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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51409471.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:03
   • 元整備士だけど軽のプラグはホント減りが早い
     イリジウムに替えりゃあって意見もあるけど、接地電極にもイリジウムチップ付けてあるプラグじゃないと
     中心電極は減らず接地電極だけ減ってプラグギャップが広がっていくことになるから過信は禁物
     リークするようになるとプラグとダイレクトイグニッションのコイルを繋いでるブーツにリーク跡が出来て
     プラグ替えてもリークしやすい状況になってしまう。なのでプラグは適切に替えましょう
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:04
   • 軽に乗ってる奴なんてスパークプラグの存在すら知らねぇだろ
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:05
   • オイルもプラグもエアフィルターもタイミングベルトもドライブシャフトブーツもタイヤも不凍液もブレーキフルードもバッテリーも定期交換した方がいい
     車は金かかるんだよ
     中古が安いのはボロイからなんだよ、保証が無いから安いんだよ
     自動車整備士が1時間働いたら3000円ぐらい工賃いるんだよ
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:18
   • いちいちムダに金かかるからテキトーに乗りつぶして買い替えたほうがマシ
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:30
   • これって誰が替えるん
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:36
   • 年間の走行距離が2000kmなんですがプラグ交換どうしましょう…
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:40
   • プラグと関係無いが
     ワゴンRのテールランプ不灯は電球差し込むソケットが接触不良の場合が多い
     ソケット押し込むと直るよ
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:41
   • 替えた方がいいんだろうけど替えてもフィールや燃費に違いは感じないんだよなあ
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年01月04日 01:46
   • 自分の車　純正でイリジウムプラグ
     高いｗ　　　　・・・ｏｒｚ
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年01月04日 01:48
    • イリジウムじゃなきゃ1本520～820円だぞ
      費用対効果で見ると凄くいいよ、ただ4万kmごとで大丈夫だからな
      乗り潰す気ならイリジウムつけてやれ
      ＲＥはエンジンのかかりが悪くなったら交換、これでいい
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年01月04日 01:49
    • イリだろうがプラチナだろうが、アフターマーケット用は2万キロ交換推奨。新車装着されてる10万kmOKなのは番号が違う。
      そもそも車種各々で違うんだから、取説くらい見ろと。
      こんないい加減なスレのいい加減なレス抽出して、管理人様は何がしたいんだ？
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年01月04日 01:53
    • 燃費とかそういう理由じゃなくてプラグは勿論ATオイルも2～3万kmごとに替えるのは常識
      メーカーも新車で買う奴にこういうことを言わないのは拝金主義すぎだな
      人気ある軽中古車市場にいかにしてポンコツ車を流すかを考えてそうしてるんだろうな
      ATとエンジンの状態が良ければ10万km以上でも軽はいい値段で売れるから新車で買う奴は大事にした方がいい
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年01月04日 01:58
    • 三菱GTOはどうするのよ？
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年01月04日 02:22
    • 最近の新車装着プラグは、軽でもイリジウム化してて
      ８～10万kｍ対応のクルマが増えてきたな。
      
      アフターマーケット用でも、NGKの場合で
      イリジウムMAXとかプレミアムRXあたりだと
      両極にレアアース使ってるから10万km対応だ。
      ￥2000～2500/本するので値は張るが、
      長い事乗るなら選ぶ価値はあるぞ。
      
      極端な話だが、プラグがちびって失火が多いと
      生ガス（燃えてない混合気）が触媒を痛める事がある。
      超最悪のケースで車両火災も考えられる。
      普通のプラグなら、￥750/本までなんだから、
      それくらいのコストをケチったって割に合わないと思うぞ。
      
      そのプラグの寿命といわれる距離を超えた時に、
      排ガスが若干ガソリン臭かったり、燃費が1km/L程落ちてきたのなら
      潔く交換する事をお勧めする。
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年01月04日 02:29
    • sevとかいうオカルト
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年01月04日 02:33
    • 新古車10年10万キロ経過したが一気にガタがきた
      「使えそうならギリまで粘ろう」という考えだったが燃焼室へのオイル漏れや
      足回り部品の劣化でシャフト脱落の危機やセンサー断線でコンピュータ交換とか
      いろいろまとめて30ﾏｿが吹っ飛んだ
      ハンチング+ベタ踏み2000回転時速20キロがある日突然現れたんだ
      前の日に高速4時間乗ってたって言ったら整備士さん青ざめてた
      自分で車をいじれるスキルがない人は車検で「換えた方がいいならお願いします」でもいいんじゃないかと・・・
      消耗品はメーカー推奨の交換時期でやった方が安心だし予算も組みやすいからねぇ
      
