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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51417289.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年03月22日 00:44
   • 燃費だけで言えば確かにガソリン車もかなり上がってきてるが、同程度の燃費ならHVの方が走行性能は上
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年03月22日 00:45
   • ワイの2年落ちアクセラ、11km/L
     去年の10月から1回もi-stopしないｗ
     通勤距離が片道6ｋｍだから、充電が足りないらしい･･･｡
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年03月22日 00:47
   • MT車ならカタログ値超えは余裕
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年03月22日 01:14
   • 現行アテンザワゴン2.5ガソリンだけど一年間14000キロ走って14km/lだわ
     ガソリン車も燃費良くなったもんだ
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年03月22日 01:16
   • もう全板転載禁止になってるよ２ちゃんＴＯＰ見てみー
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年03月22日 01:21
   • こいつらどんだけ乱暴な運転してんだ…
     うちのMTのハイゼットは15~17走るぞ
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年03月22日 01:38
   • キューブＺ１２で16.8
     
     エコタイヤに変えればもっといく
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年03月22日 01:42
   • うちのプリウス結構飛ばしてるけど燃費２５だよ
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年03月22日 02:03
   • べた踏みしないと流れに乗れないアルトエコがこんなにいくかよｗ
     
     スズキ社員ご苦労さん。EPA燃費じゃないと信用できんね。
10. • 10. 名無しのオージャン
    • 2014年03月22日 02:12
    • レガシー１１キロってあのサイズの4WDなのに凄すぎだろ
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:23
    • もうエアコン全開&急発進&急加速&急停車で計測しろよ
      それで15km/リッター越える車が燃費が良い車にしとけ
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:31
    • カブ110乗ろうぜ
      街乗り50は固い
      まあ危ないというか生命の危険を感じますが
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:36
    • ※9
      アルトエコはあれぐらい普通にでるんだが
      無印アルトは確かに非力で燃費悪いけどね
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:39
    • ※11
      こんどは全開域に合わせたセッティングになって
      見かけ上の燃費はよくても実用域じゃあぜんぜんダメな車になるよ
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:42
    • アルトエコとミライースの差が約１ｋｍだが
      ガソリンタンクは２０と３０だから、航続距離ではだいぶ差がつくな。
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:50
    • 米１３
      燃費マニアのトロトロ運転なんて参考にならんわ。
      
      市街地と、郊外、高速で分けてない時点で信用ないしな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年03月22日 02:59
    • ※16
      いや、普通に使った上での話なんだが
      営業車なんで営業エリア内でしか使わないけど
      特定条件下ではなく、市街地・郊外・高速と走って
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年03月22日 03:51
    • 燃費だけじゃなく、車両価格などを含めた総合計算しないと得か損かわからねえな。
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年03月22日 05:01
    • ディーゼル部門は？
      VWなど欧州車の場合はディーゼルでなきゃ意味がない。
      同じ車種でびっくりするほど燃費がいいと思ったらディーゼルだった。
      燃費の良さ×軽油の値段、車両価格もハイブリットより安い。
      オイルも長持ちするというし。
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年03月22日 06:10
    • LPGカーが欲しいなーと思う今日この頃、馬力は要らねーから燃料安くしろよ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年03月22日 06:26
    • 排気量が違うけれど
      大型セダンのアコードハイブリッドが
      アクアとかフィットあたりの車種と肩を並べてることが異常
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年03月22日 06:44
    • 
      
      　　
      　　　俺のパイザー　1600ccＭＴ　エアロダウンカスタム
      
      　　　街乗り燃費13km/リッターは余裕で叩きだす。
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年03月22日 06:55
    • これ燃費の数字だけ見てもダメじゃないか？
      
      順位付けるなら車両重量やパフォーマンスも加味しないとおかしいだろ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年03月22日 06:58
    • これは信用できないね。
      車種によって使われ方や走行シーンに違いはあるだろうし。
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年03月22日 07:05
    • アテンザディーゼル乗ってるけど
      高速では余裕で２０いく
      ただ街乗りだと１０くらいだな。
      ちょい乗りだと思ったほど燃費よくないかな
      でも後悔はしてない！乗ってて気持ちいいから
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年03月22日 07:19
    • 動力性能無視した燃費って意味ないからな
      例えばガソリンの基準車もうけてそれと同じ速度や加速とかの走りした時の
      燃費とかじゃないと意味ない。
      これすると軽やアクアは一気に落ちるだろ
27. • 27. ななしさん@スタジアム
    • 2014年03月22日 07:48
    • >>101
      うそつけ
      大ヒットしてたら絶版になる訳ねーだろｗ
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年03月22日 08:10
    • ※24.26
      ならカタログ燃費を信じてればいいじゃん。測定条件はそろえてあるんだから
      
