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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51405588.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年11月25日 11:58
   • 何を以て１０万台という線引きをしてるのかは不明だが、スカイアクティブが儲かってる以上下手に手出しはできんだろ
     プレミアムカーとして売り出すにしても、ブランドが育ってないからリスキー過ぎる
     レースで強いわけでもないしな。787Bはロビー活動で勝利したようなものだし
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年11月25日 12:04
   • 口出すならまず金出せ社会のダニ共
3. • 3. 名無し
   • 2013年11月25日 12:11
   • そうそう、プレミアムスポーツにしちゃえばいいんだよ。
     ブガッティとかパガー二みたいに富裕層向けスーパースポーツ作って限定エンジンとして希少価値を持たせつつ技術を存続させる。
     世界には金持ちいっぱいいるから捌けるだろ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年11月25日 12:11
   • ロータリーエンジンのメリットって何なの？？？
5. • 5. 名無しのプログラマー
   • 2013年11月25日 12:19
   • >>78
     >マツダ全車種にロータリーつんだらいいんじゃね？
     大昔、それをやって（さすがにマイクロバスはやり過ぎ）
     オイルショックで一気に会社傾いた…
     後の４代目ファミリアが大ヒットしなければ本当に終わってた
     
6. • 6. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2013年11月25日 12:25
   • GT-RlFAみたいに限定車で出せばいい
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年11月25日 12:25
   • どうせこのCEOて銀行から来たアホだろ？
     黙って金の勘定だけしてりゃイイんだよハゲw
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年11月25日 12:31
   • 金の勘定してるからＲＥやらねーんだよ。悔しかったら全車種ＲＥにしてみろよハゲ
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年11月25日 12:40
   • もういいから、最後のロータリー搭載車として記念車作っとけよ
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年11月25日 12:49
    • プレミアで台数限定にして出そうぜ
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年11月25日 12:51
    • 物理的にこれ以上熱効率を上げられない構造だ。
      この宿命はどうしようもないよ。
      燃費規制が世界中で厳しくなる今、
      あの構造ではもう根本的に対応できない。
      
      やはり寂しいのは否めないが、
      市販技術としてはこの先、日の目を見る事はないだろう。
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年11月25日 12:59
    • ロータリーなんていらんよ。マツダつぶす気かよコイツラw
      中古で沢山あるんだから、そっち乗ってりゃいいんだよ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:01
    • アテンザに載せたら？
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:01
    • この記事でマツダの株価がどっちに傾くかなー。
      
      マツダとスバルだけは変態方向で残ってて欲しいんだけどな・・・。
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:02
    • 発電機にしちまえばいいだけじゃねーか。
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:03
    • ロータリーエンジン作る機械自体が古くてお話にならないって８を作る前に言ってたから
      採算が取れないのに新しい機械は入れられないってことだろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:05
    • 小飼CEOは技術本部長なんかも務めた生産畑出身の方だぞ
      銀行にいたことは一度もない
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:06
    • ロータリーって乗ってみたい衝動はあるけど
      所有はしたくないんだよな
      それだけデメリットが大きすぎるし
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:13
    • 8なんてそれこそ好き者が買うような車種だと思うんだが
      中古の玉数多いんだよな。そんだけ手放す人も多いわけで。
      なんであんな半端なもん作った。
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:24
    • スポーツしたい、でもカミさんが許さない、
      けど一応４ドアだからいいだろ？なっ？　で濁したのが８
      