      まぁ、「何をいつ交換したか」くらいは覚えとけって話だね
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年01月04日 02:39
    • 流石トーホグと呼ばれる修羅の国はレベルが違うから気を付けてね (´・ω・`)
      関東方面から来るスキー客が毎年（ｒｙ
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年01月04日 02:41
    • ※9
      楽天とか尼とかネット通販で買えば安いべ。
      強化プラグコードもセットで買えば送料節約
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年01月04日 03:07
    • 21のアルトはプラグと言うよりコードかもね。
      プラグキャップの首の部分に亀裂が入って、スパークがリークし“ボフボフ”言ってるスズキ車多し。　
      　
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年01月04日 03:07
    • こんなもんは燃費が落ちてきたとか違和感感じてからでええんやで
      問題なく使えてる時は交換しても必要性があったか分からない体感レベル。
      完全に逝ってる時に交換すればかなり体感出来て満足出来る。
      
      
21. • 21. ガンダムさん
    • 2014年01月04日 03:37
    • なんも交換までせんでも、クリアランスの調整だけしとけば10万キロは走りきるがな。コンコン叩いてゲージで計るだけで元通りなのに、「交換、交換」言うのは買わせたい人よ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年01月04日 03:50
    • ガススタで洗車を依頼しただけなのに、女だと思って勝手に
      ボンネットなどを開けて点検を始めて、あれを交換したほうがいいとか
      今交換すると幾らです、とか色々説明を始めるから腹立つ。急いでるのに…。
      百歩譲って親切心から言ってるのだと思うことにして「いりません」と断るけど。
      だって親が整備士だし。
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年01月04日 04:32
    • 親がのってる軽がプラグ交換まったくしてなくてエンジンまでぶっ壊してたな。
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年01月04日 04:44
    • 四式戦はプラグと燃料変えたら馬鹿みたいに最高速伸びたんだっけ
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年01月04日 05:11
    • 昔三菱ミニカのプラグを交換しようとしたら、緩まずに折れやがった。
      新車1回目だったからメーカーの締め付け過ぎだったな。
      そんな事しとるから売れんのだぞ三菱
      
      
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年01月04日 06:28
    • 軽自動車ユーザーにこそ伝えたい、貧乏だから維持費安い軽なのは分かるがスパークプラグくらい交換しろ
      　　↑
      交換できなかったらディープソケットで点火プラグを外し、ワイヤーブラシで磨いてブレーキクリーナで洗い、シックネスゲージで電極の間隔を調整して戻せばいいんだよ、ほったらかしにするからダメなの。
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年01月04日 06:42
    • どんだけ軽にコンプ持ってんだよｗ
      車好きの人たちってガラケーvsスマホみたいに骨肉の争いをしてるんだな
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年01月04日 06:49
    • かならずワゴンRのテールランプガーって沸くんだなｗ
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年01月04日 07:54
    • 軽自動車乗りってひと括りにされるの嫌だな
      
      貧乏のct乗りだけどしっかり面倒みてあげてるよ
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年01月04日 08:38
    • ガンスパーク懐かしいな、当時でも古いベルーガに付けたら常に始動は一発でかかったな
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年01月04日 08:47
    • プラグ交換するために両側のリヤホイール外さないといけないから工賃かかり過ぎ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年01月04日 09:32
    • プラグなんて説明書通りで大丈夫やろ(´・ω・｀)
      
      それより補記類ベルトも換えてやれよ・・・
      スーパー行くとかならず毎日1回は耳にするおばちゃん軽のベルト鳴きｗｗｗｗ
      
      ワゴンR「ｸｸｸｸｸｯ ﾌﾞｵｰｰﾝ ｷｭｰﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！！！！
      アルト「ｸｸｸｸｸｸｯ ﾌﾞｵｰｰﾝ ｷｭｰﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！！！！
      ムーヴ「ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｯ ﾌﾞｵｰｰﾝ ｷｭｰﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！！！！
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年01月04日 09:57
    • あまり一般の整備では薦められないけど、多走行車はフロントのロアアームブッシュの交換を強く勧めます。
      
      ハンドルのセンターのズレも直るし、何より段差超えた時の嫌な突き上げがマジでマイルドになるぞ。
      
      軽ならアームごと交換になるんかな？、そんでも5，6万で交換できるはず。
      
      
      
