スポーツツアラーモデル「VFR800F」を一新し発売
Hondaは、外観を一新するとともに各部の熟成を図り、スポーティーな走行とロングツーリングの快適性を高めたスポーツツアラーモデル「VFR800F」※1を4月18日(金)に発売します。
新型のVFR800Fは、開発コンセプトを「大人のスポーツバイク ~Elegant Sport~」に設定しました。車体の軽量化に加え、空力性能を追求したカウリングや、トラクション・コントロール・システム(TCS)の採用、熟成を図った水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・V型4気筒エンジンなどにより、市街地での扱いやすさとロングツーリングでの快適性をさらに高めています。
スタイリングは、「大人を魅了するエレガントなたたずまい」をスタイリングコンセプトとして、シャープなエッジと質感の高さを主張する造形美を追求しました。ボディーは、ラジエーターの搭載位置を車体サイドから前側に移動したことにより、コンパクトでスポーティーなイメージとしています。フロントは、シャープな新デザインのカウルにLEDヘッドライトを採用することで、精悍さを際立たせています。
車体・足回りは、シートレールを従来モデルのスチール製からアルミダイキャスト製に変更。また、スイングアーム、フロントフォーク、ホイールを新設計するとともに、マフラーのレイアウトを右側に一本出しにするなどで、大幅な軽量化を図っています。シート回りは、スリム化を図ることで足着き性に配慮するとともに、シート高を標準仕様より20mm低く設定できる機構を設けるなど、取り回しやすさも考慮しています。ブレーキは、ABSを標準装備しています。
エンジンは、低・中回転域の力強さを向上させるために、吸・排気系とバルブタイミングを見直しています。また、回転数によって稼働するバルブ数を切り替えるHYPER VTECを継承しています。 制御系は、過剰な後輪駆動力を抑えるTCSを新たに採用することで、走行安定性の向上に寄与しています。 装備は、ツーリングに便利なETC車載器とグリップヒーターを標準装備するなどで、利便性を高めた仕様としています。
※1 受注生産車。「Honda二輪ETC標準装備車取扱店」で販売します。使用するにあたり、セットアップ、セットアップ費用、および決済用のETCカードが必要となります
●販売計画台数(国内・年間) 200台
●メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 1,350,000円(消費税抜き本体価格 1,250,000円)
VFR800F(ヴィクトリーレッド) / VFR800F(ダークネスブラックメタリック)
VFR公式できたね。販売計画年200台って結構控えめだな…
ヴィクトリーレッド
ダークネスブラックメタリック
※ ホンダイタリアでは白色が設定されています。
どこでも買えるわけじゃないのね
受注生産車。「Honda二輪ETC標準装備車取扱店」で販売します。
しかもWMTCの数値が改善してる!?
色だけ残念だけど赤買うわ!
パッセージのスペックでは77.9kwで、国内のスペックでは80kw。
計測方法の違いはあっても、パワーはほぼ同じじゃないかな?
回転数やトルクも国内と逆車で変わらない。
これは嬉しいわ。
速度リミッターはあるけど、200キロとかもう出す気にはならんし
国内仕様で十分だわ。
うう、白があったらすぐ行きたい気持ち
とりあえず来年に向けて貯金せねば
105馬力でテンションあがったわ
パニア一式で25万とはクソ高くてワロタ。まぁ買うけど。
トップケース用のキャリアが4万って何なんだよw
1200と同仕様の高級タイプだから仕方ないな
箱一式と他のオプションも発注してもらったけど、納期未定で本体より更に遅れそう。
あーGWにロングツーリング行きたかったのに、本体もオプションも来ないなんて…
今のうちにIYHするかもう少し金貯めるか悩んでる
乗り比べてみたいもんだ
デザインも良いな
でもたけええええええ、こんなに高くなってたのか・・・
んにゃ、高くないぞ。お悔やみカラーが大体新車で120万くらいだから、
トラコン、ウィンカーキャンセラー、ラジポン、
LEDライト、ETC、パニアケースのマウント、シート調整、アルミサブフレームあたりかな?
これがついて、125万+税
っていうのは、据え置きどころかバーゲンプライスじゃね?
受注生産だから値引き無さそうだしつらい・・・
まさか誤差レベルの出力とは思わなかったな。頑張ったなあ。
クロスランナーと同じくらいは出すと思ってたけど、まさかな。
ハヤブサ(国内仕様)に触発でもされたか?w
しかしレギュラーでよさそうっていうのは嬉しいね。
これでMUKAストーブを買うことができそうだよ。
赤黒のツートンならマシだったのになあ。
まあIYHすれば問題ないな
トップケースが2種類あるけど違いが分からん
サイズが小さいほうが許容積載が多いし
インバーバックも含めて金額高いし・・・
載ってない。どこかに見られない?
前スレ見れば
でも、VFRイメージカラーって赤なのね。
VFR1200F
30km位航続違うんじゃない?
1200と800のどっち買うか
冷静になって考える事にするw
V4エンジンにラディアルマウントのFブレーキにアルミツインチューブフレームにプロアーム、ABSにトラコンに21Lのタンク。燃費も悪くなさそう
オプションにワンキーでのトップケース。外すとステーが目立たないパニアケース。クイックシフタにハンドルアップスペーサまで準備してらw
ちょっと重いのが難点だが、俺がカワサキ派じゃなければ買ってそうだわ
WMTC燃費19.6km/Lでタンク21Lなら申し分ないだろう
純正OPでトリプルボックスもできるしクイックシフターなんてものもあるのか
排気量を考えたら確かにかなり高価だけど
200km/hレベルじゃなればこのくらいの排気量でも十分だ
それでここまで充実装備なら悪くないと思う
何よりこういう前傾姿勢のスポーツアラーって他にほとんどなくなっちゃったからな
FJR1300A
確かにFJRいいな
アジア向け安物バイクの釣り目はクソダサいけど
V型って重くなるのか、知らんかった。
前モデルと比べたら大分ダイエットしてるし、そもそもの設計が古めだから多少重くてもよいのだが。
この見た目ならNinja1000くらいの車重を期待したい気持ちはある、でも装備多いし仕方ないか。
丁度良いくらいじゃなかろーか
長距離走るツアラーには適している
でも最近はバランサー技術が向上してきたからそんなにメリットでもないかも
次の白バイになるのかな?
125に1.08掛けると135になると言う無駄知識覚えたわ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396609362/
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