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コメント一覧

1. • 1. 名も無き哲学者
   • 2014年01月30日 06:19
   • ID:o.UJRIeq0
   • ミニ四駆と一緒？
2. • 2. 名無しの提督さん
   • 2014年01月30日 06:51
   • ID:ZEYsEmm40
   • 面白かった
     こういう池上彰的解説は需要あるよな
3. • 3. 名無し
   • 2014年01月30日 07:11
   • ID:mo17bAdt0
   • 最近のＦ1の形は好きになれないけど、進化と順応を繰り返して成るべくして成ってるんだなぁと改めて思ったわ
     勉強になった
4. • 4. 名も無き哲学者
   • 2014年01月30日 07:15
   • ID:sdyL2LdQ0
   • 知らない世界が凄かった感動
5. • 5. 名無し
   • 2014年01月30日 07:20
   • ID:1hoDhK4b0
   • 戦闘機スレかと思ったでござる
6. • 6. 名も無き哲学者
   • 2014年01月30日 07:24
   • ID:ubE4TSIg0
   • F1に限らないけどレースが一番面白かったのは金をバンバン注ぎ込んでいた時代。
     具体的に言うとタバコスポンサー全盛の頃だな(´・ω・｀)
     
     当時のドライバーは金の心配しなくてもいいからやんちゃし放題ってイメージ。
     今はもうスポンサーに気を使ってか言動が優等生のいい子ちゃんばかりで印象が薄いのよねぇ…
     
     
     
7. • 7. 名も無き哲学者
   • 2014年01月30日 07:26
   • ID:ubE4TSIg0
   • ※5
     なんでや、三菱F1はｼﾞｬｷﾞｭｱみたいでかっこいいじゃないか。
8. • 8. 。
   • 2014年01月30日 07:32
   • ID:h.P5v8XIO
   • carではなくなって居る。サスペンションの機能も空力の為のものでフロントはサス無し。
9. • 9. 名無し
   • 2014年01月30日 07:48
   • ID:gbTu90W40
   • 前年度の技術が翌年禁止になる事に違和感があって最近は好きじゃない
10. • 10. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 07:50
    • ID:7qzrxUim0
    • F1ブーム最盛期のマクラーレンMP4/5Bが一番カッコよかった
11. • 11. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 07:59
    • ID:tvsmXEy40
    • >171
      BT46‘B‘な・・・
12. • 12. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:00
    • ID:Vly.QKa70
    • コアンダはニューエイのアイデアじゃないよ
      てかニューエイは自身のひらめきが抜群なんじゃなくて、チーム内のアイデアをまとめ上げて実現化する能力、他所のチームのアイデアを素早く取り込む能力に長けてるのがものすごく大きいんだよ
      もちろん個人のデザイナーとして優秀なのが前提でね
13. • 13. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:03
    • ID:j4muUfSa0
    • とにかく車体の下に空気を送ろうと必死なんだね
14. • 14. 名無し
    • 2014年01月30日 08:10
    • ID:GhobujQW0
    • 機能美なあ。美って付いちゃってるから個人差あるけど、洗練されているって意味ではかなりの機能美なんじゃない？いややっぱり個人差はあっけど
15. • 15. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:13
    • ID:pJJIxUqq0
    • 空力パーツごてごて時代のマシンも、今見ると凶々しくてかっこいいな。
16. • 16. 名無し
    • 2014年01月30日 08:19
    • ID:9u2LmbvB0
    • 貧乏って金持ちには勝てないが現実さ ってのを見せつけられるから
      自国ドライバーを持ち上げてるのは自国だけじゃないか
      散々トップチームが目を付ける いいチームなら必ずトップ走る って散々ウソで伝えられたDqnネームとか
      そんなんばっかだから観なくなっちやった
      
