1: 膝十字固め(家) 2014/01/26(日) 10:19:46.00 ID:Yze/uk2G0 BE:2021376184-PLT(12345) ポイント特典
景気の回復基調で売れ行きを伸ばす新車販売だが、消費者の「目」がカタログ燃費と実走行燃費との「かい離」に向いてきた。
自動車メーカーの低燃費競争が、0.1キロメートル単位を争うほどの激しさをみせる一方で、
カタログ燃費と実走行燃費のかい離を問題視する消費者が増えることは、メーカーにとっては新たなリスクになりかねない。
トヨタ「アクア」のかい離率は約4割
クルマを購入する際に、燃費に注目する人は少なくない。
ここ数年は自動車メーカーも「エコドライブ」を目指していて、ハイブリッド車(HV)をはじめ、こぞって「低燃費」を売り物にして競い合っている。
2013年は、トヨタ自動車の小型HV「アクア」が燃費世界一のガソリン1リットルあたり37.0キロメートルを達成し、
ホンダの「フィットHV」を抜いた。軽自動車ではスズキの「アルトエコ」がリッター35.0キロメートルで、ダイハツ工業の「ミライース」を抜いて「低燃費NO1」の座についた。
しかし、この燃費はあくまでカタログでのこと。実際に市街地を走れば、その燃費は違ってくる。
約60万人の会員が走行距離と給油量を投稿して走行燃費数値などを比較する「e燃費」によると、トヨタの「アクア」はカタログ燃費(JC08モード)がリッター35.4~37.0キロメートルなのに対して、実走行燃費の平均値は20.95キロメートル。かい離率は40.8~43.4%に達する。
ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費(同)が20.0~36.4キロメートルで、実走行燃費は17.35キロメートル。
かい離率は13.3~52.3%だった。
もちろん、実走行燃費は走り方(加減速や速度、距離)や走行環境(気温や道路の混雑状況など)によって変わってくる。とはいえ、カタログと4~5割も違ってくると、「誇大広告」「偽装表示」などといわれても仕方がないかもしれない。
実際に消費者からクレームがついたこともある。
つづく
http://www.j-cast.com/2014/01/26194926.html?p=all
自動車メーカーの低燃費競争が、0.1キロメートル単位を争うほどの激しさをみせる一方で、
カタログ燃費と実走行燃費のかい離を問題視する消費者が増えることは、メーカーにとっては新たなリスクになりかねない。
トヨタ「アクア」のかい離率は約4割
クルマを購入する際に、燃費に注目する人は少なくない。
ここ数年は自動車メーカーも「エコドライブ」を目指していて、ハイブリッド車(HV)をはじめ、こぞって「低燃費」を売り物にして競い合っている。
2013年は、トヨタ自動車の小型HV「アクア」が燃費世界一のガソリン1リットルあたり37.0キロメートルを達成し、
ホンダの「フィットHV」を抜いた。軽自動車ではスズキの「アルトエコ」がリッター35.0キロメートルで、ダイハツ工業の「ミライース」を抜いて「低燃費NO1」の座についた。
しかし、この燃費はあくまでカタログでのこと。実際に市街地を走れば、その燃費は違ってくる。
約60万人の会員が走行距離と給油量を投稿して走行燃費数値などを比較する「e燃費」によると、トヨタの「アクア」はカタログ燃費(JC08モード)がリッター35.4~37.0キロメートルなのに対して、実走行燃費の平均値は20.95キロメートル。かい離率は40.8~43.4%に達する。
ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費(同)が20.0~36.4キロメートルで、実走行燃費は17.35キロメートル。
かい離率は13.3~52.3%だった。
もちろん、実走行燃費は走り方(加減速や速度、距離)や走行環境(気温や道路の混雑状況など)によって変わってくる。とはいえ、カタログと4~5割も違ってくると、「誇大広告」「偽装表示」などといわれても仕方がないかもしれない。
実際に消費者からクレームがついたこともある。
つづく
http://www.j-cast.com/2014/01/26194926.html?p=all
4: 膝十字固め(家) 2014/01/26(日) 10:21:16.34 ID:Yze/uk2G0
>>1つづき
こうした「かい離」について、ある自動車業界のウオッチャーは、
「燃費が自動車メーカーにとって最注力ポイントになっているうえに、燃費測定に自社の訓練を積んだドライバーが運転することが許されており、それが実際の燃費との差が広がる要因になっている」と指摘する。
ただ、「共通の基準で機能比較を行うことはそもそも困難で、完璧な試験や完璧な基準はない。
2012年に米国で問題となった韓国メーカーによる虚偽表示は論外だが、消費者がかしこくなることで対応する必要がある。たとえば、米国でよく行われている消費者団体による性能評価を考えてもいいかもしれない」とも話している。
低燃費車ほどカタログとのかい離は大きくなる傾向
自動車業界がこれまで、カタログ燃費を実走行燃費に近づけるための取り組みを怠っていたわけではない。
