1？

ステアリングシステムとかいう、若干左右に前輪が可動するパーツもってたっけなぁ
アレも上手く使えば化けるらしいけど…

激突したらバラバラになりそうな、残るのは骨組みのみってくらいにまで
ボディを削っている改造車もあったよな

豪が「博士！ボールベアリング！」
つってたから買ったった

グリップ力が高すぎてモーターに負荷がかかるといわれてるね。あと軽量化になりすぎて不安定になるとか。
いまは積層タイヤの中層に入れて疑似サスペンションとして使われてる

ワンウェイは車でいうLSDを狙って考案されたけど、結果あの速度域と旋回方法では効果がないそうな

肉抜きは無意味

意味はある。グリップが高い。
が、高すぎるがゆえにカーブでは負荷がかかり鈍足になる。最強なのは最初からついてるゴムタイヤ

縦軸抜いて2WDにしたけど、
それだけで結構早くなったぞ。

「となりのヤングジャンプ」で絶賛連載中。

田舎の小学生だった自分はスポンジとか気にしないでその分キット買えばよかったよ。シャベルで穴掘ってコース作る発想が欲しかったぜ。

ミニ四駆ってカブトボーグみたいなやつだっけ？

米8
それレギュ違反

むしろ、グリップ力は、ノーマルに比べて高いが。
素材が柔らかいせいで、カーブの時に、とんでもない、
摩擦になり、直線の伸び以上に、減速するので、つけ無いのが正解、ただし、気温がマイナスを行く場合、
ゴムタイヤだと、グリップ力が低下するので。
原作みたいに、南極で走らせる場合は、正解だ。

スポンジ、ボールベアリング、肉抜きは、三大子供の憧れチューンだったな。

うちらの学校は何故かオフロードが流行ってて
防塵とかが熱かった
しかし社会に出てからミニ四駆の話で盛り上がっても全然話が合わないってゆー・・・

社会人が本気でミニ四駆する集まりとかないかね、一人でやるには寂しすぎる。

※7
アバンテ以前はゴムスパイクタイヤが標準添付だったんだぜ

ショック吸収タイヤとかいうのもあったな
あと超速ギアとかも意味あったのかな？

>>34
ベアリングから油分抜き取ったまま使ってると
摩耗して寿命が縮むんじゃないか？

ショック吸収タイヤとかあったよな

アバンテはなにより、接触が良くなったんだよな。
今までのは何だったんだって言う。

段ボールで作るミニ四駆コースおすすめ
費用はほとんどかからないし，数時間で造れる。
立体交差とか２レーン併走とか，自由自在。

ポイントは，針金での補強と，繋ぎ目を上手く滑らかにすること。

所さんのモーター
誰かつかってねえかなｗ

トルクチューンモーター一択で。
大人になってわかる。洗濯機も掃除機も電車も
結局はモーターの性能で決まるんだよ。

中、小経ワンウェイホイールは全後輪の経を変える時には役に立つ。前輪を小径ワンウェイに変えると高低差の激しいコースで飛びにくくなるけど通常のホイールだと経差で遅くなるし。

となりのヤングジャンプでミニ四駆の漫画やってるけど、全然知らない自分にとっては内容が分からんｗ

一番謎だったのは肉抜きした後にメッシュ貼る行為
軽くしたいっつってんのによけいなものつけてんじゃねーよ

あとあの程度の重量変化でほとんど影響ね～だろ

デフがないのでグリップが良すぎたらコーナーでブレーキになる。

ゴムスパイクタイヤのスパイクの先端をカットするって改造あったな

大人になってみれば付属パーツを売るための方便だって分かるんだけど
当時はなんか凄そうな感覚があったな

電話が携帯化してる時代なのに
なぜミニ四駆サイズでラジコン化
パーツチューンナップ商品が
売られないんですか
出たら買うのにね

スタビライザー付けたらサード製のコースに嵌まって動かなかったとさ

懐かしいな・・・
２５年くらい前にやってたわ

シャーシを真ん中から切断して５ミリくらい延長して単５電池４本入れて走らせてたよ。
当時めちゃくちゃ速かったな。
プラモ屋に手作りのコース場があっていつも一位だった。

グリップが高すぎる……あれ？じゃあスポンジとワンウエイホイールの合わせ技で解決するんじゃね！？


ええ、俺のアバンテ2001ですよ
ローハイトワンウエイとワイドスポンジの極薄とスタビポールと軽量ハイマウントローラーとリヤスキッド、
もちろんボールベアリングにセラミックグリスに色とりどりの異径ローラーさ

超軽量
吹っ飛ぶマシン
真っ白け


前ちゃんとミニ四ファイターはヒーロー

最近のミニ四駆の改造動画やばい
速すぎてSD画質じゃ何も映らないレベル

アクリルじゃなくてポリカボだぞ
アクリルでミニ四駆のボディ作ったら衝撃で割れる

*31
タミヤ製じゃないけどそういうのはあったよ
それなりに流行ったし改造パーツも普及したんだが
サイズが小さくなっても値段はレギュラーサイズのラジコンとそう変わらんのよね

