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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51406549.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年12月04日 12:09
   • ウリのマツダが最高ニダ。
2. • 2. 名無したん。
   • 2013年12月04日 12:17
   • 　元スレの。
     ＞割高だろうけど値段に見合った車
     ――ちょっと笑ってしまった。
     　もちろん「安くはない値の張る車だけど、値段に見合った車」って意味なのは分かるけど。
     
     　性能っていうか、壊れにくさは確実に（まだまだ）上だとは思うけど……。
     　そもそもデザインとかは、一部分のことを除けば主観的なものだから優劣なんかつかないよ。
     　自分が気に入るか、気に入らないか、それだけだもの。
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年12月04日 12:33
   • 性能＝値段の安さとか言ってる馬鹿には何も通じないだろう
     おまけに安い国産スポーツって86かロードスターしかないじゃん
     こいついつの時代の人間なの？
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年12月04日 12:47
   • 日本車はデザインも性能も最悪。
     日本の世界戦略車に、ミニバンや軽自動車なんて一つも無い。車すらガラパゴス。世界では、車にしっかりした走りを求める。日本は単に、大きければいいやみたいな感じ。家族全員で7人車に乗ることが、いつあるんだ？1人でミニバン乗り回すな邪魔臭い。
     全方向カメラ、レーダークルーズ、ナイトビュー、レーンキープアシスト等の、日本車についてる最新装備なんて、ベンツとか海外の車にも普通についてる。
     ハイブリッドの軽自動車の1ボックスでも作れば馬鹿売れだろうな。この国は。
5. • 5. 名無しさん
   • 2013年12月04日 12:52
   • 最近の本田のダサさは異常。
     フィットとガンダムみたいな腐ったデザイン。
     トヨタは最近はまだ頑張ってると思う。
     86、オーリス、新型クラウンあたりは悪くない。
     マツダ唯一が孤軍奮闘してる。
     今はルーテシア乗ってるけどアクセラかポロでまよいちゅうだわ
6. • 6. 絶望的名無しさん
   • 2013年12月04日 12:57
   • will vsがよかった。
     賛否あると思うけど。
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年12月04日 12:59
   • 好きなの乗ってりゃいいんじゃね
     デザインも性能も最高の車がクラス最安値で売ってたとして、誰もがそれを欲しがるとは思えない
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年12月04日 13:08
   • 日本車はデザインが細かい。けど、デザインの密と疎で別れて全体的なバランスがないのが多い。ドイツ以外の欧車は全体的なバランスがあるが、細部は大雑把。アメ車はどれも大雑把。そんなイメージ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年12月04日 13:10
   • ゴルフ６になってから圧倒的にゴルフは軽くなったな...ゴルフ５とかドア重すぎわろろんだったのに...逆に重くて安定感があって高速走ってる時とか良かった
     それでも現行７も見てきたけど良く出来てる車だぜ
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年12月04日 13:10
    • ※4　そろそろ半島へ返れば？
11. • 11. 名無しさん
    • 2013年12月04日 13:12
    • 国産車はマツダが最高。 デザイン良し、燃費良し、コスパ良し、ディーラの対応良し。
12. • 12. 名無しさん
    • 2013年12月04日 13:23
    • 日本車は移動手段としては最適
      ただそれだけ
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年12月04日 13:26
    • 勝れているのはエンジンの信頼性、省燃費性、耐久性。
      デザインは外車の場合、トレードマークとなる基本フロントマスクがあり、それを踏襲しつつ世代を重ねるに対して、
      国産車はデザインを継承しないモデルチェンジが常識化したため、外国車の様なブランド感が確立出来ないでいる。
      また悪癖の継承はインテリアにも及び、会社利益を目的にしたコストダウン主体のデザインが
      質感を持たせるという発想を否定、封殺した。
      国産車この先生きのこるには、日本伝統工芸が流麗で彩色に溢れ、詫び寂、粋を産み出したコトを思い出しそれを生かすことにあるでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
      　　　　　　　　　　　　　民明書房 「我が名は徳大寺 -いつもの坂にきたわけだが-」 より抜粋
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年12月04日 13:43
    • 辛うじてレクサスくらいかな
      最近はマツダのデザインもいいけどエンジンは･･･
      
      スポーツカーとV6以上の車造らないとドイツには並べないわ
15. • 15. 名無しさん
    • 2013年12月04日 13:54
    • デザインは欧州系も１世代変わるごとにガラッと変えてるよ
      
      アウディのアレが分かり易いがＢＭＷもクリバンから今世代で一気に変え、メルセデスも新型はボディラインに”うねり”をこれでもかと取り入れてる
      
      変わらないのはグリルの上に立ってるベンツマークとキドニーグリルの鼻２つぐらい
      本当に変わってないのはカエルみたいな９１１くらいだ
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年12月04日 14:06
    • レースしてる連中にとったら外車は重くて加速悪いの多いからあまり使われないね。エキシージくらいか
      他は大排気量クラスぐらい。このクラスでも最近はGTRが強いしなあ
      日本車のいいところは軽快でコスパがいいところ
      小排気量ならスイスポはもちろんのことクラ変わるけどヴィッツ、デミオは素性もいいからスキルアップに向いてる
      正直バイクでも思うがこんなユーザーに優しくていい車が揃ってるのにモタスポが流行らないのが意味が分からない
      外車(特にドイツ車)は日本車と同クラスの車を同じくらい速くしようと思ったら金の桁が一つ変わるぞ。ただでさえ元の値段が高いのに
      まあだからあっちのモタスポの連中は金持ちしかやってないんだけども
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年12月04日 14:18
    • 設計屋から言わせて貰うと、通常「デザイン」という用語の指す意味は総合的な「設計」
      外観デザインのみなら「スタイリング」とか「エクステリアデザイン」と言う。
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年12月04日 14:34
    • 素人でこんなに語れるのにメーカーは何をやってるんですかね・・・
      2chとかこことか車の本質が見えてる奴多いし日本車の未来は決して暗くは無いと思う。
19. • 19. 名無しさん
    • 2013年12月04日 14:38
    • ※16
      外車が重いっていつの時代の話？
      車格が違うから重いとでも言いたいの？
      4人乗りでもかなり軽いだろ
      まさか4人乗りって2+2シーター想定してるんじゃないよな？
      普通は4シーターだよな
      2人乗りでも外車はかなり軽いぞ
      ライトウェイトでもロードスターとデーモンは一緒ぐらいの重さだってこと知らないの？
      