2012年4月以降、カタログには「JC08モード」を使った燃費計測基準で燃費が表示されているが、それ以前は「10・15モード」だった。JC08モードはエンジンが暖気されていない状態から始めるコールドスタートを走行パターンに追加したり、最高速度を毎時70キロメートルから毎時80キロメートル以上に引き上げたりして、実走行の状態に近づけた。
また日本自動車工業会は、2013年5月にまとめた一般向けのパンフレットで、全車を平均した実走行燃費は、
カタログ燃費に対して10・15モードの場合で約3割、JC08モードで2割低いことを明らかにしている。
さらに実走行燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があると指摘。
カタログ燃費がガソリン1リットルあたり30キロメートルを超えるクルマの実走行燃費は、カタログ燃費の6割以下、20キロメートルでも7割程度(いずれも10.15モードの場合)としている。
低燃費車で乖離率が広がる理由は、燃費計測で考慮されない、エアコンやランプ、ワイパーなどの電装品の影響が大きい。電装品による燃料消費は大型車でも小型車でもほとんど変わらないため、実際の燃料消費では、低燃費車ほど電装品の割合が増える。結果的にカタログ燃費との乖離が目立つというわけだ。
こうした「かい離」について、ある自動車業界のウオッチャーは、
「燃費が自動車メーカーにとって最注力ポイントになっているうえに、燃費測定に自社の訓練を積んだドライバーが運転することが許されており、それが実際の燃費との差が広がる要因になっている」と指摘する。
ただ、「共通の基準で機能比較を行うことはそもそも困難で、完璧な試験や完璧な基準はない。
2012年に米国で問題となった韓国メーカーによる虚偽表示は論外だが、消費者がかしこくなることで対応する必要がある。たとえば、米国でよく行われている消費者団体による性能評価を考えてもいいかもしれない」とも話している。
低燃費車ほどカタログとのかい離は大きくなる傾向
自動車業界がこれまで、カタログ燃費を実走行燃費に近づけるための取り組みを怠っていたわけではない。
2012年4月以降、カタログには「JC08モード」を使った燃費計測基準で燃費が表示されているが、それ以前は「10・15モード」だった。JC08モードはエンジンが暖気されていない状態から始めるコールドスタートを走行パターンに追加したり、最高速度を毎時70キロメートルから毎時80キロメートル以上に引き上げたりして、実走行の状態に近づけた。
また日本自動車工業会は、2013年5月にまとめた一般向けのパンフレットで、全車を平均した実走行燃費は、
カタログ燃費に対して10・15モードの場合で約3割、JC08モードで2割低いことを明らかにしている。
さらに実走行燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があると指摘。
カタログ燃費がガソリン1リットルあたり30キロメートルを超えるクルマの実走行燃費は、カタログ燃費の6割以下、20キロメートルでも7割程度(いずれも10.15モードの場合)としている。
低燃費車で乖離率が広がる理由は、燃費計測で考慮されない、エアコンやランプ、ワイパーなどの電装品の影響が大きい。電装品による燃料消費は大型車でも小型車でもほとんど変わらないため、実際の燃料消費では、低燃費車ほど電装品の割合が増える。結果的にカタログ燃費との乖離が目立つというわけだ。
5: ジャストフェイスロック(WiMAX) 2014/01/26(日) 10:21:46.10 ID:sFHlv+Ng0
そんなの常識じゃんw
6: サソリ固め(東日本) 2014/01/26(日) 10:21:58.38 ID:vlNB5W6A0
ボンネット変えたり色々してるらしいな
9: フェイスロック(千葉県) 2014/01/26(日) 10:25:17.09 ID:RAwPJ0xM0
HVは運転テクが必要だからな
いかに充電するかってのが重要なテク
いかに充電するかってのが重要なテク
10: 膝靭帯固め(茨城県) 2014/01/26(日) 10:25:20.58 ID:fhs9bKmy0
ガソリン車だと10・15モードが一番分かりやすい。
10・15モードの7割前後が街乗りの実燃費だ。
10・15モードの7割前後が街乗りの実燃費だ。
12: アイアンクロー(千葉県) 2014/01/26(日) 10:26:53.89 ID:0FOJzk720
そもそもこんな数字誰も信じてねえしな
自動車会社は嘘つきの集まりだ
自動車会社は嘘つきの集まりだ
15: ストレッチプラム(愛知県) 2014/01/26(日) 10:29:17.71 ID:1D4Mykht0
回線速度のベストエフォートみたいなもんだろ
まぁ頑張ればそこまででるんだろうなみたいな
まぁ頑張ればそこまででるんだろうなみたいな
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17: 閃光妖術(やわらか銀行) 2014/01/26(日) 10:35:24.91 ID:Z+cgWkVo0
常人では達成出来ない数値だな。
19: キャプチュード(千葉県) 2014/01/26(日) 10:35:41.84 ID:Lw7Zr6gL0
新車買う時ディーラーに、「実際どのくらい走るの?」って普通は聞くよね。
カタログ値を鵜呑みにする奴なんかいるのか?
