2014/4/16 21:37
ホンダは2016年度末をめどに二輪車の全てのモデルで、現在から2割程度の燃費改善を目指す。ガソリンの燃焼効率を30%台前半から35~40%まで引き上げるのに加え、車体の軽量化や低燃費タイヤの採用などで実現する。
茨城県ひたちなか市で16日開いた新製品の試乗会で野村欣滋二輪R&Dセンター長が方針を明らかにした。エンジン関連の部品を改良し、燃料と空気を混合しやすくするなどして燃焼効率を上げる。「走行性と燃費改善を両立する技術の開発を進める」(野村氏)。インドなどの新興国では二輪車が生活の足に使われており、燃費への関心が高まっている。燃費の改善で現地メーカーとの違いを打ち出す。
昔は気にしながら走ってたけど、今はそうでもないな。
全てのモデルでと言うのがかなり強気だな
あかん…こんなん言われたら今まだ買えへんやないですか…あと丸3年…
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
だが、燃費の為にスペックを妥協してNC、ってまでには至らない
スポーツモデルでも最低300kmは欲しい
あー俺も同感
Ninja250買ったらリッターバイクに
あまり乗らなくなった理由が
航続距離なんだよな
航続距離250kmのバイクって、結局200kmかそれ以下での給油に
なるから市街地では良くても高速道路だとか
山奥だと不便を感じるよ
確かにGSからGSとの距離が200km以上離れてるルートなんて日本だとそうそう
無いんだけど、満タンにして100km走ったら次の燃料補給を考えるのめんどい
Ninja250だと400km走れるから、日帰りミニツーリングなら無給油で行ける
いつも思うんだが
そういう事言う奴ってどこ走ってんの?
基本的には愛知と岐阜の山かな
これからの季節はもちょい気温上がったら長野も走るね
山の中は信号少なくて距離稼げる割にスタンド少ないから
300は無いと一日2回給油しなくちゃいけなくて面倒だし
給油を考慮したコース選ばなくちゃいけないのが嫌だ
ガソリンピンチで走るのが楽しくなくなったりするのがなくなるのはいいことだ
北海道とか走ると100km分は残しとかないと怖くてしょうがないから、
航続距離-100kmくらいで給油するから300km走るのでも200kmが給油タイミングになるしな
ただ300kmは結構ハードル高いな
てーか日帰りツーでも三回か四回給油するからめんどい
ハードモード、縛りプレイと考えれば楽しめる
ま、普通に考えれば面倒臭いが
タンク容量が少ないということは何かの性能が他へ割り振られたと言う事
ちなみに俺のバイクの航続距離を計算してみたら480キロだったぜ(`・ω・´)b
月に一回給油する
SSやオフ車以外は大体条件満たしてるだろ
ツーリング途中にスタンド入るのはなるだけ避けたいし
タンク内ガソリン18Lで燃費16.6km/L=300km
スポーツモデル、特にSSとかだと、最低300ダト?何妄言吐イテイルンダ?という数値でござる。
実際のところ、日帰りツーで
朝集合前に満タン給油、昼前後とか2時ごろにに適当にGS休憩挟む感じでしょ。
高速道路移動に関しても、120~200kmSA休憩毎(つまり1時間~2時間毎)に給油する習慣あるし、なんら問題ない。
北海道旅行の利便性もそりゃ大事だが、
北海道基準で全てを語られても色々と困る。
SSでも300行くのはあるよ
GSXR750とかはツーリングペースだと普通に20~22くらいは走る
高速道路を普通に走りゃ、SSでも18km/h超叩き出せることは承知している。
でも、タンク残量ギリギリまで使い切るような走行プランはしないだろ?
燃費を考えて購入車種選考するのは個人の自由だから私はなーんにも言わない。
でも、航続走行距離が短い車種群に対してグダグダいっちゃダメよ?
高速じゃなくて下道での話しな20ってのは
出来るだけセルフを使いたいんだけど田舎の山道だとセルフ無いんだよね
それどころか最近は日曜はやってない所や潰れた所も少なくないし
それでも、270ぐらいから警告灯ちっかちっかで、落ち着いて走れない
燃費はどうでも良いし、タンク容量もどうでも良い
単独での数値には意味が無いけど、航続距離は大事だな
うん
航続距離が200kmだろうと400kmだろうと山に入る前の最後のスタンドで
残量に関わらず満タンまで入れろって
「このバイクは400㎞走るからこのスタンドはスルーしても大丈夫」っていう考え方って
結構あやういと思うぞ
雪道でスタックする車種は実はクロカン4WDがいちばん多い的な
うちのは満タンで600㎞走るぜ(ドヤァ
GSアド?
RT。
ちなみに600㎞走った後はハイオク25L一気飲みorz
NEW R 1200 RT
出先で20円くらい高かった事あるし。
タンクにガソリンぶちまけられたこともあるしな。
24時間やってそうなGSがある高山、松本、下呂、飯田まで
山道で距離伸びても200kmあれば到達できるな
満タンスタートの場合だけどw
Powwweeerって叫びながら走ると最高に気持ちいい
バイクならリッター10走ればオッケーだろ
ホンダは3日、国内で販売する二輪車の約45車種すべての価格を2000年当時の販売価格まで引き下げる方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、
今後3年間で順次、値下げする。値下げ幅は、1~3割程度に達する見通しだ。
値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ50」(排気量50cc)の最も安いモデルで約4万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」(250cc)の最廉価モデルでは約12万円となる見込みだ。
値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約2年から、
1~1年半程度に短縮することで開発費を削減する。
国内シェア(占有率)の約48%を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。
二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、販売が低迷している。
09年の国内の二輪市場は前年比27・1%減の38万777台で、ピークだった1982年の約329万台の1割強の水準まで落ち込んでいる。
(2010年7月4日03時04分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
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これと同じパターンなんでしょ もう3年経ちましたよ |
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