2014年04月18日
 新開発の直列4気筒エンジンを搭載した「CBR650F」「CB650F」を新発売
Hondaは、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR650F」と「CB650F」を、それぞれ4月21日（月）に発売します。

両モデルの開発にあたって、エントリー層からベテラン層までの幅広いライダーに受け入れられる扱いやすい車体サイズと、直列4気筒エンジンらしい伸びやかな回転フィーリングを堪能できるマシンの具現化を目指し、エンジン、車体のすべてを新開発しました。
エンジンは、軽量・コンパクトな設計とし、低・中回転域で扱いやすい出力特性を、高回転域では直列4気筒らしい伸びのあるフィーリングと上質なエキゾーストサウンドを追求しました。また、上質感のある機能美も重視し、メカニカルで力強いエンジンの外観や、流れるようなラインで構成したエキゾーストパイプなどに、見る楽しさも付加しています。
車体・足回りは、エンジンの小型化と、マスの集中化を重視した設計としています。フレームは、新開発した楕円型断面のツインチューブ形式を採用。またがりやすいスリムな車体としています。軽量な中空断面構造とした新デザインのアルミキャストホイールは、軽快な操縦フィーリングに寄与しています。
スタイリングは、精悍なV字型ヘッドライトから塊感のある燃料タンク、絞り込まれたテールエンドへと流れるような躍動的なラインで構成。美しい曲線のエキゾーストパイプとショートマフラーなどが、グラマラスなフォルムを実現しています。CBR650Fは、スポーティーなフルカウルを採用しているのに対して、CB650Fは、たくましいネイキッドスタイルとしています。

●販売計画台数（国内・年間）
CBR650F 700台
CB650F 300台

●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CBR650F 999,000円（消費税抜き本体価格 925,000円）
CB650F 923,400円（消費税抜き本体価格 855,000円）
cbr650f_2140418 cb650f_2140418
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr650f.html
※ 詳細はリンク元で


CBR650F_2014パールグレアホワイト
パールグレアホワイト

CBR650F_2014ヴィクトリーレッド
ヴィクトリーレッド

CBR650F_2014グラファイトブラック
グラファイトブラック

CB650F_2014アトモスフィアブルーメタリック
アトモスフィアブルーメタリック

CB650F_2014マットガンパウダーブラックメタリック
マットガンパウダーブラックメタリック


992：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 13:01:15.09 ID:KoNO1SEv
お前らがパンツパンツ言うからハイレグになったな

993：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 13:07:30.23 ID:/+JlSPXJ
シート高８１０か・・・たまげたなぁ・・・

3：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 14:06:09.57 ID:Ker1l5nP
CB650F、エンジン周りかっこいいな
エキパイとマフラーがきれいにまとまってる
メーターがイマイチなのが悔やまれる

5：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 14:12:20.27 ID:w3yhKyws
CBR650Fはトリコも無いしMT07と09のカウル付きも控えてるから1年様子見だな

19：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:23:28.84 ID:UheBd3eq
いいねーCB650
と思ったのもつかの間

>CBR650Fが￥999,000　CB650Fが￥923,400　

ハァ?
想定より10万高いとかどうなってんだ…

20：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:28:57.08 ID:veBwFbj1
実売でGSR750ともろかぶりになるんだよねCB650F
MT-09に比べるとだいぶ高くなるし売れるのだろうか
GSR750
GSR750ABS　969,840円 [消費税8％含む]（消費税抜き898,000円）
MT09_001
MT-09 ABS　899,640円 [消費税8％含む]（本体価格 833,000円）　ABSなし　 849,960円（本体価格 787,000円）



22：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:34:48.68 ID:S15f7c4y
>>19
>>20
全車ABS標準って事も考慮に入れてくれ
MT-09のABS仕様は90万だからそれほどの差という程でもないと思う


39：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 17:11:48.27 ID:/oF+3fFM
>>20
4気筒好きが多い日本ならそこそこ売れるんじゃね
海外は知らん


21：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:33:05.41 ID:S15f7c4y
CBR650Fは輸出仕様が87ps/11000rpm・63Nm/8000rpmが
国内は83ps/9500rpm・63Nm/8000rpm

VFR800Fの国内がまったくパワーダウンしてない事を考えると
加速騒音が改正されてなお変わっていない近接排気のせいで
ショートマフラーだとやっぱりパワー落として回転下げないと通らないのかな
MT-09もそうだったし

