてもらうとSRのほうが良くねとか思ってしまう
44：ウエスタンラリアット(中部地方)：2013/11/10(日) 00:54:50.43 ID:cGJB+zZk0: >>12
RBでも20Eが実にいい声を発すると思う
20DE､25DEは声が良くない
27：バズソーキック(神奈川県)：2013/11/09(土) 23:34:09.43 ID:ZHu2dffW0: >>9
L だな
31：スリーパーホールド(大阪府)：2013/11/09(土) 23:39:43.27 ID:WVSIZJg40: >>27
今さらLはないわ
まさかの3.1ボアアップ？
44：ウエスタンラリアット(中部地方)：2013/11/10(日) 00:54:50.43 ID:cGJB+zZk0: >>9
Lと比べたら夢のような高性能好燃費エンジン

17：スリーパーホールド(大阪府)：2013/11/09(土) 22:49:04.31 ID:WVSIZJg40: そもそもSRは6気筒じゃないじゃん
18：ランサルセ(関東・甲信越)：2013/11/09(土) 22:52:34.57 ID:tEMdkGTlO: >>17
四発だなぁ
21：ジャンピングパワーボム(禿)：2013/11/09(土) 23:10:22.24 ID:OOJWrQ6Si: RB20はスカスカ
でもSRだってスカスカ

CAのが良かっただろ

73：ミラノ作どどんスズスロウン(関西・東海)：2013/11/10(日) 06:34:20.85 ID:4yD40iU/O: 排気音がSRはダメです。
RB26は最高だよ。
スーパー耐久とか、ニュル仕様が特に痺れた。

84：ファイヤーバードスプラッシュ(東京都)：2013/11/10(日) 08:43:35.33 ID:ndrxNIdC0: RBシリーズなんて糞重いブロックにスカスカな低速トルク、燃費は悪くターボはどっかんターボの旧世代エンジンじゃねえか。
マイルドターボのリニアチャージコンセプトやったら、ターボなのに馬力が無いとか客から批判されて結局どっかんターボに戻すとかｗ

とRB25DETに乗ってた俺が言ってみる。
11：パロスペシャル(山梨県)：2013/11/09(土) 22:37:54.96 ID:m4ybBZFo0: 今日C240AMGって車を見たのだが、C240でAMGなんてあるの？
15：トラースキック(dion軍)：2013/11/09(土) 22:43:36.68 ID:2FzZEiVP0: 1G-GTE最高だよな
23：ミドルキック(愛知県)：2013/11/09(土) 23:12:05.22 ID:igqvCSgD0: 年末で2JZからハチロクに変えるわ。
直6、壊れなくていいエンジンだったな。
28：ランサルセ(内モンゴル自治区)：2013/11/09(土) 23:34:41.13 ID:ORskOvLXO: 4気筒の排気音はブ～ンという感じでどうしても好きになれない…
シュイーーンの直6最高！
32：ジャーマンスープレックス(兵庫県)：2013/11/09(土) 23:40:55.43 ID:eCCFOn0p0: 1JZ復活させて対抗しよう
35：チェーン攻撃(チベット自治区)：2013/11/09(土) 23:47:51.40 ID:UaKHweW10: エンジンって「あー昔はこれで精一杯だったんだな」なんて言う感じで
現代の技術で新設計したら良いものができる物なのだろうか
インジェクションのスプレー形状の改良とか、補器類は多少は良くなっていそうだけど
36：フライングニールキック(西日本)：2013/11/09(土) 23:50:42.50 ID:f3MXY14PO: ローレル好きだったな
燃費悪かったけど
38：スリーパーホールド(やわらか銀行)：2013/11/10(日) 00:15:27.44 ID:bGk7VQu60: >>36
前に飯田橋の近くで、ベンツみたいなフロントに立ったレクサスのエンブレムを付けたローレルが走っていた時は目を疑った。
40：目潰し(東京都)：2013/11/10(日) 00:20:47.07 ID:TvY5c9270: 4気筒ターボブーム早く終わってください
41：ダイビングフットスタンプ(長野県)：2013/11/10(日) 00:28:45.58 ID:bo1WeFDh0: >>40
ダウンサイジングといいつつ、どうせモデルチェンジごとにまたジワジワと排気量上げてそのうち6気筒ターボになる予感
43：キチンシンク(芋)：2013/11/10(日) 00:39:19.78 ID:py9OOpT/0: >>40; エボの悪口はそこまでだ
42：ビッグブーツ(東京都)：2013/11/10(日) 00:35:14.74 ID:6ltKhhtD0: Vも直も中途半端。
EZ30Rだよ。これからは。
50：サソリ固め(東京都)：2013/11/10(日) 01:38:13.82 ID:KSFKp+Tf0: BMWみたいに直3直4直6を同じボア×ピッチで作って部品共有したほうがコスト削減できるって気づいたんだろうｗ
51：エルボーバット(東京都)：2013/11/10(日) 01:38:49.77 ID:9iJc12NE0: むしろ潔く4.0Lの単気筒にしてみてはどうか
52：ローリングソバット(静岡県)：2013/11/10(日) 01:45:21.26 ID:UUf/LaU00: 神格化ベンツの失墜は近い。
66：バーニングハンマー(大阪府)：2013/11/10(日) 05:04:06.51 ID:r+PqynBW0: >>52
もうとっくに失墜してるよ
他の欧州ブランドと大差なくなってる
54：エクスプロイダー(静岡県)：2013/11/10(日) 01:49:10.61 ID:zmws/Uum0: 結局トレンド作るのはヨーロッパ勢だから、日本も追随するんだろ？

