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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51415394.html

コメント一覧

1. • 1. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2014年03月03日 11:51
   • 車検の時しかオイル替えなかったら２回目の車検前にエンジン不調になったでござる・・・
2. • 2. 名無しはひたむきに
   • 2014年03月03日 11:55
   • 汚れよりゲージについたオイル触って粘度みたほうが良い
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年03月03日 12:13
   • 最近は純正以外のオイルを使ってるとクレームを受け付けてもらえないから注意
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年03月03日 12:23
   • １００％化学合成油入れときゃ１万キロの交換で十分
     目先の費用をケチって部分合成油なんか入れると不具合が出て結局高くつく
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年03月03日 12:34
   • オイルを交換した後は、明らかにエンジンの調子がいいと感じられるんだが。
     壊れる・壊れないの問題より、エンジンが良い状態を保つために必要でしょ。
     走ればよいっていう人には不要かもしれないが。
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年03月03日 12:38
   • オイルは5000キロか半年に一回で十分。
     出来れば、メーカー純正がいいよ。
     エンジンは新車時に初充填されるオイルに
     合わせてつくられてるから。
     
     あと信頼できる、カーショップ、gs、ディーラーでやるのが良いかもね。
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年03月03日 12:48
   • ふむ、色々と参考になるな。
8. • 8. ガンダムさん
   • 2014年03月03日 12:52
   • 汚れもそうだが量にも気をつけてね
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年03月03日 12:57
   • スタンドでバイトしてた時、エンジン
     オイルの存在を知らず、新車から無交換で6万キロ走ったモコ乗りのババアが来た
     エンジンの中にヘドロが溜まってて手の施しようなく、d行きを勧めた
     
     シルビアK's乗ってたときはGTR純正のエンデュランスをサーキット走行毎に交換してた
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年03月03日 13:05
    • 化学合成油といっても米国基準の鉱物油ベースのものがあるし
      そもそも１００％化学合成油には清浄分散性能が低くて
      汚れてないように見えるだけのもあるから微妙
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年03月03日 13:16
    • ランクル100乗ってるが、
      オイル単価自体高い＆量が量だから小まめに変えられない、、、
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年03月03日 13:23
    • ほとんど2000か3000rpmくらいしか回さないATに
      まめなオイル交換なんて必要ないわ
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年03月03日 13:35
    • 年に3万キロ位乗るけど年に一回しか換えない。
      その癖バイクは3000キロに一回モチュール300V。
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年03月03日 13:36
    • 5000キロか半年って交換スパンはトヨタが始めたオイル会員制度に発した基準だよね。
      欧州車だと2万キロか2年だけど、エンジンの機械的な都合やオイルの品質的な都合ってそんなに違うの？
15. • 15. 絶望的名無しさん
    • 2014年03月03日 13:50
    • エンジンオイル放置でコンロッド折れが2件タービン交換5件くらい見たかな
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年03月03日 14:06
    • 日産エンデュランスいいよね。
      8000kmくらいエンジンの感じが悪くならない。
      ホムセンカストロは3000kmくらいでダメになる。
      
      ブレーキフルードはホンダ純正DOT4だな。
      
      
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年03月03日 14:11
    • スタンドでオイル見るのはいいんだけどなんで毎回
      「あー汚れてますねー」なんだろう。
      主婦とかおばあちゃんならそれでも落とせるんだろうけど
      普通の男性相手なら「ちょっとオイルの量が少ないですねー＾＾；」とか
      言えばいいのに・・・
      継ぎ足すくらいなら変えていきますー？みたいなさ
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年03月03日 14:14
    • ※40
      日本車と外車のオイル交換の間隔が著しく違うのは、
      ピストンだかコンロッドだかの製造方法の違いで、
      日本車は「頻繁に変えないといけない作り」になってると聞いた。
      2万キロ毎の交換でオッケーなドイツ車は、その分、
      ここいらの部品にコストが掛かってるらしい。
      低コストだが、頻繁なオイル交換が必要なエンジンか、
      高コストだが、頻繁にオイルを替える必要のないエンジンか、
      設計思想の違いだろうな。
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年03月03日 15:00
    • 月一でバイト時代のスタンドに変えに行ってる俺は異端らしいな。
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年03月03日 15:03
    • エンジンの汚れと思っていたものがじつはオイル自体の汚れであることがほとんど。
      部分合成油なんかはオイル自体が酸化・劣化してくるからこまめな交換が必用になる。
      １００％化学合成油は酸化しにくいから長い距離、期間でも大丈夫。
      安い部分合成油を頻繁に換えるか、高い１００％化学合成油で長く乗るかはそれぞれの自由。
      
