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コメント一覧

1. • 1. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 14:23
   • 2日で端から端までいけるんだったらまだ狭いわな
     そんなに急いでどこにいくっと♪
2. • 2.
   • 2013年12月19日 14:24
   • やばい、すげーこと思い付いた。
     
     自転利用すれば、６時間空中に停止するだけで国外いけるんじゃね。
3. • 3. 名無し
   • 2013年12月19日 14:24
   • 乗ってたらわからんけど飛行機ってめっちゃ早いぞ
4. • 4. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 14:38
   • 速くすれば色んな所で摩擦力が増し消耗も激しくなるもの。
     継続的な安全運用には今ぐらいがちょうどいいのだろ。
     
5. • 5. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 14:53
   • 俺としては速くよりも新幹線の運賃をもう少し安くしてほしいなー
     
6. • 6. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 14:58
   • 出た当初から比べれば信じられないぐらい進歩してるとは思う。
     スピード出そうと思えば国内でも試験車両で443km/h、フランスでは500km/h超えてる。しかし両者とも営業速度は最高320km/hぐらい。加速距離や制動距離、国内なら騒音やらメンテやらで効率悪すぎるだけ。
     
7. • 7. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 14:59
   • それより新幹線は地方が駅作れって言わなきゃもうちょっと早いだろ
     地方駅無視でストレートで作れれば更に早くできる
     安全と我侭に付き合った結果って感じだよな
     だからリニアが作られるわけで
8. • 8. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 14:59
   • 奈良県民だけどリニアが奈良に停まるのはやめといた方がいい。
     観光も京都に比べてしょぼいし、中途半端な景観保護法や遺跡のせいで開発もまともにできない。
     奈良に停まるのは時間のロスでしかない。
9. • 9. 名無しカオス
   • 2013年12月19日 15:01
   • 空気抵抗って速度の二乗に比例するんじゃなかったっけ？
10. • 10. まとめブログリーダー
    • 2013年12月19日 15:01
    • >>25の池沼っぷり
11. • 11. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:06
    • 速くする必要がないわけではないし、十分速くなって進化しているだろ。
      
12. • 12. あ
    • 2013年12月19日 15:07
    • 軌道エレベーター並な天才がおるな
13. • 13. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:08
    • 新幹線の速度はリニアと差別化させるためこれ以上上がらん気がする
14. • 14. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:15
    • 
      天使的未来人を日本に呼ぼう（未来からの最終警告より）
15. • 15. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:15
    • アメリカで減圧チューブ列車が実現可能だといきまいていたな
      
      航空機では通常のマッハ0.75程度が速度と燃費のマッチポイントだな。マッハ１を超えると急激に空気抵抗と断熱圧縮による温度上昇が無視できなくなる
      それでもコンコルド（マッハ2.0）程度ならどうにかなるんだが、たとえば、マッハ3.4を出すSR-71（ブラックバード）など"機体表面温度は摂氏300度を超えて部分によっては摂氏700度近くに達する。"（by wikipedia）
      
      当然金属疲労もひどいわけで、複合材に到っては構造材としての実用温度を超えてしまう（つまりあまり部品の複合材化による軽量化はできない）
      金属疲労もしまくりだからしょっちゅう部品交換が必要で、速度を上げれば上げるほどランニングコストがうなぎのぼりやでー
      
      なお、ブラックバードは熱膨張の分を見込んだあそびのため燃料タンクを密閉できず地上では燃料が染み出してるという燃費が悪いってレベルじゃない仕様の模様
16. • 16. ※2
    • 2013年12月19日 15:22
    • まずは周囲の空気の慣性を止めないといけないんで不可能レベルで難しいんだが、発想は面白いな
17. • 17. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:25
    • 発送の転換
      
      地球の自転速度
      1400km/h
      
      
      これを利用すればいいんだよ
      東京から大阪まで400kmの距離だから
      20分で到着する
      
      
      もう一つ
      移動時のエネルギー
      光を噴射エネルギーに変換
      光の速度の推進力
      これが実用化すれば、一瞬で地球１周出来る
      それに耐えられる物質と理論がまだ存在しないけど
      そのうち実現する
      
