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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51426627.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年06月23日 11:55
   • 定期：履歴書出した時点で落とされるくらい縁の無い一流企業の経営会議スレ
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年06月23日 11:58
   • スーパーカブがあれではホンダの未来は危ない
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:18
   • soka系幹部
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:20
   • 景気が悪いと確実に売れるけどつまらない車ばかりになるな
     バブルの頃は面白い車がいっぱいあった
     まあ、ゆっくり経済回復してくれれば、だんだんコスパより個性を重視した商品が出てくるでしょう
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:23
   • 意識の高い人はみんなマツダに乗り換えてる（断言）
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:29
   • フィットがアクアに勝ってる？
     はい、余裕で勝ってるとおもいますw
     アクアなんてトヨタが出してるから売れるてる部分がでかいだろ
     内装酷すぎだぞ！
     それとキモいおっさん多すぎ！
     90年代前後の車なんて復活したって売れねぇよ
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:31
   • ※5
     また、お前かw
     そうやって、ワザとマツダを乏しめるの辞めてくれないか？
     お前のところは一家揃ってマツダに殺されてるのか？
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:32
   • ホンダらしくしたいならマフラーとサスペンションと防音材を取り外すだけで出来るやん
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年06月23日 12:37
   • ん～まあ、なんだ。。。ガンバレ
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年06月23日 12:39
    • バイクも車もスーパーモデルからほぼ手を引いてるじゃん
      大衆車しか作らないんじゃ技術進歩は遅いだろうな
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年06月23日 12:43
    • マツダ信者同士がケンカしとるw
12. • 12. hyukkyyyな名無し
    • 2014年06月23日 12:45
    • それに気づいたらあとはデザインを何とかしてくれ・・・バイクとかひどいぞ
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年06月23日 12:47
    • 
      VTEC TURBOのエンジン出せばええねん。去年に冬に開発発表されたけど、いつになったら市販車に搭るんかいな。
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年06月23日 12:50
    • ※6
      そういうリバイバルをやって売れてしまう不思議な力を持つのが本田。だが、日本国内は名前だけリバイバルでことごとく失敗してるがな。名前負けしてるのね。
15. • 15. 名無しさん@SKE48サマリー
    • 2014年06月23日 12:52
    • 何言ってるんだ
      大衆車どころか、F1の世界ですら技術の進歩は殆ど止まってるよ
      だから別ベクトルの競争が激しくなって、規制の話題が事欠かない
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年06月23日 12:55
    • フィットは燃費は最高だよ。きちんと手入れしてるから　12年超えだけど　長距離なら軽く25は
      まだ走る。リーマン以後　ミンスのおかげで景気もどん底　税金ばかり上がって高い車なんて
      購入出来る人たちは　氷山の一角にしかすぎん。地方なんで　車は必須だけど　フィットどころか
      軽ばっかり目立つ。昔を家を立てたら　車（白ナンバー）2台とか一緒にローン組む人が多かったけど
      今は軽自動車オンリー。そのうち家も売り家になるケースが多々あるよ。世の中　景気が本当によくならないと　車なんてうれねーよ。地方だから　無いと生活できないから仕方なく乗ってる人たちもたくさんいるんだ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年06月23日 12:56
    • 80年代を思い出せばなぁ
      ハンドル握るだけでワクワクしたあの頃のホンダ
      レーシングカーのエンジンですか？ ってのなんかなくてもよか
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年06月23日 13:07
    • >「世界はいつの間にか先に行ってしまっている」
      
      ……
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年06月23日 13:09
    • ホンダらしさとは何か・・・・・
      ホンダジェットじゃないかな？
      アシモじゃないかな？
      ホンダ＝車って思ってるバカは本田がカブから始まったのを知らないの？
      
      本田とは、新しいの物に挑戦する精神のことである。
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年06月23日 13:18
    • フィットとポロじゃ値段のレンジが一段階違うだろ
      