      加速悪いってのは、ポルシェのような小排気量除くスポーツ重視の車は
      大排気量だからワイドレシオになってるし、四駆じゃないのが多いからそりゃ加速は劣る
      加速なんてクロスレシオ+四駆にすれば、パワーなくても簡単に速くできる
      だからGT-Rは世界一の直線番長だろ
      
      コーナーとか普通に輸入車のほうが速いしメジャーな国際コースによっては
      コルベットどころかカマロにさえ負けるぞGT-Rは（カマロのほうが重い）
      
      で同じぐらい速くしようっていうのが、加速だけなら金が桁違いにかかるかもしれんが総合的にやるなら国産も外車も金額は変わらんか外車のほうが安いぐらいだ
      例外としてアンダーグラウンドレーシングが高いだけ
      外車のチューニングはヘネシーとかSMSとかSLPとかGMPとかネルソンレーシングとか他いっぱいあるが
      日本車を日本のチューニングメーカーで同程度に速くするほうが桁違いに金かかるぞ
      
      例を出すとCTS-V（車格はベンツのEやレクサスのGSな）をヘネシーで1250馬力仕様（馬力だけ見るなよ、エンジン以外も手が入りまくってる）のアップデートパッケージやるのよりも
      GSやフーガを同程度に改造するほうが2～3倍金がかかる
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年12月04日 14:54
    • ※14
      いつも残念なのが、外車は300万ちょいから（現地）で400馬力オーバーのV8を積んでる（走り重視の車種orグレード限定）っていうのに
      日本車は500万かけてもV6止まり、日本で作ってるんだからスカイラインあたり400万ぐらいのグレードに6L超のV8積んで、ブレンボ等の装備つけろって話だよな
      
      そしてGT-RのエンジンはV6でもいいとしよう、エンジン単体と補機類も個別に販売して気軽に変えて
      いろんな車種に搭載できるようにするべき
      
      GMは505馬力のLS7（7.0L NA V8）が150万ぐらい、LSX454（620馬力/6200回転 7.4L NA）が100万ぐらい、LS3（6.2L V8 426馬力）が80万ぐらいで単体で買えて
      補機類10～20万で全部揃えることで来て、気軽にエンジン載せ替えができるし改造もしやすくなっててツインターボとかやれば簡単にパワーがでる
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年12月04日 14:59
    • ※4
      デザインはセダンに関してはいいものが多い
      
      Q50（スカイライン）、クラウン（先代と現行）、LS、GS、センチュリー、フーガ、アテンザ、ギャランフォルティス、インプレッサG4、レガシーB4
      みんないいデザインじゃん
      
      内装も価格が安い割にかなりいいしな
      外車は内装悪いかわりに走行性能重視してるけど
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年12月04日 15:09
    • 松田の魂動デザイン、日産の現行のセダンシリーズのデザインは統一性あってかっこいいな。
      日本は小型車のデザインをもっとがんばれよ。ダサイのばっか。
23. • 23. 絶望的名無しさん
    • 2013年12月04日 15:21
    • 日本のカローラは６０代向け
      海外のカローラは３０-４０代向け
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2013年12月04日 15:32
    • 電気自動車なら一目瞭然
      日本代表日産 リーフ
      北米代表テスラ モデルS
      欧州代表VW e-Golf
25. • 25. 名無し
    • 2013年12月04日 15:45
    • 何でベンツやポルシェを大衆車なんて言ってる奴がいるんだ？ベンツを大衆車っていうやつが良くいるけどさ、今はAクラスも出してるけど、高級車メーカーだよ。本国だとタクシーもベンツってことを理由にするけど、日本ではクラウンがタクシーに多いが日本の高級車だろ。ロールスやベントレーは別格の高級車であって、Sクラスなんて世界中で金持ちの車と認識されてるよ。パテックなんかと比べて、ロレックスを大衆向けっていうのと一緒だよ。ベンツもポルシェも高級車！
26. • 26. 名無しさん
    • 2013年12月04日 15:58
    • ※25
      ロールスロイス・ファントムのタクシー存在することも知らない情弱なんじゃね？
      
      
      ロレックスはクラウンぐらいの高級品で庶民でも頑張れば新品が買える
      リシャールミルはファントム～ヴェネーノ並の高級品で庶民は頑張っても買えない
      
      庶民が頑張れば買えるものを大衆向けって言ってる気がするけどな
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:18
    • 車の性能＝エンジンのゴツ差　
      とか思ってるバカ
      
      すぐぶっ壊れる外車なんて論外
28. • 28. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:26
    • ※27
      すぐぶっ壊れると脳内妄想してる馬鹿
      
      
      イタリアのメーカーのフェラーリだって量産車体制に入ってからは、458の設計ミスの車両炎上リコールと国産と同じ経年劣化以外では壊れない
      
      
      つまりお前は貧乏人ってことだな
29. • 29. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:27
    • ※24
      リーフのデザインいいよな。
      もうすぐ納車だから楽しみ
30. • 30. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:28
    • 2000cc以下ならいい外車いるだろ。
      ルノー,アバルト,ゴルフ,ロータス(乗るとき煩い)あたりなら国産のスポーツカー？より楽しいし見映えはする。
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:34
    • ※27
      http://labaq.com/archives/51464803.html
      
