戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51411697.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年01月26日 01:19
   • これでデザインが良ければ文句なしなんだが…
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年01月26日 01:21
   • 60、70年代のクラシックカーって部品どうするの？教えてえらい人！
3. • 3. 絶望的名無しさん
   • 2014年01月26日 01:25
   • うちのﾄｰﾁｬﾝ、丸っこいシビックに20年乗ってた。
     次に中古でアコードを買って21年目。
     中古でも全く問題ないって満足してる。
4. • 4. 絶望的名無しさん　
   • 2014年01月26日 01:31
   • 最近のエンジンが20年持つかと言われると疑問だな
     
     90年代のホンダエンジンの耐久性が高いのは以前から評価されてた
5. • 5. 我らがズヴィズダーの光を　あまねく世界に！
   • 2014年01月26日 01:39
   • 
     愛車カブ70より　俺が先に死ぬんじゃないかと最近真剣に思ってる
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年01月26日 01:46
   • 16： ヒップアタック(やわらか銀行)：2014/01/11(土) 22:13:11.99 ID:Y/VzXOJf0
     　　>>12
     　　ホンダはトラックを作らないから
     
     ACTY：･･････
     T360：･･････
     TN360：･･････
7. • 7. 名無しのトゥミコロクル
   • 2014年01月26日 01:48
   • 品質はトヨタが一番だよ、ただ乗ってて面白くないし、人気がないから次の買取手がいなくて即廃車になる、一度カローラなど大衆車に乗れば、トヨタの優秀さがわかる、と同時に面白みのなさも解る、ただ車の品質の良さは実感する。
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年01月26日 01:51
   • バイクでもホンダは耐久性高いよな
     
     ただ、電装が糞
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年01月26日 01:58
   • ただの高精度と高品質をすり替えるヨタ中は何処でも涌くな、わざわざホンダスレまで出張って来るな。　二代目プリウスの現存率で察しが付くわボンクラｗ
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年01月26日 01:59
    • 日本企業のデザイナーが自由にデザインできていると思っているのかい？
      フェラーリ、マセラティ、アウディ、シボレー、BMWで日本人デザイナーが活躍しているのに日本車のデザインがダメダメなのはデザイナーに問題があるからではない。。
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年01月26日 01:59
    • TOYOTAでごめん。
      
      初代アベンシス乗ってたが5年目8万キロで ラジエターに亀裂「クラック」ピンクの液体がボンネット開けたらそこらじゅうに飛び散ってたので有料交換。1ヶ月後ライト内に水溜り無償交換、リコール出てたらしい。約1週間後、コンビニで女子アナパンチラ胸チラ特集のエロ本買って帰宅しようとするも、セルモーター死亡JAFに来てもらい後日TOYOTAにて交換、お気にのcd聞こうとしたら鳴らない純正オーディオ死亡、修理面倒だからラジオのみで数年過ごした。ブレーキ踏むと「キーキー」うるさいからTOYOTAで相談してパッド交換するも3日目から「キーキー」鳴る、しかしこれはしょうがないと、「ベンツとかBMってブレーキに命かけてるから、こいつもユーロ車なのである意味外車なんですよ〜^_^」そか！俺もある意味外車海苔なんだな〜♪と思ったのでまた乗る。しかし数ヶ月後、坂道で停車中、信号青スタート！「プスッ」止まった、都会のど真ん中国道で止まった。そんでもってタントに乗り換えたがディーラーいわく「これ、中東とかに流すといい値段で売れんですよ〜TOYOTA車だと10万キロなんて新車感覚ですから外国の方は（笑）……だと
      
      
12. • 12. SEIYUの名無しさん
    • 2014年01月26日 02:01
    • マグナ50所有して15年になるけどまだまだ甘ちゃんだったか･･･
      大して整備もしてないしあまり乗ってもいないけどこの冬でもエンジン一発でかかるのは本当関心する
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年01月26日 02:20
    • いまだにに80年代のイメージで語ってるアホばっかだからな
      エンジンはもとから強かったけどボディも90年代に改善はじめて０0年代には
      シャシーも安全性込みで世界トップクラスになってるのにホンダはﾀｲｷｭｳｾｲｶﾞｰ
      だからな。
      