      
17. • 17. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:24
    • ID:PHzWCKzG0
    • F1たまに見るけど、メカニックには疎いんで面白かったです。
18. • 18. 名無しの偉人さん
    • 2014年01月30日 08:31
    • ID:qM1W0Jtm0
    • ドンドン追加される規定自体がアレなんだから
      「機能美」と言うとまた違う気がするな
      しかし生物の進化を短時間でみせられてるようで
      面白いと言えば面白い
19. • 19. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:37
    • ID:zKmSRnRm0
    • 川井ちゃんは鈴木保奈美の元旦那。
      結婚した当時はフジのF1中継が大人気だった頃だったな・・・
20. • 20. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:45
    • ID:GzxofiNJ0
    • モータースポーツにおいてレースはあくまで結果であって、そこに至るまでの過程をあれこれ考察するのが面白いんだよな。最もそこまでのめり込む前に大半の人は飽きちゃうんだけど
21. • 21. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:45
    • ID:Mo.WPMDv0
    • 車というより飛行機だな。深海に住む魚のようだ
22. • 22. ライコネン
    • 2014年01月30日 08:50
    • ID:PWedcPvz0
    • トンネルの上走れるとか言うよなｗｗｗ
23. • 23. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:50
    • ID:JT99HteU0
    • 三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより　【藤井聡】米国の要求項目
      米「車の規制統一を」 ～TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う～
      
      日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら，一生懸命作って，そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすくするために「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。
24. • 24. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:54
    • ID:Qno.SmKz0
    • ディスカバリーチャンネルとかでこういう番組やってるけど、やっぱ文字の方が分かり易いな
      この1は本当に好きなんだなー
25. • 25. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 08:57
    • ID:uvpa.u0S0
    • 川井ちゃんがF1中継にデビューした88年当時は
      もやしみたいな頼りない感じの兄ちゃんだったけど
      今はすっかり恰幅が良くなられてますなｗ
26. • 26. 名無しさん＠ダイエット
    • 2014年01月30日 08:59
    • ID:ThCsDI090
    • ウィリアムズが無双してた頃を知ってる俺には今のF1は涙目。個人経営のチームが最強だったって今じゃ信じられないほど凄いことだったんだな。
27. • 27. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:02
    • ID:rNx9qSOf0
    • チャップマンからマレーすっ飛ばしてニューウェイに行っちゃったのに違和感
28. • 28. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:05
    • ID:SGP14YBV0
    • ステキなまとめ
29. • 29. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:10
    • ID:ETfNpKmo0
    • いやぁー
      面白い勉強になったですわ^^
      
      感謝
30. • 30. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:16
    • ID:eWvDKRVq0
    • ※6
      リーマンショック直後が大惨事だったな
      チームもスポンサーも俺も俺もと辞めていくわで本当にそのまま消滅かと思ったわ
31. • 31. 名無しのおはD
    • 2014年01月30日 09:27
    • ID:nkes9XH50
    • 規制が技術の進歩につながっているのは分かるが
      たんなるメーカーの都合だな。F1というカテゴリーに求められるのは、
      面白いレースとか、そんな程度の低いものでいいのかとは思う。
32. • 32. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:33
    • ID:xMHgDNfq0
    • コンピュータでデザインされてる時代になってきてるのに
      鉛筆と定規でデザインするニューウェイが
      20年以上、未だに通用しているってのがすごい
33. • 33. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:40
    • ID:ST5.B4J40
    • 土やは解説やってるのかな？昔「僕には学習能力がないってことですかぁ？」とか切れて誰かと喧嘩してたなぁｗ
34. • 34. 名無しの提督さん
    • 2014年01月30日 09:47
    • ID:BJ5I.6x00
    • 勉強になった
35. • 35. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 09:55
    • ID:88eQWDiR0
    • 良スレ感謝
36. • 36. 名無し
    • 2014年01月30日 09:57
    • ID:oEDkhRoS0
    • ところどころ間違ってる・・・
37. • 37.
    • 2014年01月30日 09:57
    • ID:FdPPPDpw0
    • スポーツっていうよりは戦争だね
      スポーツいうならワンメイクレースでいい気がするけど
      きっとそれじゃつまんないんだろね
38. • 38. 名無し
    • 2014年01月30日 10:12
    • ID:LsMmF4Ia0
    • もう10年以上F1見ていなかったけど、すごく面白かった。
39. • 39. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 10:14
    • ID:.Dme9gCd0
    • ＷＲＣ版もみてみたい。
40. • 40. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 10:17
    • ID:GSkhCHV40
    • 森脇とか今宮とか川井とかいまだに頑張ってるんだなw
      内容はとても面白いんだけど、1の文章が時々イタイ
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年01月30日 10:31
    • ID:26nTLA4V0
    • ※27
      確かに一番面白いのはマーレーだよな
      サカーカー・給油作戦・フラットフィッシュ等の「イカサマ・ゴリ押し・奇襲、何でも有り」の本格派山師の時代を抜かしてF1語られても・・・・
42. • 42. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 11:11
    • ID:lDSZxYQc0
    • ※１
      言われてみればその通りだｗ
43. • 43. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 11:15
    • ID:oo4Lb3Q.0
    • Ｆ1の醍醐味がわかって面白かった。
      ＧＴレースしか見てないがＦ１にも興味がわくね、
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年01月30日 11:20
    • ID:yokTHRvn0
    • なるほど、勉強になった
      やっぱ今年のＦ１はかっこ悪いな
45. • 45. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 11:20
    • ID:L4.Q5Dip0
    • こういう知識皆無だったんで興味深かったよ。
      おかげでひとつ知恵がついたよ。
      ありがとうスレ主さん！
46. • 46. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 11:22
    • ID:TccaIcjR0
    • 排気量・燃料制限はわかる。地面効果禁止もわかる。
      可動サス・ウィングも複雑すぎるから禁止はまぁわかる。
      