      あと今日日の軽やアクアが国内の道路交通状況で普通に問題なく運行されてる現状、
      これらが大きく燃費が落ちる程の走行条件設定もおかしいだろ
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年03月22日 08:18
    • >>100
      不自然に同一車種の登録が多い地区が出てきそうですね？
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年03月22日 09:22
    • うっせー
      燃費の悪さは富の象徴だー
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年03月22日 09:44
    • あくまで目安だ目安
      こういう条件ならこうなりますよって値
32. • 32. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2014年03月22日 09:48
    • >>75
      > ネーチャンがアルトエコ買ったけど燃費は良いけど
      >室内がスンゲー安っぽい
      安っぽいじゃなく安いんだよ。
      でもすぐ劣化するダメハツと違って耐久性はある。
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年03月22日 10:02
    • 米26
      動力考慮するとアクアやフィットは逆に高評価だろ
      アルトみたいに出涸らし絞って走ってるわけじゃないし、モーターのトルク快適だよ
      
      ディーゼル車は郊外、ハイブリッドは市街地、適材適所あるから使用環境違えれば無駄だけど
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年03月22日 10:25
    • ２０１３年式フォレスターXT（ターボ仕様）だけどリッター１３㎞/h走る。馬力もトルクもあるから一般道では２０００回転上限で十分。乗り方さえ気を付ければ別にハイブリッドみたいなおっさん車に乗らなくてもいい。
      
      はっきり言ってアクアだのプリウスだのダサくて仕方が無い
35. • 35. ドイツオタクな名無しさん
    • 2014年03月22日 10:56
    • 燃費を良くするのはいいんだけど、燃費命！にならないで欲しい
      燃費のために、
      乗り心地が悪くなる、雨の日のグリップが悪い、（軽量化で）衝突安全性が良くならない・・・
      等はやめてほしい
      それでは、まともな進化は出来ない
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年03月22日 11:56
    • 生産にCO2出まくり、燃費で車両価格の元取ろうとしたらかなりの期間乗り続けないといけない、バッテリーデカイ高い。
      
      ハイブリッドなんぞに乗り換えるよか一つの車を大事に乗る方がよほどエコなんだよなぁ。
37. • 37. 名無しにかわりましてGUNDAMがお送りします
    • 2014年03月22日 12:13
    • ※35
      エコタイヤって本当燃費効果以外良いとこないよね…
      
      ただボディの軽量化は、いまどき安全性置き去りにできるほど規制甘くないよ
      名前から見るに好きそうなゴルフだって軽量化に全力出して7つくったし、インプあたりだって軽量化してなお安全性能はクラス最上位レベルだし
      正直ゴルフ7ハイラインの気筒休止機構やコースティング設定は燃費命にしか見えない仕様だけど…ただでさえ信頼性に難があるのに
38. • 38. 絶望的名無しさん
    • 2014年03月22日 12:14
    • 初代フィットを中古で買って乗り潰すのが一番エコだわ
39. • 39. 名無しのプログラマー
    • 2014年03月22日 12:37
    • アクアは坂道登らないって聞いたぞ
      それって逆に危なくね？
      燃費のために他を犠牲にするって日本人にしか出来ないよね
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年03月22日 15:10
    • 燃費厨は最終的にカブにでも乗るのか
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年03月22日 17:25
    • アクア　平均28.4km/l
      プリウスPHV 平均22.6km/l
      プリウスα　平均18.2km/l
      PHVは冬になると暖房でエンジン掛かって燃費悪い、都内短距離しか走らないし。
42. • 42. ドイツオタクな名無しさん
    • 2014年03月22日 17:28
    • ※３７
      信頼性云々は同意しますが、何かを犠牲にしているわけではありません
      そもそも、信頼性を上げれば良いだけの話ですし
      それと、衝突安全性能
      アメリカ等では、日本車もスモールオフセットに対応してきているようですが、
      肝心の国内では、まだまだ導入が決まっていないようで・・・
      おそらく、コストアップと重量増を嫌ってのものかと
      役人が決めた基準だけ守っていれば良い、というものでもないと思います
      
      それと、エンジンがかったるい仕様も勘弁ですｗ
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年03月22日 18:20
    • 燃費悪いランキングはやらんのかねぇ
44. • 44. ガンダムさん
    • 2014年03月22日 18:59
    • ２月にハスラーの２wターボ買ったけど今のとこたまに高速のるけど街乗り燃費19.5ぐらいだよ
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年03月22日 19:03
    • あー
      団体で輸入車も含めて正式に調査しちゃったら
      知恵遅れ密入国者が２ｃｈで
      燃費偽装！って捏造書き込みできなくなっちゃったねー
46. • 46. PCパーツの名無しさん
    • 2014年03月22日 19:07
    • HV車のバッテリー脱着可能にして夏場だけHVにしたら年間平均値のびるんじゃね？
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年03月22日 19:17
    • アコード存在感ないけどすごいな
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年03月22日 20:05
    • ※35
      逆やで
      衝突基準ユルユルの時は軽く作れるからHVみたいなギミック入れなくても燃費よくできたんやで
      燃費云々経済性云々は昔の車のカタログにも載ってることだしｗ
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年03月22日 20:35
    • ハイブリッドカーのところに1台だけ大型セダンがいるのがシュールだな。
50. • 50. 名無しさん
    • 2014年03月22日 21:18
    • ディーゼル部門が無いなと思ったが
      そもそも競争相手がいないorz