      ランボルギーニでさえ壊れず普通に15万km達してもOK
      
      お前は脳内妄想で壊れるって必死だなぁ
      っていうか日本よりも湿度も温度も高い地域が普通にあって、日本より過酷なアメリカで壊れないって現実をさっさと受け入れたら？貧乏人さん
32. • 32. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:41
    • シトロエン「話題にもしてもらえない……」
      シュコダ「せやな……」
      サーブ「……」
33. • 33. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:47
    • 31
      まあ外車が壊れくなったのは同意するわ
      消耗品の減りはあいかわらずだけどな　あとアメリカは日本より過酷じゃない
      カーブはないし、ストレート多いし、峠みたいにバウンドしないしな
      あと春夏秋冬つゆが激しい日本ほど車にとって過酷な環境はないよ
34. • 34. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:54
    • 外車はいいよ　エンジンの伸びが独特だし、サーキットでも速い
      ただ気にくわないのは足だな　ドイツ車が日本で売れてるのには理由がある
      ニュルンベルグみたいなはねる路面でテスト走行を行うため、日本の道路に合うんだよ　特に峠とかはドイツ車は日本車にひけをとらない
      ただいまだにその他の外車はだめだな
      高速は割といいんだがね
35. • 35. 名無しさん
    • 2013年12月04日 16:58
    • ※33
      アメリカは日本より過酷で、さらに広いために日本以上の気候差がありそれ全てに対応しなきゃいけない
      
      カーブはないってことはないし、ストレート多くても日本より質の悪い道路
      日本の峠はバウンドするだけですむが、アメリカの高速道路は飛び跳ねてタイヤがパンクすることも当たり前
      道路の整備状況は日本のほうが遥かにいい
      日本の道路は世界一の整備だぞ
      
      そして西海岸の南のほうなんて日本以上の湿度+温度で過酷
      アメリカほど車にとって過酷な地域はないぞ
36. • 36. 名無しさん
    • 2013年12月04日 17:03
    • ※33
      消耗品の減りが相変わらずって、日本車と変わらんよ
      
      タイヤにしたってピレリP-ZEROでも2万km持たせることができるし
      同等の国産のRE11やS001なんかもそれぐらいだ
      
      ブレーキパッドやディスクなんかも国産と対して変わらん
      オルタネータやベルト類も国産と変わらんし、国産だけ長持ちするなんてことはない
      
      
      まぁ10年ぐらい前のFD3SRX-7は悪い意味の例外で14万kmでエンジンが壊れるほど脆かったけどな
37. • 37. 名無しさん
    • 2013年12月04日 17:06
    • ※2
      とはいえ醜美の概念がある以上、似たような文化圏ではそのモノサシもまた概ね共有されるわけで。
      どんな形であれ優劣が生じる場では完全な主観主義に引きこもることはできないと思うの。
38. • 38. 声豚さん＠ブヒブヒ
    • 2013年12月04日 17:10
    • 輸入車の電気系統は弱いよ、ドアロック、ウィンドウォッシャーモーター、
      フェルリットロック、ウォルターネーターが５万キロ以内で壊れた、
      電球の球だって寿命半分、リモコンキーの電池もすぐ切れる。
      ボッシュの電気系統使ってる車はダメ
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年12月04日 17:12
    • 36
      ロータリーを比較してる時点で中途半端な知識だな　ロータリーの構造を知らないくせにFDの名前を出すなよ
      そりゃ日本みたいに渋滞の多い地区で乗り回したら壊れるわな　低速に弱い車なんだから　高回転で運転してこそのロータリー
      それからタイヤの性能に外車も国産も関係ないわ
      ブレーキパットとディスクの消耗なんて言うのは車の重さで決まんだよカス
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2013年12月04日 17:16
    • 所有したこともないのに「外車は壊れる」と言い、壊れると思っているのになぜか「外車を買って手放した」自慢をする奴。
      
      ステータスをタダで買ったつもりなのかな？
41. • 41. 名無しさん
    • 2013年12月04日 17:29
    • 40
      単純に外車=高いから　自慢する昔はな
      車を買っても関税かけられる　部品を買っても関税をかけられる
      関税のために金を払ってみるみたいなもんよ
      俺は税金をたくさん納めてるんだって自慢したいんだろ？笑
      今の時代に外車を手放しましたって言っても驚かないだろうが
      フェラーリ、ポルシェ、ロータス系以外は
42. • 42. 名無しさん
    • 2013年12月04日 17:29
    • フーガのデザイン良くて買ったよ
      外車で同セグメントと言うとベンツのEクラスやBMWの5尻あたりが対抗だけどデザイン面でも内装でも性能面でも優れてると思う
      ただヌメヌメ曲線がエロいと思えない人にはウケないだろうなぁ
      後発で出たアテンザも結構好みだったな
43. • 43. 名無しさん
    • 2013年12月04日 18:13
    • 人それぞれ好みはあるけど、貧乏人の外車叩きだけは止めたほうがいいよ。あまりにみっともない
44. • 44. 名無し
    • 2013年12月04日 18:15
    • ※26の言うことはよくわかる。もとの62の、ベンツやポルシェもあるのに、マセラティだけが高級車というのは納得いかないな。
      
      アメ車の足回りの話が出ているが、アメリカで乗ったビュウイックは、本当によかったよ。直線が多くてうねってる道を一日に1000kmくらい運転するのに、柔らかいサスは疲れなくて乗り心地も良くて、こういう乗り方のために作られているんだと実感したよ。
45. • 45. 名無しさん
    • 2013年12月04日 18:37
    • 「コスパ」だけなら国産車の圧勝やな。だがＦＲのコンパクトカーや直６などの独自性は国産車にはないね。
      まあ普通の家庭なら国産車安定やろ。
46. • 46. 名無しさん
    • 2013年12月04日 18:41
    • 外国のスポーツカーってそもそもガキンコは相手にしてないだろ
      
