「ジャンボジェット」の愛称で親しまれ、大量輸送時代を支えたボーイング747が31日、日本の民間旅客機として初就航して以来約44年にわたる歴史に幕を下ろす。最後の1機を保有する全日空の那覇発羽田行き126便がラストフライトとなる。
機体の老朽化と燃費性能の悪さが退役の理由だが、それでも往年の花形機種との別れを惜しむ航空ファンらの声は少なくない。

ジャンボを国内で初めて導入したのは日航だった。昭和45年7月1日、1番機は羽田発ホノルル線を飛行し、47年8月には国内線にも就航。全日空も一足遅れて54年に国内線で、61年には国際線でそれぞれ運航をスタートした。

 左右の翼には計4基の大型エンジンが搭載され、客席は2階を含め500超。
導入数は日航が最大で112機、全日空も47機と世界有数の「ジャンボ大国」となった。

ジャンボは、かつて高価だった海外旅行を身近なもに変えた。従来の機材の3倍近い座席数を保有するジャンボでは1座席あたりのコストが下がり、大幅な団体割引運賃が導入されたからだ。
44年に49万人だった海外旅行者数は45年に66万人、47年には139万人に上り100万人の大台を一気に突破した。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140331/trd14033100020000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140331/trd14033100020000-n2.htm






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2 名無しさん :2014/03/31(月)06:53:29 ID:5dhpgExLt

お前がオンリーワンだ

3 名無しさん :2014/03/31(月)07:41:43 ID:pOyurmbCK

ジャンボちゃんお疲れ様

6 名無しさん :2014/03/31(月)08:42:06 ID:xLSd6teVj

そりゃまぁ今の飛行機と比べたら燃費悪いわな

7 名無しさん :2014/03/31(月)09:48:03 ID:I2HqHxl0X

やはり大型機は魅力的だよね

8 名無しさん :2014/03/31(月)09:50:26 ID:I2HqHxl0X

日本にもa380どんどん来てね

10 名無しさん :2014/03/31(月)15:02:29 ID:09lDP12B1

飛行機と言えばジャンボって感じだったよなあ

11 名無しさん :2014/03/31(月)15:09:22 ID:KM6Piu3Ld

44年も飛んでたのか・・・お疲れ

12 名無しさん :2014/03/31(月)15:14:32 ID:ErGh5yOPC

古さを感じない完成されたデザインだったな

16 名無しさん :2014/03/31(月)16:49:07 ID:BiMb4d0w0

カーゴとしては残るんでしょ?(´・ω・`)

4 名無しさん :2014/03/31(月)08:03:40 ID:SSqiG7LRi
ジャンボは燃費が悪かったのか
大量輸送が売りだから燃費は良いものだと思っていたが

13 名無しさん :2014/03/31(月)16:01:25 ID:Mhp4pWjOG
>>4
エンジン4つだから、2つで済む機体と比較したら単純に考えて2倍の燃料喰うしね

それに省エネとか考えられてない頃のアメリカのエンジンなんで、
エンジン単機でも今のエンジンに比べたら多飯喰らいお察し

5 名無しさん :2014/03/31(月)08:33:58 ID:823CcPGFd

政府専用機も747だよな
民間ではないけれども

9 名無しさん :2014/03/31(月)11:01:21 ID:t5cGtpAUq

最後に乗っておきたかったなぁ
ジャンボたんお疲れ様

14 名無しさん :2014/03/31(月)16:05:23 ID:ArNFc8qtP

ジャンボといえば

Earth, Wind & Fire - Let's Groove



Move yourself and glide like a 747
体を動かそう ジャンボ機747が滑空するみたいに

17 名無しさん :2014/03/31(月)17:43:47 ID:aIYuSOUNZ

さよなら「ジャンボ」 大量輸送時代を象徴する空の顔






■編集元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396216292/