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コメント一覧

1. • 1. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:20
   • ID:zA3vgjtr0
   • 市販車とカートはブレーキのいち
2. • 2. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:23
   • ID:uztcs.w90
   • 特に理由もなく左足ブレーキするのはただのバカ。
3. • 3. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:40
   • ID:HKSUOWaJ0
   • コントローラーでもなんでもそうだけど移動量がおおいのと失敗の余地がおおいのはだめだとおもう
4. • 4. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:42
   • ID:VhUTBa8F0
   • 普通にゲームでは左足ブレーキ、実車では右足ってやってるけど。
5. • 5. 稲妻なんJ生活民さん
   • 2014年01月06日 21:48
   • ID:10Arh1kY0
   • 妙に聞き覚えがある関西弁だと思ったら猛虎弁か。
     管理人もなんJ見るんやね
6. • 6. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:50
   • ID:uJSpkYIx0
   • 踵を床につければ、左足でもできるやろ多分
7. • 7. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:51
   • ID:gzJxOQdI0
   • タクシーの運ちゃんが2回ばかし左足ブレーキしてて驚いた事あったわｗ
8. • 8. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:55
   • ID:UUSLLmaZ0
   • 効果測定は筆記試験やろ
9. • 9. 稲妻名無しさん
   • 2014年01月06日 21:57
   • ID:Oy83cRG30
   • AT全盛なのに左を使わん理由がわからん
     何かあったときの反応速度は右踏み替えより左右別々のが早いに決まってる
     新車買ってまずやるのは左で踏みやすいようにブレーキペダルの調整
10. • 10. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 21:58
    • ID:nM.CVtcQ0
    • 左足ブレーキだと、パニックを起こして両足に力が入った際、アクセルもブレーキも踏むことになるので制動が延びるとおもうけど。
      
      自分は　ブレーキ側に右足の踵をおいて、アクセルはつま先を右に（外股になるイメージ）で踏んでる。
      真っ直ぐ踏み込めば無条件でブレーキを踏むことになる。
      ＃ヒールアンドトゥとは正反対の足の位置だけどね。
11. • 11. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:00
    • ID:GXyaGtxV0
    • 左足ブレーキ使ってるけど事故や踏み間違いはないよ
      慣れたら便利だけどお勧めはしない
12. • 12. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:00
    • ID:eShknPCH0
    • AT 乗りだから普通に左足ブレーキだけどなにか？
13. • 13. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:02
    • ID:hrzXgutD0
    • 両足で操作すると疲れるぞ
14. • 14. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:04
    • ID:kvOkzsBy0
    • ターボ車でエンジン回転数落としたくない時に減速する時しかつかわんなぁ
      
      ヒール＆トゥ無駄とか言ってるのいるがあれこそ多用するだろ
      滑りやすい路面で安全に減速するのに使えるし、坂道発進でサイド使う必要ないしブレーキだけで止まるより制動距離半分くらいになるし
15. • 15. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:06
    • ID:cPmIblI80
    • 坂道発進で左足ブレーキ便利ですよ
16. • 16. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:10
    • ID:1PA59GKx0
    • ※10
      これ
17. • 17. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:13
    • ID:E5vzyrv30
    • アクセルもブレーキも右寄りだから微調整効かねえんだよ。
      
18. • 18. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:15
    • ID:dNifoVqX0
    • >>31
      最近の日産のZはブリッパー付いてるらしいから要らないんだろうけど。
      ほとんどのMTはヒール&トゥ無しでのシフトダウンはかなり辛い。
      使えないとどうにもならんだろ？
19. • 19. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:18
    • ID:BVQOrNi90
    • バイクもリアのブレーキは右足。左はギア
20. • 20. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:19
    • ID:Dm.BS.ri0
    • 32が言ってることが正しいんだけどな。左足ブレーキしてるやつが、焦ったときにどちらで踏むか分からなくなって間違える。
      右だけなら、そんなことあり得ないからな。
21. • 21. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:31
    • ID:ZKrDPaOl0
    • 左足ブレーキで事故ったことないとか書く奴
      アクセルブレーキ操作で事故らないのは当たり前だからな
      それよりとっさの危機回避に足を踏ん張ったときにブレーキもアクセルも踏み込んでしまうことが左足ブレーキが推奨されない理由や
      レースでもないのに左足ブレーキ使う理由はないよ
22. • 22. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:33
    • ID:lL2.pzuV0
    • フォークリフトで左足ブレーキ使ってるから
      左で普通に使えるが、峠道で飛ばして遊んでいるとき以外は
      右で踏むようにしてる
23. • 23. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:40
    • ID:WYgIwaub0
    • ※20
      でも実際アクセルとブレーキの踏み間違いの事故って多いよね。左足ブレーキにしたらもっと多くなるとは思うが
24. • 24. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:43
    • ID:eFG7Mu000
    • 左足ブレーキだと焦ったとき両方踏むから止めろとあれほど…
25. • 25. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:50
    • ID:h28jSLCc0
    • 慣れればどうということない。
      