カタログ値を鵜呑みにする奴なんかいるのか?
20: 16文キック(チベット自治区) 2014/01/26(日) 10:37:20.47 ID:hU6fCNyO0
昔からおかしいよね
25: キングコングラリアット(catv?) 2014/01/26(日) 10:40:41.77 ID:BmFCPYoE0
カタログ表記は一番燃費のいい速度を保った時の値だからな
26: ダイビングエルボードロップ(芋) 2014/01/26(日) 10:41:02.09 ID:j47Leh3HP
これ趣旨は、「乖離が悪い」っていうんでなくて、
「乖離率に差があるのが悪い」→実燃費比較の指標にならない
って事だと思うんだが。
「乖離率に差があるのが悪い」→実燃費比較の指標にならない
って事だと思うんだが。
27: タイガードライバー(静岡県) 2014/01/26(日) 10:41:43.26 ID:2YljeTVu0
>燃費測定に自社の訓練を積んだドライバーが運転することが許されており
許すなよ
許すなよ
29: ラダームーンサルト(チベット自治区) 2014/01/26(日) 10:42:18.39 ID:58+TXkLM0
燃費が0.1違うからそっちを買うって物でもないでしょうに
元からそっちを買いたいけど決め手になる理由がないから燃費を理由にしてるだけでしょ
元からそっちを買いたいけど決め手になる理由がないから燃費を理由にしてるだけでしょ
37: かかと落とし(dion軍) 2014/01/26(日) 10:44:52.96 ID:RS8RM2gC0
>>29
それがカタログ値だけ見て判断してる層ってのが本当にいるから困る
それがカタログ値だけ見て判断してる層ってのが本当にいるから困る
30: フルネルソンスープレックス(中部地方) 2014/01/26(日) 10:42:36.34 ID:ubz9Q00k0
エアコン消してもカーナビやラジオつけてる限りはカタログ最高値に届かないのは当然のこと
それでも遠乗りするとリットル30kmとか出てもう戻れないわ
それでも遠乗りするとリットル30kmとか出てもう戻れないわ
31: フェイスロック(新疆ウイグル自治区) 2014/01/26(日) 10:42:44.10 ID:OGLPYGnS0
カタログ燃費って、どうせ平らなサーキットをずーっとエコドライブしたら出る数字とかだろ?
