【９兆円】「リニア」絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も

コメント (17)   2014年06月10日 23:30   車,バイク,乗物  政治,経済,法律






「週刊東洋経済」（東洋経済新報社／5月31日号）は『今世紀最大のプロジェクト　リニア革命』という特集を組んでいる。「時速500kmで東京―名古屋間はたった40分。9兆円をかけた巨大プロジェクト『リニア』が今秋着工を迎える。2027年の開業を前に、期待と不安が交錯する」というものだ。
東京（品川）―名古屋間は、たった40分。現在の1時間28分の半分以下で、“通勤圏”になってしまうのだ。2045年には東京（品川）―新大阪間も67分でつながれ、現在の2時間18分に比べて劇的に早くなる。45年には東京―大阪間の人口7300万人の巨大都市圏「東海道スーパーメガロポリス」が誕生する。

●赤字必至のリニア事業
リニアの始発駅（地下40メートル）となる品川駅も、未開拓の地下を中心に駅周辺の再開発計画が進む。品川―田町駅間にあるJR東日本の車両基地の再開発に伴い、山手線の新駅の設置が決定したと発表されたことも注目を集めている。
　しかし、問題もある。リニアの電力消費は既存の新幹線の3倍。
大規模なトンネル工事で河川の流量減少、発生残土の処理も懸念されるのだ。
しかも「開業後の事業採算は極めて困難で、運営上のリスクも高く、投資回収も不可能である」というのは、橋山禮治郎千葉商科大学大学院客員教授。
特集記事『リニアより最新の新幹線を』によれば、現在の新幹線の座席利用率は60％前後で空席は十分にある。
にもかかわらず、リニア計画は「将来の大幅な人口減少も考慮せず、“あるはず”の需要を想定し、その需要の6割は東海道新幹線からの転移客を見込む」「その分だけ、ドル箱の東海道新幹線が大幅減収減益となるが、それでもリニアを含め、東京―大阪間の移動総需要は大幅に増加する前提で収益計画を考えている」
「収支は東京―名古屋間開業当初から、大幅な赤字操業が避けられない」と橋山氏。
13年9月にはJR東海の山田佳臣社長（現会長）も「リニアは絶対にペイしない」と記者会見で公言しているのだ。

このままでは、超音速旅客機「コンコルド」計画の二の舞いになると橋山氏は懸念する。
「英仏が開発した音速2倍のコンコルドも、就航当初は話題になった。しかし、ジェット機と比べて燃料6倍、料金4倍で、耐えがたい騒音もあり、世界中の利用者や空港から拒否される。さらには墜落事故も発生、16年間で市場から撤退の運命をたどった。経済性や技術的信頼、環境保全のすべてに欠け、失敗したプロジェクト」になってしまったのだ。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html






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4 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:25:12.67 ID:pRMOmQCm0.net
今の新幹線に+1000円でリニア開通したら新幹線は値下げして速度落とすから奪い合いにはならないだろ

10 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:28:35.42 ID:IcaICKeK0.net
>>4
もっともだ

21 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:33:10.69 ID:ZKi1qem+0.net
>>10
そうか？
飛行機を含め東京～名古屋、大阪間の絶対値は一定だから食いあうと思うが

54 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:43:16.31 ID:Lz/+vp2E0.net
>>21
新幹線は徐々にフェードアウト
これが現実的な線だろう

67 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:46:55.42 ID:RCUev1iJ0.net
>>54
なわけないだろｗ
東京と名古屋以外にも人は住んでんの

175 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:12:41.22 ID:kYB+juy90.net
>>21
食い合う中で飛行機に完勝して、新幹線は自分で便数減らす＋のぞみ減らすって出来るんだから
リニア一人勝ちでしょどう考えても

7 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:26:52.16 ID:wSeZw+580.net
途中駅無しで東京大阪結ぶ特急リニアなら需要あるよ

12 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:28:56.89 ID:IcaICKeK0.net
>>7
正しい

16 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:30:29.81 ID:IU4qYJSP0.net
>>7
東京名古屋間の方が東京大阪間より
旅客数が多いか同等だよ、現東海道新幹線でも

14 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:29:28.87 ID:e2C155bX0.net
東洋経済って鉄道嫌いで有名だよな

59 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:44:29.60 ID:ry0XBYEH0.net
>>14
東洋経済って、別冊でしょっちゅう鉄本だしてるだろ?