でもトルクがまったく変わってないことを考えると
電子制御で10000回転以上の部分を削ってるだけだろうから
公道を走る分にはほとんど影響はないんだろう

48：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:32:35.10 ID:6xAW4MpK
CBR650Fはアベノミクスの円安インフレ直撃かよって値段だね、なんでこんなの発売したんだろ


105：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:27:35.41 ID:nBcfjIoc
>>48
カワサキ「円安が大変なら、ラインを国内にもどせばいいじゃない」


107：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:48:30.68 ID:S15f7c4y
>>105
CB650F/CBR650Fの日本国内で売る分は熊本工場製だそうです


50：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:46:13.02 ID:D1LakkMx
HONDAの販売網があるんだから売れるよ




初年度だけね

52：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:58:16.41 ID:WDCASIEe
フルカウルは需要あるでしょ

650Fは微妙
丸目の400SFの方がいいじゃん

53：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:58:21.42 ID:KoNO1SEv
海外で売れててそのおこぼれとか？

55：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 20:04:03.71 ID:DS42cW78
６５０かっこいいじゃん
最近は四気筒もそうでないのもラインナップが豊富でいいね

77：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 21:49:34.72 ID:jz732Um4
650はメーターがイマイチかっこ悪いな
pic-01_m


79：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 21:58:00.09 ID:YitM1L47
普通の針式でいいのになんかデザイン変だ

80：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 21:59:11.32 ID:Ft0kSy0j
おい、CBR650を85万～90万ってドヤ顔で予想してた奴出てこい
それ税抜き価格じゃねーかｗ詐欺だろ


84：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:20:52.44 ID:KoNO1SEv
>>80
リークが90万だっけ？変更したんかね


87：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:27:13.23 ID:S15f7c4y
>>80
多分当時はABS全車標準の予定じゃなかったんだと思う


89：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:32:25.54 ID:LNcCyO1O
650タケーよ！

90：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:33:26.07 ID:yEbimU6V
CB650は割高感あるけど、他のCBの値段からすると妥当じゃない？
1300も1100も高え

CB1100-STD-01
CB1100　ABS装着車 ￥1,109,160（本体価格 ￥1,027,000）
CB1300SF-color02
CB1300 SUPER FOUR　ABS標準装備 ￥1,261,440（本体価格 ￥1,168,000）


91：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:39:19.97 ID:MzHBzInw
この650F買うくらいならGSR買うな。
というかNC700Sから買い替える気が起きない。

NC700S_20120418
NC700S　570,000円［税込598,500円］、NC700S＜ABS＞61,7000円［税込647,850円］（2012年　消費税5%）


106：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:45:29.23 ID:BjmXQxwM
>>91
しかし、改めてNC700Sの価格を思い出すと、やっすかったよな。
超円高だから限定的に実現できた、奇跡のモデルだ。

実際、750になってから販売数落ちてる。


111：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:54:34.90 ID:nBcfjIoc
>>106
モデルチェンジの内容を見ると、値上げにそれなりの説得力はあると思うんだがなあ…

やっぱり、値段の絶対的な数字という武器を失ったのは痛いか。


109：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:52:51.34 ID:1aWVhrCS
回さないミドルのNC750と
回すミドルのCBR650F/CB650Fで住み分けできて良いね。
日本だと価格も手伝ってNCシリーズの圧勝だろうけど
俺はCBR650F/CB650Fの方が欲しい。

93：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:53:58.29 ID:32/eQ4IP
CB650系は日本であんまり売る気なさそうだな。
性能的にはMT-09のほうが魅力的だし
値段的にはNC750のほうが魅力的だ。

94：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 22:57:23.72 ID:a/FzyBvY
CB400SFSBから15万高と考えるとそう高くもなく思えるが
NC42が高すぎるからか

CB400SF-color01
CB400SUPER FOUR
CB400 SF＜ABS＞￥812,160（税込）
CB400 SB＜ABS＞￥941,760（税込）


96：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:01:03.98 ID:KoNO1SEv
>>94
別物じゃねぇ？見た目が


18：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 16:59:47.92 ID:a/FzyBvY
まさかの83ps
国内RRを超えてきたな

CBR600RR_photo01
CBR600RR（国内）最高出力 57[78]/12,000（kW[PS]/rpm）


19：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 17:10:51.11 ID:S15f7c4y
輸出仕様が87ps/11000rpm、国内仕様が83ps/9500rpmでトルクが変わらないところをみると
やっぱりショートマフラー近接排気測定対応のためにトップエンドを少し
削り落としただけではないかと