信号も上り坂もある普通の運転してたら乖離するのは当然と俺は理解してたぜ。
信号も上り坂もある普通の運転してたら乖離するのは当然と俺は理解してたぜ。
32: ヒップアタック(関東・東海) 2014/01/26(日) 10:42:47.33 ID:5IKY/8SWO
そんなこと言ったら何の指標も作れんだろ
あくまで参考指標 「ある条件ではこうなります」ってこと理解すれば宜しい
あくまで参考指標 「ある条件ではこうなります」ってこと理解すれば宜しい
33: 閃光妖術(dion軍) 2014/01/26(日) 10:44:14.58 ID:gNTDKWlD0
スマホとかノートPCのバッテリー持続時間も詐欺だよな
34: トラースキック(神奈川県) 2014/01/26(日) 10:44:26.69 ID:DALvQgqV0
測定方法が同じ条件なら実車で測定してどうなるかぐらいの裏付けしたらいいのに。
35: 急所攻撃(dion軍) 2014/01/26(日) 10:44:32.42 ID:VszErNKJ0
3ヶ月前にステップワゴン買ったがカタログスペックはリッター15kmだけど
実際はリッター11kmくらいだしね
あのカタログスペックで走るなんて思ってんのは免許取り立てのやつでも
いないんじゃないの
実際はリッター11kmくらいだしね
あのカタログスペックで走るなんて思ってんのは免許取り立てのやつでも
いないんじゃないの
36: キングコングラリアット(catv?) 2014/01/26(日) 10:44:34.38 ID:BmFCPYoE0
てかカタログだったら燃費に※が付いてて測定時の条件書いてあるだろ
文句言う前に読めよ
文句言う前に読めよ
41: ファルコンアロー(四国地方) 2014/01/26(日) 10:49:01.51 ID:cDs3LdUf0
>>36
読めよじゃねえよそんなもん読んでるんだよ
読んでても実燃費なんてわからねえし数値とそこまで違うと思わねえだろ
それが実際乗ると3割りも違ってたりしたら詐欺だろボケ
読めよじゃねえよそんなもん読んでるんだよ
読んでても実燃費なんてわからねえし数値とそこまで違うと思わねえだろ
それが実際乗ると3割りも違ってたりしたら詐欺だろボケ
42: ランサルセ(家) 2014/01/26(日) 10:49:01.77 ID:6EEatUvE0
バカバカしい世界の話でした。
44: ダイビングエルボードロップ(芋) 2014/01/26(日) 10:53:10.44 ID:j47Leh3HP
慣習に疑問持たない奴が結構多いんだな。
こんなの、各社の裁量は一切許さない、運転方法も込みで
完全同一条件を設定すりゃいいだけなのに。
こんなの、各社の裁量は一切許さない、運転方法も込みで
完全同一条件を設定すりゃいいだけなのに。
48: ジャストフェイスロック(埼玉県) 2014/01/26(日) 10:57:08.56 ID:4iPyoMvI0
これって詐欺罪じゃん
ガラス球をダイヤですって売るのと何ら変わらない
ガラス球をダイヤですって売るのと何ら変わらない
50: チェーン攻撃(公衆) 2014/01/26(日) 10:58:43.04 ID:aogZzOMK0
こんなもん何十年前から知られてた事だし、むしろ単なる目安だもんな。
53: レインメーカー(家) 2014/01/26(日) 11:02:52.11 ID:bKPrElYM0
そのカタログ燃費が1違うだけで車選ぶアホな人が多いんだよね世の中
いくら乖離しようが、少しでもいい数値出すしかない
いくら乖離しようが、少しでもいい数値出すしかない
62: ジャンピングカラテキック(新疆ウイグル自治区) 2014/01/26(日) 11:08:11.98 ID:LSadiaaD0
シャーシーダイナモで測った値なんて
実情反映してるわけ無いですやん
こんなの常識だと思ってたわ
実情反映してるわけ無いですやん
こんなの常識だと思ってたわ
72: ダイビングエルボードロップ(群馬県) 2014/01/26(日) 11:16:03.15 ID:K+3hVEJwP
エルグランド買ったときに
カタログ燃費は8?ぐらいだったけど
実際乗ると4か5しかねえ
カタログ燃費は8?ぐらいだったけど
実際乗ると4か5しかねえ
74: ミッドナイトエクスプレス(新疆ウイグル自治区) 2014/01/26(日) 11:16:56.85 ID:popz1c770
アメリカだとプリウスなんかでも20って表記だろ
あれに合わせろよ
あれに合わせろよ
91: TEKKAMAKI(静岡県) 2014/01/26(日) 11:31:02.40 ID:wlJMeVPV0
みんな燃費気にして運転してないじゃん。プリウスやアクアが高速道路の追い越し車線を飛ばしているのを見ると笑ってしまうw
引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390699186/
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Comment
2.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:30 ID:3gxVjpEQ0
そんなもんやろ
最初から そんな数字 気にしてない
最初から そんな数字 気にしてない
3.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:31 ID:Lm3cCZfL0
プリウスで迷惑なノロノロ運転する奴、本当に腹立つ。
燃費いい車なんだから、普通に走行しろよと思う。
燃費いい車なんだから、普通に走行しろよと思う。
4.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:32 ID:m9izxAoj0
逆なのはカブくらいだ
カタログ燃費リッター60kmなのに70や80km走る
カタログ燃費リッター60kmなのに70や80km走る
5.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:37 ID:rxoOD86y0
利用者の利用環境が千差万別じゃなくて
利用者達とメーカーの測定が違いすぎるのが問題じゃないの?
