1: ランサルセ(大阪府)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 21:44:40.24 ID:pf3OY2R60.net

フェラーリ、過去最高のボーナス支給 ブランド重視で好決算
http://www.cnn.co.jp/business/35046493.html

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イタリアの高級スポーツカーメーカー、フェラーリは13日までに、昨年の販売額や純利益が最高水準を達成したことを受け従業員に対し過去最高のボーナスを支給したことを明らかにした。

ボーナスの額は月給の約3カ月分。これに加え、イタリア人従業員に対しては2013年の好調な販売実績や製品の品質保持などへの功労に配慮し、4000ユーロ(約56万4000円)余の報奨金も支給することになった。

フェラーリは、製造する車の唯一無比のブランド性を守るため生産台数の削減に踏み切っている。上限の生産台数を年間7000台に設け、昨年は前年比で400台減の計6922台だった。

しかし決算は逆に好転しており、営業収益は5%増の23億ユーロを計上。純利益は8%増えた。
(略)


フェラーリ、生産台数を削減し、ブランド強化。業績アップで社員はボーナスアップ+奨励金
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1397393080/




6: シューティングスタープレス(WiMAX)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 21:50:24.37 ID:F/WGskj40.net

利益率がめちゃくちゃ高いって話だな


12: キン肉バスター(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 21:58:04.89 ID:mh5pVyMp0.net

中国でバカ売れしたらしいからな。


13: ショルダーアームブリーカー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 21:59:58.31 ID:yfX5pqZ20.net

この手のクルマでも買うときリサイクル料取られるけど、
事故車でも売れるのにこのカネどこ行っちゃうんだろうなといつも思うわ。


48: エルボーバット(東日本)@\(^o^)/:2014/04/14(月) 00:49:22.94 ID:53qAlPoI0.net

>>13
廃車手続きして金も払ったのに中古で売られてるの見たことあるわ


14: エクスプロイダー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:03:20.71 ID:pP0HS86P0.net

たった7000台で>営業収益は5%増の23億ユーロ


16: ジャンピングエルボーアタック(千葉県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:03:59.77 ID:elssV8Im0.net

一方、ポルシェはSUV屋になった


17: ツームストンパイルドライバー(福岡県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:04:47.04 ID:fEpjEZJl0.net

会社の規模が違うがな


18: ドラゴンスクリュー(東京都)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:05:39.46 ID:MHBJYGcl0.net

この手の車は希少性が大事なのに大量に作ってどうすんのとは思ってた


20: ニールキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:07:00.90 ID:lXP/geaa0.net

今、フィアットの工場でライン生産してんの?


23: 垂直落下式DDT(空)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:09:19.66 ID:DbVgNcIZ0.net

修ちゃんの経営する会社勤めてたけど
ここの会社と対極を行くな。


30: フォーク攻撃(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:17:53.98 ID:f9CCrru90.net

>>23
すげー薄利多売らしいな。
同じ日本でもスバルと対極って聞いたが?


24: ミラノ作 どどんスズスロウン(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:10:54.50 ID:QFomd4Zo0.net

ハーレーとか、フェラーリとか
名前を売るための戦略が長けているよね。
品物を売る戦略なんて、いらなかったんや~


27: アルゼンチンバックブリーカー(内モンゴル自治区)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:14:19.58 ID:0Ncd37oyO.net

イタリアって有給休暇取得に対する罰金などのペナルティが禁止されてるんだってね。
日本みたいに1回使用するごとに3万円の罰金とかやってると会社が罰せられる。


36: 超竜ボム(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:57:23.78 ID:WdLbJLaG0.net

>>27
そのかわり失業者だらけでヤバイ事になってるわなwwww


28: キャプチュード(石川県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:14:36.61 ID:fe4y704x0.net

ボトムの360モデナが1800万くらいだったのに、今のボトムのカルフォルニアTは2500万くらい
そりゃ台数減っても利益増えますわ


31: ムーンサルトプレス(dion軍)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:19:25.10 ID:PavsB6vC0.net

56万4000円て社員100人もいない俺の会社より安いやん。
しかもそれで給料の3か月分だってさ。
早くアメリカの組立工は時給3500円厨湧いてこいよw


42: 男色ドライバー(dion軍)@\(^o^)/:2014/04/14(月) 00:12:59.56 ID:VV5uZiIh0.net

>>31
イタリア人にはボーナス3ヶ月分とは別に
50万でるんじゃないの?