      金持ちのジェントルマンが買うから一千万とか普通だと思うんだよね
      
      だから残念ながら今日本車にスポーツカーは存在し無いよね
      
      大衆車でも日本車は色気みたいなのがないことが多いと思うぞ
      
      俺は国産車乗ってるけど
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:01
    • 俺の新型アベンシスちゃんどこぞの高級車よりよっぽどかっこいいと思うんだけど
48. • 48. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:12
    • どうしても外車は割高だよ
      日本特別価格やめればいいのだが
49. • 49. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:16
    • 現行のY51フーガの形はもはや芸術。
      直線より遥かに難しい、曲線を使用したデザインで、あそこまでうまく整ってる車はなかなかない。
50. • 50. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:20
    • BMWのチーフデザイナーは日本人なんだがな
51. • 51. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:25
    • ※38
      作り話乙
      普通に壊れたこと無いぞ
      先代レガシーなら7万kmでオルタネータ逝ったし
      スカイラインもV36は窓落ち多かったが
      外車でそんな故障滅多にしない
      
      ※39
      お前は相当な情弱のカスなんだなぁ
      消耗品の減りが相変わらずとか必死で捏造しようとしといて逃げるなよカス
      世間一般ではブレーキディスクもパッドもタイヤも全て消耗品だ
      で外車は国産部品使ってないから減りが早いって言いたかったんだろ？カス
      P-ZEROとS001の性能が一緒だと思ってるような発言してるけどさ
      外車純正に多いピレリP-ZEROと国産に多いBS S001じゃグリップ以外の性能はぜんぜん違うぞクズの情弱君
      S001のほうがロードノイズが少なく2倍近く高いってことしらない？
      
      日本だと低回転で走るからRE弱いって馬鹿？
      外車は100km1500回転とかの低回転当たり前でどこの国だろうが
      高回転を街乗りで使いません
      日本が渋滞多いってのも馬鹿丸出し
      日本も欧米も都市部の渋滞は一緒で、さらにいえば空いてる時間のほうが多い
      
      お前ロータリーの構造も一切わかってないのを適当にいってるだけだろ情弱
      ロータリーはオイル管理と水温管理しっかりやれば耐久性高いってこと知らないのか？
      ああ、だからそこまで頭悪いんだねぇ
52. • 52. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:26
    • フランスの3社には勝ってるから安心しろよ
53. • 53. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:35
    • ※41
      車に関税はかかってない
      
      かかってるのは非関税障壁な
      新車乗り出すのに現地価格300万前後の車で150万ぐらいは最低でも費用かかる
      
      部品高いってのは空輸する場合
      船で運べば安い
      むしろ日本車の部品のほうが高い
      
      
      ※45
      コスパなら外車の圧勝
      安くて車格が高くて速いのが外車
      ただし走行性能高いので、車両価格と比較してかなり高い維持費がかかる
      消耗品を高いもの使ってるからな
54. • 54. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:47
    • このスレに限らんけど
      デザインをエクステリアの意味で使ってるやつ多すぎ
55. • 55. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:52
    • マスタング安くせーや
56. • 56. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:54
    • 某外車を何台か乗り継いできたけどATが逝ったりエンジンかからなくなったりしょーもない部品が壊れたりでストレスがマッハだわ。で、10年近く乗ってたW210のATが最近ぶっ壊れたから次はGSかISにする。 何か親の仇のように日本車叩いてる奴いるけど何がそんなに気に食わないんだろう。
57. • 57. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:55
    • 51
      日本語が意味不明　ロータリーが１４万キロでエンジン壊れるうんぬん言い出したのはお前
      国産タイヤと外国産タイヤの比較の話なんていつしたの？外車だろうが国産の車だろうがタイヤの性能は車の車種では変わらないという話をしてるんだけど　日本語読めや
      ＞ブレーキパットとディスクの消耗なんて言うのは車の重さで決まんだよカス
      この発言のどこが国産を使ってないから外車はヘリが早いと思うんだろと想像したの？
      馬鹿だろお前　知能足りてないだろ？
58. • 58. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:59
    • アメ車が直線番長だったのって80年代までだろ。
      今のマスタングとかカマロとかは普通に曲がるし速いぞ。
59. • 59. 名無しさん
    • 2013年12月04日 19:59
    • 53
      冗談だろ？マジで言ってんの？
      外車の方がコスパ安い？うわああああああああああ
      お前さっきからきもいわ　どうやったら外車の方がコスパ安いんだよ笑
      純正部品を販売してくれる場所が三菱、日産、トヨタがそれぞれ地方にあって
      品番を言えばすぐ売ってくれるのに　外国に発注しないとない物をコスパ安いって
      シェアから言っても日本では日本車が多いのにどっから数字持ってきたの？
      まわしものだろ　お前
60. • 60. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:05
    • 51
      ＞外車は100km1500回転とかの低回転当たり前でどこの国だろうが
      高回転を街乗りで使いません
      ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
61. • 61. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:09
    • コメント欄に変な人が沸くのは車の記事の宿命なのか
62. • 62. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:12
    • さっきから外車はすばらしいとか言って国産叩いてる奴って頭の中がビック３の幹部と一緒の知能なんだろうな
63. • 63. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:16
    • セダン　アリスト
      クーペ　V36
      が日本車のデザインでは好き
64. • 64. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:26
    • ＞コスパなら外車の圧勝
      安くて車格が高くて速いのが外車
      ただし走行性能高いので、車両価格と比較してかなり高い維持費がかかる
      消耗品を高いもの使ってるからな
      言いたいことと言ってることがめちゃくちゃでワラタ
65. • 65. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:26
    • デザインだけならアストンマーチンがダントツじゃね？
66. • 66. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2013年12月04日 20:31
    • 走る場所が無いからね～。
      変な話だけど、俺がバイクの免許取った頃は、そこら辺に飛ばせる道が一杯あったんだけどさ。
      はっきり言えば、K察が高速道路の制限速度を緩めてくれるとか、新しい高速道路を作る、とかだけで需要は出てくるんだよね。
67. • 67. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:41
    • 生産されてる国産車でカッコイイのはマークX、アテンザ、インプSTIじゃね？
      筋肉質な感じで俺は好きなんだが、アクセラのサイズであれはやりすぎだと思う。
      