      しかし他はもっと自由にできないもんかね。
      キャノピーとかタイヤカバーとか６輪以上のタイヤとかさ。
      もうフォーミュラじゃないけど。
47. • 47. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 11:26
    • ID:TccaIcjR0
    • 自由にし過ぎると、財力＝速さになるからつまらないんだろうけど、
      例えば、収益をワークスに均等分配して、それを開発費に当てさせるとかさ
48. • 48. 名無し
    • 2014年01月30日 11:32
    • ID:zlhOodjY0
    • ファンカーもF1で走ってたのは知らなかったなぁ…
      ファンカー自体シャパラルだけだと思ってたし。
      グランツーリスモの知識しか海外とかF1は知らないから為になるわ。
      
      ところで、キャノピーついてF1並に速いって、レッドブルX2010シリーズではダメなん？
      あれなんかX2014でファン無し仕様だしたけど、実際に作れれば、どんなもんかわかるんじゃない？
      費用はバカにならんけど…
      夢は広がるよ。
49. • 49. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 11:35
    • ID:gU5KQw2H0
    • 面白いけど、すっ飛ばしてる所が多い
      
      ゴードンマレーが低重心低ドラッグを追求しすぎて失敗したブラバムBT55（アンジェリス死亡）の経験を生かしてマクラーレンMP4/4で大成功した、とか
      
      ベンチュリーカーの固くなりすぎたサスペンションを解消するのと、ライドハイトを一定に保つという一石二鳥の効果があるツインシャーシ（ロータス88）をチャップマンが発明した、とか
      
      ビックリドッキリメカなら他にもたくさんある
      
      もっとやれ
50. • 50. あ
    • 2014年01月30日 11:41
    • ID:qT6Hr8LBO
    • 今年のテストの動画みたけどやっぱりエンジンの音が物足りない、速さもだけど…まぁ面白かったらいい。
51. • 51. 絶望的名無しさん
    • 2014年01月30日 11:41
    • ID:eodfihoH0
    • 面白かった。説明もわかりやすく読みやすかった。
52. • 52. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 12:03
    • ID:t7iiwu8A0
    • ※1
      同じ４輪のスピード勝負だし、基本的には同じなんでね？
      ミニ四駆の速度・重量・ウィングサイズ比と、周りを壁で囲まれてるコースって条件でいかほどのダウンフォース効果があるのかは分からんけど。
      