      １時間もあれば太陽系の外に行ける乗り物も出来るようになる
      １００年後くらいだな
      
      という妄想してると楽しいな
18. • 18. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:30
    • 航空機って720km/hくらいが巡航速度なんだっけか。
      4時間くらいで、新千歳空港~那覇空港飛べるんだからすげーよな。
      大体の空港は東京間の路線は1時間程度だし。搭乗手続きが時間かかっても定刻よりちょっと遅れても新幹線よりも早いところもある。
      東京大阪間はもちろん、新幹線と航空機どちらの路線もある地域は、ホテルパックがどうかとかそういうセット料金で安い方を選んでるのが現実だもんな。
      ある意味新幹線か航空機しかない場合は、殿様商売になって割引率が悪いんだよな。
19. • 19. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:32
    • 安全に停めるのが一番難しいのだ。
20. • 20. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:42
    • スタートレックのエンタープライズは、早すぎて国内旅行に向かないでしょ！
      何事も適度が大切なんよ！
21. • 21. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:45
    • ※17
      妄想がSF小説を覚えた中学生だなｗ楽しそうで何より。
22. • 22. 774
    • 2013年12月19日 15:47
    • 移動時間加味しても会って話したほうが格段に効率上がることも多いのよね。。。
      
      メールと電話くらい違う
23. • 23.
    • 2013年12月19日 15:51
    • 馬鹿が多いってか、本当に感覚で物事を考える人が多いんだな。
24. • 24. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:55
    • 地球の自転を利用した場合、慣性の法則のせいで
      地面に対してマッハ4～5くらいで西に吹っ飛ぶことになる
      大気は地球の時点に同調して移動しているから、
      当然大気による抵抗を受けるわけだが、
      マッハ4～5ともなれば発生する衝撃波は相当なものになる
      空気抵抗によるエネルギーのロスもバカにならない
      また、地球の自転を利用するためには加速減速を行う必要があるわけだが、
      仮に加減速を1分位かけて行うならまだしも(加速度は大体0.66G)、
      数秒程度でマッハ4～5に到達した場合加速度は5Gを超えるので、
      対Gスーツは必須だし、何より訓練を受けていない人間は失神のおそれがある
      
      結論: 地球の自転は利用できん。
25. • 25. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:55
    • 自分の大切な人が倒れたと聞いて駆けつける時位しか
      お金を出して高速移動したいと思わないんだよなぁ
26. • 26. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 15:55
    • 新幹線はブレーキの性能だけがネック
      加速とか速度とかはぶっちゃけいくらだって上がる
      
27. • 27. あ
    • 2013年12月19日 16:03
    • まぁ、移動時間こそ情緒だからな
      ダルい主張も、ペースを整え易くなるし
      遠恋や旅行、高揚を最高潮にする為のインターバルでもある
      それを無くしてまで、何かを得たい人間が、主流になる時代なら
      俺が嫌いなタイプの人間であるのは間違いない
      危機迫る状況なら、一分一秒でも早く、情緒も糞も無いが、そうならない為に尽力するって能力が消えちまうしな
      今か絶妙だ
28. • 28. どうなの？教えてえらいひと
    • 2013年12月19日 16:06
    • 不可能なのは承知の上で言うけど、線路の曲線を一切無くして直線に出来たら移動速度も安全面も大分良くなるんじゃないか？
29. • 29. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 16:06
    • 車が普及しはじめのころも早くする必要ないって言われてたね
      
30. • 30. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 16:07
    • ロシアがマッハ２のをもう一度やろうとがんばってるだろうが
      新幹線もリニアで時速５００キロやろうとしてるだろうが
31. • 31. 名無しさん
    • 2013年12月19日 16:12
    • 超音速旅客機はキツい
      燃費はくそ悪くソニックブームは成層圏飛んでても地上に影響ある
      戦闘機だって亜音速飛行が基本なのに
      
      計画段階の787みたいな遷音速飛行(音速よりちょっと遅いくらい)する旅客機はそのうち出てくるかもしれない
32. • 32. まとめブログリーダー
    • 2013年12月19日 16:19
    • 音速突破にでかいエネルギーが必要となるからだよ
      そこまでして突破するほど地球は広くない
33. • 33. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 16:27
    • 地下に直線に巨大なチューブを用意して内部を真空にすれば
      燃料も使わずに7時間何分かで何処にでもいけるそうだ
      
