1： リバースパワースラム(WiMAX)：2013/12/08(日) 13:20:10.71 ID:54hVfjOt0

「運も実力のうち」とはいうが、自動車メーカーの中で、この人ほど元気いっぱいの社長はいないだろう。東日本大震災後の２０１１年６月に富士重工業社長に就任した吉永泰之氏である。

１０月末に発表した１３年４～９月期の連結決算では「売上高、利益のすべての指標で半期として過去最高、世界販売台数でも過去最高を記録した」と、笑いをかみ殺しながら「過去最高」を繰り返した。

しかも、特筆すべきは、日本の乗用車メーカー８社のうち、販売台数こそ最下位だが、営業利益率（１３．４％）は２ケタとなり、筆頭株主のトヨタ自動車（１０．０％）も抜いて首位に躍り出た。

生産の７割以上を国内工場に依存し、その大半を輸出に振り向けている。好決算の要因はアベノミクスによる円高修正の効果と、世界販売の５割以上を占める“ドル箱”の米国販売が絶好調なこと。

「現地のディーラーからは、“タマ”があればまだまだ売れる。もっと供給を増やしてほしいとプレッシャーをかけられている」（吉永社長）ほど。ぶつからない「アイサイト」などの独自の先端安全技術がスバル車のブラント価値を高めたことも大きい。

吉永氏の入社時は、大株主の旧興銀と日産の覇権争いの真っただ中。その後は米ＧＭと資本提携を結ぶなど、パートナーが代わるたびに業績の悪化に苦しんできた。

ＧＭと提携解消後はトヨタ傘下で「選択と集中」を加速させたが、吉永氏は戦略本部長として大ナタを振るい、その手腕を買われて社長のイスを射止めた。

目下、死角は見当たらないが、「好事魔多し」ともいう。小粒でも存在感のある自動車メーカーのトップとしていつまで“過去最高”を更新できるか。

円安効果が薄れる今、以前にもましてカジ取りの責任は重い。

富士重工業社長　吉永泰之（よしなが・やすゆき）　１９５４年、東京都生まれ。７７年成蹊大学経済学部卒業後、富士重工業入社。戦略本部長、スバル国内営業本部長などを経て、２０１１年６月より現職。

★ソース
絶好調！笑いが止まらない富士重工　「過去最高」まだまだ売れる？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131207/bsj1312071801004-n1.htm

【スバル】 絶好調！笑いが止まらぬ富士重工　全てにおいて“過去最高”　「まだまだ売れる」と代表盤
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386476410/