      
      しかし理屈の上では壁でも天井でも走れるとはいえ…実際走るイメージは出来んわ。
53. • 53. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 12:21
    • ID:Kjd65dc90
    • なんでもそうだけど自分の興味のあるものを興味のない人に興味を沸かせるような説明が順立てて出来る人は尊敬する。
54. • 54. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 12:30
    • ID:..8.5XCs0
    • 今のレギュレーションの必要性もわかっているつもりだけど、やっぱりF1マシンって2000年代終盤から魅力を感じなくなってきてるんだよなぁ
      2002年から07年のマシンの美しさと2005年までのV10エンジンの音はよかった
55. • 55. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 12:42
    • ID:..8.5XCs0
    • こんなID初めて見た
56. • 56. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 12:43
    • ID:5.tOY5JR0
    • Ｆ１カーって今こんなスカスカになってんのか
57. • 57. ななし
    • 2014年01月30日 12:48
    • ID:G.hzwZZg0
    • モータースポーツって、現地で
      観戦してても全体の極一部しか
      見られないという、極めて特殊な
      スポーツなんだよね
      
      そりゃ一般人には敷居高いわ
58. • 58.
    • 2014年01月30日 12:53
    • ID:FdPPPDpw0
    • 参入の敷居も高いね
      お金だけの問題じゃなく
59. • 59. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 13:04
    • ID:l9LRrM.s0
    • 長年知らないままで来たハイノーズをようやく理解できた
      
      しかしティレルってセガみたいだな
60. • 60. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 13:07
    • ID:ubE4TSIg0
    • インディのオーバルやWRCのSSSもあるで。
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2014年01月30日 13:14
    • ID:R3wVHW2.0
    • グラウンド・エフェクトは揚力よりもベルヌーイの定理のが解り易いと思う
62. • 62. あ
    • 2014年01月30日 13:15
    • ID:LeQ3Xfsk0
    • マシンの形なんて問題じゃないよ
      F1というフォーマットそのものがスポーツとして成立してない
      ペイドライバー、レースや王者争いの固定化、トンチンカンなルール。資金力で勝負が決まるという、ヨーロッパスポーツの悪しき点が凝縮されてる
      
      アメ公みたいに全部同じ車で走ればいいいんだよ
63. • 63. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 13:15
    • ID:vEVhCvuM0
    • 機械競技の世界は研鑽の歴史だね。素晴らしい。
64. • 64. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 13:17
    • ID:ubE4TSIg0
    • ※58、57
      一般人参加というならミニバイクやレーシングカートがあるじゃん。
      ミニサーキットはそこら中にあるし全コースも余裕で見渡せるで。
      
      参加者も１０代から５０代まで幅広く初期費用も参加するだけなら
      数十万程度と思ったよりは敷居は低いぞ。
65. • 65. 名無しさん
    • 2014年01月30日 13:29
    • ID:mZozor6n0
    • 空力のためにここまでやるかって話が多くてとても面白かった
      もう空飛んだほうがいいんじゃないかな、とも思ったけどｗ
66. • 66. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 13:32
    • ID:OfZbjrWA0
    • F1は空力やりだす前、もっというとハマキのグランプリ時代が一番熱いと思う。
      200km/h近くで四輪ドリフトしながらハイスピードコーナーを立ち上がるんだぜ？
      マシンはアボンしたらあの世逝き確定のペラペラで巨大な大馬力エンジンにドライバーがくっついているみたいなレイアウト。
      
      もうモロドライバーの技量が勝負の決め手になる。
      もちろん現代のドライバーの方がコントロールテクニックだとかドライビング理論とかハイレベルに武装してんだけど、事故＝ほぼ死亡みたいな度胸は無いし、そんな無謀な事はそもそもしないからな。
      
      タイレル（笑）みたいな弱小チームでは勝てなくなったというかレギュレーションで潰していくのが酷いなぁと。
      右京の時だっけ？シルバーストーンだか高速サーキットの予選で前後に前輪付けて空気抵抗を減らそうという涙ぐましい努力、あれで終わったなと思った。
      