      あとJOGが長持ちってなんのギャグだ？
      知り合いのヤマハのスクーターことごとく速攻でパワーダウンしてたぞ
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年01月26日 02:29
    • 初代オデッセイと初代ステップワゴンはいまだによく見るしな
      確かに耐久性良い方なんじゃない?
      日産の古い車とか全然見かけないし
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年01月26日 02:32
    • 過去の栄光にすがってもな……
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年01月26日 02:44
    • 米欄にも調子に乗って他社叩きし出してるアホがいるな（呆れ）
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年01月26日 02:49
    • 16
      そこに反応している お前の器の小ささって…プッ
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年01月26日 02:52
    • エンジンは丈夫かもしれんが、ホンダは他がね・・・
      オデッセイアブソリュートは半年で売ったわ
      革シートが破れる、洗車したら塗装がはがれる
      エンジンの配置でハンドルが右に切れるから高速時怖い
      いろいろ辛くて乗ってられんかったわ
      それ以来ホンダさんの車には乗ってない
      シヴィック、インテグラは好きだったんだけどねえ
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年01月26日 03:03
    • ホンダの部品は本当に出ないわ。ユーザー舐めてるとしか思えないほど
      S2000の初期の部品ですらもう廃盤（笑）
      ディーラーには後期型部品で流用するように指示されててアホかと
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年01月26日 03:08
    • エンジンが良いのはK型までな（笑）
      ステップワゴン オイル消費で調べてね
      
      あ、新車が1ヶ月で錆びるのは国産メーカーでもホンダだけなのも忘れずにw
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年01月26日 03:09
    • スーパーカブは、文明が滅んで地層から発掘された後でも動きそうな気がする
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年01月26日 03:10
    • S-MXで高速走ってて寒いと思ったらドアの隙間から風入ってきてた事あったわｗ
23. • 23. 名無しのオージャン
    • 2014年01月26日 03:20
    • 中国産のTODAYですらメーター３周しても故障ゼロだったわ。タイヤとランプは交換したけど。
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年01月26日 04:06
    • スクーターは駆動系が消耗品、メンテしないで寿命が短いとかゆとりすぎ
25. • 25. 絶望的名無しさん
    • 2014年01月26日 04:54
    • ※21
      
      野ざらし状態でもエンジン動くからなカブって・・・。
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年01月26日 06:00
    • 俺が乗ってたＮ３６０　（Ｎ２）は当時でも１－２ヶ月待てばぎりぎり部品が出た。
      パーツカタログはＳ３６０まで現存してて（地方のパーツセンターでもきちんとある）
      当時はぎりぎり３０年乗れた、ちなみにスズキは３０年超えたパーツも代替可能部品として出る。２台持ってるHONDAのバイクも３０年余裕で過ぎて部品でないけど毎週乗ってる。
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年01月26日 07:26
    • 俺のEKは16年落ち
      耐久性があるというより運転して楽しすぎて
      他に乗りたい車が無くなるので直しながら乗ってまう
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年01月26日 07:35
    • うちの先代のFITはドアの内側が錆びたんだが。最近の車はコストダウンで耐久性落としてるんじゃねーの？
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年01月26日 08:20
    • 10年近く前に昭和63年のトゥデイ乗ってたが、エンジンだけは調子物凄くよかった。よく回るし見た目はぼろいのにマニュアルだから燃費がリッター21kmぐらいあったわ。確か走行距離が10万キロぐらいだったからメーター1周以上してたと思う。
      ホンダ車は小さい車だけはモノが良かった気がする。デカい車は別会社ってぐらいモノが違う。シャフトブーツがよく破けてたけどエンジンは頑丈だった。
      イメージではトヨタの車の方が頑丈だったな。実際トヨタ車長持ちしまくったし。ハイエースとかヤバイ。カローラ見てトヨタ車はつまらんって言ってるのいるけどカローラがつまらないのは当たり前だろう。
      カブは壊れなかった。フレーム歪んでいても問題なかったしやばすぎ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年01月26日 08:43
    • １１９　ボロでも乗る国民性って　アメリカだけじゃないよ欧州も
      すげーぼろでも走ってる　洗車もしないのか
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年01月26日 08:47
    • ホンダがボロいという人は多いけど
      それは軒並み塗装と鉄板の薄さのことだけを言っている
      他の耐久性は平均以上
      見た目気にしない人はホンダ車お薦め
32. • 32. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年01月26日 09:06
    • ホンダの技術力は世界一ィ！
33. • 33. ななしさん@スタジアム
    • 2014年01月26日 09:09
    • 単純にユーザーに買い替える金が無いだけだろ。
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年01月26日 09:13
    • どうでもいいけど何でオデッセイは高級なステップワゴンになったんだ？
      前のオデッセイから乗り換える人いるのか？　さすがにあれじゃモデルチェンジじゃ済まないだろう
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年01月26日 09:16
    • 20万キロ超えたがBエンジンのオイル滲みもないわ
      空けずにオイルを定期でしっかりかんりすれば40万キロ
      は持つと思ってる。ちなみにFD2のKエンジンは俺の中では
      ガラスのエンジンと呼んでる国際サーキットで目の前でブローして
      焦ったわ。当たりはずれが激しい。
      ちなみにEK・DC時代の部品は今後10年以上の部品ストックが
      あるからなくなることは無い。
      ステップ・CR-V・EK・ＤＣ・オルティア・ＳＭＸこのあたりは
      すべて互換性のある部品だから４割大体くっ付く。
      次ぎ出るシビックのディーゼルＶＴＥＣはホンダエンジンの
      完成系だと思ってるＢ型は回しすぎで短寿命、当時Ｂ２０エンジン
      のＶＴＥＣ化とターボ化が開発段階であったけど予想以上にＥＫ・
      ＤＣが売れてしまったのでラインナップから外れた。
      ホンダの真骨頂は高トルク・高寿命と昔から思ってるのが現実
      になるエンジンだと思ってる後はセンターデフの技術があれば
      文句無かったんだけど
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年01月26日 09:56
    • 昔のホンダはボディやわやわだったけど衝突安全性を喧しく言われるように
      なってからその欠点もなくなったもんなぁ
      エンジンは元々アフォみたいに丈夫だし
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年01月26日 10:26
    • 日産に吸収合併されたプリンス自動車やスバルのエンジニア達は戦後、飛行機から車作りに転身した
      かたやホンダは自転車に付けるエンジンを作ってたが、今は飛行機を作るようになった
      なんか数奇な運命を感じるわ
      
