引用ここから〜〜〜〜〜〜〜〜
欠陥などの理由により外国の港湾当局から出港停止の処分を受けた船舶に対し、海洋水産部（省に相当）が特別点検を行わないなど、船舶の安全管理が不十分な実態が、昨年の監査院の監査で指摘されていたことが、23日までに分かった。
2009年から昨年にかけ、外国の港湾当局の安全点検で欠陥が見つかり、出港停止の処分を受けた韓国の船舶115隻のうち、処分を受けた日から3年が経過した59隻について監査院が調査した結果、このうち15隻（25.4%）が特別点検を受けていなかったことが分かった。船舶安全法では、過去3年以内に外国の港湾当局から出港停止の処分を受けた船舶に対し、海洋水産部が救助設備などの欠陥の有無について特別点検を行うよう定めている。
だが、重さ2654トンのある船舶の場合、中国の港湾で通信・消防設備の欠陥が見つかり出港停止処分を受けた後、韓国の港に39回も入港したにもかかわらず、海洋水産部による点検は1度も行われなかった。
昨年12月に調査結果が発表された今回の監査院の監査は、船舶の安全性や船舶関係者の安全運航に関する力量の強化を目的として2012年に策定された「国家海事安全基本計画（2012−16年）」がきちんと履行されているかを点検するために行われた。ところが、政府が計画を策定してもその通りに実践されていないということが監査院の調査で明らかになった。
監査院はまた、済州・釜山・仁川・木浦・浦項など全国の港の沖合で沈没し、2次災害を引き起こしかねない船舶のうち、324隻が海洋水産部の管理対象から抜け落ちている事実も突き止めた。
海洋水産部は「沈没船舶管理規定」に従い、沈没した船舶の危険性を評価し、関連する情報を管理しなければならない。同部は2012年12月「沈没船舶の管理を体系化する」として、海洋環境管理法に沈没船舶の管理に関する規定も追加した。ところが、各地方の海洋警察や海洋安全審判院が過去7年間（2006−12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻のうち、324隻が管理対象から抜け落ちていたことが分かった。
一方、監査院は、旅客船「セウォル号」沈没事故の収拾が済み次第、海洋水産部をはじめとする海洋安全関連当局に対し、特別監査を行う案を検討していることが分かった。
〜〜〜〜〜〜〜〜引用ここまで
引用元：【朝鮮日報】 海外で出港停止の韓国船59隻中15隻が特別点検を受けていない、沈没船舶551隻のうち324隻が管理対象から抜け落ちていた [04/27]（おーぷん２ちゃんねる）
引用ここから〜〜〜〜〜〜〜〜
5 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)13:35:08 ID:w6iGgDMy6
やっとここに目を向けるようになったか。
本来、次の事故防止の為に事故直後に手をつけるべき項目にやっと…。
10 ：忍法帖【Lv=63,ダースリカント】 ：2014/04/27(日)13:42:14 ID:RNnncKPs3
もうこいつら国から出すなよ…
11 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)13:44:35 ID:Gtz1H3SOp
要は韓国と関わるなという事やろ。
自衛や。
食べ物、乗り物、韓国産排除やろ。
命に関わるし。
12 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)13:47:03 ID:mJppp1I8Q
貿易が無くなったら亡ぶのに
船舶にぞんざい過ぎるだろ
13 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)13:49:28 ID:tOcRzTJuA
どうせ一年もすれば忘れる
15 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)13:59:51 ID:HkGn3GH5J
やらなきゃいかんことをやらずに下げた輸送費だなんてことも知らずに世界のコリアだとか抜かしてたのか
16 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:01:39 ID:jDEBFe9CA
>>1
まあそんなことだろうと思ってたよｗ
17 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:01:51 ID:HkGn3GH5J
特別査察ってのはアレだろ
ワイロでの逆オークションのことだろ
一番低い値を出したやつをスケープゴートとして潰すってやつ
18 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:03:54 ID:VOsuK0uRs
信頼性の高かったボーイング777でも事故起こしたしな。
船以上に民族的に欠陥があると思ったほうが筋が通る。
19 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:04:26 ID:Rl3FDMopD
>>1
＞過去7年間（2006−12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻のうち、
＞324隻が管理対象から抜け落ちていた
おいおい。たった７年でその数字って冗談でしょ？
20 ：忍法帖【Lv=1,ゾーマ】◆bCa6KTGAH2xk ：2014/04/27(日)14:06:59 ID:PBByvPHYF
この間、和歌山沖で事故起こしたアジアエンパイア号も、乗員の半数近くにフィリピン人が居たから死者０だったのだろうなと思う。
22 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:15:16 ID:lX04xwXsY
また責任者の首を飛ばすしかないな
反省せずに臭いものに蓋をするだけの民族だから
23 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:15:44 ID:WQb6O2WDv
>>過去7年間（2006−12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻のうち
７年間で５５１隻沈没ということは、毎年８０隻くらい沈没してるってことか。
４〜５日で一隻沈没してるペースなのか。
週刊沈没マガジンを発行できそうだな。
24 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:20:10 ID:PuFmGaA5m
>>23
なんかの誤訳じゃないかと流石に目を疑う。
けど今年に入って３隻目か四隻目だっけ可能性はあるな
25 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:27:22 ID:QrV55tVkw
過去7年間（2006−12年）の海難事故による損失隻数は
第二次大戦の日本海軍より多いんじゃないか？
26 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:29:17 ID:BmvCWIfiZ
魚雷に中るわけでもなく、爆撃喰らうわけでもないのになぜそんなに沈むんだよ…
27 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)14:36:05 ID:pExEQB36d
海汚しすぎ…
29 ：忍法帖【Lv=14,デッドペッカー】◆bCa6KTGAH2xk ：2014/04/27(日)15:13:27 ID:PBByvPHYF
書いてて、思い出した。まさか、あの国、海図までウリカルト方式じゃないだろうな?
31 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)17:56:29 ID:sg8F9i7gU
こいつらってセルフ閉塞作戦でもやってんのか？
>>29
えー、「韓国 海図」でぐぐると
＞韓国の作る電子海図はあまりにもレベルが低く、間違いが多すぎるので使用禁止が推奨されている。
＞こんなのを使う馬鹿は、事故を起こしまくってる韓国船ぐらい。
＞韓国製の電子海図を搭載していたら保険に入れなくなるのも時間の問題だよ。
＞http://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/259973/www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/c...
とのことですが…
30 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)16:34:43 ID:2r8HdrGnJ
こないだ東京湾で当て逃げしたのも韓国船籍だよな。
重油流出によって多大な被害が出ているのに、なぜ報道しないかね。
本当クソマスゴミだよな。
36 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)18:25:15 ID:LalNuzDzy
沈没船のオーナー国外に逃げたと言ってるけど官僚のやつらが逃がしたんだろ、捕まったら役人とズブズブの関係がわかるからな。いくらバカな国でも過積載の常習犯は役人をたぶらかさないと出来ない、賄賂漬けだろう。バレたらヤバいから国外に飛ばしたそして口封じで殺される。たぶん自殺に見せ掛けて、そしてオーナーに責任被せておしまい。
37 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)18:27:39 ID:bMqfIZax5
いちいちきちんと規制や規定を作れるのに、なんで守れんかねえ…
よそのマネだけ？
40 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)19:35:31 ID:tOcRzTJuA
>>37
元々殆どの法律が日本のものを流用したものなんで
最近まで運用の仕方がわかんないから官僚が日本に教えてもらいに来てた
41 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)19:44:43 ID:W8YauJ95K
よく分からないものを無理して使うからよ。
34 ：：名無しさん： ：2014/04/27(日)18:11:42 ID:6zzxNNWct
メンテナンスって概念がないのかね？ｗｗｗ
〜〜〜〜〜〜〜〜引用ここまで