      割と最近な昔、船で水中にハネを着けるみたいなやつで
      走り出すと羽の揚力で船体が水上に浮き上がり
      高速での移動が出来るってのの開発に成功したが
      海洋生物が逃げそびれて大量に死んだせいでぽしゃった
34. • 34. あ
    • 2013年12月19日 16:28
    • コンコルドって先駆者が答えだしてんだから
      先人は見習わんとな
      死ぬまでには乗るはずだった。ショックだったな
35. • 35. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 16:28
    • ５００系を復活させて魔改造して世界営業最高速度目指そうってのはダメですか？
36. • 36. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 16:44
    • ※8
      元々リニアが奈良に停まる案はないだろ
      愛知岐阜滋賀京都大阪と山にトンネルを作ってクネクネと曲がったルートよりも
      愛知三重奈良大阪とまっすぐなラインを通す方が効率が良いってだけの話
37. • 37. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 17:17
    • 記事トップの絵を描いた奴、あのクズの岡野哲なんだよな
      未来ひろしというペンネームで別の仕事をしていたことがあったけど、その由来がこの画像
      未来のひろし
38. • 38. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 17:29
    • 新幹線やリニアの途中駅は意味がある。
      事故や悪天候時の退避と、保線基地として。
      政治駅の典型と言われた岐阜羽島や浦佐なども、
      そういった観点から駅間隔を考えると適正な位置にある。
39. • 39. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 17:51
    • 新幹線の場合は、A駅からB駅の評定速度が重要であって、最高速度の向上はその要素の1つに過ぎない。
      現に、東京、新大阪間の「のぞみ」は300系もN700系も最高速度は同じ270km/hだが、N700系は5分短縮に成功している。
      
40. • 40. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 18:25
    • 2025年だがなんだか忘れたけど２０００㎞ぐらいで飛ぶ旅客機ができるらしいよ。まぁあくまでも目標だけど。
      
      ※2
      つ「慣性の法則」
41. • 41. 名無し
    • 2013年12月19日 18:31
    • ただの標語にマジレスするレス25
42. • 42. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 18:33
    • リスクとコストが倍々に高くなっていく
43. • 43. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 18:45
    • 反作用を利用した慣性制御装置搭載すればいいよ
      現在では戦闘機ですら実用化はしてないけど...
      そのうち自動車にも搭載されるんじゃねｗ
44. • 44. ※
    • 2013年12月19日 18:59
    • もし自転を利用できたとしても
      東西の移動しかできないだろアホ
      
45. • 45. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 19:18
    • 加速したら減速しなければならない。
      平均速度を上げると駅で停車する回数を減らさなければならず使い勝手が悪い。
      抵抗は速度に比例して強くなるのでエネルギー効率が一気に悪化する。
      トンネル通過時の衝撃波や騒音が問題になる。
      
46. • 46. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 19:20
    • 速さより大事なものが有るからじゃね
      全員がそうではないけど少なくとも客やその乗り物の運行に関る人の大部分はそう思ってる
      料金だったり安全性だったり快適さだったり
      その辺のバランス
      民間サービスは一定の需要がないと動けない
47. • 47. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 19:22
    • ブラックバードって一秒で何十kmも移動できるんじゃなかっけ　燃費はクソだけどそれはおいていて
48. • 48. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 19:29
    • 戦闘機やロケットに耐えられるのは対Gスーツとか着てるからじゃないの旅客機はしらなけど。
49. • 49. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 19:33
    • 東北新幹線はまだ伸びしろがあるとか
50. • 50. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 19:38
    • ぶっちゃけ高速性が必要なのは職務上の高速移動くらい。
      寧ろ移動したい人間の割合は貧富の差と共に減少し続けてるから、安く映像の解像度が上がれば貧民層は、映像だけで我慢して何も見えない拘束移動なんか無視るよ。
51. • 51. 名無し
    • 2013年12月19日 19:58
    • 今は闇雲に速さを求めるのではなくて1列車あたりの定員を増やして輸送コストを下げることに重きを置く。
      ５００系はその辺が失敗だったから７００系以降は定員を増やした。
      東海道新幹線は線形が悪いからそんなにスピードアップできないから５００系はいらなかった。
52. • 52. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 20:07
    • 経済性で全て見てるからな
      現在の旅客機の巡航速度も燃費が一番いい速度で飛んでる
      もしもっと高速低燃費エンジンができれば巡航速度も上がる
      
