1：そーきそばΦ ★2014/01/18(土) 12:01:49.81 ???0

大竹市の阿多田島北東沖の瀬戸内海で、海上自衛隊の呉基地を母港とする輸送艦おおすみと衝突した釣り船が転覆し、
２人が死亡した事故で、引き揚げられた釣り船の船尾にあるスクリューが、上を向いた状態になっていたことが１７日、分かった。
輸送艦と衝突する前に何らかの原因で上を向いた可能性もある。広島海上保安部もこの事実を把握しており、事故との関連を慎重に捜査している。

スクリューは、?中で回転して船体を前進させる。船舶メーカーなどによると、航行中に上向きにすることは通常はあり得ないという。ただ、漂流物に当たるなど衝撃があった場合、スクリューを保護
するため自動的に上がる仕組みになっている。捜査関係者は「衝突する前に上がったとすれば、ロープが絡まったり、網などに乗り上げたりしたケースが考えられる」と指摘。広島海上保安部は、衝
突前にスクリューが上を向いたことで釣り船が減速し、事故につながった可能性もあるとみて調べる。一方、メーカーの担当者は「スクリューがおおすみの船体に当たったか、転覆した時の衝
撃で自動的に上を向いたのではないか」との見方を示した。広島海上保安部は１７日、広島県管理の係留施設ボートパーク広島（中区）の敷地内で釣
り船を実況検分し、スクリューの状態を入念に調べた。また、船首付近の倉庫周辺に１１人分の救命胴衣があったことを確認し、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）の装置を回収。衝突
痕や操舵（そうだ）室からの視界なども確かめた

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=24813&comment_sub_id=0&category_id=256&index_flg=1&pl=7945473347



【自衛艦衝突】釣り船のスクリューが上を向いた状態になっていた事が判明
引用元：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390014109

2：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:02:32.71 ID:7Cs3fXVT0

減速したんでしょ



124：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:38:23.59 ID:SrCIpwUI0

>>2
後ろに護衛艦が迫ってるのに減速して体当たりしたのか、故意じゃんｗ





3：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:03:06.01 ID:qqiTESrn0

潜ろうとしたとか



6：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:03:38.31 ID:kifLfMVe0

スクリューアッパー！！



9：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:04:56.25 ID:4pwanvKz0

おおすみ関連はマスコミに分が悪いので
もう取り上げません



17：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:06:07.54 ID:WKgeqvj1O

おおすみにぶつかってから上を向いたんだろ。それだけの話。



20：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:06:49.28 ID:RFea0XjY0

救助された乗客
「これ自衛隊の船かなと　ヘリが降りるような船かなと思って　それで近寄ったら」





なぜか封印された発言。



23：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:07:41.64 ID:KeDKZdEU0

エンジン切って釣り始めようとしてたんとちゃうんか



50：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:13:54.05 ID:Gg3sr6ydP

>>23
そんな雰囲気だな、>>20の証言とも合う
自衛艦の航路上に停めようとしたんだろう





252：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:58:03.06 ID:yYtkELpZ0

>>50
一度自衛艦追い越してて、自衛艦が背後にいるとわかってるのに
よく釣りしようと停止できるよな





267：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:59:09.00 ID:MiRJ9elc0

>>252
実際には停止していないどころか、おおすみよりも速い速度で追いかけて追突している





26：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:08:18.11 ID:RjFCMRYWP

いやいや、おおすみを追い越す速度で漂流物に当たって上を向いたなら、それなり辻褄が合う証言があってもいい。
衝撃があっただろうし突然に推力を失いそれとわかる急減速もあっただろうに。



34：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:10:45.36 ID:oz/5Q5nX0

衝撃を受けたら上を向く機能があるスクリューが衝突後に上を向いていたことになんの疑問が…



56：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:16:32.87 ID:MDlsGIMl0

>>1
俺が言い出したことを今頃報道したか





事故直後からドライブユニットが格納状態だったのが不思議だったんだがさて

>メーカーの担当者は「スクリューがおおすみの船体に当たったか、転覆した時の衝撃で自動的に上を向いたのではないか
これならトランサムボードを破壊するか、油圧が抜けてダラーンとなるけど、吊り上げた状態でも格納されてるからこの線はないと思ってた



150：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:43:23.78 ID:ys0hVIzqP

>>56
要するに衝撃で上がったような状態だと油圧が抜けて、クレーンで船を釣り上げたら下がるんだけど
そうなってないのはぶつかる前に船長が自分で上げていたということなのか。





67：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:19:58.46 ID:TYmyGnP80

あらゆる可能性を検証するってことでしょ
別にこれが事故原因だと言ってるわけじゃないよ



68：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:20:35.47 ID:jTRD2BBs0

マスゴミ　「ちっ！自衛隊のせいじゃないのか」



166：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:46:26.07 ID:660kOK6c0

最初の報道でおおすみを追い越したあと
何故か減速したって情報があった気がする



218：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:54:04.99 ID:oyhVp2Li0

車で例えたらこんな感じ？

法定速度で走ってるトラックを、「遅い」と後ろから追い越した途端にエンスト。
↓
目の前で急停止されたトラックが、クラクションを鳴らしながらハンドルを切るが間に合わず追突。
↓
生存者が「対向車を避けようとトラックが急にハンドルを切ってきた」等と意味不明な証言を始める。



262：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:58:34.22 ID:WJtNHaZh0

>>218
エンストだと故意じゃないだろ
自分から減速または停止しようとした可能性があるんだから





264：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:58:37.12 ID:TjZiJSJ40

>>218

法定速度で走ってるトラックを、「遅い」と後ろから追い越した。
↓
前方で減速して蛇行運転してたらにエンスト（てか意図的に止まってた感じ）。

車と違うのは、追い越した後横切るのは違法ってこと。
なにか故障が有ったとしても、関係ない。





234：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:55:47.73 ID:QlEHd6QO0

救命胴衣も着けさせなかった船長の責任は重いよ



245：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 12:57:08.06 ID:PDud9dGe0

上を向いた状態のスクリューを入念に調べる広島海上保安部の職員たち（１７日午後１時、広島市中区）




275：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 13:00:08.71 ID:sGZi3gu+0

進路上で減速して、ここで釣りするのかな？と
釣り仲間に思われたぐらいだから、減速したのは
確かなんだろうけど、
大型船追い越して前横切って減速って、よくわかんねえな



287：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 13:01:36.29 ID:MiRJ9elc0

>>275
横切ってから減速、その後加速しておおすみを追いかけているんだよ





323：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 13:06:05.86 ID:nQDrdWaP0

>>275
横切ってからギリギリ当たらない位置で見物しようとしたんじゃね。
そしたら「あれ？何か横幅デカイぞ・・・」ってとこだろ。





422：名無しさん＠１３周年2014/01/18(土) 13:18:08.36 ID:n6QV3WBxO

どうみても釣る気マンマンです