68. • 68. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:53
    • いくらかかってもいいから、本当にただ「カッコいい」車を
      作ってみろと言われたら、たぶん作れない
      そういう構造を持ってるのが、今の日本企業だと思うよ
      
69. • 69. 名無しさん
    • 2013年12月04日 20:58
    • 小さく見えて車内も狭くてでも実は車体がでかいのが外車
      日本の交通事情にあってないわ
70. • 70. 名無しさん
    • 2013年12月04日 21:07
    • 68
      作ってるじゃん　GT-R LFA NSX ロードスター　８６　RX-7 180SX
      GTO スープラ　MR-2
      てか日本車だから批判するんだろ？これが外車だったらこういう車作れよとかほざくんだろうなきっと
71. • 71. 名無しさん
    • 2013年12月04日 21:35
    • なんでもいいけど、
      リバイバル系はもっとそっくりに作れよ。
      
72. • 72. 名無しさん
    • 2013年12月04日 21:40
    • ※57
      情弱君は本当にアタマが悪いんだなぁ
      
      ロータリーが14万kmで壊れるとは一言も言ってない
      捏造やめろよな
      FD3SRX-7が14万kmって壊れたって言っただけだぞ
      RX-8やらコスモやらFC3SRX-7等までもが14万kmで壊れるなんて言ってない
      
      外車と国産車では履いてるタイヤが違うってことも全く理解できないほど知能が悪いのか？
      ブレーキディスクとパッドにしても外車と国産車では違うってこと知らないの？クズ
      ＞消耗品の減りはあいかわらずだけどな
      としっかり※33で言ってたのにも関わらず話をそらそうとするんだなぁ
      さすが捏造クズ
      
      消耗品ってお前分からないの？頭弱いの？
73. • 73. 名無しの隣人さん
    • 2013年12月04日 21:40
    • 性能やデザインの話を外車と国産、メーカーで分ける意味が分からんけどね。
      量産スポーツカーで一番カッコいいのはFDだといまだに思ってるし
      3や5のツーリングよりステージアの方が見た目好きだったり
      静寂性は勿論あの成りで意外に走れるクラウンアスリートに感動したり
      でも結局窓のモールがすぐ腐食したり色々やらかしてくれるBMWに乗り続けてたりするし、
      普通そんなもんだと思うんだけどね。まあ○○一筋ってのも否定はしないけど。
74. • 74. 名無しさん
    • 2013年12月04日 21:52
    • ※59
      お前ファビョりすぎだぞ、きもっ
      
      外車のほうが普通にコスパいいって当たり前の話を知らないなんてお前情弱すぎだろ
      日本車で300～500万円だとせいぜい3.7L V6だよな
      オーディオシステムも並
      ブレンボはついてなかったりもするよな
      
      外車は300～500万円なら5.0～6.4LのV8
      プレミアムオーディオシステムに走り重視ならブレンボ
      MTでもクルコンがついてたり、ローンチコントロールも当たり前
      
      それで実際に走ると外車のほうが性能がいいから速い
      安い値段でV8を積んだりして、各部も強化してるから速くて当たり前だが
      日本車と比較すれば明らかにコスパに優れる
      外車の中には280万ちょいでサーキットで997ターボより速い車もあるんだよな
      
      あと他の例上げるなら
      国産のフルサイズセダンは1000万超え当たり前
      外車のフルサイズセダンは270万からある
75. • 75. 名無しさん
    • 2013年12月04日 21:53
    • ※60
      泣きながら顔真っ赤にして必死に草生やしてご苦労様
      
      高回転常用する馬鹿はお前だけだ
76. • 76. 名無しさん
    • 2013年12月04日 21:57
    • ※64
      池沼乙
      
      コストパフォーマンス＝価格性能比
      車両価格に対してどれだけの性能を誇るかってこと
      
      コスパって言葉を知らない池沼初めて見たわ
77. • 77. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:04
    • 72
      明らかに３６で言ってるじゃん　火消必至だな
      履いてるタイヤうんぬん　タイヤっていうのはサイズだよ馬鹿なの？
      いろんなメーカー選べるし、しかもパットとブレーキパットは国産と外国産では違うなんて嘘　メーカー純正の物か社外品ってだけの話
      外国のメーカーだって日本車のエアロやマフラー部品作ってる会社いっぱいあるし、日本のメーカーだって外車のパーツはいっぱい作ってる
      たんに客のニーズの問題
      適当なこと言ってんなよ　
      33を俺だと思ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
78. • 78. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:06
    • ※70
      現行に存在しないものばっかだな
      
      しかもただかっこいいだけの車ってのは1車種もない
      
      
      まぁランボルギーニのようなメーカーじゃないとヴェネーノみたいなもの生産販売できないだろうがな
79. • 79. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:07
    • 72　74　75　76　　　ヒュンダイも外車ニダ　日本車を叩くニダ　日本車擁護するやつには喧嘩売ってやるニダ
      　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿_
      　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ＿＿＿＼
      　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　　<丶｀∀´>　＼
      　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　　￣￣￣　　　 >
      　　　　　　　　　　　　　　　　∠／　　　　　　　／|　 /
      　　　　　　　　　　　　　　　　<　　　　　　　　／／／
      　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣ )　　　　　丶⌒／
      　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　　~/　　／　　　　　((⌒⌒))
      　　　　　　　　　　　　＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
      　　　　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
      ──────　　 |　　　　また チョン　CAR　　　　|　　<♯｀Д´>
      　＿＿＿＿＿　　　|　　 ,-─-、　　　　　　 ,-─-、　|　　　　　　　 |
      　　　　　　　　　　　 |＿/　 ,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
      　　　　　　　　　　　　　',　　-'　ﾉ　　ヽ∵∴',　 -'　 ﾉ　 ヽ∵∴丿
      　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
      
80. • 80. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:10
    • ＞それで実際に走ると外車のほうが性能がいいから速い
      安い値段でV8を積んだりして、各部も強化してるから速くて当たり前だが
      日本車と比較すれば明らかにコスパに優れる
      外車の中には280万ちょいでサーキットで997ターボより速い車もあるんだよな
      
