トヨタ自動車は4月10日、ハイブリッド専用エンジンの開発で培ってきた燃焼改良と損失低減技術により、世界トップレベルの高熱効率を実現する低燃費エンジン群を新たに開発・改良したと発表した。

新エンジンは、近日マイナーチェンジする車種より搭載を始め、2015年までに全世界で合計14機種を順次導入する。

トヨタが新たに開発・改良を進める高熱効率・低燃費エンジン群では、世界トップレベルのエンジン最大熱効率を達成し、従来型比で10%以上の燃費向上を実現していく。熱効率とはエンジンなどのエネルギー効率を数値化したもので、燃料を燃やすことで生じた熱エネルギーのうち有効な仕事に変換された割合で、熱効率が高いほど燃料消費は少なくなる。

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トヨタ、高熱効率・低燃費エンジン群を開発…全世界で14機種を順次導入
http://response.jp/article/2014/04/10/220931.html






















コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:03
    • そんなにスカイアクティブ風のエンジンなのか。
      最近のトヨタとマツダのつながりっぷりってなんなの?。
      資本関係は無いんだよね…。
    • 2. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:18
    • エンジン開発って、数年かかりでしょ
      トヨタもマツダと同じような開発をしてただけだと思うが
      スカイアクティブとかアースドリームとかってあくまで高効率化にブランド名つけただけだよ
    • 3. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:19
    • マツダがエンジン作ってスバルがシャシー作ってヤマハが足回り作ってトヨタが売れば最強という事?
      内外装はしらね

    • 4. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:20
    • マツダさん、技術の安売りはよくないよ。
    • 5. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:21
    • NZの後継?
    • 6. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:23
    • スカイアクティブ風というか、単にロングストロークで高圧縮比がトレンドなだけだよ。
      4-2-1排気はスカイの影響かな。

      しかし、今尚前方排気を選ぶか。
      これは何でだろうな。
    • 7. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:28
    • 結局、噂に出てた小排気量ターボ無し
      限りなくスカイアクティブに近いモノになったな
      ターボはSUVとレクサス系のみか
    • 8. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:39
    • マツダは口出されたくないから資本提携は難しいだろうね。

      フォードのトラウマがあるからね。
    • 9. 名無しの気団談
    • 2014年04月11日 12:40
    • 車の話って相変わらずキモいやつが混じるよな。
    • 10. 気まぐれな名無しさん
    • 2014年04月11日 12:40
    • 目新しい技術は無いっぽいね
      皆が書いてるとおり、スカイアクティブ類似だと思う
      高高圧縮比で、そのままだとノッキングするから
      可変バルブでバルブを遅閉じして圧縮を逃がす……ってやつ
      やっぱり、HV技術と引き換えたのかな?
    • 11. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:41
    • スロットルバルブ完全廃止?
    • 12. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:45
    • 一回でも実物を出せば、そんなもん徹底的に研究されるっつーの
      それに元々HV用のエンジンはスカイ技術と同じ方向を向いていたから、基本は既に出来てただろ

      どんな技術でも世にでれば既存のもの
      それが多くに支持されれば、技術トレンドとなり主流となる
      それだけの話でしょ
      まぁ、NZ系の一新もしてくれるのかな?
      楽しみにしときましょう
    • 13. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:48
    • ※6
      >前方排気
      マツダみたくエキマニに圧迫されて車内が狭くなるのを嫌ったんじゃない
    • 14. 名無しさん
    • 2014年04月11日 12:53
    • ロータスがアップし始めました。
    • 15. 名無しさん
    • 2014年04月11日 13:26
    • 前方排気のが管長を長く稼げるんでないの?
    • 16. 名無しさん
    • 2014年04月11日 13:33
    • マツダが二年も前にやってることを今さら天下のトヨタが自信ありげに発表しても何の感動も無いな。