      ※6
      トラックと言えば軽トラやピックアップトラックみたいなライトトラックじゃなくて、2t～10t積みクラスのガチトラックの事でしょ
      T360～の時代からアクティもそうだけどフレームがモノコックボディで
      上モノの架装や耐久性の面で有利なラダーフレームじゃないよね
      そういう意味でホンダは本当のトラックを作ってるとは言えないんだよな
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年01月26日 10:52
    • 赤フィットとかのせいで、古いホンダ車は確かに見た目ボロいイメージあるが、中身は恐ろしく快調だったりすんだよな。だから買い換える踏ん切りが付きにくい。
      
39. • 39. 絶望的名無しさん
    • 2014年01月26日 11:49
    • 外車乗りは「しょっちゅう壊れるｗｗ」というのが自慢だからな。
      やっぱり実用的なのは国産車だよ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年01月26日 12:30
    • 免許取立ての頃
      まだ自分の車持てないから友人の使ってないシティを借りて乗り回してた
      なんかガラガラうるさいけど気にせず乗っててオイル交換しに行ったらオイルが半分以上減ってた
      その後も特にメンテしないで乗り回してたな
      いくら当時メカの知識がゼロだと言ってもとんでもない事してたわ俺
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年01月26日 13:16
    • ※2
      初代PRELUDEのオーナーは部品取り用に3台所有している
      一部の部品はホンダには残ってないらしい
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年01月26日 13:23
    • ＞これでデザインが良ければ
      よ、世の中にはブス専ってのがいて、ブサイクさがたまらんという人も（震え声
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年01月26日 13:24
    • ビート、現存率７０％ はすごいな
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年01月26日 13:30
    • 本当の事言うと、カローラが最強なんだけどな。
      ただ、乗りたくはないかもな。
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年01月26日 13:33
    • 1982年に購入したホンダシティを2008年に廃車しました。
      廃車時点で26年乗った訳ですが、ほぼ問題ない状態でした。
      廃車理由は、エアバッグが装備されていないのと（購入した頃の常識では車格から装備されてなくて当然）、深刻なエンジントラブルが発生しても重要な交換部品が調達できる保証がないからですね。
      それまでも特にトラブル無かったですね。車検時に消耗部品の交換がある程度。
      ああ、当時のホンダは塗装の耐久度はイマイチでしたね。ハッチバックドアのふちなんかが少し錆びてましたし、台風の中放置しておくと車内に水が入ってきてました。屋根付きガレージなら問題なかったでしょう。
46. • 46. にじんちゅ
    • 2014年01月26日 13:44
    • ウチのEK9も先日17万キロ越えた。
      青空駐車で塗装はやられだしてきてるが
      その他は特に問題なし。
      乗り換えたくても他に手ごろな車がないのでまだ乗るよ。
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年01月26日 13:56
    • うちの親父、元ホンダの品管だけど
      金型は廃棄じゃなくて普通は東南アジア辺りのメーカーが買い取ってくれるらしいよ。
      俺の古いランクルの部品もブラジルとかフィリピンでまだ出るし
48. • 48. 名無しのまとめもん
    • 2014年01月26日 13:58
    • トヨタに勤めてる同級生が「ホンダ車は鉄板が強く錆びにくいし耐久性も高い、トヨタに勤めてなかったらホンダの車買ってた」と言ってた。