利用者達とメーカーの測定が違いすぎるのが問題じゃないの?
6.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:51 ID:FuQLbONz0
まあ要するにカタログ燃費は話半分で読んどけ。って事だな。
7.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:54 ID:UJXPncTG0
下手くそがこぞって燃費伸びません伸びませんって喚いてるだけやん
8.
名前:
投稿日:January 26, 2014 19:58 ID:O7LpjXgw0
法律で表示する燃費の計測方法が決まってるんだから仕方ないだろ
エミッションテストのドライバーは凄いぞ、シャシダイで運転席の横の走行速度と条件のソフトを表示させるモニタ見ながら、その枠をギリギリで走る
ギリギリまでゆっくり加速させるし速度変化もスムーズ
実際には一晩温度を一定に保たれた冷間始動でやる一発試験だからめちゃくちゃプレッシャーが掛かる、ミス出来ないからね
専門のドライバーじゃないと無理
エミッションテストのドライバーは凄いぞ、シャシダイで運転席の横の走行速度と条件のソフトを表示させるモニタ見ながら、その枠をギリギリで走る
ギリギリまでゆっくり加速させるし速度変化もスムーズ
実際には一晩温度を一定に保たれた冷間始動でやる一発試験だからめちゃくちゃプレッシャーが掛かる、ミス出来ないからね
専門のドライバーじゃないと無理
9.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:01 ID:oxTbfmNc0
メーカーじゃなくて計測基準定めた役所の問題なんだけどな。
今のJO08モードでやっと、素人が高速でスムーズに走ったくらいの燃費になってるね。
今のJO08モードでやっと、素人が高速でスムーズに走ったくらいの燃費になってるね。
10.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:01 ID:xGSeLkXK0
田舎の空いてる高速を一定速度で走り続ければカタログ燃費より良い数値が出るぞ。
11.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:05 ID:t3p6ki.S0
空気抵抗も理解できないバカが多いだけだろ
低速で走ってればいいってもんじゃないんだぞ
低速で走ってればいいってもんじゃないんだぞ
12.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:15 ID:e.2rhO0t0
んなもんベンチマークテストと一緒
こんなものに惑わされる消費者がいかにあほかということ
こんなものに惑わされる消費者がいかにあほかということ
13.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:15 ID:pnrVfz2j0
燃費テストの走行パターンに合わせてエンジンやトランスミッションの
最適化をすると、JC08モードでは低燃費になるが、公道だとそうでもないってことやね。
メーカーもわざわざ燃費スペシャル的なグレード
(本来標準装備にすべきオプションを外したり、燃料タンク容積を小さくしたりして軽量化したもの)で燃費テストして、
それをCMでアピールしたりするからなあ。
前者はまだしも、後者ちょっとどうかと思うわ。
最適化をすると、JC08モードでは低燃費になるが、公道だとそうでもないってことやね。
メーカーもわざわざ燃費スペシャル的なグレード
(本来標準装備にすべきオプションを外したり、燃料タンク容積を小さくしたりして軽量化したもの)で燃費テストして、
それをCMでアピールしたりするからなあ。
前者はまだしも、後者ちょっとどうかと思うわ。
14.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:15 ID:TZ350nsF0
CDはわりとマシだけど、生歌だと聴くに堪えないってのもあるね
15.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:15 ID:IZE4iaAP0
ここまで非常識なコメントで腹痛い
モード走行テストと燃費計測をどうしてるかぐらい
調べてハナシしろよ
モード走行テストと燃費計測をどうしてるかぐらい
調べてハナシしろよ
16.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:22 ID:4Sw.cZok0
こいつらみーんなあほだな。
10・15モード走行とか、JC08モード走行とか、どうゆうやつか知らないだろ?
ただ単に平らな道まっすぐ走ってるわけじゃないからww
10・15モード走行とか、JC08モード走行とか、どうゆうやつか知らないだろ?
ただ単に平らな道まっすぐ走ってるわけじゃないからww
17.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:23 ID:za4hMNzQ0
自分の通勤利用だとガソリン車はカタログの7割、HV車は5割でみておくとだいたいあってるは
それより、ダッシュボードに表示されてる燃費表示が、給油量と走行距離から計算した燃費よりいつも一割くらい良いんだけど?
それより、ダッシュボードに表示されてる燃費表示が、給油量と走行距離から計算した燃費よりいつも一割くらい良いんだけど?