21. • 21. 名無しの隣人さん
    • 2014年03月03日 15:17
    • エンジン屋やってたけどオイルの銘柄で明確に劣化具合が違う
      オイルメーカーに成分検査して貰ってチェックしてたから分かるけど高いオイルは高いなりに性能が良い
      交換時期を長くする為にはオイル量増やせば良い、産業用の市販車流用エンジンなんて20Lとかのオイルパンくっつけて2年交換とかにしてる、オイルも劣化、酸化に強い3000円/Lするようなオイルだけどな
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年03月03日 15:27
    • バイクの話だが、エイプ１００でサーキット走ったら４時間でオイルが死んだ
      エンジンガサガサ、ミッションガッチガチ、排気は焦げ臭い
      結構わかるもんだな
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年03月03日 15:49
    • 普通のオイル使っててぶっ壊れたなんて聞いたことないし
      街乗りレベルで高いオイル入れてる奴はご愁傷様っす
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年03月03日 15:53
    • 事実上交換不要のATFもバカが交換しなきゃという風潮作ってくれてウハウハ
      水より安いフルードを使いポンプ繋げて放っておくだけでいいのでメシウマ
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年03月03日 15:59
    • オイル交換の時、内部クリーニングやってもらったら
      低回転時とか、ギア高め＋低回転で踏み込んだ時の
      振動が少なくなって驚いたわ
      クリーニング以前は
      5000km→交換→5000㎞→交換→1000km→交換→5000km…
      今は
      5000km→交換→5000km→交換＋クリーニング→5000km…
      
      手間はあんまり変わってないけどｗ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年03月03日 16:40
    • 10000km又は半年に一回くらいだな。
      
      エレメントは30000kmに一回。
27. • 27. ななし
    • 2014年03月03日 17:04
    • ※23
      かといって安物を入れるとすぐ駄目になって不具合の原因になるぞ
      結局のところはメーカ指定が一番いい
28. • 28. もきゅっと名無しさん
    • 2014年03月03日 17:14
    • 街乗りレベルでも高いオイルを使っただけの恩恵はあると思うよ。
      静粛性とか街乗りレベルでこそってのもあるだろうし。
      費用対効果は低くなる鴨試練けど、ご愁傷様って事はないと思うよ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年03月03日 17:58
    • 大体6000km前後かな
      1度、15000km放置したら、もうちょっと早く替えてくれって言われた
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年03月03日 19:46
    • あんま関係ないけど、カブの推奨オイル交換時期は
      １０００ｋｍ毎で意外と短い
      オイルフィルターが内蔵式で交換しない構造なんだ
      
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年03月03日 19:50
    • 国産1.6L車、用品店とかの特売4L千円とかのオイル（鉱物油）を年2回（8年位）交換で8万キロ（総走行距離は14万キロ）乗ってるけど、普通に走ってくれてるよ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年03月03日 19:56
    • 昔ヤマハの250マルチに（普段は鉱物油か部分合成油入れてた）１００％化学合成油入れたらヘッドカバーからオイル滲みするようになったことあってからは１００％化学合成油は使わないことにした。
      ガスケット交換してからは鉱物油の安いやつ入れてるけど問題なしです。
33. • 33. 名無し
    • 2014年03月03日 20:03
    • オイル量だけは確認しておけよ。オイルが入っていないと焼きつく
34. • 34. 名無しのプログラマー
    • 2014年03月03日 20:14
    • 
      Edd China：自分で交換したら100ポンドの節約です。
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年03月03日 20:25
    • オイルは6000ごとくらいかな
      行きつけディーラーには5000ごとにお願いしますって言われてるけど
      6000で行っても何も言われないということは、問題ないんだろ
      
      ディーラーとかGSの言う事は基本信用しない
      車検とかで交換薦められても、一旦持ち帰りしてから考え直す
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年03月03日 20:34
    • ディーゼルエンジン用のオイルが添加剤たくさん入ってるから、ホームセンターでドラムを小さくしたようなデカい奴を買って、オイルが汚れたら交換がいいらしいな
37. • 37. 名無し
    • 2014年03月03日 20:54
    • これマジ。
      絶対にいいオイル使った方がいい。
      5年後10年後に確実に違うぞ。
38. • 38. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年03月03日 21:04
    • オイル交換こまめにしたいけど、
      店持ってく時間もないし、かといって自分でやれば廃油処理面倒くさいしで、気づいたら６，７０００ｋｍ走っちゃってんだよなー
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年03月03日 21:04
    • 外車云々が話題に上がっているので参考までに・・・・
      