      長年の付き合いのスズキのディーラーの人も「ホンダくらい耐久性あったらいいんだが」と言ってたわ
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:00
    • 48
      ファンタジー？
50. • 50. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:08
    • シティ、ワンダーシビック、２代目プレリュードを所有してたが、どれもいい車だったよ。バイクはＭＴ５０，ＭＴＸ，スティード、ＣＢ４００ＳＦＶと乗り継いできたわ。間違いない優等生。
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:12
    • 80～90前半の車種はいいんだけどね・・・
      最近のは所々作りが雑で選択肢から外れたわ
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:17
    • 過剰品質はメーカーが儲からないし、見直されてるんだよな
      俺は5年も乗ったら飽きるし、新技術積んだ車も出てくるしで5万ｋｍ走れれば十分だけど
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:30
    • 刺激的なカローラが出ればいいってことか
      それでも全員が買うわけじゃないだろうけど
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:34
    • バイクだとVTエンジンの頑丈さは異常
      カブのエンジンはオーパーツ
55. • 55. 名無し
    • 2014年01月26日 14:34
    • あー、ちなみに地球一周4万kmな
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年01月26日 14:50
    • ホンダやっぱり雨漏りあるんだねｗ
      セイバー乗ってたけど台風とか来るとトランクの中が水浸しｗｗ
      エアコンも効かないしｗ　バッテリー交換したら発電機死んだｗ
      もう絶対にホンダは乗らないと思うｗ
57. • 57. 名無しさん
    • 2014年01月26日 15:06
    • ドマーニ復活希望
58. • 58. 名無しさん
    • 2014年01月26日 15:47
    • EG/EK系シビックは日本で部品がなくなっても海外にドッサリ純正互換部品と再生リユース部品のアフターマーケットが形成されててビビったわ。流石世界中で作った車。
      オーバーサイズピストン問題もどうしようかと思ったけど、割高だけどハイクオリティな純正互換やアップグレード部品がスムースに手に入る環境が整ってる。
      ビックリするのはボディパネルまで社外品がある。
      
      日本国内だとB型エンジン向けの流通ばっかりだけど、海外だとD型向けの部品がムチャクチャそろってて助かる。
      BMWの3シリーズ並に長く乗り続けられる車だと思う90'sシビック。
      
      ただし雨漏りは酷い。　仲間は台風時に車内がプールになってキレて床にドリルで数か所穴開けやがったwww
59. • 59. 名無しさん
    • 2014年01月26日 15:53
    • >>※20
      新車が1ヶ月で錆びるのは国産メーカーでもホンダだけなのも忘れずにw
      
      EKシビックは新車でダッシュボードの中の骨格錆てたわwww
      水没車かと思ったら仲間のも錆びててワロタw
      リアシートのカーペット外したら骨組錆ててワロタ
      
      13年かけて雨漏りか所全て封じたわ、今俺のシビックはどこからも雨漏りしないぞ。
60. • 60. 名無しさん
    • 2014年01月26日 16:18
    • ホンダのクルマはエンジンを買ってきたみたいな感じｗ
      たぶん内燃機関と足回りは すっげーこだわってるだろうけど
      ボディとか電流まわりは本当にテキトーｗ
      錆びから電気系統がイカレてくるのが本当にヤバイｗ
      ここはハイブリッドカーとか作っちゃいけないよｗ
61. • 61. 名無し
    • 2014年01月26日 16:49
    • 動画のS2000は、排気音の迫力の割に加速感が無くて残念
      