66： エメラルドフロウジョン(北海道)：2013/12/09(月) 20:08:48.82 ID:ZG2SOmZi0

サンバー生産終了の時に北工場に来たことあるけど
すごく目がギラギラしてアグレッシブさに満ち溢れてる人だった


37： ラ ケブラーダ(チベット自治区)：2013/12/08(日) 17:21:59.08 ID:QazeN1rw0

昼間の79.5聞いてると期間工募集してる景気いいんだろうなとは思ってた


2： アイアンフィンガーフロムヘル(沖縄県)：2013/12/08(日) 13:20:41.22 ID:Enev3wvY0

WRX STiコンセプトモデル

2_1
2_2

↓
WRX STi販売予定車

2_3
2_4


もうコンセプト車なんて作るなよ


7： ダイビングヘッドバット(福井県)：2013/12/08(日) 13:53:11.24 ID:PjjLZY9f0

>>2
レガシィぽいな
まあこれはこれでいいかも


31： 雪崩式ブレーンバスター(catv?)：2013/12/08(日) 16:39:59.92 ID:9r5C1Vs40

>>7
その販売予定車、あくまで北米モデルだからなぁ


19： ツームストンパイルドライバー(東京都)：2013/12/08(日) 15:24:43.27 ID:2DCYTpdc0

>>2
いいじゃん
アウディＳ３より早くて安いんだろ


23： トラースキック(京都府)：2013/12/08(日) 15:48:12.68 ID:oaspve+b0

>>2
保安基準をもう少し緩くしてくれっていうメーカーからのメッセージだろ


38： アイアンクロー(岩手県)：2013/12/08(日) 17:24:48.78 ID:shQ+cXVf0

>>2
コンセプトカーのままなら間違いなく買ったんだがなぁ…


41： ファイヤーバードスプラッシュ(禿)：2013/12/09(月) 06:04:33.59 ID:J0s11sKdi

>>2
コンセプトの方が素晴らしいのに、なんで販売の段になってからありきたりでつまらないデザインになってしまうのか。

つーか、X-HEADはよ


50： ジャンピングDDT(やわらか銀行)：2013/12/09(月) 10:27:42.94 ID:SMwSqSPjP

>>41
毎回スバルはコンセプトという名目で、開発途中の新製品を持って来てるだけってのが多かったから、むしろこれはそのまま出ると思っていた。


49： ヒップアタック(SB-iPhone)：2013/12/09(月) 10:25:08.02 ID:niOUZwOXi

>>2
これWRXじゃなくてレヴォーグじゃね？


52： パイルドライバー(やわらか銀行)：2013/12/09(月) 12:06:16.45 ID:+uIHqc3l0

>>49
レヴォーグのセダンは発表されてない


59： パイルドライバー(庭)：2013/12/09(月) 13:19:38.04 ID:/DZZCQ6S0

>>52
セダンがWRXでワゴンがレヴォーグなんだろ？違うの？


68： 閃光妖術(茸)：2013/12/09(月) 21:45:05.97 ID:ioCnRpjWP

>>59
事実上そうだろうね。
インプは車幅が1760mmだけど、レヴォークは1780mm。WRXと同じくワイドフェンダー仕様だし、フロントマスクもほぼ共通。

WRXの車幅は知らんけどさ


69： カーフブランディング(WiMAX)：2013/12/09(月) 23:55:01.07 ID:K2WXbGXw0

>>68
内装も同じだから、リアオーバーハング以外は使い回しですな

見える部分の金型代までケチる守銭奴に堕ちたか

今のスバルはインプレッサ1車種を執拗に使い回ししてやりくりしてる状態


53： キン肉バスター(やわらか銀行)：2013/12/09(月) 12:12:31.51 ID:rwwkLb5q0

>>2
こういうの見るとイスズはほんとすごかったなと思う
いやスバルがひどいだけかもしれんが


63： マスク剥ぎ(catv?)：2013/12/09(月) 14:09:43.60 ID:PjXzY2i80

>>2
俺、工学デザイナーだけど
なんかおかしいとこあるか？
プロの目から見たら同じだぞ


60： アキレス腱固め(富山県)：2013/12/09(月) 13:24:59.37 ID:KpsNjNpr0

でも売れちゃうんでしょうWRX


58： フロントネックロック(SB-iPhone)：2013/12/09(月) 12:52:12.45 ID:Ebivp8L9i

キモオタブルーの車か


5： ジャストフェイスロック(家)：2013/12/08(日) 13:50:49.89 ID:/7Vsi+EZP

この勢いでサンバーだけでも軽復活させろや


34： トラースキック(西日本)：2013/12/08(日) 16:51:50.50 ID:p3q7+Nuy0

>>5
(´･ω･)人(´･ω･`)
現行のサンバーみて、涙が出てきた…


36： TEKKAMAKI(秋田県)：2013/12/08(日) 17:21:52.75 ID:J/H4XGJR0

>>5
あれしか同種の車ないからな。


6： ジャンピングカラテキック(群馬県)：2013/12/08(日) 13:52:40.71 ID:q01kFYk80

笑いが止まらないと言ってもただの1兆円企業だけどね
まあ地元だか


8： スパイダージャーマン(福島県)：2013/12/08(日) 13:55:08.20 ID:15j0p2ku0

中島飛行機に名前を戻すチャンスではないか？


9： ジャンピングカラテキック(東京都)：2013/12/08(日) 13:56:50.71 ID:+cVXADAB0

来年度ディーゼル発売すると一度はいったけど
本当に出してくれるのか？