      どうせならディーゼルで対抗して欲しいのに。
    • 17. 名無しさん
    • 2014年04月11日 13:37
    • 特許部分でスカイと被る事ないのかな?
      HVのアクセラはプリウスの燃費超えないように調整されてるし、トヨタの横暴ぶりが嫌な感じ。
    • 18. 今井将
    • 2014年04月11日 13:43
    • もっと別の所で対抗して欲しかった。
    • 19. 名無しさん
    • 2014年04月11日 13:47
    • スカイアクティブって設計思想の総称みたいなもんで、技術的には既存の物じゃなかったっけ?特許も糞もないんじゃないの?
    • 20. もきゅっと名無しさん
    • 2014年04月11日 13:53
    • トヨタはとにかくV6を早く燃費良くしてくれ
    • 21. 名無しさん
    • 2014年04月11日 13:57
    • ついでにマツダは仲人として
      IHIのリショルムコンプをハチロクに嫁がせてやってくれよ
    • 22. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:01
    • ※19
      いくつか特許取ってたはず
    • 23. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:02
    • 普通に現在の燃費追求技術を使った新エンジンってレベルだよね
    • 24. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:03
    • >ハイブリッドユニット無しでも燃費十分良いんじゃないの
      車重に対して排気量小さすぎだからユニット自体がいかに燃費が良くても無駄
      軽自動車くらいに軽いんだったら良いんじゃないの?
      つか、ヨタのエンジンはいつも微妙に排気量が小さいんだよ
      1.5Lの車体に1L積んだりとか。
    • 25.
    • 2014年04月11日 14:10
    • 2リッター版を俺のSW用にちょうだい。
    • 26. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:12
    • 特許を侵害する恐れがある場合は
      大概別の特許とバーターでチャラにしてるよ
      付き合いが無かったり技術のストックに欠ければ金銭になるけどね

    • 27. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:15
    • エンジンなんてフルチェンジするのは十数年に一回ぐらいだろ
      マツダは数年前に来てトヨタはそろそろ来たってだけの話
    • 28. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:25
    • 時期的におかしいだろってことだ

      マツダがトヨタからハイブリット技術を導入

      トヨタが低燃費エンジン開発
      これが事前に開発してますよーみたいな広報があったなら別だが
      いきなり完成品持って来られてもなぁ
      普通車の技術はマツダが段々シェアを広げてきているな
      日産はOEM提携でプレマシーもどきになったし
      エンジンはトヨタが採用
      ディーゼル技術はどこが食い付くかだな
      1.5Dがこなれてきた頃に業界再編ありえるな
    • 29. 名無しさん
    • 2014年04月11日 14:42
    • 今はマツダが注目されてるけど
      決してマツダだけ技術水準が飛び抜けてる訳でもなく
      表に出ないだけで、トヨタを含む各メーカーとも
      普通に特許の融通や技術交流をしてますよ
    • 30. 名無しさん+
    • 2014年04月11日 14:43
    • トヨタは好きでもないけど、エンジン開発してがっかりしている人はなんなの?
      別に画期的な新技術でなくても、製品の質が高ければそれでいいと思うが。
      むしろ心配なのは、燃費でいっぱいいっぱいで、音とか振動とかそういう感情に訴える部分がないがしろにされていないか。

      自分は楽器を製造しているから気にしすぎかもしれないが、音はいい音と耳障りな嫌な音は紙一重、静かならいいという問題でもないしレーシングカーみたいに高回転まで回ればいいという問題でもない。

      まず車をあまり使わないで済む生活を確保したうえで、多少燃費を犠牲にしても気持ちのいいエンジンを使いたい。
    • 31. 名無しさん
    • 2014年04月11日 15:12
    • マツダ好きの連中がキモイキモイ
      トヨタは技術がない(キリッ
      あんまり笑わせんなって
    • 32. 名無しさん
    • 2014年04月11日 15:22
    • なんか「スカイアクティブがー」と勘違いしている人が多いから書くけど
      トヨタのハイブリッドの燃費が良い理由の一つはエンジンの熱効率が高い点にある
      (確か現行プリウスで38%程度だったはず)