      新幹線もいろいろ対策はしてあるが車輪式で空気抵抗を考えたらここいらが限界
      パンタグラフの風切り音からトンネルドンまで対策し尽くしたが
      これ以上はリニアでチューブ式にでもしないと高速化も難しい
      リニア以外にもグライダー式のもあったがあっちはどうなったんだろうか
53. • 53. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 20:42
    • 費用対効果を考えると夢が狭まるよなぁ。
      国鉄時代の北海道路線とかはワクワクする。
54. • 54. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 21:07
    • 地球人であってサイヤ人ではない
      つまり、そういうことだ
55. • 55. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 22:11
    • 自動車は自動運転ができるようになったら移動時間は半分くらいになりそう
56. • 56. あ
    • 2013年12月19日 22:13
    • 加速度はたとえ宇宙にでてもついて回るからな
      人体は脆いから、加速には限度がある
      
      最速がすごくても、目的地につくまで加速し続けても最高速度に達しない→意味ない
      とかなるわけだ
      
      人間の性能が上がらん以上、この手には限界がある
57. • 57. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 22:17
    • 自転利用でめまいがしたわ
      馬鹿しか居ない
58. • 58. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 22:40
    • 近未来の社会では、自動車、飛行機などはフリー・エネルギー(ZPE)の推進装置を搭載して、燃料もバッテリーも不要になります。
      列車・船舶・自動車・飛行機は宇宙船(スペースシップ)に代替えされて、もはや不要の長物に成り下がるでしょう。
      世界の何処の場所への移動にも1時間以内に行けます。
      フリー・エネルギー(ZPE)の供給とは、惑星・太陽系・銀河を動かしている力から、空間エネルギーを取り出す方法です。
      これから、15年以内に実用化します。
59. • 59. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 22:56
    • 49 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/12/18(水) 11:06:50.92 ID:hz6cbVyo0
      
      今ってすべてが早くなって仕事の量も増えたって言うけど、ネットの発達で本来人が移動する必要もかなり減ったと思うんだけどな
      それでも集まって会議をしたがり、営業もしたがるが……
      だけど高速鉄道や飛行機は速くなったからといってそこまで金払いたいかというと、よっぽどでなければそんなことは無いという…
      
      
      これそのまんまひきこもりニートの考えだな。
      仕事も遠出の遊びも移動時間を短縮することがどれだけ重要なのかわかってない。貧乏じゃなければ金くらい払うさ。
      子供の頃から外に出ず生きてきたら現実がどんなものかわからんのだろうな。
60. • 60. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 23:27
    • 飛行機は音の壁、熱の壁、金の壁だっけか
      結局コストが1番のネックなんだろうなぁ
61. • 61. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 23:28
    • 今の新幹線でも十分速すぎる
      窓の景色を眺めていたら目が回るのでむしろ遅くしてほしい
      急いでいる人は飛行機で行ってくれ
      
62. • 62. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 23:32
    • >>49
      たまに顔を合わせて紙の資料を使って話をすり合わせないと、
      思わぬ誤解をしたまま話が進むことがあるぞ。
      だから業務の中の人の移動って絶対に無くならないんだよね。
63. • 63. 名無しさん
    • 2013年12月19日 23:37
    • 飛行機今以上速くしたら、
      地上に衝撃波が飛びまくって街がメチャクチャになる。あと燃費も。
      新幹線は騒音の問題と地震発生時対応のブレーキの制動距離の都合で難しい。
      単純に速くするだけなら難しくないんだけどな。
64. • 64. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 23:41
    • ※59
      　いやいや、ホリエモンが逮捕される前に将来のことを言っていたが
      「電車や乗り物は広告が増える」
      「移動時間や手間が減り、個々人の自由時間が増える」
      とか
      どれだけ遠い未来か知らないが、現実はこの方向性では進んでない
      　必要な人間にとってはその「速さ」は価値あることなんだろうけど、『モモ』にある「時間貯金」のような効率化は一般的には敬遠されるものだろう
      
65. • 65. 名無しさん
    • 2013年12月19日 23:42
    • ※51
      東海としては、全ての列車の定員を統一したかっただけ。それで、300系の定員を基準にすべて統一した。
      500系は定員が違うのと、1号車と16号車の出入り口か一つしか無かったのを嫌がってた。
66. • 66. 名無しカオス
    • 2013年12月19日 23:47
    • リニアの駅設置のイチャモンみてればわかるだろ、いくら速度をあげても利権に潰される。
67. • 67. 名無しカオス
    • 2013年12月20日 00:04
    • 昔のビジネスマンはシンカンセンと言う時速３００キロ弱の乗り物移動体で仕事中に大阪まで２時間半は余裕で休めたらしい
      ホント、羨ましい贅沢な時間の使い方だよな
      
      と愚痴りながらドアをひねる未来の社畜達…

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