1：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:53:53.53 ID:cY+hNfrP0

「FFはクソ　FRは乗ってて楽しい」　は？


「乗るならMT」わかる「買うならターボ車」わかる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380117233/




3：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:55:53.55 ID:o4j1rWgH0

シフトは水中花
カーブはドリフト
ジャンプは鉄柵

わかる


4：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:58:44.84 ID:cY+hNfrP0

少し車に詳しいだけでいかにもFRが優れててFFが駄作みたいな言い方するやつが多すぎる


7：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:29:05.55 ID:fLZjLKRQ0

>>4
そういう奴に限ってインテRやシビックRに絶対勝てないから笑える


8：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:42:23.98 ID:x0EhdWmV0

別に俺はFFをばかにしない
今まで二台FFに乗ったが公道ではFRもFFも変わらない


9：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:43:05.35 ID:cY+hNfrP0

それぞれに良さがあるのにFFの良ささえも完全否定されると悔しいわ


10：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:47:45.46 ID:d5YFH/yD0

男ならミッション、わかる(o^^o)


11：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:57:06.73 ID:7hSTCWIA0

ＦＦミッドシップについて　どうぞ


12：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:59:02.24 ID:x0EhdWmV0

FFミッドシップなんかあるんか？


38：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 21:18:30.95 ID:NPjqG40x0

>>12
ホンダ プレリュード


14：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:30:35.84 ID:po/9NsFKO

ＲＸ―７がフロントミッドシップとか言ってなかったか？ああアレはリア駆動か


15：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:32:10.38 ID:ffn/wb8w0

わざわざFFの利点、フロントヘビーによるトラクションを捨てた漢のクルマだな


16：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:11:27.12 ID:387Lu2P/0

ホンダの5気筒がたしか


17：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:22:01.05 ID:gGxpSxoE0

そうストレートファイブ
FFミッドシップのアコードインスパイア5MT乗ってた
縦置きだからボンネット長く車体の真ん中にエンジンある感じで
乗り味はツアラーって感じの直線番長
とにかくトルクステアが無いから初代ブリザック履いて凍結路面をかカッとんでも安定してた
ただハンドル切れなく狭い路地は大変だった
その次にDC2インテグラの4ドア乗ってDOHCデビュー
しかし同じFFとは思えない正反対な走り
ほんとFFってのは奥が深い


20：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:02:26.62 ID:h8iHuP2s0

俺はDC5に乗ってたが、あれは本物のインテ乗りに言わせればつまらないらしいな
だが、前にベストモータリングのDVDで大井さんがDC2の初期型をまるでFRのドリフトみたいな事をしてたのには驚いた

あの車は凄い。EK9もだがDC2に今乗ってる奴は長く乗った方がいい


29：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:07:58.68 ID:Ue1c68TA0

>>20
DC2乗ってたけど本当に良い車だったわ。
唯一の欠点と言えば外見がダサい


31：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 09:51:28.74 ID:vNuCgsDr0

>>20
DC2 96Rが至高だな
98になって随分安定志向になった


32：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 11:46:59.45 ID:lmuUDyfG0

>>31
なるほど、本物のインテ乗りは96が面白い理由が振り回せる楽しみがあるかららしい。98になってリアが出にくくなり、DC5はさらに...
あとはコーナリングだけならDC2の方が速い噂もあったらしい。ベストモータリングでエビスサーキット東でDC5とDC2がバトルしたら、直線で引き離すDC5はコーナーでDC2に差を詰められる感じだった


21：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:13:52.89 ID:h8iHuP2s0

>>1
ちなみに俺はその逆。FRを自慢気に無駄にタイヤ削りながらアホドリフトする奴がクソだと思う


23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:55:57.13 ID:JgUIyNcB0

>>21
やっぱ自分の運転スタイルに合った車に乗るほうが楽しいよね


22：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:53:43.57 ID:mCa58oWBP

FFが楽しいのはガチの時


24：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:57:47.87 ID:zJTU9p/DO

小排気量FFで楽しいのはタイトコーナーで苦しそうな格上4駆ターボを突っついている時かな


25：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:03:33.80 ID:/h3FYUKx0

タックインキメキメだなw
で直線ちぎられると


33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:37:46.06 ID:LEzBkbXw0

FFもFRもダメ
4WDターボこそがスポーツカー


34：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:39:10.73 ID:RPQN4CQE0

4WDなんて下手糞が乗る車


39：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 21:32:52.37 ID:3lgWQ4eB0

>>34
FFやFRの方がコントロールしやすいだろ


41：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:51:44.81 ID:hEw4iYIG0

FFと言うかインテRの初期バージョンはマジで良いな
俺はDC5に乗ってたが本当はDC2かEK9が欲しかった。こないだからインテのDVDばかり観てる
今DC2かEK9に乗ってる人は限界まで乗り続けた方がいい
あの二台は日本の宝だ


42：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:41:59.29 ID:YTudnLo/0

DC2が出て半年くらいで、まだ納車待ちがあった頃、
郊外を走っていたら、ほぼ直線道で脱輪してるDC2が……。
その先に、呆然と歩いている兄ちゃんがいたな。
なんであんなところで脱輪したのか謎だがw


43：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:31:54.89 ID:c2q54Q9qO

DCはケツが出るからある程度乗れる奴でないとスピンする
俺はEGの次にDCとEKで迷ったが、EGでもケツが出やすかったのでEGシャーシベースのDCはやめてEKにした
テクニシャンには物足りないかもしれんが、リヤがしっかりグリップしてくれて基本が出来る奴なら結構走れる
開発当時EK9にテンパチを積む案があったみたいだが、敢えてシビックでは高回転を追求したテンロクを積んだのが昔のホンダの面白いところだ


45：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:16:22.76 ID:0B7K3pct0

16万kmのEK9乗りだけど、サーキットではそろそろ限界だと思う。
FD2乗りはまだいけそう


48：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 02:35:17.57 ID:A+0fizYO0

後輩が乗ってたんでたまにサーキットとかでも運転させてもらっていたけど
DC2の唯一気に入らない所はメーターの針が黄色い所だけだ。

特に前期型は未だに欲しい（けどほとんどクタクタな玉しか売りに出ていない）し
街で見かけると無意識に眼で追ってしまう。


46：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:37:23.53 ID:yK3hUle90

EK9は今でも欲しい




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