      FC,FD3Sは昔所有できたし、今はスバルで十分満足。
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:24
    • 車好きってECU周りに無知すぎる
      スレ内のを実現しようとしたら
      ECU屋さん死ぬで…
      しかも数の出回らないECUとかエンジン以上にお荷物
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年11月25日 13:24
    • グッバイマツダ グッバイロータリー
23. • 23. 名無しさん
    • 2013年11月25日 14:08
    • マツダはつくづく残念な会社
24. • 24. 名無しさん
    • 2013年11月25日 14:31
    • 軽自動車用のロータリー開発すればいいんや
25. • 25. 名無しさん
    • 2013年11月25日 14:43
    • FDの維持費はすさまじい　クラウンのほうがはるかに安い
      あのボディに頑丈なエンジンが乗ってたら買ってたってやつは未だに多いからな
      ロータリーはもろ刃の剣
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年11月25日 14:59
    • じゃあ旧型車再生産だな。
      FCとFDのライトだけ今の基準に合わせて。
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:16
    • ロータリーとか絶対いらんわ。ただの懐古の社会不適合者（車）だよ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:19
    • 新車でFD買って10万キロくらいは乗ってたけどたいして維持費かからんかったぞ
      また乗ってみたい一台なんで次のに期待してたんだけどなぁ
      ８はかっこ悪いので乗りたくないｗ
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:21
    • 16Xはどうなったんだ？開発はしたけど採算取れないからお蔵入り？
      REをバリバリ開発してた団塊世代は退職してしまってるし、RE作ってた工場は別ラインになってるだろうし何とかREの火は残して欲しいな、MEとかでも
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:23
    • カネに糸目をつけずロータリー搭載プレミアムスポーツカーを作る
      それを売る自動販売機をドバイの空港に置く　おわり
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:38
    • いらないものはいらない、それだけの話。
      アナログレコードや蒸気機関車のように独特の趣向性があるならともかく、模型を見て「こうなってるんだ」としか思えないものは続けていく意味はない。
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:56
    • 日頃使うにはロータリーのメリットないもんな
      低速トルクスカスカだし、停車時の振動も酷い
      出来のいい直４にはもう追いつけない
33. • 33. 名無しさん
    • 2013年11月25日 15:56
    • 技術は競争により磨かれる。競争のない技術は淘汰される。ごく自然なことなのだ。
34. • 34. 名無しさん
    • 2013年11月25日 16:08
    • 縦置き横置きどちらも出来るようにして、マツダ車全部にオプションで載せられるようにしたらいいんじゃねｗ
      
      そしたらロードスターに載せる(ﾟДﾟ)ﾉ
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年11月25日 16:38
    • おまえらがハイブリッドばかり買うからだ
36. • 36. 名無しのサッカーマニア
    • 2013年11月25日 16:51
    • ロータリー搭載車は、
      プレミアムブランドとして出せばいいじゃないか
      活用しないのはもったいない
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年11月25日 17:09
    • 中古の7値上がりするかな？
      
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2013年11月25日 17:11
    • ここから先、ロータリーエンジンの如く革新的な新設計エンジンは出てくるのかな
      ロータリーエンジンはもう陳腐化してしまったね、開発が改善する力を持ってないか設計上の寿命か…
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年11月25日 17:34
    • そうかアカンか
      雑誌に出ていた現場の開発エンジニアは次期ロータリースポーツは
      必ず出す、と言っていたがダメそうやなあ
40. • 40. 名無しさん
    • 2013年11月25日 17:36
    • 20B 3ローターのコスモがあったジャン、それを4ロータスーパースポーツで売ればいいんだよ。
      もちろん買ってもらうのは中東の王族向。だから派手派手にしないとね。
41. • 41. 名無しさん
    • 2013年11月25日 17:58
    • REなんていらんいらん。
      せっかく今好調なんだ。余計なことはしないでよろし。
      7や8に乗り続けるマニア向けに、補修部品だけ作ってやれば良い。
42. • 42. 名無しの権兵衛
    • 2013年11月25日 18:11
    • マジレスするとロータリーは燃焼ガスが触れる部分の面積が大きいのでどうしても冷却損失が多くなる、それゆえ燃費が悪く今の環境には適さない
43. • 43. 名無しさん
    • 2013年11月25日 18:26
    • マツダ自体無くなっても別に困らんし
      ロータリーと玉砕してくれてもいいんやで（ゲス顔
44. • 44. 名無しさん
    • 2013年11月25日 18:38
    • ロマンに金が払われる時代は10年ぐらい前に終わったんやな
45. • 45. 名無しさん
    • 2013年11月25日 18:40
    • ＲＸ-8
      オデュラとかのマフラーに換えると
      300万円ちょっとの車とは思えないサウンドだし
      ある意味スーパーカーにあこがれてるけど
      買えないって人にスゴクオススメなんだけどなあ
      
