1：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:32:02.00 ID:+r2iaDzn0

なんだかんだ言ってもやっぱり4気筒じゃなくて6気筒がイイ
そして男のFRがイイと思う人沢山いるはず

そんな絶滅危惧種のMOTOR FANの方々楽しく書き込みいたしましょう！


FR 6気筒乗り集まれ～
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1393637522/




2：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:06:53.51 ID:GcREqoeP0

2GET!

漏れBNR34海苔


3：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:22:12.04 ID:+r2iaDzn0

>>2
おぉ!!直列だね


5：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:26:51.45 ID:+r2iaDzn0

>>2




4：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:24:40.61 ID:+r2iaDzn0




6：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:11:55.72 ID:nOcUu42L0

一番最初の車が直6の1Gエンジンだった


9：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:08:59.29 ID:6HokHYR/0

>>6
1G 2000cc直６　軽量だが下のトルクが薄いのが弱点。
振動が極端に少ないのも特徴。
このエンジンやその系譜にお世話になった人は多いはず、このエンジンにロープレッシャーターボ
付ければ弱点を補えると思うけどやはりその全長の長さが安全面やキャビンレイアウトを難しくするか、


12：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:03:13.89 ID:pc47In5q0

>>9
乗ってた車はNAのセリカXXだった
確かにパワーはあまりなかったがきびきび回っていい音のエンジンだった


23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:21:08.81 ID:nkaRFgfE0

やっぱりFRや6気筒ファンは未だに健在だねｗ
>>12確かに。


27：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:47:03.71 ID:Oy+uHmbf0

>>23
31のGTS-Rの音を聞いて以来RB20が好きで、かつR32の4枚が好きなんでいつか買ってやろうと思いつつも当時はまだ車両自体が高く、安く手に入れた4発ばかり乗り継できて、去年の車検を気にようやく乗り換えようと探してみたが、車体は安くなってても程度はそれなりだし、純正部品の製廃＆値上がりで手が出し辛くなってしまった・・・

でもまだ今なら流用＆社外品で何とかなるし、乗りたいならサクっと買ってチマチマやってくしかないよなぁ
てか、今でもRB20用等長マニって売ってるのだろうか・・・？


28：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 09:46:02.33 ID:pKoL2L/70

>>27







RB20用等長マニは、手に入り難いでしょうね。スカイライン専門のところで聞くか
スカイライン専門の実績のあるところでワンオフか








7： 【小吉】 ：2014/03/01(土) 23:02:15.26 ID:2RPcgDhlO

ぼ、ぼくは水平対向６気筒のアルシオーネSVXに22年乗ってﾙﾝだな


8：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:56:43.45 ID:6HokHYR/0

>>7
アルシオーネ　希少の水平6発
なるほどジウジアーロデザイン










10：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:26:10.54 ID:RN+fQPne0

アリスト16後期のSVE探してるけど、条件に合うのが見つからない


11：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:27:00.45 ID:6HokHYR/0

>>10
わからない人のために私が要約しようｗ
SVEとはアリストのNAグレードSのベルテックスエディションの事ね。


13：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:04:49.84 ID:ijAsFEuF0

>>10
ディーラー系にないか？


14：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:31:42.89 ID:ggFsDrMP0

初めてのクルマ購入でGX110マーク2を考えているんだけど1Gっていいエンジンですか


15：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:34:55.81 ID:6y1ffkXP0

>>14
JZにしとけパワー無さすぎて後悔するぞ


23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:21:08.81 ID:nkaRFgfE0

>>14
良いエンジンだが弱点もあるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/496446/blog/30033320/


16：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:46:03.73 ID:LxPcp7Xy0

ん、100系後期以降の1Gはvvt-iが付いて
サーキット以外は十分だと思うよ

1Jならターボ買わないと、
あとあとターボが欲しくなる病に
かかる恐れがあります


17：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 08:26:00.42 ID:xYh9H3x/0