レガシィ ディーゼルワゴン希望だったけど
ワゴン消滅かい。


10： アトミックドロップ(チベット自治区)：2013/12/08(日) 13:59:26.17 ID:+pSm3wAA0

>>9
日本じゃでかくなりすぎたってことで
レヴォーグになったはずだが


11： マスク剥ぎ(茨城県)：2013/12/08(日) 14:00:00.77 ID:X0VXH3+F0

中国に合弁工場作るはずが、
当局の指導でストップ
んで尖閣暴動

どう見ても運でございます


13： パイルドライバー(茨城県)：2013/12/08(日) 14:06:08.35 ID:hyxuR9R60

>>11
中国で合弁工場ができないのはトヨタが既に合弁を二つやってるから
グループで合弁は二つまでというルールがあるらしく､スバルは拒否されたので偶然ではない

アメリカで売れてるのは中国とは関係ないしな


46： 垂直落下式DDT(SB-iPhone)：2013/12/09(月) 07:56:41.56 ID:bt56la79i

>>11
これはほんとによかったと思うわ


14： 河津掛け(秋田県)：2013/12/08(日) 14:55:57.65 ID:+y7IwfxR0

新型ヴィヴィオ早く来てくれ


21： TEKKAMAKI(静岡県)：2013/12/08(日) 15:28:58.34 ID:dWz3HNkX0

車種増やし過ぎは失敗パターンだから気をつけるように。


22： ドラゴンスリーパー(神奈川県)：2013/12/08(日) 15:36:55.77 ID:mSZiG74H0

一時期ブランドにそぐわないヘンテコなデザインで勝手に自爆してただけ
コンサバなデザインに戻した途端にこれだ
笑ってないで００年代大幅な機会損失与えた連中を首にしろよ


32： メンマ(東京都)：2013/12/08(日) 16:41:38.69 ID:tUQlLRKx0

>>22
2000年代初頭はGMが筆頭株主だった
それからトヨタに売られて経営・ブランド再建に成功


33： テキサスクローバーホールド(WiMAX)：2013/12/08(日) 16:43:40.24 ID:B3euuHvB0

>>32
トヨタすげえな


24： チェーン攻撃(千葉県)：2013/12/08(日) 15:50:59.43 ID:FgmYd2m30

ひでぇ記事だな

今の成功を「運」という言葉で片付けちまったよ


25： 超竜ボム(広島県)：2013/12/08(日) 16:02:16.50 ID:plejoGG10

まぁ、安く作って固定ファンに高値で売れば利益率は上がるよね


26： ニールキック(福井県)：2013/12/08(日) 16:09:43.51 ID:KAPaWg450

軽は諦めたがせめてコンパクトカーぐらい作ってくれよ
まるでアメリカメーカーじゃないか


56： バックドロップホールド(東京都)：2013/12/09(月) 12:39:50.53 ID:Np9gw0Qh0

>>26
そう言う人はもっと大手のフルラインナップのメーカーで買ってくれって事だろ


28： リキラリアット(SB-iPhone)：2013/12/08(日) 16:26:45.98 ID:wb7ANepwi

ドミンゴの復活はまだなん？(´･ω･｀)


39： タイガードライバー(大阪府)：2013/12/08(日) 20:01:36.74 ID:JRurj2cj0

いや、ニコット復活させてよ


35： アトミックドロップ(東日本)：2013/12/08(日) 17:19:46.80 ID:Bsvva86l0

86のオープンモデル作れないとかゴネてるけど、トヨタから取り上げられなければいいけどねｗ


42： 膝靭帯固め(千葉県)：2013/12/09(月) 06:30:23.17 ID:fkmvSrWS0

せっかく頑張ったのに今後はレガシーが全く売れなくなるから終わるだろ


48： バズソーキック(茨城県)：2013/12/09(月) 10:21:52.68 ID:Klygje5B0

>>42
アメリカでレガシィ売れてれば大丈夫
インプとフォレスターも好調だし


54： ジャンピングパワーボム(関東・甲信越)：2013/12/09(月) 12:26:16.77 ID:+Enq1POXO

カサブランカをうひいうひい生産して下さい。


55： フェイスロック(庭)：2013/12/09(月) 12:30:31.92 ID:Pe1ae7yX0

ここの株買っとけばよかった


62： トペ スイシーダ(庭)：2013/12/09(月) 13:35:05.50 ID:g6KePdDi0

職場の若い人とかスバル率高い気がする
家族持ちでもインプレッサとか乗ってる人多いわ


70： キドクラッチ(秋田県)：2013/12/10(火) 00:08:42.49 ID:CicLXN270

正直インプもういらないだろ
WRXと分けちゃったしスポーツカーというコンセプトからずれてる
大衆車ならレガシーでいいし

作るならコンパクトカーを自社で作って欲しかった


45： 足4の字固め(空)：2013/12/09(月) 07:05:42.78 ID:0hhztUUd0

部品はけちらない
安全を忘れない
当然の結果か。


57： ジャンピングカラテキック(茨城県)：2013/12/09(月) 12:48:54.28 ID:UEhm0g6O0

せっかくコンセプトカーがいい感じで出ても
最終デザインが常に爺臭いのが致命的だな


51： ファイヤーバードスプラッシュ(庭)：2013/12/09(月) 11:02:31.29 ID:HYIKFBJE0

スバルはありきたりなデザインでいいんだよ。大事なのは中身だから。





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