15 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:30:21.04 ID:v0RcEQ5o0.net
いつになったら空中にチューブ通してその中を浮かぶ列車がマッハで飛ぶの？

20 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:32:30.39 ID:+y7/LBQo0.net
>>15
その代わり土の中にチューブを作ってその中をマッハ0.5くらいで飛びます

23 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:35:08.98 ID:wRs5NMCEO.net
スカイツリーも早々にオワコン化したしな

31 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:37:44.26 ID:p6yfP7N30.net
>>23
スカイツリーは電波塔としての本来の役割を全うすればいいけど
リニアは客を乗せてこそだからなぁ

37 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:38:35.28 ID:+y7/LBQo0.net
>>23
瀬戸デジタルタワーは最初から電波塔に専念しています

36 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:38:25.87 ID:wPEKFOg30.net
新幹線の代替なんでしょ？

42 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:40:06.94 ID:IU4qYJSP0.net
>>36
というよりバックアップだね
東海道新幹線は大規模改修しなければいけないし

51 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:41:52.20 ID:+y7/LBQo0.net
>>42
改修の後は静岡各駅便と高速貨物に変貌するからな・・・

80 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:51:11.68 ID:IU4qYJSP0.net
>>51
高速旅客鉄道としての役割は変わらないでしょ
ようは今の「ひかり」や「こだま」になるわけで

55 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:43:18.67 ID:qODIIFPZ0.net
正直リニア作るより新幹線を半額にして欲しいとは思う。粗利どころか経常利益率が５割以上あるんだぜ東海道新幹線

60 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:44:36.00 ID:+y7/LBQo0.net
>>55
ところがJR東海には他のJRを上回る旧国鉄債務の返済があるんだよな
ようやく半分くらい返せたところだ

65 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:46:24.62 ID:dVXEYc6V0.net
>>60
じゃあ何でこんなオモチャ作るんだよ
あとアメリカは絶対にこんなの買わない

75 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:49:37.88 ID:IU4qYJSP0.net
>>65
ドル箱であると同時に代替の効かない大動脈だからこそ
既存とは違うシステムでルートを作りたいんでしょ

82 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:51:41.76 ID:+y7/LBQo0.net
>>65
東海道新幹線の軌道の寿命が迫っているから
東海地震の予想地域内を走るのに耐震性も全新幹線の中でも最弱
浜名湖口は津波が来たら完全にアウト
熱海-沼津間のトンネルは地震で大ダメージを受けた経歴持ち

高速鉄道のノウハウが無い時代に作った高速線だからトラフィックを減らして
数十年掛けた大改修が必要な時期に来ているのです

76 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:49:47.12 ID:IJ3uyC+J0.net
４０パーミルはドイツＩＣＥで３３０キロ走行が実証されている。
日本も鉄輪新幹線に変えて時速３５０キロ走行すれば、液体ヘリウム不要、
電力は今の新幹線と変わらず。輸送力も変わらず（５列シート）で
東京～大阪が１時間半で結ばれる（名古屋通過で）

91 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:54:01.95 ID:IU4qYJSP0.net
>>76
一センチ浮上するかしないかのシステムで高速走行するのって
日本に向いてるの？

94 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:54:15.51 ID:+y7/LBQo0.net
>>76
問題は新幹線の軌道（トンネル、橋梁）が寿命にきていること

旧世代のバラス軌道だからこれ以上の負荷を掛けれない
騒音問題（新幹線訴訟の和解条件）も最高速度の足枷になっている

115 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:00:21.72 ID:Lt0ysEAC0.net
>>94
そういう話だよね？
新しい新幹線の軌道つくるぐらいならリニアつくったほうがいいや
って話だよね。

79 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:51:06.62 ID:qbpfcqeX0.net
リニア建設は国家的事業だから
相当長い目で見なければ駄目だし
それに建設しなかったら今までの投資が無駄になってしまう
それこそ大赤字

93 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:54:10.16 ID:IJ3uyC+J0.net
>>79
リニアが「コンコルド錯誤」「スペースシャトル錯誤」になるのは確実。
原発を動かさないのなら、省エネの新幹線以外選択枝は無い。

123 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:01:05.36 ID:5Qm7G5oI0.net
>>79
国家事業なのに、その技術をばら撒くアホ政府

96 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:55:30.55 ID:zAHI2f1z0.net
リニアは輸出用に成田ー東京間で細々と営業すればよかったんだと思う