26. • 26. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 22:56
    • ID:lJFIXLi20
    • 左足ブレーキに違和感は無いけど使う機会もあまり無い
      クネクネした道で過給機の力を維持して走りたい時ぐらい
      もしくはコーナー進入時の姿勢修正(どちらも軽めのブレーキ)
      
      クロカンでは自己流で逆ヒールアンドトゥを覚えた
      サイドブレーキが効きづらいクッソ凸凹した場所で坂道発進する時、
      右踵でブレーキ効かせた状態から右爪先でアクセルを開け、同時にクラッチを繋ぐ
      
      社用車や代車としてたまに乗るATは面白い
      んで、左足ブレーキ常用中に路面の凹凸で不意に左足に力が入り、
      想定以上に強くブレーキ→さらに体重が左足に乗ってかなり危険な急制動ｗ
      ハーネスで腰が固定されていない状態だと、左足ブレーキは危ないと思った
27. • 27. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 23:16
    • ID:kBZ1zQ.M0
    • *14
      やってできんことは無いだろうが坂道発進でHT使うってあんま聞いた時無いな。
      それにHTで制動距離が半減するならブレーキ踏めてなさすぎ。
      何のためにやっているかという根本を履き違えた運転しているように思える。
28. • 28. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 23:17
    • ID:P.AxqAJP0
    • え、段差のあるところに駐車する時に位置を微調整するのに左足ブレーキ使うやん
      
      あれ？俺と家族だけ？
29. • 29. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 23:41
    • ID:lpegOqXF0
    • ＭＴ車に乗ってる。
      先日、左足ブレーキの練習でも、と思ってやってみた。
      速度が出ている時の減速時は問題無く踏めた。
      右足はアクセル、左足はブレーキで、加減速の切り替えも早く出来るので
      意外に良いかもと思って調子に乗った。
      でもね、信号で止まろうとした時の左足ブレーキは危ないね。
      速度が落ちると、クラッチペダルを踏み込むのだが、頭では
      ブレーキペダルからクラッチペダルへ足を移さないと、と思って
      いても、体が無意識に反応して、ブレーキペダルをクラッチペダル
      のように踏み込んで、急ブレーキ。
      運転していたこちらもビックリ。
      後ろの車もビックリしただろうなと思い、二度とやらないよ。
      何かあった時に直ぐに動力が切れるように左足はクラッチ専用に
      しておこうと思う。
30. • 30. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月06日 23:45
    • ID:62pHhuUA0
    • ブレーキを踏むとＧの影響で重心が前に移動する
      その時に左足ブレーキだと右足をアクセルの上に置いたままになり、
      何かの拍子に右足アクセルを踏み込んでしまう可能性があり危険
      それがＡＴになっても右足だけでアクセル＆ブレーキを操作する理由
31. • 31. 稲妻名無しさん
    • 2014年01月07日 00:01
    • ID:x3W7evId0
    • 別にヒール＆トゥも左ブレーキもちょっと慣れれば普通に出来るようになるよ。ドン臭い俺だって出来るぞ？
      どちらも練習は車の少ない深夜に見通しの良いまっすぐ道で行うこと。
      
      ただし、左ブレーキはマジで一般道で使い道が無い無駄テク。
      ちなみにヒール＆トゥが出来るとＡＴＭＴ問わず坂道発進もラクラクだぞ。
      
      ※18
      おまえの車、シンクロがいかれてるんじゃね？
      フツーの車は半クラでギア入るよ。つーかそのためのシンクロ。
      俺は意地でもヒール＆トゥするけどさ。
      
      ※29
      左ブレーキは重心制御のためにアクセル踏んだままブレーキ掛けるための技術
      
      逆にＭＴなのに左ブレーキで停止って、どうやってクラッチ切るつもりだったんだよ・・・
      ブレーキ離してクラッチ踏んだらそのまま慣性で走っちゃうんだぞ？