      お前ネタで言ってんの？外車と外車比較してるし　もう文面が意味不明
81. • 81. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:11
    • ヴェネーノのエクステリアはゴチャゴチャしてて全然かっこよくないわ。ボディラインもガタガタだし、プラ板貼ったミニ四駆かよ。エゴイスタはカッコいいけど売ってないし。
      所詮ランボルギーニ。フェラーリみたいな滑らかなボディラインは作れないんだろうな。
      
      >>米65
      アストンマーチンはラピードとDB7ザガートの美しさが群を抜いてる。
82. • 82. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:15
    • ※77
      と捏造必死だな
      
      純正で装着されてるタイヤ知らないで必死で逃げるなよ
      
      草生やしてまでキモいぞ
      捏造ばっかだな
      
      ロータリーが14万kmで壊れるなんて※36では一切言ってないのに
      捏造やめろや文盲のカス
      
      ＞まぁ10年ぐらい前のFD3SRX-7は悪い意味の例外で14万kmでエンジンが壊れるほど脆かったけどな
      文章まで引っ張りだしたがどこにもロータリー自体が14万kmで壊れるとは言ってないぞ捏造知的障害者
      FD3SRX-7が14万kmって壊れたって言っただけだぞ
      RX-8やらコスモやらFC3SRX-7等までもが14万kmで壊れるなんて言ってない
      
      
      パットとブレーキパットってお前相当知障なんだなぁ
      パッ「ド」だぞ英語で言うならpad
      それからディスクどこいった？精神病なんか？お前
      
      消耗品の減りどうこう言っときながら火消しに必死だな
      さすが知的障害者だな
      
      適当な事言ってんなよ知的障害者
83. • 83. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:21
    • 82
      純正ってwwwwwww タイヤ作ってる純正メーカーなんてねーよwwww
      しかも外車だろうが日本車だろうがサイズ合えば基本大衆車はメーカー選べるし
      基本指定タイヤって外車だろうが国産だろうが１０００万越えの車くらいなんだが
      
      ロータリーってエンジンなんだけど？　大丈夫？
      
      パッドね　それは認めよう　　消耗品の減り　お前さ少し整理したら？いろんなやつに喧嘩売ってどれがどれか混乱してんじゃねーの？
      普通の人が見たらお前の言ってることの方が明らかにおかしいんだが
84. • 84. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:21
    • ※79
      とうとうファビョったか
      国産崇拝キチガイって、国産の悪いとこ言われると
      涙目でファビョるよねー
      
      国産叩きだーとか捏造得意だなぁ
      ※21の書き込みな～んだ？
      あれもしかして国産養護してる俺に喧嘩売ってんのか？チョン君
      
      あ、お前チョウセンヒトモドキだから日本語理解できないのかー
      
      
      
      ※80
      日本車にポルシェ997ターボに280万ちょいで勝てる車ないだろ
      
      そんなことも分かんないほど情弱なのかー
      
85. • 85. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:27
    • なりすましチョンが必死で必死できもい
      ここIDでないから21がお前だなんて証拠にもなんねーし
86. • 86. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:37
    • ※83
      お前草生やして必死だなぁ
      タイヤ作ってる純正メーカーないって？
      ブリジストンやピレリやダンロップって委託品なんだねー、初めて知ったわ
      
      フェアレディZは純正指定RE11だけど？
      あ、お前の中じゃ1000万超えの車なのかフェアレディZって
      じゃあZってコスパ最悪だな
      外車国産車だろうと普通に数百万の車でも純正指定当たり前ってこと知らないほど情弱なんだねー
      
      
      
      はあああああああああああああああ
      お前頭大丈夫か？
      ロータリーが14万kmで壊れるって一言も言ってないのにエンジンなんだがって馬鹿？
      あ、知的障害者だったね
      FD3SRX-7（13BーREW搭載）と言ってるのを必死にロータリーって捏造しようとしてるが
      RENESISとか20Bとか12Aとか10Aとか13BMSPとか13B-T等いろいろあるんだが
      全部14万kmで壊れるとは一言も言ってない
      お前知能低すぎ、ロータリーだろうと種類によってみんな耐久性違うってことも知らないのか知的障害者
      
      
      お前の言ってることは普通の人から見たらキチガイの発言だな
      
      知ってるか？
      消耗品の減りがどうこうはお前が持ち出してきたが
      オルタネータやボンネットなどの各種ダンパー、エアコン、ポンプ類、いろんなものが国産にできるってお前は墓穴をほっている
87. • 87. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:39
    • ※85
      お前はチョウセンヒトモドキだからネット右翼に対して必死で喧嘩売るんだよねー
      
      きもいぞ
      ファビョファビョファビョ～ンな※85はさっさと南朝鮮へ帰ろうな
88. • 88. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:43
    • だいぶ書き込むのに時間かかったな　ネットでググってたか？
      ＞ブリジストンやピレリやダンロップって委託品なんだねー
      委託品ってｗｗｗ　　ちゃんと独立した会社ですけど
      基本な　フェラーリとかGT-R　Zみたいな車もある
      ＞メーカー指定が当たり前　
      やめろ　これ以上笑わせるな
      だから俺じゃねーって笑笑笑
89. • 89. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:44
    • この手の記事の米欄は荒れるとおもったら案の定だな
      どうせお互いに譲らない水掛け論になるのにおつかれさんだなー
      こういうこと書くと噛みつかれそうだけどwww
90. • 90. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:48
    • メーカー指定当たり前にしたらタイヤ屋がもうからねー
      明らかに純正指定の高級車はタイヤが売れないから開発料としてタイヤの価格もあげて売ってるから高いんだけど
      まあ高級車が日本の商業者になるなら違うかもしれんがｗｗｗｗｗｗ
      高級車って基本商業者みたいに乗らねーだろうが　カスだろ
91. • 91. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:49
    • 商業者　×　商業車　○　な
92. • 92. 名無しさん
    • 2013年12月04日 22:54
    • ※88
      必死だなー
      