リニアは自前で建設するから関係ないとかいうけど
そのリニアの建設費って建設準備金を加味した新幹線や在来線の割高料金で
実質税金のように徴収されてるんだよな

おそらくリニアが完成したら日本の移動コストは永久に下がらなくなる
ヨーロッパなんかの高速鉄道は、東京―名古屋間ぐらいの距離なら
4，5千円で移動できるのに、リニアの予定価格は14000円
しかもＪＲ東海が運営する東海道新幹線のライバル路線を自ら作るわけだから
東海道新幹線の収益性もガタ落ち
おそらくリニア建設によって日本の移動コストは跳ね上がり国家分断の危機にすらなりかねない

105 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:58:10.81 ID:1CGBH+7X0.net
>>96
東海道新幹線のバックアップはいらないの？

東海道新幹線が朽ち果てるまで放っておくの？東海地震は起きない予定なの？

110 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 21:59:41.36 ID:IJ3uyC+J0.net
>>105
鉄輪新幹線でリニアルートなら、バックアップになり得る。
リニアの定員は１６両で１３２３人賄えないだろ。

113 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:00:16.72 ID:zAHI2f1z0.net
>>105
負の遺産を何十年と維持することを考えたらいらないと思うよ
地震で東海道新幹線が不通になったとしても半年もあれば復旧できるし

132 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:03:38.59 ID:1CGBH+7X0.net
>>110
それは一理あるなぁ…。

>>113
いや、半年間どうするの？

148 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:06:25.96 ID:ip/xqDwn0.net
>>110
乗車率６０％前後って書いてあるんだから1300人分の輸送能力なんていらんいらん。
5～600人程度でいいでしょ・・・・それでも足らんなｗ

126 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:02:15.99 ID:RJxZGTLD0.net
鉄路だと４００ｋｍオーバーやると保線や電力変換効率が悪くなるからな。
リニアは将来的に超伝導の技術革新が期待できる

150 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:06:41.34 ID:+y7/LBQo0.net
>>126
世界最速を目指したTGVも一回速度チャレンジをすると軌道がボロボロになるらしいからな

161 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:09:31.58 ID:IJ3uyC+J0.net
>>126
今は３２０キロが実用化されているから、
鉄輪方式で３２０キロでも、１時間４０分で新大阪まで行ける。
しかも山陽新幹線直通も出来る！！（これ重要）

178 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:13:28.29 ID:+y7/LBQo0.net
>>161
新幹線騒音訴訟の和解条件違反になります

180 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:13:37.87 ID:RJxZGTLD0.net
>>161
40分で品川から名古屋の市街地までいけるのビジネス的なインパクトは桁違いだと思う。
これは新幹線では無理。将来大阪までいくとなると「せやからリニアにしてよかったやろ」っていうにきまってる

182 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:14:20.48 ID:CbQITQSwO.net
新幹線は路線の大規模修理を終えたら、夜行と貨物に使え。

あさかぜ復活、胸熱だな！

188 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:15:40.04 ID:4UnkD9iL0.net
>>182
東海道本線のバイパスか
ＪＲＦ関係者が喜ぶぞ

195 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:17:04.77 ID:Yu+mtzSg0.net
飛行機から客を奪える
東京ー名古屋は、飛行機より早いし本数が多い

212 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:20:39.41 ID:RJxZGTLD0.net
>>195
飛行機って離着陸で燃料を一番多く消費するから、名古屋ー品川間がリニアにとってかわったら省エネでもあるな。
東京駅から名古屋は、わざわざリニアに乗り換えずに新幹線でそのままいけばいい。品川の周辺のビジネス需要だけで十分。

218 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:22:18.79 ID:1CGBH+7X0.net
>>212

更に電力を太陽光発電衛星から供給出来たら最高だね。

251 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:28:51.48 ID:RhvKQonE0.net
>>195
航空会社がある程度出資して共同運航便とか作った方が
儲かるんじゃないかと思う。

202 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:18:54.17 ID:eRmD7SHR0.net
集団大量輸送の車両は儲けにとって必須なんだろうけど。家族だけのマイカーリニアみたいなの乗ってみたいよなぁ。
マイカーをリニア台車に載せる搭載でもいいけどｗ　

211 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:20:35.52 ID:1CGBH+7X0.net
>>202
リニアが出来たら、東海道新幹線でカートレイン出来るかもよ？

217 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ :2014/06/10(火) 22:21:52.42 ID:4UnkD9iL0.net
>>202
むかーしむかしあったんだよな




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