まあ程なく600RRが改良を受けるときは新規制対応でフルパワーに近い出力になるだろう
珍しくいまだにセンターアップだから近接排気測定のメカノイズの影響も少ないだろうし

20：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 18:28:30.77 ID:l3jYnCky
町中～ワインディングだと
サーキットでも行かない限り
実質的には650Fのが低中速トルクが太くて
600RRより乗りやすいかもね。
ましてパワーも650Fのが上となると速さもどうだろう。

21：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 18:31:31.35 ID:XC3/3y8z
乗車姿勢が軽く前傾っぽいけど街乗りやいっぱんどツーリングでも疲れないのかな

22：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 18:48:09.51 ID:NA26YXOo
最高出力トルクともにXJ6並だな。

XJ6-bigphoto-x-a3
XJ6 ABS（仕向地　南アフリカ）　最高出力 57.0kW（77.5PS）／10,000r/min 　最大トルク 59.7N・m（6.1kgf・m）／8,000r/min



23：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:41:55.24 ID:/sJ/yn4Q
そう聞くと大したことなく感じるなｗ

25：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 20:11:12.47 ID:S15f7c4y
まあカタログスペックだけを評価基準にするならXJ6でいいんじゃないの

26：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 21:44:40.51 ID:kuDNROgE
単色しかないのが気に入らないな
つか、赤用のシートカウルが車体色と同じじゃないって何なの？

40：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 07:43:16.41 ID:XC/SP7i0
MT-09のツーリングモデルが出るかもしれんからそれまで様子見の人が多いんじゃなかろうか
最近のホンダは品質にも不安がある

41：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 07:45:28.91 ID:FqLHCWiv
1年前に出していたらそれなりに売れたかも…
ヤマハに完全に出し抜かれた形だな

49：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 11:44:20.29 ID:7jdinNNh
CB650Fの年間予定300台ってずいぶん少ないな。
GSRやMTよりマイナーになると思うと逆に欲しくなってきた。
常識的な速度域でどれだけ楽しめる味付けなのかが気になる。

95：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:00:20.98 ID:BTakJAFo
まあ、ホンダが650、スズキが750、ヤマハが850って感じで住み分けはできてるし
それなりには売れるんじゃないか

108：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:49:27.12 ID:E4lMTJM5
三年前くらい前、ホンダは全モデルの値段を30%下げると言ってたが、今年からは値上げラッシュだな。
ま、販売台数が落ちても利益率が上がるんなら、企業としては良いんだろう。

112：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:55:31.32 ID:BjmXQxwM
最近のホンダの国内大型ラッシュは、
もともと海外ではそれなりにあったラインナップを
それぞれ一新しただけなのが多いんだよな。

騒音規制とか統一されて、国内でも販売がしやすくなったら、
ホンダもヤマハも一気に元気が出てきたように見える。

スズキもがんばれ！カワサキは頑張ってるからいいやｗ

113：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 23:59:56.89 ID:32/eQ4IP
スズキはVSTROM650とGSR750とBandit1250が
あるから俺的には十分なラインナップだと思うんだけど
一般から見たらちょっと地味だろうな

114：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 00:00:00.16 ID:x3hPqEqh
近接騒音規制はやめて欲しいわ
ショートマフラーかっこいいしマスが集中するからいいことずくめなのに


120：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 00:18:17.98 ID:oCra+/s7
>>114
マフラーといえば円筒形の筒が車体後端まで伸びていたのが当然だった時代から
何も変わってないからな
環境に与える騒音被害はなにも変わらないのに排気口の位置が数十センチ違うだけで
メカノイズを拾うからパスできないとか馬鹿馬鹿しいにも程がある


欧州では近接排気の測定自体はあるが～dB以下じゃないといけないという事はなく
新車の時の数値を経年劣化や改造で一定以上増加してはいけないと規定するためだけだそう
実に合理的だ


124：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 00:32:51.79 ID:hT4r8O34
>>120
今の大型バイクだと、アイドリング時の騒音は
かなりの部分がメカノイズだしな…

今のサイレンサーはとんでもなくいい仕事をしてるけど、
それだけに騒音を削る余地が少なくなってる


127：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 00:39:07.75 ID:8irIDKOl
CB650は2、3年後にはマイナーCで750になるってオチじゃないのか？
NCみたいに。予め将来の商品力アップ余地を残しておく戦略。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397791634/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397749849/

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