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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51404700.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しのサッカーマニア
   • 2013年11月17日 00:04
   • アホは運転すんな
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:18
   • 中途半端にアシストシステムがあるとそれに任せて安全確認怠るヤツが出てくるのは簡単に予想できる
     
     むしろ無い方が良いかも・・・
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:19
   • マツダじゃないけど
     ディーラーの勉強会でレーダーストップが働かずに突っ込んだよ
     苦笑いするしかなかった
     勉強会でそれなんだからお察しでしょ
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:19
   • こういう機械アシストどんどんやめてこうぜ？逆に人間の危険予知とか衰えさせて危険だから
5. • 5. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:19
   • 前車のブレーキランプに反応する奴もあったよね
     あれ、ヘタな奴はどうでもいいとこでパカパカブレーキ踏むから
     逆に危ないw
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:26
   • マットから7ｍ手前で30ｋｍ以下ならブレーキ掛るんだろ？
     アト、アクセルも踏んでたら駄目なのか？
     この機能って意味ないね。アクセル踏んでても衝突しそうなら、ブレーキ掛ると思ってたよ。
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:31
   • 機械を信用すんなってことだな
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:35
   • 要はもっと広い場所でやれって話だな
     マットの先に金網がなけりゃ何の騒ぎにもならなかったわけだ
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年11月17日 00:39
   • マニュアル乗ってるときは居眠りになる前くらいにギアチェンミスってゴリっといって
     ああこりゃダメだ寝ようってあきらめる事ができたなぁｗ
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年11月17日 00:44
    • ８が正解
      金網までの距離が短いことが１番悪い
      そんな信頼してるならウレタンなしで金網直接でOK
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年11月17日 00:45
    • こいつはＡＴ限定免許に違いない
12. • 12. 絶望的名無しさん
    • 2013年11月17日 00:49
    • まあとりあえず
      止まらなかった事考えてマットの先にもう少し距離取れや
      なっ
      その距離取れないようなところでそんな試乗させるなってだけだ
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年11月17日 00:51
    • だから最初から言ってるやん。
      運転手は他の自動車会社の息がかかってたんだって。
      　
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年11月17日 01:11
    • ※13
      賠償金もとれちゃうしな？あやしいよな。
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年11月17日 01:17
    • 市場に出すにはまだ未熟な技術を見切り発車でだしちゃって
      とにかく付加価値つけて高く売りたいのだな。
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年11月17日 01:22
    • マツダ社員の親父に聞いた所、30km以上で反応しないのは、廉価版のセンサーしか積んでないからだってさ(他のメーカーもこのグレードは同様)
      もっと高い奴は30以上出していてもブレーキは動く
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年11月17日 01:26
    • 事故報道当初から機能がキャンセルされる速度域に達していただけだろ
      とは言われてたわな
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年11月17日 01:26
    • どうしても機械側のエラーにしたい奴が多くてキモイ。
      トップギアのはナンバー取れるあたり、どうみても演出だし、この番組自体ひねくれてるからな。
      この事故はドライバーがキチ害だったんだよ。
      メーカーアンチや試乗会で無茶して車壊しても修理費請求されないと根拠のない妄想持ってたり、あわよくば…みたいなのもいるんだぞ？
19. • 19. ｊ；ｋｌ
    • 2013年11月17日 02:02
    • そもそも、万が一作動しなかった時の事を考えて金網のそばなんかでやらなければよかったのに。
      なんでその程度のリスクマネジメントもできないの…？
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年11月17日 02:12
    • ※１８　簡単に基地外認定すんなよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年11月17日 02:15
    • 知恵遅れに運転させるな
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年11月17日 02:28
    • 運転していた客が普通に運転しても事故起こしそうな馬鹿だったという事か。
23. • 23. 薄力粉
    • 2013年11月17日 03:12
    • 衝突は低速が多いと言ってたな。本当かどうか知らないが
      高速でスリップとかは除いて渋滞中の事故を防ぐ目的だろ。
      万全でないにしろ、一つ一つ事故の要因を取り除いていく事は大事な事だ。
      要はメーカーの宣伝が過剰で理解してない奴が多いことが問題なんだろ。
24. • 24. ななしだよ！
    • 2013年11月17日 05:15
    • どんなに技術が進歩しようとも網の目をすり抜けるように失敗するのが馬鹿という生き物。
25. • 25. わらぽん村の名無しさん
    • 2013年11月17日 07:29
    • あくまで「アシスト」機能だからな
      ちゃんと自分で運転しなきゃ
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年11月17日 08:27
    • つーか客に自動ブレーキテストの運転させるなよ
      この前ダイハツ行ったけど、店員が懇切丁寧に説明しながらテスト運転してくれたぞ
      勝手もルールも仕組みもわかってない素人に運転させたらそらそーなるわ
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年11月17日 09:09
    • この手のは全部高速道路でも止まるのかと思ってたわ。
      
      ※23
      統計では事故が多いのは圧倒的に交差点で、速度全然出てないときらしいよ。前にどっかで聞いた。
28. • 28. エース
    • 2013年11月17日 09:11
    • 7〜30km/hで、アクセルもブレーキも踏んでない場合に作動するかもねってなかなかの難易度だな！
      