      ＲＸ-7
      デザインや速さはいいけど
      軽く回る回転や音はＲＸ-8に負ける
      
      どちらにしても
      今の86/ＢＲＺでは体験できないイイ車なんだけどなあ
46. • 46. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:01
    • ＲＥはコンパクトで高出力＝小さい体積に熱が集中するデメリットがある。
      特におむすびはエンジンオイルぐらいしか効果的な冷却方法がないから燃料冷却を多用する。
      燃料冷却＝必要以上の燃料をエンジンに送り込むことだから、燃費が悪い。
      おむすびを効果的に冷却する技術が確立すれば、燃費が大幅に改善する可能性があるのだが・・・。
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:08
    • 年間一万台販売で元が取れるような企画すりゃいいじゃん
48. • 48. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:17
    • ◯菱「フルラインGDIの次は、フルラインフルラインロータリーだ！」
49. • 49. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:33
    • 結局買わない貧乏人ばっかりなんだから正しい選択だわ
      ロータリー自体は今でも充分速い部類だから好きだけど
50. • 50. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:34
    • おとなしくディーゼル作っとけばええんやで
51. • 51. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:45
    • 限定生産でFD3S復刻すりゃいいのに
      なんで車屋って復刻やらないん？
52. • 52. 名無しさん
    • 2013年11月25日 19:54
    • FD乗りだが、もう新車種は諦めたからロータリーエンジン自体は旧車のために少数でも造り続けてくれ。パーツ無くなるのが1番困る。
53. • 53. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:08
    • 乗り心地が普通と違うだけでパワーがあるわけでも燃費がいいわけでもないんだろ
54. • 54. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:09
    • ロリータに改名すればきっと売れる！
55. • 55. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:18
    • レシプロでもディーゼルでもロータリーでもない新しいエンジンを作ろう（提案）
56. • 56. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:22
    • 真面目な話、B787に大蛇のガワ載っけてアラブでぼったくろうぜ
      その利益を市販車に活用しよう
57. • 57. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:25
    • ボーイング787とな
58. • 58. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:30
    • マツダはもうワルター機関とか
      スターリングエンジンでも作ってろよ。
      俺は買わんがw
59. • 59. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:30
    • 真面目な話だからな
60. • 60. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:31
    • だれかB787オロチのAA頼む
61. • 61. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:35
    • ※56
      真面目な話、日航でさえ買わないB787など要りません(アッラーアクバル)
62. • 62. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:36
    • タイムリーだな
      本屋で1冊丸ごとマツダ関係の技術特集やってる雑誌を軽く立ち読みしたとこだわ。買わなくてすまないが。
      3ロータリー作った人がオムスビ3つを直線にするのが一番難しくてそれだけで1年かかったってコラムがあったぞ。だからこれができたから後は何でもできるって豪語してたのに。
      
      トップがこれはない。なんか意図あるのかもしれんが…
63. • 63. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:38
    • 10万台売らなきゃ採算取れないとか今年一番のギャグですわｗｗｗｗｗ
64. • 64. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:41
    • ※60
      　　　　　　r　‐､
      　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
      　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　　良い子の諸君！
      　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
      　　　　|ヽ 　 ~~⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
      　　　│　ヽー―'^ー-'　 （ ⌒γ ⌒~~　/　「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
      　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
      　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
      　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　 　作れないぞ！
      　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|
65. • 65. 名無しさん
    • 2013年11月25日 20:52
    • ※64
      おお、B787っぽいな上の方が
66. • 66. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:00
    • 王道も最初からあったわけやない。
      誰かが作った道を「バーロー、オレも通るんだよ＾＾」と後輩が通ることで大きな道となるんや。
      せやろ？　工藤。いや工藤は関係あらへんけど。
67. • 67. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:05
    • マツダには自動車業界のお笑い芸人として
      これからも皆を幸せにするネタ作りに励んで欲しい。
      俺は買わんがw
68. • 68. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:12
    • マツダに半永久的に燃料補給が不要な
      原子力(はらこちから)エンジンを
      作らせて燃費競争に終止符を打とうぜ。
69. • 69. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:15
    • 反物質(たんものしつ)エンジンも捨てがたい
70. • 70. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:20
    • もしかして陸海空制覇すんの？
71. • 71. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:22
    • 1千万位に設定して1万台売ればいいだろ
      売れねえけどな
72. • 72. 名無しの日本人
    • 2013年11月25日 21:23
    • サバンナ１３Ｂエンジン乗りの俺は悲しい？
73. • 73. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:24
    • アラブでスーパーカーをボッタくって小遣い稼ぎしたらいいのに
      元就早く市販してくれよ
74. • 74. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:28
    • ロータリーが無くなったらマツダの存在意義が薄れるんじゃねーの
      スカイアクティブといったってレシプロなら他のメーカーに追いつかれるし
      大きなメーカーに飲み込まれるだけだと思うんだが
      