      ドイツの大手整備工場ＡＴＵのサイトによると、「どれくらいの頻度でオイルは交換するべき？」という問いかけに、走行距離の多い人で１万５０００ｋｍで交換、寿命の長いオイルなら２万～３万キロもしくは２年で交換だとのこと。
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年03月03日 21:14
    • 説明書に書いてるんだけどな普通
41. • 41. ななしさん@スタジアム
    • 2014年03月03日 21:15
    • ※３９
      どっかに書かれてるかも、だが
      国によって推奨の意味って結構違うもんだよ
      ドイツの場合は「これ以上は自己責任ね」って意味であることが多い。
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年03月03日 21:18
    • >>39
      欧州車と日本車とではエンジンオイルの扱いが違う
      向こうのはガソリンと一緒にオイルを燃やして足りなくなったら継ぎ足す仕様
      
      エンジンオイルはメーカーの指示通りにやっていればいいよ
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年03月03日 21:20
    • みんな車の説明書読まないんだな
      高額な買い物だと思うけど意外と適当なんだね
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年03月03日 21:46
    • てか、国産車も今は15000km毎での交換指定が多いでしょ
      オイルメーカーの推奨は5000kmだけど
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年03月03日 21:47
    • ※42
      どこのバカにそんなデタラメ教わったのか知らんけど、
      ドヤ顔でそんな事言ってると笑われるぞｗ
      
      日本車だけがクリアランスが狭いからブローバイで減るのが少ないだけだバカ
      一緒に燃やすのは２ストかＲＥくらいだ。「燃えてしまう」と「燃やす」は全く別物だぞ。
      少なくとも自分で欧州車（笑）を所有してから書けなｗ
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年03月03日 22:03
    • エンジンによって仕様が違うので一概にどうとは言えないようだね
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年03月03日 22:06
    • stupid_opinion先生のありがたいオイルのお話
      
      http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年03月03日 22:59
    • こんなの業者のステマだろって書こうと思ったら
      ※47のリンク先見て衝撃を受けた
      やっぱ頻繁な交換なんぞ要らねえんじゃねえか
      
      車屋勤めてる奴は知ってんのかな？
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年03月03日 23:07
    • クルマを買ってから５～６年くらいオイル交換せず、むしろそれを自慢している人がいた。
      そしたら案の定、走行中にボンネットの回りから煙が一気に噴き出してエンストしてそのまま廃車になった。
50. • 50. 名無し
    • 2014年03月03日 23:09
    • ５０００kmか半年。
      
      既に他にも同じスレッシュの奴が居るようだな。
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年03月03日 23:12
    • ※47
      処理の実状は闇の中であり、今年の初めに、やっと通産省が実状を調査するとして計画しましたが、結果は発表されていません。
      
      そういや廃油のその後はどうなってんだろ？肥料になるとか言って植木に捨ててるやばいおっさんいたけど
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年03月03日 23:17
    • オイル交換は万km単位でいいとか車検ごとにとか言ってるやつはほっといて、5000kmで交換したら全然違う！って言ってるやつも注意しろよ！
      交換して違いがわかるってことは、すでに終わってるオイルで走ってることになるんだからな！
      理想は交換しても違いが出ない程度のサイクルで交換すること。
53. • 53. 名無しのオージャン
    • 2014年03月03日 23:24
    • オイルもだがクーラントも気をつけたほうがいい。
      オデの車サビで詰まってエンジン真だわ
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年03月03日 23:27
    • 意外と知られてないけど、リリーフしないオイルフィルターがあるよ。
      安いオイルフィルターは特に注意。
55. • 55. 名無しのはーとさん
    • 2014年03月03日 23:30
    • 目の前のディーラーで1500円で交換してくれるんで、
      5000kmごとに交換してるな。年間走行20,000km。
56. • 56. ななしさん@スタジアム
    • 2014年03月03日 23:46
    • ※５５
      結構ハードコンディションだし別にそれでいいと思うよ
      出先でトラブって余計な金払うよりかよっぽど安上がりだし。
57. • 57. ななしさん@スタジアム
    • 2014年03月03日 23:51
    • まあ世の中にゃ公道走れるくせして800kmで交換推奨なんていうエンジンもあるし
      ケースバイケースだわな。
58. • 58. 名無しさん
    • 2014年03月03日 23:58
    • アルファのツインスパークに乗ってるけど
      オイルの消費量が多いから減った分だけ足してるわ
      安いオイルに添加剤入れてるから、高いオイルと同等以上の性能だし
      
      点検と車検の時だけエレメント込みで全交換してる
      町乗りだとこれで充分

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