      しかし、空力っつのはすげぇな。
      モトＧＰのマシンとか近くで観察すると、カウルの角になる所に透明のギザギザが付いてる。
      たぶんボルテックスジェネレーターで透明なのは他チームに悟られないためか、スポンサーステッカーを跨ぐためかは知らんけど、そこまでするのかと。
      
      コブラで知られるシェルビーも250km/hまではパワーで持って行けるがそこより速く走ろうとすると空力を味方にしなきゃならん、みたいな事言っててマシンの形状すら変えてしまったからな。
      
      エンジンもサスも知れば知るほど奥が深い世界だよ。
      
      そしてプリウスは出来杉君です。空力良すぎ。
67. • 67. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 13:45
    • ID:w9wZC4rL0
    • ガルウイング誕生はアクティブサス禁止前でしょ
68. • 68. Gamehard774
    • 2014年01月30日 14:07
    • ID:kfNHhDdv0
    • 久々の良スレ。まとめサイトは常にこれぐらいのレベルのやつを厳選して転載して欲しいよね。
69. • 69. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 14:10
    • ID:OTMoCUwU0
    • スゲえ
      
      
      
      理解できないけど
70. • 70.
    • 2014年01月30日 14:14
    • ID:mgEQ.LB70
    • オープンホイールは車に見えなくて好きじゃないんだよなぁ
      またJTCCみたいな魔改造セダンが見たい
71. • 71. まとめブログリーダー
    • 2014年01月30日 14:36
    • ID:UqyywFWB0
    • FIAはもっとF1を面白くしよう、格好良くしよう、安全性を高めよう、といろいろ考えてルール作ってるんだよ。ただそれらがことごとく裏目に出てるだけで。
72. • 72. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 15:20
    • ID:TccaIcjR0
    • レースの演出のために制限を設けたり、ポイントを獲得するために汚い手を使ったり…
      純粋に性能を競うレースは、現実ではもう不可能なのかなぁ…
73. • 73. (･∀･)
    • 2014年01月30日 16:34
    • ID:VlYLwH7mO
    • ファンカー復活しないかなぁ… f1関係ないけど
74. • 74. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 16:45
    • ID:XbyNMJFc0
    • おもろいなー、1990年位までは新谷かおるが漫画でこういうの解説してたが
      今こういう職種ロマン物描いてないんだよね
75. • 75. 名無し
    • 2014年01月30日 16:47
    • ID:.di9.qGeO
    • 今年のはダサすぎるな
      
76. • 76. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 16:51
    • ID:3D4nH1hA0
    • ９０年代から見てる人は今のフジ中継メンバーに慣れてるだろｗ
      このメンバー以外だと違和感ある
77. • 77. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 17:21
    • ID:f5PjFTMH0
    • 確かにマーレーは面白いけど、あくまでビックリドッキリメカの親玉なので、こーゆー歴史的な流れで説明しよーとすると、どーしても後回しになってしまうわなあ。
      
      個人的にはジョン・バーナードも重要だと思うんだが。ディフューザーと合わせてコークボトルシェイプの説明は必要だったよーな。
78. • 78. 名もなき哲学者
    • 2014年01月30日 17:40
    • ID:hu4xqLscO
    • 1976年、Ｆ１黄金時代。
      
      世界を熱狂させた二人のレーサーがいた。
      ドライビングテクも私生活も情熱型のジェームス・ハントと、レース運びも人生も頭脳派のニキ・ラウダだ。
      シーズンはラウダの圧倒的なリードで幕を開けた。
      ジリジリと迫るハントを制し、ラウダのチャンピオンが確実視されたその時、全てが変わった…
      壮絶なクラッシュ！
      ………ラウダは瀕死の重傷により再起は絶望的だった。
      事故の一因は自分だ、との自責の念を払いのけるかのように、残りのレースに全霊をかけたハントがチャンピオンの座に手をかけた時、ラウダは再びサーキットに戻ってきた。
      事故からたった42日後、変わり果てた姿で。
      ポイント差僅か、最終決戦の地
      