ソアラ（JZZ30）に乗ってます。
よろしく。


18：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:54:06.95 ID:CNGkAkvM0

6発というと1J・2JやRB25・26辺りが好まれるけど、
回さないとどうしようもない、1GやRB20の2㍑の6発が今でも好きだなぁ


23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:21:08.81 ID:nkaRFgfE0

>>18
どれも伝統を感じる素晴らしい系譜だね


19：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:09:11.88 ID:QXzeBYwF0

アルシオーネってＦＲだったっけ？


21：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:08:14.02 ID:xYh9H3x/0

>>19
アルシオーネはFFか4WD、SVXは4WD。


24：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 06:11:22.08 ID:9kTppTmu0

>>21
だからさ、スレ主はＦＲかつ６気筒乗り集まれ、と言ってんじゃないのかと。
オレのジムニーは通常ＦＲ３気筒だよ。


25：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 15:53:29.07 ID:nkaRFgfE0

>>24
お気遣いどうも。

たまたま私が発起人にはなったものの、この掲示板は私のものではない。
タイトルの通りの車好きの皆さんのもの。
ですので基準に見合うかどうかの判断は投稿者各々の判断に委ねるとするよ。

個人的には同じ6気筒でもミニバンなどの横置きのものはあまり好きではないが、あまり門戸を狭めると限りなく限定的な枠になってしまうので難しいところ。

ジムニー個人的には好きな車ですよ、ラダーフレームに縦置きエンジン。
特筆すべきはその悪路走破性。








20：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:42:56.90 ID:AdeeyoYFO

JZX100
チェイサーツアラーＶ純正MTに乗ってます。


23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:21:08.81 ID:nkaRFgfE0

>>20




22：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:13:09.32 ID:+Fp7/pHp0

BRZに6気筒でターボつかないかなって思ってる


23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:21:08.81 ID:nkaRFgfE0

>>22
いいね～強烈だね（笑


26：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:57:14.81 ID:XX23lFwm0

>>1
前乗ってたR32スカイラインはFRで、今は4WDのR34に乗ってるよ。
エンジンはどっちもRB25DE。

手放せなくて、15年目の車検を通しました。


29：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 10:28:44.42 ID:pKoL2L/70

>>26
手放せない気持ちわかるわ～
新しいのに良いのがないんだよな～


30：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 13:09:24.88 ID:pKoL2L/70

