10kmワロタw

耐久性は環境にもよるわ
東北の豪雪地帯に転勤したら２年たらずで車がオシャカになった

愛情を持って乗ってあげてください
　　　　　　　　　　クルマ好きより

※2
寒冷地は凍結防止で塩カル撒くからな。
海沿いも長持ちしないぜ。

証拠がないお話

日本車の車検って間隔３倍で良くね？
車売る為の嫌がらせだろ

液晶のオドメーターどうやって戻すのさ？

※２
だねｗ
沖縄なら塩害ですぐにボロボロになるよ

うちの新車も20km超えたから乗り換えないとな

トヨタ/日産/三菱の三社の車しか長期間乗ってないけど、トヨタ車は長く大きな不具合は出なかったわ。
日産は4年目でエアコンが故障、三菱は5年で送風が異常になり、ルーフ部分が錆でひどい状態になった。
正直、いいなと思う車はトヨタにはない。
でも道具としてはトヨタが経験的に優秀。
困ったもんだ。

ハイエースの慣らし10キロは正解だな
納車されてそんくらいで皆ぶっ飛ばし始めるよ
それでも寿命は100万キロくらい

※6
売るためというより、国が税金多く欲しいからだよ。

期間を3倍にしてもいいけど、任意保険を強制にして無保険者連中を全滅させてほしいわ。

オレのランクルいま355000ｷﾛ！
ｲｽｶﾝﾀﾞﾙまであと645000ｷﾛ！！
オレが先にやばそう・・・

※12
逆に、
任意保険に入ったら強賠を免除にして欲しい。

8万キロのレガシィ買ったけど、関東～九州間往復しても頼もしかったわ。

10年前の車って区分けだとそろそろ日本者メーカーも脆いのが増えてきてるから、きーつけろよ
消耗品含めて排ガス規制適合型式、TAとかGFとかまでが限度でそっからは相当なコストカット入って日本車のイメージで乗るとびっくりだから
13年で自動車税値上げって事でそこまで行っちゃってるけど凄く程度が良い、って車ならメンテしてきゃ10年持つが上に書いたような時期の車はタイミングチェーン延びとか直噴、CVTのハシリの時期で不具合が凄まじく多い

俺も車検等込みで25万くらいの中古だわ
中古らしく古臭さはあるけど走りは快調だし不満ない

保守管理しないオーナーは
ブラック企業の社長と同じ心理

2万キロ超えてオイル無交換は相当にまずい
エンジン焼きつくかもしれないぞ

バカみたいに長持ちするのは80年代後半～90年代半ば
くらいまでの日本車ってイメージだな
それ以降のは安車(元から)はそれなりの脆さっぽい

「ひとまわり」って100万キロなんだよな。
日本車ってスゲーわ

海外行ったら１０万キロどころか２０万・３０万キロが当たり前
もちろん碌に整備してないけど走る
未だに２０年前のコロナを当たり前の様に見かける

10年以上使われた日本車は
廃車になるか、シベリア送り（ウラジオストク行き）になる

　トヨタ車でオイル関係さえまめにやれば
まずエンジン以外のヶ所にガタがくる
新車で鍛えてあるかは今も昔も同じ
5万キロあたりから差が出てくるケースが多い
あと保管場所だな

よい経歴の車だな　よかったな当りだな

中古車の値段に新車価格はほとんど関係ない・・・
車検ごとしかオイル変えないってどんだけケチだよ
そんなんでエンジン焼きつかせた例をみたけどい

でも燃費考えるといつまでも古いの乗ってるのが良いのか迷うな

10年前に50万で買った中古車（現20年落ち）を未だに乗ってるが、
ボディや補器類なんかは多少ガタがきてるけど、エンジン本体は調子よく、きっちり上までまわる。
ちなみにトヨタ車。
バブル当時に開発された車だしいい部品でも使っているのだろうか？
愛着もあるしもうまだまだ乗るつもりだ。

　1年車検　走行1万Km以下なら車検ごとでも
ギリギリセーフだろ　

タイではハイラックスがあちこちで走ってる。

最近の車はオイル交換は必須だろうね
一昔前の車ならエンジンは耐久性もあっていいかも知れないが、
最近のは燃費向上のため削るとこは削ってまさに精密機械でオイルでさえ粘度が低く設定されているくらいだ。
つまり、ギリギリのところで性能と燃費を両立させている分、耐久性は昔よりも落ちている。
ということはメンテナンスがシビアになってくる。メンテをサボるとすぐにおしゃかになる可能性が高い。

6万キロのRX-8を100万で買ったけど、毎月どこか動作不良が起きて修理に出してます・・・(´・ω・｀)

車はオイルだけでも、定期的に交換しとけ。
段々とオイルが減るようになるからな。

オイル交換をきちんとやってない10万キロ越えの車のヘッドカバー外してみろ。凄いことになってるから。
かつてのスバルサンバー赤帽仕様は、きちんとメンテしてたら40万キロは普通。

俺が乗ってた、インプレッサ（ノンターボ）は、残念なエンジンだった。
確かに、年2.5万km～3万km走ったさ。でもちゃんとオイル交換してたのに、14万km辺りで、オイルシールから漏れ始めて。
エキパイに当たるので、白煙が上がるし、エアコンは外気だと臭いし。
エンジン下ろして、ばらすのに30万かかると言われた。
乗り心地良かったけど、手放したよ。

その昔に車検半年付き走行12万キロのレガシイワゴンを廃車にすると言うので
5000円で売ってもらったが（俺で3オーナー目）クラッチとタイミングベルトを
一度交換した位で4年乗ったぞ
タイヤとかオイルとか消耗品は4年の間にもちろん交換したけどね
最終的に20万キロ弱ぐらいであちこち金掛かりそうな感じになったので
業者に引き取ってもらった

自分は平成4年式の軽の珍車を中古で購入して15年以上経った
車歴がもう20年を超えているが週に1回程度の利用なのでオイル交換は1年に1回で十分
点火コイルやパワステCOM等はさすがに寿命になって交換したが
それでもエンジン自体は絶好調、ターボも問題なく加給してドカンと急加速してくれる
まだ景気が良かった頃に作られたせいか、耐久性は良いみたいだ

来年から地方で働き始める俺にとっては色々と参考になるスレだわ