      
      『富士スピードウェイ』（当時）
      
      
      で、ライバルを越えた絆を胸に、限界の先へとアクセルを踏み込む。
      
      
      ジェームス・ハントVSニキ・ラウダ
      
      76年Ｆ１グランプリ、大クラッシュが運命を分けた…
      語り継がれる天才ふたりの宿命の対決の実話。
      プライド、愛、挫折、執念、友情
      ここには人生のすべてがある。
      
      
      ―『ＲＵＳＨ』―
      ―『ﾗｯｼｭ』―
      
      　　　　　監督 ロン・ハワード
      　　　　　2014．2．7．ROADSHOW
      
      2．1先行公開！
      映画がより楽しみになりました。ありがとう。 (≧∇≦)
79. • 79. 　
    • 2014年01月30日 17:42
    • ID:aZtqVJI80
    • 恥ずかしながら私のｆ１は３１２Ｔ２とかＭ２３とか７７あたりで止まったままですわ。来月のＲＵＳＨが楽しみだ。
80. • 80. 名無しさん
    • 2014年01月30日 18:04
    • ID:nfzsS.3t0
    • 
      ティレルのハイノーズ懐かしい～
      中嶋とモデナが組んでた頃のティレルは
      たまらなく面白かった
      
      カペリとグージェルミンがいた
      奇策と博打のレイトンハウスも
      色物枠としてワクワクしながら観てた
      
      アマティは
      もう少し出来る娘だと思っていた
      
      フットワーク？
      そんなチームは知らん
      
      
      
      
81. • 81. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 18:05
    • ID:LWiGB2Nb0
    • ダウンフォースとか空力抵抗とかもはや車の形をした飛行機だな。
82. • 82. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 18:43
    • ID:U5WJDc1W0
    • CMだか映画高でF1カーがトンネルの天井走ってたけどあれって妄想じゃなくて理論上はありえるのねーへー
      煙やろうが煩くて迷惑なのは昔も今も変わらないんだな
      
83. • 83. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 19:12
    • ID:SnG.qgob0
    • F1のロゴには「１」の字が隠れてる
84. • 84. 名無しさん
    • 2014年01月30日 19:23
    • ID:S8sj9fBP0
    • 個人的に一番美しいF1は641/2だと思ってる
      今年のはいくらなんでもアカン
85. • 85. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 19:43
    • ID:7qzrxUim0
    • Marlboroロゴが付いてるマシンは総じてカッコいい
      
      嫌煙家だけどね
86. • 86. 名無し
    • 2014年01月30日 20:05
    • ID:6WGLU13o0
    • アクティブサスペンションはロータスが一番最初に取り入れて当時ウィリアムズにいたニューウェイがそれを改良した
      コアンダエキゾーストはザウバーのジェームズ・キーが一番最初に取り入れてニューウェイがそれを改良した
      
      
87. • 87. 名無しのコメディアン
    • 2014年01月30日 20:41
    • ID:j4PDpAMu0
    • 記事を読んだあとの感想としては「やっぱりF1はツマラナイ」。
      何が面白いの？　今のF1はどんな夢が詰まってるんだ？
      運営のツマラン方針と、参加にかかるツマラナン莫大な費用と、ツマラン勝敗。
      
      俺は日本のオプションがやってる車サッカーみたいなのの方が好きだな。
      オプション関連ではD-1グランプリもあるけど、あれも土屋さんと大ちゃん止めちゃったしね。
      規模が大きくなって、ツマラン大会になったからかな。
88. • 88. 名無しのコメディアン
    • 2014年01月30日 20:45
    • ID:j4PDpAMu0
    • 例えばアメリカ人は凄いぞ。
      速いバイクを作るためにヘリのエンジンを乗せた。
      Y2Kというそのバイクはモンスターだ。なにせ速過ぎてカーブを曲がれない。
      そして排気口から出る高熱の気体が後ろに停まった車のバンパーを溶かす。
      そういうドリームがなけりゃ面白くないだろう？
89. • 89. MG名無しさん
    • 2014年01月30日 21:04
    • ID:KiG306xn0
    • 身勝手でろくにみてない素人の意見だがF１には早さを追及するストイックさを求めちゃうなぁ
      だから安全のために禁止は理解できるが金がーとかの理由での規制はあんまり楽しくない
90. • 90. 名も無き哲学者
    • 2014年01月30日 21:27
    • ID:f5PjFTMH0
    • ※86
      ロータスのフルアクティブサスとウィリアムズのセミアクティブサスは全くの別物だぞ。
      