79：クロスヒールホールド(東京都)：2013/11/10(日) 07:59:44.58 ID:joPiBOZA0: 日本のメーカーが追随するにしても相当遅れをとるだろうな
56：ダイビングエルボードロップ(公衆)：2013/11/10(日) 01:50:37.19 ID:+1g7fe1k0: 鍵がキーケースに入らんからベンツ何とかしろ
57：レッドインク(北海道)：2013/11/10(日) 02:03:52.04 ID:G1WL7fVS0: クラウンとかV6直噴になってからアイドリングが
チリチリ音がして煩くなった　（燃焼音？）

バブル期の直6のほうが静かだったよ
60：ジャンピングパワーボム(家)：2013/11/10(日) 02:51:42.94 ID:OeVHcJF10: >>57
あのカリカリ言う音は直噴の音でしょうがない
昔のエンジンのいいところは
エンジンスタート時の
「ｷｭｷｭｷｭ　ｽﾞｳﾞｫｰﾝ」
って音だなぁ
61：ナガタロックII(岐阜県)：2013/11/10(日) 03:15:12.62 ID:qXN0g3vX0: 10数年くらい前のチェイサ－で
外からのアイドリング音が異常に静かだったので
びっくりした記憶がある
V6はバランスが悪くてサウンドもイマイチなんだろ？
67：ハーフネルソンスープレックス(青森県)：2013/11/10(日) 05:05:47.79 ID:hT3AN6uF0: でも現実問題としては直6V6より、直4にターボかハイブリットをくっ付けるってのが今の車社会なんだろうなあ
75：スターダストプレス(SB-iPhone)：2013/11/10(日) 06:43:36.31 ID:cinNNkTRi: １ＪのツアラーV乗ってたなぁ。
76：ストマッククロー(やわらか銀行)：2013/11/10(日) 06:47:12.78 ID:xZMeTS7Z0: そこでM型ですよ
85：稲妻レッグラリアット(やわらか銀行)：2013/11/10(日) 08:47:24.72 ID:8jqJaWtm0: 倒立V型というDB変態の系譜は何時頃絶えたのか、
89：フライングニールキック(やわらか銀行)：2013/11/10(日) 10:02:12.15 ID:BQ4TlHf80: Eクラス

こないだモデルチャンジしたばっかじゃん
2年後にまたか。
絶対に今買うなよ。
93：目潰し(東京都)：2013/11/10(日) 10:37:50.87 ID:TvY5c9270: >>89
Cクラスなんてまだ新型が発表もされてないのに
新型を買うのが負け組っぽくなってきた
92：アイアンフィンガーフロムヘル(兵庫県)：2013/11/10(日) 10:35:31.76 ID:Qd8a+EM5P: 俺の4G63はよ
95：エルボーバット(catv?)：2013/11/10(日) 11:16:08.14 ID:x+rLaKyZ0: RB26はいいな。
25のように低速スカスカでもないし。
97：フライングニールキック(福井県)：2013/11/10(日) 11:44:13.23 ID:W/LNz/jh0: 車にも星形エンジン導入しろよ

