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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51408194.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2013年12月20日 01:10
   • 謎のマツダスバル推しがネットでは氾濫してるから広告費も掛からんしな
2. • 2. 名無しさん
   • 2013年12月20日 01:17
   • これってつまりスバルとマツダ車買うのはコスパ悪いってことだよな
3. • 3. 名無しさん
   • 2013年12月20日 01:47
   • ここまで「三菱」の文字なし
4. • 4. 名無しさん
   • 2013年12月20日 02:05
   • やがてトヨタを傘下にし「オメーは軽自動車でも造ってろ！」と言うのですね
5. • 5. 名もなき怪物
   • 2013年12月20日 02:23
   • 米３
     前からスバルは車種が少ないので絶対数は売れていないけど、車種別の販売台数はコンスタントに売れている。
     三菱は車種が多いのに、一つ一つの車種が全然売れていない、スバルの逆。
6. • 6. 名無しさん
   • 2013年12月20日 04:39
   • >>2
     
     事故って安心なのはスバル、マツダは趣味で乗るもの、と昔から相場が決まっている。
7. • 7. 名無しさん
   • 2013年12月20日 06:36
   • ※2
     違います。
     
     一般的に利益率は車格が大きいほど高くなるが、
     スバルは小さい車を作っていない。だから、利益率が高くなる。
     Cセグ、Dセグを選んでるうちはそんなに変わらんよ。
     
     昨今、軽を切ったり、車格を大きくしたりがさらに輪を掛けてるんだよ。
     それで、ディーラーの販売戦略が成り立ってるところがすごいんじゃない？
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2013年12月20日 07:27
   • スズキ、ダイハツは廉価グレードは赤字と聞いたことある。上級グレードで回収するビジネスも
9. • 9. 名無しさん
   • 2013年12月20日 07:28
   • マツダも軽はOEMだからな。スズキを儲けさしてやるには、キザシをもっと買え。
10. • 10. 名無しさん
    • 2013年12月20日 08:38
    • トヨタとダイハツのOEMはやめようぜ、スバル。
      ブランドイメージを落とすことになるぜ、、、。
11. • 11. 名無しのサッカーマニア
    • 2013年12月20日 09:59
    • スバルはトヨタの傘下に入り、情報、金利、開発資金に余裕ができた。
      
      高いけど、いい車を作るのだけが得意なスバルは幸せだろｗｗｗｗｗ
12. • 12. 名無しの提督さん
    • 2013年12月20日 10:00
    • スバルやスバル車は好きだけど、スバヲタは大嫌いというかキモい
      ジムニー厨と同じでしゃしゃり出てきて他の悪口言ってオナニーしてる奴ばっか
13. • 13. 名無しさん
    • 2013年12月20日 10:18
    • >>104
      誰も保証なんてしてねーよ
      過信で事故る典型。
14. • 14. 名無しさん
    • 2013年12月20日 10:24
    • これって、メーカーから販売店に行くときに、どれだけ利益を乗せてるかってことなんじゃないの？
      販売店の値引き額によって、メーカーからの値段も変るのか？
15. • 15. 名無しのガンダム好き
    • 2013年12月20日 10:33
    • 客層を広げる、顧客を増やすという為に小さく安い（過ぎる）車の車種を増やし過ぎるのも考えものって事でいいのか？
      
      その点トヨタは小さいのが山ほどあるけどドル箱ハイエース・クラウンに大型ミニバンと利益率の高そうなのも沢山あるよな。
16. • 16. 名無しさん
    • 2013年12月20日 11:49
    • それだけ為替の変動の影響を受けやすい経営をしているってのは、リスキーでもあるけどな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2013年12月20日 13:23
    • マツダのどこに推すとこあんだ？
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年12月20日 13:56
    • ※12
      ふうん。たとえばどんな？
19. • 19. 名無しさん
    • 2013年12月20日 15:40
    • ん？地域によるだろうけどスズキの軽10万引きのところあるやろ
      その時点で赤字販売っておかしい
20. • 20. 名無しさん
    • 2013年12月20日 20:29
    • なんでもいいけど、
      ”利益率”とかじゃなく”稼ぐ力”とか、胡散臭い言葉を使うと
      記事自体がうそ臭いレトリックに思えてくるからやめろ
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2013年12月20日 21:08
    • スバルとトヨタは全く違う経営だけどそれだけに協力したときの
      相性はいいと思うな。互いのいいとこと悪いとこを補える意味で。
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2013年12月20日 22:32
    • 環境技術を独自開発する財政的心理的負担が減ったのがでかいんじゃないかと思う。
      ハイブリッドの基幹部品や故障の少ないロングストロークNAエンジンの搭載、および、ガソリンナノ微粒子の心配をしないでいいD4-Sなどなど。
      特にPM2.5以下のガソリンナノ微粒子は従来はディーゼルPMの発がん性に比べて問題なかったガソリンのPMが直噴でナノ化して人体の影響はどうなのか？って所が
      焦点になってるので、それで無くともエンジン不調の可能性をD4-Sで除外出来るってのは、後ろ側の守りもばっちりって感じで隙が無い。
      直噴ディーゼルや直噴ターボに傾倒してたら何か起こったら即死の冷や汗経営だったであろう。

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