夢があったよ。ただし現実は伴わないが。

ミニ四駆を買う金がないほど貧乏だった俺は３枚１０円のプラ版で疑似ミニ四駆を作ったなぁｗ
クラスの人気者だったやつが俺の疑似ミニ四駆に負けたときに言い放った一言で俺のミニ四駆熱は一気に冷めたｗ

「それミニ四駆じゃないからもう勝負しない」

なぜかダッシュ3号のシューティングスターあたりまでしか作られない・・・
ダンシングドール（上のプロペラ回る）を出してよｗ
思い出補正で買うから

当時は値段が高いから良い物だって信じてたなぁ……
今思うとアホなガキ

ワイド&ロングで走行安定性も向上でグラつかないって
ノーマルに対してコースの幅の規格設定が最初からおかしかったって事だよな～

※41
キャノンボールもダンシングドールも出てただろ？
プロペラは回らないしコンデンサも積んでないが
初のタイプ４シャーシじゃなかったっけ？

ゴ　ー　ル　ド　タ　ー　ミ　ナ　ル

レッツ&ゴー再放送してくれ

※27
シャーシはともかく、カウルに大きな穴あけると
空気抵抗が大きくなってむしろ逆効果になる罠

今はマシンがパワーUPしすぎて、重く頑丈なマシンが主流なんだよな…
軽量化すると吹っ飛んじゃう

ワンウェイホイールは意味わかるだろw

コーナーでのタイヤの左右の回転数が違うんだから、
そこの摩擦を軽減できる

ハイパーダッシュモーター最強

※46
ＭＡＸな

※24
実はモーターを制御するソフトウェアこそが肝心。
どんな強力なモーターでも、スリップする電車なら意味が無い。

ゴム（？）でちょっとべたべたするハイグリップタイヤもあった
ちょっと走らせたら埃くっ付いてスピンしまくってたｗ

モーターが弱ければ全て意味なし

半分カットして
外側：ノーマル、内側：スポンジ
とかやってたわｗｗｗｗ

※49
実際はストレートでも蛇行してエネルギーのロスが発生してる
ミニ四駆のパーツ全般に言えることだけど、強度や精度が低すぎて走りに大きな恩恵を与えるものは本当に一握りなんだ
むしろつけてるとマイナスになるもんもある

黒のスポンジタイヤに穴が４つあって中に小さいギアが入ったオレンジのタイヤがあったんだけどあれどんな意味があったんだろうな

57
ワンウェイホイール
左右のタイヤの回転差によってコーナリング性能うｐ！
っていってるけど、実際にはコーナーから見て外側の車輪を空転させてる
なのでこれ4輪全部につけるとコーナーでは事実上2輪しか回ってない状況に
さらに上でも言われてるけど、ストレートでも蛇行するクセが付く

スポンジタイヤでグリップを補えばとりあえずコースアウトしにくいマシンには仕上げられるかも？

昨今のレースだと完走できたら優勝みたいな感じと聞くから、カーブで鈍足は悪く無いとは思う

カーブで速度落としたいなら可変ダウンスラストだな
コーナーでかなり減速するからタイムは確実に悪化する魔性のパーツやｗ
あ、これに限らないけど、可変するパーツは絶対アルミ製にするんだぞ
プラ製の可変パーツは基本強度が話しになってない

お前ら何世代なん？
世代によって食い違いがあるような…。

>58　
>57は多分ワイドワンウェイの事言ってるんじゃないか？

スポンジタイヤは意味あるだろ
ゴムに比べ足回りが格段に軽くなるから、目に見えて出足は速くなる
軽量化の改造では一番効果のある部分

※57
多分ワイドワンウェイホイール。名前通りのもの
あれのスポンジタイヤは極端にグリップが低くて使えない

ピンバイスがあれば全て解決！
いいから軽量化だ！

※61
俺は初期世代だよｗ
エンペラーが市販されたときは大騒ぎだったｗ

まぁ、なんやかんやでレッツ&ゴーのころまでは作ってたｗ(後半は作っては親戚のちびすけどもにあげてただけだがｗ)

ミニ四駆ってお金ないとやっていけないよな

当時のミニ四駆にデフォでついてたタイヤはスパイクタイヤで
それ以外のタイヤはスポンジしか無かったから他に選択肢が無かったんだよなぁ
スリックタイヤが出たのはかなり後の方だったし

米66
だからこそ、スパイクを1本1本切り取る非常にチマチマとしたテクニックが伝説になっていた

ビートマグナムの神デザイン

>64
俺も初期世代だ、初めて買ったのはビッグウィッグｊｒだが一番好きなのはブーメランｊｒだ

勿論レギュレーション違反だけど、ニッカド電池３本積みに改造したのが一番早かった。　事故ってバラバラになった時にバレた。　２０年以上も前のことだけど、当時でもサンヨーのニッカド電池の初期トルクは抜群だった。