34: エルボードロップ(神奈川県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:56:42.38 ID:yEX0y0q/0.net

台数減らして値段上げればプレミアム感は上がるってか
でも中古市場があるどうなんだろ


37: ツームストンパイルドライバー(家)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:58:55.04 ID:0A7YQN1j0.net

フェラーリの何がいいのかよくわからん


39: アキレス腱固め(愛知県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 23:19:45.49 ID:URQ1q6AK0.net

今はフェラーリより、ランボだろ


40: テキサスクローバーホールド(愛媛県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 23:22:29.22 ID:d6Csrsaz0.net

要するに、よりボッタ価格で利益率爆ageするよって事だろ
ブランド頼りの商売は綱渡りやで、一度躓くと一気に転落する


45: テキサスクローバーホールド(大阪府)@\(^o^)/:2014/04/14(月) 00:17:44.99 ID:1fD8Akps0.net

虚栄心を売る会社が一番儲かるって事だな


46: ショルダーアームブリーカー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/04/14(月) 00:21:36.69 ID:Fnt+Au5p0.net

F1の成績は散々なのに皮肉ですね


47: ヒップアタック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/04/14(月) 00:32:27.84 ID:pcYPH5MX0.net

F1辞めてスーパーGT500に参戦すれば?
売ってる車が走りゃ宣伝になるし、
バカみたいに金の掛かるF1
辞めりゃ経費削減半端無いんじゃないか?


49: ドラゴンスープレックス(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/04/14(月) 01:05:07.98 ID:MGegFqS30.net

むしろ300万くらいで大衆車出せよ


25: アルゼンチンバックブリーカー(岐阜県)@\(^o^)/:2014/04/13(日) 22:12:27.63 ID:l78YBX/30.net

跳ね馬でメシウマか




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:11
    • 年間7000台で営業収益は23億ユーロって
      すげえええええええ
    • 2. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:14
    • 言う割には少ないな
      トヨタなんて冬のボーナス5か月分とか珍しくないのに
    • 3. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:20
    • 本業以外での収益もデカそうだしね。
      フェラーリにとっての本業はレースかもしんないけどw
    • 4. 浜風吹けば名無し
    • 2014年04月15日 00:23
    • 車の材料なんて100万円のやつも3000万のやつも同じだし
      そりゃー高く売った方が儲かりますわ
    • 5. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:25
    • 車屋って奨励金の収入のあると無しでは全然違うもんな。
      社員の志気が上がるぞ。

      一方奨励金カットすると利益が増えて優良企業になれるが社員がどんどん去っていくという。

      このご時世でしっかり払えるフェラーリはすごいわ。
    • 6. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:27
    • さすがフェラーリ!!!憧れる~!
    • 7. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:37
    • F1やめたらそれこそブランド価値がダダ下がりやろw
      F1こそ「参加することに意義(価値)がある」の典型なんやで。
    • 8. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:49
    • フェラーリにとってF1は大事な要素やし辞めることは無いやろ。
      8シーズンで一度も勝てずに撤退したトヨタのようにはいかないやろな。
    • 9. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:49
    • 欲しいなぁ
      乗ってるだけでいいくらいだよ。
      運転席に座ってボーっとしたい。
      エンジンかけたらチビるかもしれない(笑)
    • 10. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:54
    • ウラカンがハズレになりそうなランボルギーニはどうなるんだろう。
    • 11. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:56
    • 数を絞ってブランド強化か
      なんだかな~って思うわ
    • 12.  
    • 2014年04月15日 00:56
    • ランボルはSUVが決まってるからなぁ
      FFみたいのが限界だよねこういうメーカーは
    • 13. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:57
    • 車もブランドも経営も絶好調だね。