      言い訳をググってたんか？
      ＞タイヤ作ってる純正メーカーなんてねーよwwww
      ピレリやブリジストンは自分のとこで作ってないと発言した後に捏造すんのやめようや
      
      お前が作ってないといったんだよなー
      
      草生やして必死だなー＾ー＾
      
      フェアレディZが1000万超えねぇｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
      さすが知的障害者ｹﾞﾗｹﾞﾗ
93. • 93. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:00
    • ＞タイヤ作ってる純正メーカーなんてねーよwwww
      ピレリやブリジストンは自分のとこで作ってないと発言した後に捏造すんのやめようや　
      
      純正の意味分かってる？純正っていうのは車作ってるメーカーだよ
      ピレリ　ブリジストンってタイヤ屋だぞアホか？
      じゃあブリジストンが純正だったら　同じサイズのタイヤ作ってるピレリは社外なのか？
      純正指定のメーカーならわかるけどタイヤ作ってるメーカーを純正なんて言うやつははじめて見た
      
      １０００万はあくまでたとえな　基本は高級車って意味だよ
      
94. • 94. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:06
    • ※93
      と必死で捏造中の池沼君
      
      純正(じゅんせい)とは、その製品を製造販売するメーカーによって、販売されている部品などを指す言葉
      
      ブリジストンが作ってるタイヤはブリジストン純正なんだよなー
      ブリジストンからしたらピレリは社外だけどそれがどうかしたか？
      
      お前はタイヤメーカーが自分のとこで作ってないって言っちゃったんだよなー
      
      
      1000万が例えって頭おかしいなー
      フェアレディZしか言わなかったけどさ、インプレッサやスカイラインやクラウンにしても純正指定はあるし
      カマロやマスタングやチャレンジャーやら500万以下でもいくらでも純正指定はあるんだよな
      
      お前はただの情弱の知的障害者ｹﾞﾗｹﾞﾗ
95. • 95. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:12
    • さっきからめちゃくちゃきものが湧いてるな　消毒しないとヤバいぞ
96. • 96. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:15
    • 94
      93は汚点だったな　で90の俺の質問にはちゃんと答えてくれるんだろうな
      メーカー指定あ　た　り　ま　え
      
      
97. • 97. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:21
    • タイヤメーカとディーラーの共同開発を純正という定義にするならそれでいんじゃないの　メーカー自体を純正というのは違うけどな
      
98. • 98. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:23
    • ・国産車
      FD3S、RX-8、S15、Z32、ヴェイルサイド　スープラ、GTO
      
      ・輸入車
      エリーゼ、エキシージ、360モデナ、F430、ムルシエラゴ、コルベット
      
      あたりがデザイン好きかな。
      ベンツ、BMWのクーペには魅力を感じない。
      
      『安くて遊べて色んな種類がある国産車は素晴らしい！ 』には同意だけどデザインは特に大きな優劣は感じないね
99. • 99. 名無しさん
    • 2013年12月04日 23:25
    • メーカー指定あ　た　り　ま　え
      逃亡すんなよ　
      あと文面からしてロータリーエンジンは壊れやすいってさしてるんだけど何ってんのお前　そもそもお前が外車との比較にFDとか持ち出してきたんだろうが死ねカス
100. • 100. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:26
     • ※96
       お前まさか新車買ったこと無いのか・・・・
       
       相当な貧乏人だから分かんないんだろうなー
       車種によってはグレードごとに指定が違うってことも知らないんだろうなーｹﾞﾗｹﾞﾗ
101. • 101. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:28
     • 全部が全部てわけじゃないが、それぞれのメーカーに好きな車があって
       長所短所あってタイトルのように極端な分け方ってできないよなぁ。
       でも欧州は、スーモルからミッドサイズでかつての日本のようなスポーツモデルが
       あって羨ましいとは思うわ。その分だけお高くはなってるけどｗ
102. • 102. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:29
     • 100
       ぐだぐだ言ってないで答えろや　メーカー指定あ　た　り　ま　え
       車種によってはグレード？？？？？？
       答えになってない　
103. • 103. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:32
     • ※99
       指定がない車があるとでも思ってんの？
       
       必死すぎだな
       ディーラーに行って純正指定タイヤに交換してくださいって言えば
       普通に用意してくれるぞ
       
       お前の中じゃ純正指定は1000万超えにしか存在してないと思ってるんだよなーｹﾞﾗｹﾞﾗ
       情弱すぎだろｹﾞﾗｹﾞﾗ
104. • 104. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:34
     • ※102
       と必死で逃げようとしてる情弱知的障害ｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
       
       車種によってはグレードで違うってことも知らないのかｹﾞﾗｹﾞﾗ
       コルベットZR1とZ06とベースグレードの指定は違うし
       カマロやマスタングにしてもグレードやOPで指定は違ってくる
       
       インプレッサにしてもSTIやらあって指定は違うって事も知らないのか
       
       お前情弱すぎだろｹﾞﾗｹﾞﾗ
105. • 105. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:36
     • マスタングとかカマロが曲がるとか書いてる奴…、そら曲がるよ。
       アメリカンスポーツはクイックイッて曲がる設定が好みだからね。
       代わりに突然に大オーバーステアが出る悪いハンドリング癖を抱える。
       逆にヨーロッパの車は曲がらないドアンダーセッティング、安全サイドだけど
       こじって曲がっていく様な感じ。
       日本車はアメリカとヨーロッパの中間。
       足回りの硬さも中間。
106. • 106. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:37
     • 103
       ねーわ　純正タイヤがあ　た　り　ま　え　って言った答えになってねーんだよ
       俺が言ってんのはどの車も純正タイヤ履いてるのかよって話だよカス
       それこそお前の母国の３流タイヤメーカが潰れるだろうが　
107. • 107. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:40
     • 105
       もういいだろ　さっきからお前が外車を異常に愛してるのは分かったわ
       FDに謝罪してもらいたいくらい
108. • 108. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:43
     • えーとタイヤの仕様はカーメーカーが切ります。
       ロードインデックス、サイズなどなど。
       タイヤメーカーは仕様に合わせて開発します。
       タイヤのロードインデックスが足りなくてバーストしたりしたら、
       普通は、一般的にはカーメーカーの責任になります。
       ブリジストンファイヤストンはフォードのエクスプローラーの
       ハイウェイバースト事故多発で巨額の賠償金を請求されましたが、
       あれは本来はカーメーカーの責任です、とカーメーカーの技術者が言ってました。
       フォード嘘付き野郎、最悪つってました。
109. • 109. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:43
     • ※105
       そんなオーバーステアなんて出ない
       一昔前の日本車じゃあるまいし、基本的にアンダーだ
       まさか四駆と後輪駆動比較してるんじゃないよな？
       四駆のほうが曲がらない割に安定してて当然
       