      なんとかしてロータリーの灯を絶やさないようにしてほしいものです
75. • 75. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:39
    • 絶やさないで済むくらいに購入して差し上げればいいじゃない
76. • 76. 名無しのはーとさん
    • 2013年11月25日 21:40
    • トヨタが水素自動車を完成させてインフレも整えば水素ロータリーとして復活できるだろうが現状は無理だろうね
      そんなことよりFRの技術がライトウェイトスポーツのロードスターしかなくなったほうが寂しい
77. • 77. 絶望的名無しさん
    • 2013年11月25日 21:41
    • RX-9とは何だったのか
78. • 78. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:43
    • 水素って流行んの？　燃料電池車の予定価格めっちゃ高いんスけど
      当分はハイブリッドじゃないッスかね。ハイブリッドスポーツが増えてきたし
79. • 79. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:45
    • インフレが進んでも大丈夫な人力自動車や
      ゴム動力ロードスターを開発しろ！
80. • 80. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:53
    • おい、おまいら!
      ロータリーはRX-だけじゃない!
      カペラ・ロータリーも知らないのか?
      おりが餓鬼の頃乗ったら、どこでシフトアップすれば
      いいのか判らん位回って怖かった(8Kくらい)
      レブリミット付近の不快な振動を全く感じなかった!
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:53
    • 過酸化水素で稼働するワルター機関こそ至高のエンジン
82. • 82. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:56
    • 81>>
      オキシドールで回るエンジンか?
      
83. • 83. 名無しさん
    • 2013年11月25日 21:59
    • RX-7ってマシーン兵器のことですよね、お姉様♪
84. • 84. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:05
    • ※82
      左様、取り扱いを誤ると爆発するが、潜水艦のエンジンとしては理想的だ
85. • 85. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:15
    • はしたないわね、ノリコ
86. • 86. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:16
    • 8ユーザーってスイスポユーザーと同じにほいがするんです。
87. • 87. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:29
    • >>1
      
      損益分岐点をぐぐれ
88. • 88. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:33
    • その昔パークウェイと言ってバスにロータリー積んだモデルがあってな・・・
89. • 89. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:38
    • この前2017年だかに新型ロータリー投入って言ったじゃないか。
      4年後だから現在じゃないってか？
      もっと遡れば2011年に復活って話も聞いたけど結局ナシのつぶてだった。
90. • 90. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2013年11月25日 22:43
    • おまえら言うだけで買わないじゃん
      少数派の意見ばかり聞いていられない
91. • 91. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:51
    • 典型的な又聞き記事の局部抜粋だな…。
      一応、元記事の締めには「ロータリーエンジンを市販化した唯一のメーカーとして
      マツダには責任がある」んで研究開発は続けるとの事と締めてるぞ。
92. • 92. 名無しさん
    • 2013年11月25日 22:53
    • ○ナニーで動く自家発電車を作れば
      若い男に飛ぶように売れるぞ
93. • 93. 名無しさん
    • 2013年11月25日 23:00
    • ※91
      そりゃロータリーしかやってない連中だっているし
      部門閉鎖となると色々責任問題が出てくるから
      将来性が無くても研究を止めるとは言わないさ、当然だろ。
94. • 94. 名無しさん
    • 2013年11月25日 23:20
    • 8に乗れて良かった。俺の中ではめちゃくちゃ格好いいし、最高の音出してた。時代錯誤と分かりながらよく今まで頑張ってきた。
      一部の中東とかの金持ちにロータリーを売るビジネスは確かに成功するかもしれない。だけど、そんな形骸化したロータリーに意味は無いだろう。
      そういう意味では企画コンセプト通りに、乗る人全てにスポーツカーの夢を与えた8は成功した。
95. • 95. 名無しさん
    • 2013年11月25日 23:23
    • ロータリー積んだアクセラの戦績良かったと思うんだけどなー
96. • 96. 名無しさん
    • 2013年11月25日 23:41
    • そりゃあロータリーの歴史なんてレシプロやディーゼルの半分にも満たないんだし
      そんなレシプロやディーゼルだって数多くの技術的ブレークスルーを積み重ねたからこそ現状の熱効率を達成したわけで
      ロータリーも同様に色々なブレークスルーが起こらなきゃ発展しないに決まってる
      基本的な構造が50年近くもほとんど変わってないんでしょ
      レシプロで言えばずっとサイドバルブでやってきたようなものじゃん
      そらぁ性能的に厳しいわ

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