      いいね。
    • 14. 名無しさん
    • 2014年04月15日 00:59
    • ※10
      ウラカンはバカ売れです
    • 15. 名無しさん
    • 2014年04月15日 01:30
    • 上でフェラーリとは対極とされた
      スズキの塗装ラインは宇宙一短いので有名だけど
      なぜかホンダより品質が良かったりする不思議
    • 16. 名無しさん
    • 2014年04月15日 01:38
    • イタリア人はほんとこういう商売が上手いよね
      ブランド作らせたら右に出るものがいない
      対極で日本はほんと苦手な分野だね
    • 17. 名無しさん
    • 2014年04月15日 01:40
    • 自称本業のF1どーすんのよ、マジで。
      今年はメルセデス無双で、去年のマクラーレンみたいに表彰台無しもあり得るぞ。
    • 18. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年04月15日 01:51
    • F社の工場は職人が多いからねー
      日本の工場は生産数UPを目指しているというのに、真逆www
    • 19. 名無しさん
    • 2014年04月15日 07:36
    • 458はホントかっこいいな
    • 20. 名無しさん
    • 2014年04月15日 07:36
    • 日本語読めない100人会社ニキすき
    • 21. 名無しさん
    • 2014年04月15日 07:57
    • >>15
      エンジン屋のホンダと比べるなよ
      てかホンダはエンジンすらいいもの作らなくなったけどな
    • 22. 名無しさん
    • 2014年04月15日 08:16
    • ※14
      ガヤルドほど当たりそうにないだろう。
    • 23. 名無しさん
    • 2014年04月15日 08:16
    • ※21
      スズキのラインが短いのは修ちゃんがドケチだからだが
      人材管理もきっちりしてて現場の士気が高いのに対し
      ホンダはラインと検査に時々酷いのが混ざってる
    • 24. 名無しさん
    • 2014年04月15日 08:18
    • 副業のf1もどうにかしてほしいな。インドのチームに抜かれるフェラーリは見たくない。
    • 25. 名無しさん
    • 2014年04月15日 09:05
    • プッシュ型の営業からプル型の営業へか
      みんな喜ぶしいいんじゃね?顧客絞った方が変なストレスも無くすし。神でもないし客は

      BMWも値段が高いから売れてそうだし日本だと。多分安くしたら売れなくなるだろうし。
    • 26. 名無しにかわりましてGUNDAMがお送りします
    • 2014年04月15日 09:59
    • フェラーリはF1が本業
    • 27. 名無しさん
    • 2014年04月15日 10:36
    • 営業収益と営業利益は違うよ。
      営業収益≒売上高、だから営業収益が大きいからといって儲かっているとは限らない。
      昔のフェラーリはともかく、今のフェラーリは価格以上の性能がある。

      じゃあ、何で儲けているかというと整備料。
      修理部品がユニット交換なのはマダしも、故障が発生する前に予防的にパーツを交換するから、維持費がトンデモナイ。 この辺は、中身がアウディのランボの方がマシ。
    • 28. 名無しさん
    • 2014年04月15日 10:54
    • ※27
      少なくとも日本における予防整備については
      フェラーリ本社とFJは関係ないな
    • 29. 名無しさん
    • 2014年04月15日 11:43
    • 逆にたったそれだけの営業収益でF1とか参戦しちゃうのすごくないか?
    • 30. 名無しさん
    • 2014年04月15日 11:59
    • 今日のレートで1ユーロ140円。23億ユーロなら3220億円。
      7000台たなら1台平均4600万円の売上げ。
      グッズやロイヤリティ収益もあるだろうが意外に少ない。
    • 31. 名無しさん
    • 2014年04月15日 12:09
    • こうした企業の強みは売上が「読める」ってことだな、結局。
      新車発表と同時に予定生産台数のほとんどが売れてしまうから、無駄な在庫が出ない。
      作り過ぎなければタイトな経営で回していけるわけだ。
    • 32. 名無しさん
    • 2014年04月15日 12:36
    • ※47
      スーパーGTは日本だけのレースだし、技術もレーサーも全てが格下。参戦する意味が無いんだよな。世界最高補F1で勝つ為に市販車を売る。これがフェラーリの付加価値だからな。スーパーGTに参戦したら格が下がってしまう。もし参戦するとしても、イタリアに近いドイツのDTMだろうけど、それもないと思うよ
    • 33. 名無しさん
    • 2014年04月15日 12:38
    • ようするにボッタ価格ってことだね
    • 34. 名無しさん
    • 2014年04月15日 14:39
    • きのうのレクサスの記事で指摘した通りのことをフェラーリはやっている。
      ブランドのプレミア感にとって大事なのは「欲しいけど手が出ない」という状態。

      米33
      ヒット商品が出て生産が追い付かないと「申し訳ありません」と言ってすぐさま増産してしまう日本企業。
      そこで増産せず値上げを実施。

      その結果、米33のように消費者には嫌われるがそこを押し通す自信がないとブランドはできない。
    • 35. 名無しさん
    • 2014年04月15日 18:56
    • >>22
      根拠が無いから信用できない
    • 36. 名無しさん
    • 2014年04月15日 19:11
    • ※4
      開発費とか販売方法やルートとかも考慮しようぜ。

      売れないと
    • 37. 名無しさん
    • 2014年04月15日 21:00
    • ※2
      3ヶ月が少ないって、どういう判断?

      月給が分からなきゃ多いか少ないかは判断できないよな?

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