       足回りの硬さなんて車種によって違うってことも知らないのか？
       
       ※106
       純正指定は1000万超えにしか存在しないと思ってた情弱キチガイチョン必死すぎだなｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
       そっか、お前の感覚ではブリジストンやダンロップは3流メーカーなんだな
       さすがチョウセンヒトモドキだ
       
       日本メーカーは全て3流と決めつけないとファビョっちゃうもんなぁｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
110. • 110. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:44
     • ※107
       俺は66と105と108しか書いてないです。
111. • 111. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:47
     • ※109
       アメリカンスポーツ、特にマッスルカーのオーバーステアセッティングは有名です。
       低速でもコーナーリングでオーバースピード気味になると、巻き込む様に内側に突っ込みます。
112. • 112. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:49
     • フォード糞すぎワラタ
       だから外車はくそなんだよ　ここのコメにもビック３みたいな頭のおかしいやつがいるけどな　BOOOOOOOOOOO fuck USA
113. • 113. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:50
     • 車重、車体、車の性格、テストデータ、はカーメーカーしか本当の所は解らないので、タイヤメーカーにはこういうスペックのタイヤを持ってきて、と言うのが正確な所です。
114. • 114. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:50
     • 110
       悪かったなすまん
       109はほっとけ　こいつはいちいち外車記事になるとかみつくチョンだからな
       
115. • 115. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:52
     • ※111
       突っ込まない突っ込まない
       実際にFRで何度もやってるけど普通にアンダー傾向だ
       オーバースピード気味なら普通に外側に膨れ上がっていく
       
       一昔前の日本車の後輪駆動のほうがよっぽど内側に突っ込んでく
       
       ヨーロッパで一括りにしてるけどFFや四駆と比べれば
       アメリカンスポーツはFRやMRだからそりゃFFや四駆よりオーバー出やすいってだけ
       ヨーロッパは四駆やFF多いしな
116. • 116. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:54
     • 115
       お前マジできもいな　どんだけ外車あげしたいんだよ
       分かりやすいように名前変えろやカス
117. • 117. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:54
     • ※112
       日本車崇拝キチガイはついにそこまで頭がおかしくなったんだなぁ
       
       ※114
       お前は外車記事になると必死で噛み付くチョウセンヒトモドキだもんなｹﾞﾗｹﾞﾗ
118. • 118. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:56
     • ※116
       チョウセンヒトモドキは話そらすのに必死だなｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
       どれだけ外車乏したいの？ｹﾞﾗｹﾞﾗ
       ファビョって必死すぎだぞﾌﾟｹﾞﾗ
119. • 119. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:58
     • 117
       日本車をどさくさに紛れて貶したお前こそチョンだろうが
       外車好きならヒュンダイジェネシスクーペ乗ってるんだろ？かっこいいな
       タイヤはもちろん韓国製だろ？
       
120. • 120. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:58
     • オーバーステアは突然に出て急激に進行するので、遅いスピードならそりゃ出ません。
       レースでもしょっちゅうオーバーステアで死人出てます。レーサーでも制御不能になる危険が有ります。
       マッスルカーとはオーバーと引き換えのお手軽スポーツ、お手軽ドリフトセッティングカーの事です。
       新86みたいにオーバーステアを出さない穏やかな特性でドリフトやアクセルターンが簡単に出来るのは実は車の実力的にはハイレベルです。
121. • 121. 名無しさん
     • 2013年12月04日 23:59
     • 118
       純正のクムホタイヤはすばらしいだろ？オール純正で韓国製かっこいいな
       俺は乗りたくないけどwwwwww ゲラゲラ
122. • 122. 名無しさん
     • 2013年12月05日 00:04
     • ※121
       ｷﾞｬﾊﾊﾊついにお前はコリアンかー乗ってると認めたんだなｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
       さすがチョウセンヒトモドキｹﾞﾗｹﾞﾗ
       お前の乗ってる車は純正指定クムホタイヤなんだねーｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
       さっさと南朝鮮へ帰れよｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱｹﾞﾗｹﾞﾗ日本に寄生してんじゃねーぞ在チョンカスｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱｹﾞﾗｹﾞﾗ
123. • 123. 名無しさん
     • 2013年12月05日 00:06
     • ※119
       在チョン必死すぎｹﾞﾗｹﾞﾗ
       お前ヒュンダイジェネシスクーペ乗ってるのかｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊ
       
       貧乏人だからアジアンカーにしか乗れませんって？ｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱｹﾞﾗｹﾞﾗ
       
       
       ちなみに日本車はアジアンカーとは別枠扱いだから一緒にするなよチョウセンヒトモドキ
124. • 124. 名無しさん
     • 2013年12月05日 00:06
     • 122
       外車好きを公言しておいて何を言ってるのかな？
       俺はずっと国産の車好きを公言してるんだが
       お前の愛車は赤のヒュンダイジェネシスクーペなんだろ？おいおいかっこいいじゃないか　そんなに恥ずかしがるなよ　立派な外車だよ　ｗｗｗｗｗｗｗｗ

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