山崎パンのトラックが積荷のパンを配れた理由

事の起こり




山崎パンのトラックが豪雪の降った地域で積荷のパンを配ってることが話題だが、
なるほど白ナンバー配送（自社トラックでの配送）の強みだなあ、と。積荷が自社のもの
だからそれができる。今は大抵の企業が緑ナンバー（外部の運送会社）に配送を任すので、
運ちゃんレベルでこれができるのはむしろ例外。

白ナンバートラック（運送事業者免許を持たない自社配送）が他社の積荷を運ぶことは違法で
混載もできない。輸送効率的には極めて無駄が多く、現在山崎パンのような配送を行ってる会社は
ほとんどない。しかし同社は運ちゃんレベルで緊急時には積荷を配っていいと規定してるそうだから、それなりの覚悟。

繰り返すが、これだけ運送・物流会社の数、業界的基盤がそろった現在、物流を外部委託せず、
自社の白ナンバートラックに運ばせるなんて、ソロバンだけで考えれば無駄の極致。山パンとか
スジャータとか、なぜそれをやっているのか長年疑問で、物流界隈で仕事してた頃は本気で取材
しようとも思っていた。

ただ今回の豪雪のニュースで、山パンが日ごろから運ちゃんに「緊急時には現場判断で積荷の
パンを配っていい」と言っていると知り、ああ、これはそういう社会貢献的な意味合いも視野に入れてやってるんだなあと（すべてじゃなかろうが）。非常に感心させられました。

１つだけ心配なのは「山パンのトラックが積荷のパンを配っている」という事例をもって、ほかの食品を配送中のトラックに「なぜお前は配らないんだ」みたいな批判がいかないか、ということ。普通のトラックは「客の荷物」を運んでるわけで、現地判断でそれはできない。山パンはものすごい例外なんです。
http://togetter.com/li/630936

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【特報】ヤ　マ　ザ　キ　パ　ン　が　神！「好きなだけ持ってってよ！」渋滞に巻き込まれた人たちにパンを差入れ。

黒ナンバーだけど

白ナンバーの山パントラックも実在はするんだよな。
よくわからんな

山崎製パンの自社トラックですが、まず大型と小型で違いがあります。
大型トラックの場合（主に工場間・営業所への輸送）は、山崎製パン各工場の製品管理課所属の従業員が運転手です。 輸送ルートが自工場エリアだけでなく日本各地にまたがるので、自社輸送にこだわらず、子会社のヤマザキ物流などの運送会社をよく使用しています。
小型トラック（主に店へ配送）は山崎製パン各工場のセールス課所属の従業員です。山崎製パンでは、ドライバーではなくセールスと呼ばれています。 運送会社を使用している場合は、見た目が山崎製パンの自社トラックでも緑ナンバーを付けています。
派遣運転手が白ナンバーのトラックに乗務している場合もあります。自社比率が高いのは、
セールス活動の為というのがあります。チェーンストアへの商談は営業社員が行い、実際の店舗との商談・受注を担当ドライバー（セールス）が行います。 ただ、オンラインによる受発注の普及やコンビニのような売場提案の余地がなく配送するだけの店舗がふえ、運送会社へ委託する量が増えています。また、山崎製パンは自社物流と店舗への直接配送が自慢でしたが、先に述べたセールスの運送会社への委託や量販店配送センターへの一括納品、営業所やデポ（中継所）の外部委託、
子会社サンロジスティクスを通じた製パン共同配送（ヤマザキ・シキシマ・第一・神戸屋・フジパンなどを店舗へ一括納品）を手掛けるなどいろいろ変化が見られます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423916979

山崎製パンに確認すると、阪神大震災や東日本大震災などの教訓もあり、緊急時での食糧支援は会社の使命として行っているとのこと。
ただ、特に独自判断で配布していいとした規定があるわけではないそうです。
配布についても配送のドライバーからの連絡を受け会社として了承したものなんだとか。

ただし、商品を届けることができない販売店が多いのも事実で、ネットでの「賞賛する」「リアルアンパンマン」といった反応に対しては、 会社としてとりわけコメントはしないとのことでした。
http://news.livedoor.com/article/detail/8545071/