62. • 62. ｊ；ｋｌ
    • 2014年01月26日 17:06
    • 日本車は基本的に丈夫だよ。
      書類上は廃車でも中東に輸出されてたりするし。
      中東じゃ５０万ｋｍとか普通だから。
63. • 63. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年01月26日 17:13
    • 俺のEKは全く問題無いけど。サビ？どんな環境に住むとそうなるんだ？ちなみに水でサビるってまず無いからな。空気中に何か混ざっているんじゃないの？
64. • 64. 名無しさん
    • 2014年01月26日 18:05
    • たまに海水浴に行く程度なら潮風は問題ないでしょう。
      おそらく酸性雨かな…ｗ
65. • 65. 名無しさん
    • 2014年01月26日 18:41
    • ホンダ車は塗装が弱いよなぁ
      10年程度で限界が来る
      
66. • 66. 名無しさん
    • 2014年01月26日 19:28
    • 塩カルだよ
      塩カル
      
      道路に直接　塩を撒くんだよ　強烈
      
      アウトバーンは塩の道路だから
      ワーゲンの車にはあちこちワックスが充填されてる
67. • 67. 名無しさん
    • 2014年01月26日 19:42
    • ホンダはエンジンが頑丈だから長生きできる。ただ錆びるのはほぼ確実
      トヨタは全体的に高品質だから内外装がまともなまま長生きする
      日産は電装がすぐやられる
      マツダは現行はまともだけど、先代までは実質半分外車だからトラブル多め
      スバルは改善されたとはいえオイル関係で悩まされる
      
      こんなイメージ
68. • 68. 名無しさん
    • 2014年01月26日 19:56
    • いくら耐久性があっても
      日本では長く乗っていると税金上げるという鬼畜の所行
69. • 69. 名無しさん
    • 2014年01月26日 20:16
    • 新車で買った初代オデッセイは8年で20万km乗って色々と壊れたけど走ったよ。
      ヘッドライト付けた瞬間両方のバルブが切れたり、冷却液のタンク割れてオーバーヒートしたり…
      結局その時修理屋に持ってったら「長時間の運転が多いせいで熱でプラスチックやゴムが劣化しています。全部交換するのは結構高くつきます…」と言われた。
      
      「仕方ないから廃車にします」とい言ったら海外（おもにロシア）で人気だし、むこうの人は適当に移植して修理するから売れると言われて二束三文と引き換えに海を渡って次のオーナーのもとへ行きました。
      
70. • 70. 絶望的名無しさん
    • 2014年01月26日 20:55
    • 赤の初代フィットとか絶対ボンネット色あせてんだけど何なのあれ
71. • 71. 名無しさん
    • 2014年01月26日 21:49
    • ※70
      2代目オデとかもクリア剥げしてるのよく見るし
      その頃は塗装があれだったんだろうな
72. • 72. 名無しさん
    • 2014年01月26日 22:43
    • 今年からピストンの製造がホンダ金属ではなくタイの会社に切り替わるが耐久性はどうなるんだろ。
73. • 73. 名無しさん
    • 2014年01月26日 22:48
    • ホンダはその車が好きになった人が大事に生き長く愛着もって使っているイメージかな。
      だから買い換えない。
      さすがに外観は古くなったけど、中身は個人利用にはまったく問題なし。
      人を乗せたときは『古いから』って言い訳してる。
      地域的なものもあるんだろうけど、ホンダ車を馬鹿にする連中ばかりでめんどくさい。
74. • 74. 名無しさん
    • 2014年01月26日 22:55
    • >63 内装剥がしてみてみろ。錆すげーからEKは。
      補修部品はちゃんとカチオン黒塗装されたのが来るのにな、なんで新車組み付けはネジと同じメッキ仕上げで錆びてるのか訳が分からん。
75. • 75. 名無しさん
    • 2014年01月27日 00:01
    • 俺の初代ステップワゴン38万キロ無故障で走りきったよ。
      今は3代目シビックType-R乗って10万キロ越えたけど元気に走ってる。

コメントする

名前
メール
URL
	情報を記憶 評価 -- 1（最低） 2 3 4 5（最高） 顔 星