34. • 34. 絶望的名無しさん
    • 2014年01月04日 10:21
    • CTワゴンR乗ってたけど、買って早いうちにイリジウムプラグに交換して
      あとは13年16万キロまで無交換でお役目を終えたよ。
      廃車する直前でもレッドゾーンまで難なく吹けるしいい車だった。
      テールランプ切れは一回だけあったな。CTはバンパー脱着しなきゃ交換
      できないから面倒だった。
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年01月04日 11:38
    • ＲＸ－７で１０万キロ交換しないで大丈夫だったとか圧縮抜けてるのに
      気付いてないだけだろｗｗｗ
      ２万キロ交換しなかった奴がトンネル走ってる時にエンジン止まって警告灯全て
      点灯、脇道に止めてエンジンルーム見てプラグ外したらプラグ割れとったでｗｗｗ
      もちろんエンジンブローエンジン部品ほとんど使用不可な状態までいっとったわ。
      整備士いわくＲＥ乗ってて１万キロでもプラグ変えない奴は今すぐＲＥ降りろって話しだったよ。
36. • 36. 　
    • 2014年01月04日 11:55
    • 軽自動車のりってプラグどころかオイルすら交換しないの多い
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年01月04日 12:09
    • 50ｃｃ原付だが、６５００キロで交換してる。
      なお、６５００キロ程度で交換しても体感はまったくない。
      前の原付は２万キロ無交換で、リッター３９キロ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年01月04日 12:17
    • アイドルの安定性悪くなったらプラグ変えてるけど
      プラグ交換しようとしたら、インタークーラーはずさんと交換出来ないので面倒いのよ
      
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年01月04日 13:47
    • 軽に限らずスパークプラグ交換しない人は多いだろ。
      点火系の不具合が発見されでもしなけりゃ、そんなに交換する機会ない。
      確かに軽なんかは酷使するし、部品も安っぽい感じするから気にして交換してやるといいのかもしれんが。
      
      ※33
      軽じゃなくてもアームごと交換だろ。
      ブッシュってアームに圧入されてガッチリと嵌ってるから打ち変えなきゃならんが何処のショップでも出来る事じゃないから。
      場所によっては普通に交換できるってレベル。
      俺も10万kmでブッシュやショック換えて足回りリフレッシュした事あるけど車がかなりシャキっとするよな。
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年01月04日 14:20
    • 前乗ってたのは自分でプラグレンチ使って交換してたけど、今のはヘッドカバーあるわ吸気パイプ通ってるわでディーラーに交換させてるな。
41. • 41. 絶望的名無しさん
    • 2014年01月04日 16:11
    • 別に走りゃそれでいいからな
      1発死んでるとかいうレベルにでもならない限り
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年01月04日 16:15
    • 一般の人？は、自動車は「ガソリンさえ入れれば動く便利な箱」、
      　おかしくなったら病院（整備）、って言う認識だよ。
      たとえば自転車。　チェーンをみてみな、ＯＩＬが乾いてひどいのになるとサビまで
      出ているのを平気で乗っている人、驚くほどいるよ　　（ＯＩＬはダイソーで１００円で買えるｗ）
      
      個人的には車検制度などいらない、と考えているがこういうひとが（チェーンの油、気にしない）いる限り車検制度利権は崩せないのかな？
      　（えっ、なに？オーナー車検。　知らんなそんな言葉、初めて聞いたｗ）
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年01月04日 17:06
    • キュルルル…キュュルルルルルルルルッ！！ルルルルッ←これの軽率
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年01月04日 17:17
    • プラグどころかオイルもノーメンテとか珍しくないよな
      エアロやホイールには金かけるくせにワイパーゴムみたいな比較的安価な定期交換部品までケチろうとする奴なんなの？って思うわ
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年01月04日 20:09
    • 4万5千キロ付近で交換しました。
      高速道路でアウト！で搬送。
      三本の内、二本逝かれておりました。
      四輪駆動の車両は時々(週一くらい）は四輪駆動を
      掛けて少しでも走った方がよいと言われたです。
      いざと言う場合に掛からん羽目になったりするらしいです。
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年01月04日 21:18
    • プラグは1万5千～2万キロ。そして大事なのがプラグケーブル。
      5年もしくは7年経ったら交換しろ。
      プラグ交換と同時にするとエンジンのかかりの違いに驚くはず。
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年01月04日 21:25
    • 軽って遅いし燃費もそれほど良くないし　邪魔扱いされるし
      ボディー弱いし　見た目貧相だし　馬鹿そうだし　高速は疲れるし
      箇所箇所すぐ壊れるし　トータルで考えたら普通乗用車の方が金銭的にも精神的にも得だってわからない人たちが乗る乗り物じゃない？

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