>>26
R34かぁ～すげぇなぁ




32：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:56:46.42 ID:Jc2KMRAM0

>>29-30
直6+ＭＴ、セダンはもう国産では絶滅してしまいました。
悲しい。




新車情報'98　日産　スカイライン　２５ＧＴ－Ｘ

普通のＮＡグレード。


34：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:42:53.99 ID:pKoL2L/70

>>32
ほんと同感です。動画の17分手前頃から渡邊氏が説明している剛性の話、
18分10頃の3軸の話が興味深い、それから30分50頃からの2人の対話も


31：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:10:52.35 ID:K13N/Zxn0

RB載せてるシルビアって純正部品の組み合わせだけでやってるのかな？


33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:10:20.03 ID:Zgex+Pp20

新車で購入できる直6＋FR＋MTってBMWのM4だけ？


34：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:42:53.99 ID:pKoL2L/70

>>33
1クーペ、135iがあるよ、おそらく2シリーズにも設定されるはず

V6の人がなかなかこないねｗ


35：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:22:04.75 ID:5r6X9S8I0

約３０年間自家用で乗り継いだ車

直６ＦR→直６ＦR→直６ＦR→V８ＦR→直６ＦR→直４ＦR→直６ＦR→直６ＦR

学生の時に借りて乗って一番関心した車も直６ＦRでした。六本木カローラとか言われた車です。


36：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:24:50.62 ID:4ZrCKf2F0

日産が直６に再挑戦したらマジで日産買う
でなきゃ次はMAZDA買うわ


42：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:08:10.89 ID:2knLZp7Y0

>>36
日産から直6は残念ながら今後も無いです。
マツダデザイン良いし人気があるけどFFが主力ですよね、
ロドスタと次期RX9?はFRでしょうけど。


37：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:57:51.11 ID:mk26ZvT6O

今の日産が直列6気筒を造る可能性はかなり低いな。
少なくともゴーンの居るうちはない。


38：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:06:03.46 ID:ldHoAZah0

35年間で乗り継いだ自分の車
ロータリーＦR（9年）→ロータリーターボＦR（8年）→直６ＦR（6年）→直４ＦR（12年、現在使用中）

たった4台だ
ちなみに3台目の六本木カローラ以外はMT
ATくっそつまんなくてたった6年で手放した


42：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:08:10.89 ID:2knLZp7Y0

>>38
愛着から一台一台を長く乗られているご様子関心いたします。


39：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:20:46.30 ID:rcFOf4iM0

そこは年数足したら35にならないようにボケろよ・・・


40：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:05:32.53 ID:BA1j8twl0

ハチロク（3日）→プレリュード（3週間）→ランタボ（1年）→FC前期（1年）→ハチロク（1年）→20ソアラ（3年半）→
NAロードスター（半年）→CAの180SX（1年）→SRの180SX（2年）→FD（2年）→100チェイサー（2年）→15シルビア（4年、現行）

思い返してみると結構乗ってんなｗ
中でも一番好きだったのは20ソアラ、2リッターの6気筒ツインターボは素晴らしい音と滑らかさだった
周りに乗ってる奴が居なかったんで2Jの音は間近で聞いた事がないけど、32～34GTRや90系ツアラーVも良い音するんだよな
まぁ仮に今後どっかから直6が出たとしても、ツインターボはもう出ないんだろうけど・・・


41：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 04:44:44.48 ID:7JYE1EjE0

>>40
つ　M4クーペ
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m4coupe/2014/keep_informed/technical_data/index.html


44：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 16:53:02.21 ID:ivm1qnrc0

BMW　Z4　35i乗ってます。直6ツインターボ+DCT+FRです。

BMWの場合、ツインスクロールターボ1個と従来のツインターボ、両方とも
「ツインパワーターボ」と呼んでるので紛らわしいです。


46：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:20:01.96 ID:2knLZp7Y0

>>44



いやぁこれは羨ましいです。たのしそ


48：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:27:16.18 ID:2knLZp7Y0

もう一つおまけ





45：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:31:35.52 ID:Cv5WI2f10

Vやボクサーより、やっぱ直6だな


47：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:22:09.04 ID:2knLZp7Y0

>>45
私も直6ですけど、最近のVもなかなかいいですよ、回頭性がいい


49：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:35:57.04 ID:MMRcYQTh0

イジる側から見ると直列が良いんだよなぁ
バンクが分かれてるエンジンは疲れる・・

整備性だけを突き詰めていくとOHCのカウンターフローが最高！ｗ


50：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 08:38:55.87 ID:ESoNSx2x0

自分も整備性は無視できない方
2JZ-GE搭載車に乗っています。


51：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 12:14:39.34 ID:Q1jdLBdN0

V型や水平対向はプラグ交換ですら一苦労だし、インマニ回りはあんまり外したくない
当然乗るぶんには実に良いエンジンレイアウトだとは思うけどｗ
てか直6OHCのカウンター・ターンフローっていうと、L型しか思いつかんが国産で他にもあるんかな？
直4だと結構あったけど

しかし凄くいじっているとはいえ、L型もNAのままで筑波1分切るほど熟成されてるとか凄まじいな


55：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 09:56:10.87 ID:M+7Ap5bg0

E46 320i乗り。
次の候補の条件はFR,MT,NAかな。
新車では無理っぽいな…。


56：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:00:46.19 ID:8+BqCB350

ちょっと前にアルテッツァの1G改・6連スロットル仕様ってのが中古で出てたな
あれはタイミングが合えば是非欲しかったｗ


58：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:36:58.86 ID:O507zN4N0

>>56
アルテッツァ未だに沢山のファンがいますよね～




59：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:43:03.55 ID:O507zN4N0

もう一つおまけ






60：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 18:34:09.85 ID:D6QhPZrA0

アルテッツァの2Jは結構良い音するな





昔はATだから敬遠してたけど、今はむしろATで面白いのを探すくらいだし、考えてみるかｗ


62：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:25:18.82 ID:wcN1bRo+0

BRZの派生とかでボクサー6でFR出さないかなぁ




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