      燃費を目的とするハイブリッド車はハイブリッドだから燃費が良いのではなく、様々な燃費向上技術の積み重ねであの燃費を実現している

      その技術を一般車両にも適用しますよ・・・・・・という記事
      っていうか、記事もその通りの事しか書いてないじゃん
    • 33. 名無しさん
    • 2014年04月11日 15:35
    • マツダの技術をヤマハに流して作らせたのね
      世界一の組立屋はやることが違う
    • 34. 名無しさん
    • 2014年04月11日 15:38
    • 38
      やってる事がスカイの方式ににてるって事だろ
      アトキンソン、高圧縮、タコ足にしろ
    • 35. 名無しさん
    • 2014年04月11日 15:52
    • 別記事読むとトヨタ独自の技術で作ったっぽいな
      「マツダやホンダよりも半歩先を進んでる」らしいが…
      今後ディーゼルや3リッター越えのエンジンも作るってよ
    • 36. 名無しさん
    • 2014年04月11日 15:55
    • 本当に優れてたら
      ビッグ4からまた因縁つけられるな
    • 37. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2014年04月11日 15:55
    • アトキンソンはむしろトヨタの方が得意でしょ
      マツダ絡めていろいろ言ってる人はちょっと頭おかしいんじゃないの?
      スカイアクティブなんて総称であってそこまで凄い技術でも無いんだし
    • 38. 名無しさん
    • 2014年04月11日 16:18
    • ヴィッツに1.2Lターボとか作ってくれたら買うかも
    • 39. 名無しさん
    • 2014年04月11日 16:53
    • まあいまどきのエンジン作りましたよって感じじゃないの
    • 40. 名無しさん
    • 2014年04月11日 17:02
    • 今までのトヨタのエンジンは古すぎた
    • 41. 名無しさん
    • 2014年04月11日 17:03
    • マツダの後追いだな
    • 42. 名無しさん
    • 2014年04月11日 17:23
    • マツダアンチのキチガイ共も騒ぎだしたかw
    • 43. 名無しさん
    • 2014年04月11日 17:48
    • なんでみんな必死に上から語ってんだ?
    • 44. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:03
    • すぐメーカー叩きしたり信者信者言うゲハ脳マジウザいわ
    • 45. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:06
    • スカイアクティブ事態が飛び道具を使わず既存の技術をブラッシュアップしましょう、って話なんだから
      通常の手法でエンジンを新しくすれば似てくるのは仕方ないんじゃ?
    • 46. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:33
    • マツダの後追いとか言ってる奴はどんだけ車に疎いんだよ
    • 47. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:34
    • 簡単に言うとマツダの真似をしたってことでしょ
      マツダアンチが騒いでるがこれが現実だろ
    • 48. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:35
    • デミオの圧縮比って本当は別の意味の数値であって他メーカーの数値とは根本的に異なるって聞いたけど
      圧縮比ばっかり追い求めるのはアホ
    • 49. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:43
    • つーか
      ツイッターソースを信じてるのかwここの米欄のやつらはww
      エンジン開発しただけでなんの根拠もないのに
      2chまとめやめてもツイッターで偏った意見抽出なんていくらでもできるんやで
    • 50. 名無しさん
    • 2014年04月11日 18:54
    • ※33
      仮に組立屋だとしても十分スゴイわなぁトヨタは
      必死に難癖つけてトヨタを叩こうってのは勝手だが、
      世間的には惨めな人間にしか写ってないよね君は
    • 51. 名無しさん
    • 2014年04月11日 19:13
    • 盗まれる技術なら売ってしまえ
      マツダは正しいよ
      世界中のメーカーは各社のエンジンバラして研究してるんだからさ
    • 52. 名無しさん
    • 2014年04月11日 19:30
    • >45
      つーか、VWの小排気量ターボも既存の技術をブラッシュアップしたものだしな。あれも20年前に日本が作っていたし。もう100年以上も作り続けられている、内燃機関に新規の技術なんて早々生まれないよ。
    • 53. 名無しのプログラマー
    • 2014年04月11日 19:59
    • スカイアクティブ厨わろたwww
      まるで魔法のエンジンであるかのような物言いwww
    • 54. 名無しさん
    • 2014年04月11日 20:09
    • よく見ると非直噴なんだな。
      バルブ近くまでインジェクターもってきてるところ見ると、
      スズキのツインインジェクター式に似ている。
      冷却EGRもあるし、とにかくトレンドを追ったという感じだよ。
      安く作れるように考慮してそうだけど。

