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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://turbo-bee.com/archives/7097739.html

コメント一覧

1. • 1. 774馬力
   • 2014年02月08日 09:40
   • ぐわっ
2. • 2. 774馬力
   • 2014年02月08日 09:40
   • テンパー細
3. • 3. 774馬力
   • 2014年02月08日 10:03
   • ヴェイロンのタイヤ交換は専用工場で専用タイヤで工賃，調整込で１７０万円だって
4. • 4. 774馬力
   • 2014年02月08日 10:36
   • タイヤ交換なんてどれも手間は一緒、なのに太さや径で金額変わるのは整備屋の儲けでしかないよ！人間がやる作業なんて少しだけなんだから・・・テキトーな時代になったもんだ！
5. • 5. 774馬力
   • 2014年02月08日 10:39
   • これ手組み出来る人いるんだろうか。
6. • 6. 774馬力
   • 2014年02月08日 10:59
   • やってみりゃわかるけど
     太さや径より扁平率が問題よｗ
     うっすいやつはビード落ちにくいし上がりにくいし
     ホイールを傷つける可能性も高いから
     金額変わるのはしゃーない。
     
7. • 7. 774馬力
   • 2014年02月08日 11:47
   • 20インチとかなら345サイズあったの知ってたけど15インチでもあったのかよ
     初めて知ったわ
8. • 8. 774馬力
   • 2014年02月08日 12:06
   • レンタカー屋で働いてて数百本交換したけど50扁平超えると交換できる自信無いわ
9. • 9. 774馬力
   • 2014年02月08日 12:44
   • なんだインチキ補助アーム付きか。楽勝だな。にしても最近のはターンテーブル回転するの速いんだねぇ
10. • 10. デーラーメカ
    • 2014年02月08日 14:10
    • 太いだけなら別に普通のタイヤ交換と変わらんよ。
      扁平が問題やわ管理人さん。
      補助アームつきやと20インチ超えようが扁平だろうが技量があまりいらない、アームの下げ量と上げる位置がわかっていれば誰でもできる。
      レバーで内側傷つけんでええから楽やわー
11. • 11. 774馬力
    • 2014年02月08日 14:35
    • 動画のエフェクトうぜえ
12. • 12. 774馬力
    • 2014年02月08日 14:38
    • ロードバイクのチューブレスを手作業でやる方が難しい
13. • 13. 774馬力
    • 2014年02月08日 16:16
    • 昔デューリーのシングルタイヤ仕様の奴を交換した時がこんな感じだったな。
      もっともバイアスだったから楽勝だったけど。
14. • 14. 774馬力
    • 2014年02月08日 19:35
    • 低扁平はホント疲れるよな。
      うっかりビード切っちゃった奴いるし。
15. • 15. 774馬力
    • 2014年02月08日 20:10
    • 17インチ45扁平からやりたくない。
      255/50R16までなら普通にできる。
      うちのチェンジャーはハンプガイドが無いし。
16. • 16. 774馬力
    • 2014年02月08日 20:12
    • こんなタイヤ履せても低速平地直進でもスピンする車
17. • 17. 774馬力
    • 2014年02月08日 21:23
    • 補助アーム無い状態で255/35/18を組んでる俺にとってこの作業場は羨ましすぎる…。
18. • 18. 774馬力
    • 2014年02月08日 21:25
    • なんかみんな偉そうにコメしているが
      それで自分が偉くなれるわけでも無いと思うが
19. • 19. 　
    • 2014年02月08日 23:20
    • 米18は誤爆の勢いか。
      タイヤの話してるだけで、偉そうとか、
      どんだけオツムゆるゆるなんだって話になるからな。
20. • 20. 774馬力
    • 2014年02月08日 23:45
    • 偏平タイヤってイイ事あまりないんだね
      舗装の荒れた道だと乗り心地もゴツゴツするしさ
21. • 21. 774馬力
    • 2014年02月08日 23:45
    • 白くフェードアウト？する画面切り替えが鬱陶しいわ～