      ロータスのは、車の姿勢変化をセンサーで読み取ってサスの動きをリアルタイムでコンピュータ処理するもの。ウィリアムズは>>25にある通り、あらかじめコースデータを全部入力して、走行時にそれをトレースしてるだけ。
91. • 91. 名無しだけど...どやさ！？
    • 2014年01月30日 21:55
    • ID:o..cTP.U0
    • あの時代、パワステ無いからジェームズ・ハントの
      ハンドル回すの速い事！
      
      一番好きなのは
      ブラバムＢＴ４４（貧乏人のＦ１）
      と
      マウロ・フォエルギエリの　３１２Ｔ２（ニキ・ラウダが燃えた。）
      
      どシンプルとゴテゴテの。。。
92. • 92. 名無しの提督さん
    • 2014年01月30日 22:27
    • ID:ZZpvR3Xt0
    • 結局、F1って言ってもただのスポーツなんだよ
      レースショーの最高峰だけど、それは最速を競うって意味じゃない
93. • 93. まとめブログリーダー
    • 2014年01月30日 22:50
    • ID:bgIM5V750
    • マラソンはテレビ中継するのにモータースポーツは殆どされないからなぁ…
      これだけ多くの人が運転免許を持って車に乗っているというのに、レースに興味がないというのは何でなんだろうな
94. • 94. 名無しライナー
    • 2014年01月30日 22:58
    • ID:A.V8WbmC0
    • キャノピー待望論は分かるけど、ドライバーの脱出のためには（確か10秒でコクピットから抜け出せなきゃいけないはず）未だそっちの方が良かったりするんだよね。09年のサーティースの死亡事故とマッサの気絶事故を見るとそうとも言えないところもあるけど・・・
95. • 95. まとめブログリーダー
    • 2014年01月30日 23:01
    • ID:bgIM5V750
    • >>92
      バカかお前、フォーミュラの意味を調べてこい
      んなこといったらオリンピックで100m競うのも最速じゃないだろ
      将棋なんかと同じで駒の動かし方は決まってる、その制限の中で最高のマシン、最高のドライバーたちが競い合うのがＦ1だろうが
96. • 96. 名無しの提督さん
    • 2014年01月30日 23:39
    • ID:UjFFhZkU0
    • >>95
      オリンピックの例えはよく意味がわからないけど、
      例えば排気量何cc以下でなるべく早く走るっていうならいいんだよ
      ただ、レースを面白くするための制限とかは速さとは関係ないことじゃん
      最高のパフォーマンスを競ってるのはわかるけど、
      最速を競ってるようには見えないんだ
      
97. • 97. 名無しですが
    • 2014年01月30日 23:45
    • ID:Pc3sZ2Q90
    • いろいろな過程を経てきてるのは理解してるが、今年のダサさはどうしようもないな
98. • 98. 名も無き哲学者
    • 2014年01月31日 00:04
    • ID:rB0CyIwk0
    • ※72
      その辺はプロ野球がつまらなくなったのと似てるかもな
      
      あっちも数十年前と違い、厳選された怪物選手同士がバトルしてる感覚がなくなったから
      少なくとも素人目にはわからん
      
      選手育成過程で型に嵌めちゃうから、
      アンダースローや変速バッティングフォームみたいな見た目に個性的な選手も生まれにくいし、
      バットの代わりに真剣振って練習みたいな狂気入ったエピソードもなかなかない
      試合にしても、ピッチャーはローテーションが当たり前になって、
      飛び抜けた勝利数を稼ぐのが無理になってたり、
      ペナントレース終盤のホームラン争いにおいて、自分のチーム選手を勝たせる為に敵の大砲を敬遠したり
      
      なんというか、みみっちくなったら興行スポーツは衰退するというのかな

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