      一応直噴化と加給器追加の計画あるようだな。
    • 55. 名無しさん
    • 2014年04月11日 20:25
    • スカイアクティブはマツダの次世代投入技術の総称に過ぎないからね
    • 56. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2014年04月11日 20:45
    • トヨタはエンジンかなり長期間使うよね
      それが信頼性にもつながってるんだろうから
      悪いとは思わないけど
    • 57. 名無しさん
    • 2014年04月11日 20:55
    • 後追いと言われても仕方ないだろ〜本当の事なんだしw
      ただ、現行2.4L、1.3Lエンジンで失敗しちゃったから、トヨタも焦ってんだろ?
      HCCIもまだ無理みたいな感じだし、マツダも研究を発表したしな
      マツダが好きなわけじゃないが、ヲタ厨はあまり騒ぐなよ!
    • 58. 名無しさん
    • 2014年04月11日 21:01
    • 1,4ディーゼルにちょっと期待してるが
      どうせいつものガラガラディーゼルなんだろうな
    • 59. 名無しさん
    • 2014年04月11日 21:11
    • 熱効率あげてもくそオイルで冷却できずエンジンブロー続発だな
    • 60. 名無しさん
    • 2014年04月11日 21:25
    • スカイアクティバー共の気持ち悪さはスバヲタ以上
    • 61. 名無しさん
    • 2014年04月11日 21:38
    • ※60
      お前の必死さの方がよっぽど気持ち悪い
    • 62. 名無しさん
    • 2014年04月11日 21:39
    • ダイハツが開発製造した小排気量エンジン、イマイチだったからな…。
      さすがに今度はトヨタが自前で開発したか。
    • 63. 名無しさん
    • 2014年04月11日 22:07
    • はよ1.0L3気筒エンジンにもバランサーつけてやれよ
    • 64. 名無しさん
    • 2014年04月11日 22:15
    • マツダの後追いと言われても無理がない内容
    • 65. 名無しさん
    • 2014年04月11日 22:17
    • トヨタは平凡なエンジンを開発することより、安全を揺るがしかねない639万台ものリコールを出さないことに注力してみては?
    • 66. 名無しのプログラマー
    • 2014年04月11日 22:20
    • ※7
      中の人のようなそうでないような人間だけど
      その噂は信じて良いとだけ言っておく。
    • 67. 名無しさん
    • 2014年04月11日 22:34
    • トヨタ虎の子のHVをマツダに供給した以上スカイアクティブの技術供与くらいあっても不思議は無いだろ。
      スカイアクティブ関係無いとか後追いだとかじゃなくてむしろ規定路線だろ
    • 68. 名無しさん
    • 2014年04月11日 22:35
    • 国内ではマツダって凄いんだな!
    • 69. 名無しさん
    • 2014年04月11日 23:06
    • 10プリウスの「ミラーサイクルエンジン」はマツダの特許を侵害していた。
      で、マツダがクレーム入れて、一部裁判沙汰にもなって、結局特許料を払うことで解決。
      20プリウスが売れてた頃で、マツダは結構儲けた。
      それを原資にスカイアクティブ技術の研究を始めたのが、一連の経緯。

      トヨタが頑なにミラーサイクルエンジンを「アトキントンサイクルエンジン」と呼称してるのはその時の名残。

      今はミラーサイクル絡みの特許は、ほとんどオープンになっている。
    • 70. 名無しさん
    • 2014年04月11日 23:32
    • どうせ実際走ったらせいぜい1割程度なんだろ

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