ラジ四駆はタミヤの黒歴史？

漫画で使ってたホッケーのスティックみたいのは段ボールを重ねて作ったなぁ。
速くしすぎると走ってついていけなくなるジレンマ。

懐かしいな！色々と記憶が蘇ってきたわw
タイヤよりも何よりもモーターを変えたらクソ早くなる。社外の何とかってモーターが何種類かあったよな？赤いのと黒＋オレンジのやつが。
確かその黒＋オレンジのモーターが最強で、当時で１個2000円ぐらいした記憶がある。

それとどこのメーカーか忘れたけど『ザ・ニンジャ』と『ザ・サムライ』って車があったの覚えてる人いる？あれが凄い好きだったわ。

結局ローハイトとワイドはどっちが強いんだよ

73
あったな
高すぎて買えなかったわ
ブラックモーターが精いっぱいだった
ニッカド充電電池がないと
モーター性能をフルに引き出せないし
アルカリ使いの俺には厳しかったわ

最速はタイヤのゴム外した状態だよ
ミニ四駆は方向転換機能を持たないから
前輪に摩擦があっても方向転換の妨げになる
カーブでスピードが落ちたり、コースアウトする原因になるだけだ

コロコロに
スポンジタイヤを装着したら、よーく揉んでおこう！って書いてあって
狂ったように揉み倒した記憶があるんだけど
あれどういう意味やねん

グリップしすぎるなら溝切ってカットスリック風にすれば良いんじゃね？

第１回大会の優勝者がたしかワンウェイホイールにワイドタイヤはかせた奴だったな

あのシステムって、自転車やってる奴はわかるけど、
シマノのコンポーネントとそっくり。
部品に互換性を持たせて、少しずつ高いパーツに
交換させて金を吸い上げるシステムだな。

アニメの真似してスティックみたいなので操作したかったけど、無理だったな。

※23

所さんのゴールドモーターだな
使ってたわｗ

みんなが軽量化に励む中、強化プレートにウェイト積んでブロッケンGを更にいかつくして遊んでたな

骨だけになるまで肉抜きして観賞用にしてたのはいい思い出

うちは大きいコースあったけど
最初は自分の友達だけで遊んでたら、知らない間に
誰の友達でもない奴とか結構年の離れた大人とか来るようになってたな

モーター分解してコイル増やせばいいんだよって兄貴が改造してくれた

初期に接着剤使わないとつかないエアロパーツセットあったよな
窓枠にフィン付けて直進性を増すとかｗ

今思うと身の回りでガキの時にワンウェイホイールを見て理屈を理解できてたかどうかで頭の出来が違う気がする。
それが有効だったかどうかじゃなくて、どういう動きをしてどういう効果があるのかを理解できない奴は文系に行ってた。

理解できて俺にも判るように解説してくれた奴は今本物のレーシングカー触ってる。

点灯するヘッドライト付けてた
メチャかっこいいと自分では思ってたがスピードはダウンしてた

まあ、ラジコンからの技術じゃね？
ちなみにグリップ剤ってのもあってそれ塗るとスポンジは化ける。
ほとんど禁止というか、臭くて家に持って帰りたくなくなるけどｗ

はー懐かしい　
ボールベアリング持ってます

そして速さを諦めて模型として真面目に作り出した俺
但しビークスパイダーのクモの巣パターンは挫折した

チューンナップモーターってのがあったな。
「連続30秒以上使用しないでください」表記があって、これじゃ走れねえじゃんwwwってなってたな。
ミニ四駆やめてからチューンナップの意味を知ったわ

姉が使ってたトタイダガーZMC
無改造で、何だっけ赤と黒のモーター
ハイパーだっけ？
あれだけで改造してある俺のマシンより遥かに速くて
速すぎて煙出てたわ
何だったんだろ

※74
あれは幅が広い分グリップが高いと思われがちだが
使ってるスポンジタイヤがよく滑るのでそれほど意味がない
どっちも前輪が普通の後輪と同じ幅だが、ワイドタイヤのほうは直径も同じなので
前後輪ともにワイドタイヤの前輪をつけて、ノーマル用のゴム製スリックタイヤを履かせるのが正解

単純に二つを比べると、ローハイトのほうがスタート時やコーナーから直線に入ったときの加速が早いので
コーナーの多いコースではローハイトのほうが有利
けどスピードが乗ったときの最高速はタイヤ径が大きいほど高いので、直線が多いコースなら
アバンテなどのタイプ２シャーシに最初からついてる大径タイヤが一番早い

ハローマックにコースあったから土曜日は学校終わった後遊びに行ってたな
懐かしすぎて泣けてくるわ