      ダイハツのCMだと、障害物があるとアクセル踏んでも前に進まないらしいから、そっちの方がまだ実用的だな！
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年11月17日 09:28
    • 色々問題はあるけど、取り敢えず金網に向かって走るようにレイアウトしたのは失敗だわ。
      こういう事故に備えて金網を背に配置して、ウレタンの先は大きく空けるのが普通だよ。
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年11月17日 09:46
    • 何が問題かって、みんな「どんな時でも事故を防止する魔法のシステム」だと
      勘違いしていることだろう。それが思い違いだと宣伝できただけで、今回の事故は価値があった。
      こういうシステムをべた褒めしてる人も反省しただろう。してなきゃ馬鹿だ。
31. • 31. 絶望的名無しさん
    • 2013年11月17日 09:53
    • 昔ABSが普及し始めの頃は、ＡＢＳが付いてりゃどんな状況でも直ぐに止めれると思ってた奴が一杯居たからな
      エアーバックの時もそうだし
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年11月17日 10:23
    • 駐車場とかで使うシステムだろ？
      30kmとか、どう考えたって踏みすぎだろ、馬鹿か
33. • 33. 　
    • 2013年11月17日 10:28
    • 使えねー機能だな()
      マツダもこんなクソシステム積んでないで、その分値下げでもしてろや
34. • 34. 名無しさん
    • 2013年11月17日 10:44
    • CX５なんかトルクが凄いんだから針が30km以下を刺す状態で走るほうが難しいのでは？
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年11月17日 10:48
    • これはディーゼルでの弊害だわな
      普通のガソリン車だと７ｍで３７ｋまでは加速できないけど
      ディーゼルの太いトルクで一気に加速できるから速度超過になった
      アテンザとCX-5に試乗すれば３０ｋなんてあっという間の加速と理解できるわ
36. • 36. 名無しさん
    • 2013年11月17日 11:09
    • こんな糞システムに頼るようなら運転するな。
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年11月17日 11:41
    • 隣に乗ってた車屋のあんちゃんがちゃんと理解して、客に事前説明出来て無かったって事か。
      客にどういう説明してたか、その方が気になるわ。
      まぁ、機械を使うのは結局人間なんだから操作は熟知してないとな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2013年11月17日 11:42
    • アシスト機能が発展していくと同時に
      こういう馬鹿も量産されていくという良い見本だな。
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年11月17日 12:16
    • お役所が中途半端に規制するから、『補助システムです』って言って中途半端なものしか商品化できないんだよ。
      自動車は確実に自動運転の方向に向かっているし、そこで遅れをとるとメーカーにとって致命的な損害になりかねない段階まで来ているんだから、今のうちにメーカーと役人がちゃんと話し合って現実に則した規制に変えていくべき。
40. • 40. 名無しさん
    • 2013年11月17日 14:07
    • 色々と自動になったらなったで運転手に過失があっても
      車が悪いって訴えてくる輩がわんさか出てきそうだから
      自動車メーカーも本心ではやりたくないんじゃねーの？
      国産ドラレコに大手が参入しないのもプライバシーガーとか言ってくるのを
      懸念してとのことらしいし。
41. • 41. 　
    • 2013年11月17日 16:08
    • スバルのアイサイトは30km/hオーバーでも作動する。
      もちろん止まり切れないけど、減速はするので事故の被害を小さく出来る。
      
      また、アイサイトはアクセルを踏んでいても作動する。　会社のシャッタの間際まで近づいてから止めようと思っていたら、自分がブレーキを踏むよりも先に急制動されてビビった。
      
      安いオプション価格で使い物になるのは、今のところアイサイトだけみたいだな。
42. • 42. 名無しさん
    • 2013年11月17日 17:24
    • 憶測で車体のせいにしてたアンチは息してるの？
43. • 43. 名無しさん
    • 2013年11月17日 21:19
    • ※27
      それは正確ではない
      交差点が一番多いのは事実だが、本来ゆっくり進まなきゃいけないのにそのままの速度で交差点に突っ込むバカが多いんだよ
44. • 44. にゃるらとほてぷ、即参上！
    • 2013年11月17日 21:56
    • 自動でブレーキがかかるシステム等という
      ブラックボックスを何にも考えずに完全な物と思って盲信しない方が良い。
      
      人間が作ったものなんだから…。
      設計者が想定した環境では正常に動作するだろうけど
45. • 45. 名無しさん
    • 2013年11月17日 22:26
    • 「あくまでアシスト」って言うのは理解出来るが、その為のテストで事故ってるんだぞ？運転手にケチつける意味がわからん。
      企業側も運転手に責任擦り付けて終わらす気だしな…。マツダ車は一生買わないわ。
46. • 46. 名無しさん
    • 2013年11月17日 22:26
    • 「あくまでアシスト」って言うのは理解出来るが、その為のテストで事故ってるんだぞ？運転手にケチつける意味がわからん。
      企業側も運転手に責任擦り付けて終わらす気だしな…。マツダ車は一生買わないわ。
47. • 47. 名無しさん
    • 2013年11月17日 23:02
    • いやだからそのテストのやり方が間違ってたんだよ
48. • 48. 名無しさん
    • 2013年11月17日 23:08
    • 46
      条件満たしてなかったら動作するわけないだろうが
      文章も碌に読めない池沼が車乗ってんじゃねーぞ
49. • 49. 名無しさん
    • 2013年11月17日 23:13
    • 隣に従業員がいて事故が起きた事も問題なわけで、運転手だけの過失にするには無理があるよね
      マツダは構造上の問題はないって言ってるようだが「自動ブレーキ」の試乗会でこんな事やらかしてる時点でお察しですわ
50. • 50. 名無しさん
    • 2013年11月17日 23:24
    • http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/scbs.html
      
      アクセルを踏んでいると云々、30km/h以上じゃ作動しない、という記述が見当たらないのだが
51. • 51. 名無しさん
    • 2013年11月17日 23:30
    • 30km/h以上では作動しないとどこに書いてあるんだ？
      http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/scbs.html
52. • 52. 名無しさん
    • 2013年11月17日 23:39
    • ここに4-30kmで作動って書いてある
      http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/advanced.html?link_id=c5ftmp

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