18.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:28 ID:AULskMDV0
>62のシャーシーダイナモで測った値なんて
こういうバカがいるんだからしょうがないよな
JC08モードの燃費にはエンブレうまく使ってスムーズな運転するとかなりニアな数字は出る
こういうバカがいるんだからしょうがないよな
JC08モードの燃費にはエンブレうまく使ってスムーズな運転するとかなりニアな数字は出る
19.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:35 ID:UiTC5CH50
昔からカタログ値の6掛け7掛けが基本。
シャーシダイナモで排気ガス使って測定した数値が実際の運転燃費になる訳が無い。
シャーシダイナモで排気ガス使って測定した数値が実際の運転燃費になる訳が無い。
20.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:52 ID:znp2hKZz0
同じルールでないと比較さえできない。気になるなら雑誌の公道テストみればいいのさ
21.
名前:
投稿日:January 26, 2014 20:58 ID:krZa8fga0
こないだまで軽No.1のアレ(の4WD)買ったが、
7掛いきゃいいな〜と思ってたけど6割り込みそうorz
割とエコドライブのつもりだったんだが…雪国ではこんなもんかね?
7掛いきゃいいな〜と思ってたけど6割り込みそうorz
割とエコドライブのつもりだったんだが…雪国ではこんなもんかね?
22.
名前:
投稿日:January 26, 2014 21:04 ID:6E2BMflj0
アクアは高速でかっ飛ばしても20km/lとか行くからな
走行車線をトロトロ走って23km/lになるくらいなら、好き勝手飛ばすわな
走行車線をトロトロ走って23km/lになるくらいなら、好き勝手飛ばすわな
23.
名前:
投稿日:January 26, 2014 21:20 ID:dz.aAhe70
今のメーカーは測定方法に合わせてクルマのセッティングしてるからな。
実走行と乖離して当たり前。
つーかJCの方が10•15モードより厳しい測定条件のはずなのに
それより悪い数値の新車が今ほとんど見当たらないのはどういうことなのかね。
あまりにあからさま過ぎて技術が進歩したからとか信じられねーし。
JCはJCでいい数値が出せるツボでもあるんじゃねーの?
実走行と乖離して当たり前。
つーかJCの方が10•15モードより厳しい測定条件のはずなのに
それより悪い数値の新車が今ほとんど見当たらないのはどういうことなのかね。
あまりにあからさま過ぎて技術が進歩したからとか信じられねーし。
JCはJCでいい数値が出せるツボでもあるんじゃねーの?
24.
名前:
投稿日:January 26, 2014 21:34 ID:ho8eOpYU0
だから俺が言ってる通りだろ?
20年前から実燃費は上がってない
20年前から実燃費は上がってない
25.
名前:
投稿日:January 26, 2014 22:09 ID:RzO3Vi3N0
どう頑張っても出し得ない燃費を提示しているのなら
「偽装」の誹りを免れないけど、これは違うでしょ。
「偽装」の誹りを免れないけど、これは違うでしょ。
26.
名前:
投稿日:January 26, 2014 22:17 ID:abpPRB3ZO
低燃費にするには
運転レベルでカバーするんだよ
カタログ燃費は鵜呑みにしない方が良い
運転レベルでカバーするんだよ
カタログ燃費は鵜呑みにしない方が良い
27.
名前:
投稿日:January 26, 2014 22:53 ID:Klwr6S360
燃費気にしてる人が多い割に
燃費の良い運転してる奴ってあんまりいないよね
燃費の良い運転してる奴ってあんまりいないよね
28.
名前:
投稿日:January 26, 2014 23:02 ID:lj6YFkbv0
ちょっと前に家電でも
冷蔵庫の消費電力測定でずるしていたことがばれて
問題になったことがあったけれど、
そろそろいい加減車の燃費でもこの問題が燃え上がると思う。
燃費測定スペシャルチューンなんて有名な話だもんね。
ほとんどイカサマだよ。
で、さらにそのクソチューンの性で実用性能がスポイルされていたりするんだ。
冷蔵庫の消費電力測定でずるしていたことがばれて
問題になったことがあったけれど、
そろそろいい加減車の燃費でもこの問題が燃え上がると思う。
燃費測定スペシャルチューンなんて有名な話だもんね。
ほとんどイカサマだよ。
で、さらにそのクソチューンの性で実用性能がスポイルされていたりするんだ。
29.
名前:
投稿日:January 26, 2014 23:35 ID:T.r.Fmiq0
嘘なのは知ってるがそれでもちょっと前の燃費が良くなってて感心はしてる
みんなが、みんな納得できる数値って無理でね?