137：リバースパワースラム(東京都)：2013/11/10(日) 19:36:00.00 ID:fwKD/Ssk0: 星形エンジンの車
105：リキラリアット(禿)：2013/11/10(日) 13:57:31.31 ID:49qETX1di: L28改3リッターのベンツとか胸熱
109：不知火(公衆)：2013/11/10(日) 14:40:03.13 ID:vYO2cOlq0: おれのC180はブローオフバルブがしょっちゅうシューシューいわす
113：ミッドナイトエクスプレス(やわらか銀行)：2013/11/10(日) 15:53:32.69 ID:v/v4kJEW0: これすごいじゃない？
118：アイアンフィンガーフロムヘル(WiMAX)：2013/11/10(日) 16:16:34.94 ID:MqN5u8vCP: ロータリーに乗ってみたい
119：スパイダージャーマン(芋)：2013/11/10(日) 16:19:00.17 ID:VUXI1zd10: >>118
コスモ乗れ
税金に驚くけどなw
127：中年'sリフト(関西地方)：2013/11/10(日) 17:48:51.46 ID:XOXbUEIr0: それよりＶ１２ＤＯＨＣエンジン復活させろや
ＡＭＧの旗艦がＳＯＨＣはあかんやろ
132：イス攻撃(群馬県)：2013/11/10(日) 18:35:02.95 ID:UDAcxT170: 新型Ｃ購入予定
直４ターボで我慢しようと思っていた俺は限りない敗北感
136：リバースパワースラム(東京都)：2013/11/10(日) 19:28:34.93 ID:fwKD/Ssk0: 直列（並列？）12気筒エンジンを積んだバイク
62：キングコングニードロップ(チベット自治区)：2013/11/10(日) 03:22:10.69 ID:11EXiBST0: 260Eのオレが再評価される日がついに来たか

mixiチェック

iframe未対応です

タグ：: 自動車; メルセデス・ベンツ; ベンツ; ドイツ車; エンジン; 直6

iframe未対応です

コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2013年11月10日 22:02
- E34の520iはパワーもトルクも無かったけど楽しかったわ
- 2. �ʤʤ��@��
- 2013年11月10日 22:19
- マツダ「Ｗ型・・・いや何でもない」
- 3. 名無し
- 2013年11月10日 22:26
- 金持ち死ね
- 4. 名無しさん
- 2013年11月10日 22:52
- わーいSR20DE最高
- 5. 名無しさん
- 2013年11月10日 22:54
- 一次振動無くせるのは、直六と水平対抗六だっけ？
  最早、直六はBMだけと思ってたのにベンツがねえ。
- 6. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:09
- 米３
  働けゴミニート
- 7. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:10
- 最終的には直６ってクランク端とカムの間の精度が出しきれず
  終わったとエンジン技術者に聞いたわ20年前の話だから
  いまならいけるんじゃね？と社内で作っているようだがGOサイン
  はほぼ出ないらしい。これが追い風になればいいのだが
- 8. 名無しのガンダム好き
- 2013年11月10日 23:11
- Ｅクラスぐらいの大きさになるとサイズがデカくとも高級感や走りが良ければＯＫって感じだし、直６積む余裕もありそうだな
  Ｃクラスだと無理っぽい気もするが・・・
- 9. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:29
- 地味に６Ａ１３が好きです　V型だけど・・・。
- 10. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:30
- 直6の俺歓喜！
  ベンツには手が届かないけど、この流れでV6ブーム終われと思う。
  20代一般の認識だと、V6>直6だしな。直6はみんな直4の延長としか見てない。
- 11. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:32
- 直６って衝突した時の安全がどうたらこうたらで無くなったんじゃなかったの？
- 12. SEIYUの名無しさん
- 2013年11月10日 23:39
- ある程度パワーを求めていくと４気筒はツライし８気筒はデカい。
  で６気筒になる。これなら高級感もあるしパワーも出せる。
  もちろん６発なら直列６気筒がイイ。
  理論上は一次振動がゼロだし音もキレイに揃う。
  ベースには直４があれば簡単に作れる。
  だが思ったより場所を取る
  直６の長いクランクシャフトはパワーを上げていくとネジレも出る・・・
  ならＶ６だパワーも出るしなによりもコンパクトだ。
  クランクシャフトは当然短くなる、ネジレも少なく安くも作れる。
  パワーとサイズ。コストと効率。一番はＶ６だ。
  だが見方を変えれば結局は妥協の産物。エンジンこそが全てという人間には響かない。
- 13. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:46
- 特に意識してなかったけど、L20、1G、途中少し空いて1JZって
  結構直6乗ってきたな。
  直6ってクラッシャブルスペースが取れないからダメって聞いた
  けど、そうじゃなかったの?
- 14. 名無しさん
- 2013年11月10日 23:57
- >>119
  13Bで2000cc相当20Bで2500cc相当だっけか
  特に驚くべきものじゃない

コメントする

お知らせ

アクセス、コメントありがとうございます！

記事検索

名前
メール
URL
	情報を記憶評価顔星

戻るこのページは以下ＵＲＬのキャッシュですhttp://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51404051.html

メルセデス・ベンツ 直６エンジンに回帰

「乗物」カテゴリの最新記事

コメント一覧

コメントする

戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51404051.html

メルセデス・ベンツ　直６エンジンに回帰