      最近４代目オデッセイの中古が安くて良いなと思ってたけど、
      本田不人気なのも安さの原因の一つなのかな…
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年06月23日 13:22
    • 見た目は子供、頭脳は大人的な中身とのギャップ
      取り敢えず尖らせりゃいいという今の風潮を打破しよう
22. • 22. 絶望的名無しさん
    • 2014年06月23日 13:27
    • どうでも良いから
      車買って（；^ω^）
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年06月23日 13:30
    • Nシリーズとステップワゴン以外は空気
      フリードとフィットが辛うじて息してるって感じ
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年06月23日 13:54
    • マツダを超えるディーゼルを出せば、ホンダ復活を認める。
25. • 25. 名無しのはーとさん
    • 2014年06月23日 14:01
    • HONDA?
      ああ、バン、ワゴンメーカーから軽メーカーになったところだよねw
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年06月23日 14:02
    • 去年今年で
      リコールのホンダ
      が定着しつつある感
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年06月23日 14:11
    • ヘンテコチープなデジタル速度メーター
      止めて欲しいな
      
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年06月23日 14:19
    • そらもうニューネクストニッポンノリモノですわ
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年06月23日 14:37
    • 軽４にＶ４ターボを積む馬鹿馬鹿しさ。
      軽トラにセル一発起動のＥＦＩエンジンを積む堅実さ。
      ＡＳＩＭＯに一発芸プラグインをインストールする遊び心。
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年06月23日 14:54
    • ※25
      本当に同じ事しか言えないな
31. • 31. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年06月23日 14:57
    • ホンダ＝本田技研＝本田技術研究所であって、自動車会社とは社名に入ってないんだよねぇ。そこらへんが、他の自動車メーカーと異なるところだと思うけどねぇ。申し訳ないが、RX7以外でマツダのクルマが欲しいと思った事はないなぁ。
      てか最近、CMのつくりがトヨタがホンダっぽくなってきたよね。企業広告てきなCMに関してだけど。トヨタウンやドラえもんは違うけどｗ
      トヨタには、セリカとセリカコンバーチブルの復活をしてほしい。遊べるクーペやスポーツ系が８６だけだとやっぱり盛り上がらないよねぇ。
      あと、日産もどうしちゃったのかねぇ。スカイライン、シルビア、１８０SX とかサファリとかラシーンとか良い車沢山あったのに、、
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年06月23日 14:57
    • まず中国製やめれ
      話はそれからだ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年06月23日 15:23
    • ホンダって塗装の質低いのか？
      初代フィットとか退色して艶が消えてるのを数多く見かけるんだが。
34. • 34. 名無し＠MLB NEWS
    • 2014年06月23日 15:27
    • そういえば本田で欲しいなと思わせた車ってNSXとｓ2000くらいしかないわ
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年06月23日 15:34
    • 本田宗一郎は立派だったのに、いまじゃDQN御用達のメーカーだよな。
      性能自体は悪くないんだが、DQNを贔屓にしてるから買いたくないわ。トヨタ日産安定、次点でスバルあたり。
36. • 36. もきゅっと名無しさん
    • 2014年06月23日 15:40
    • リーマンにかこつけてV10NSXと直５のS2000後継車を捨てた時点で全て終わった。
      イメージ戦略を担うフラッグシップ車は短期的なスパンでの景況判断に左右されるべきではない。
37. • 37. 名無しの備忘録さん
    • 2014年06月23日 15:42
    • 衝突安全基準をクリアする1t切る普通車出してくれよ
      ホンダはライトウエイトに力を入れないと
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年06月23日 15:47
    • フイットって派手な見た目で誤魔化しているだけだろ。
      安っぽい部材に隙間だらけの酷い工作精度。
      VWポロと比べる前に国内の同セグメントの車に品質で負けてるんだよ。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年06月23日 15:48
    • 19時過ぎたら来ないでと言ったら20時50分に訪ねてきた本田のディーラー
      来るたびなんか忘れ物してくる彼は俺のホンダイメージになっちゃったよ
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年06月23日 16:07
    • ※26
      またリコールするかもね
      http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/#tab
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年06月23日 16:20
    • 一昔前はホンダも含めて国産カーが大好きだったな
      今は外車…というかドイツ車しか興味ないわ
      日本には貧乏人用に軽というものがあるんだから普通車はがっつり金をかけて良い車を作ってくれよ
      国産メーカーにはもっと頑張ってほしい
42. • 42. 名無し
    • 2014年06月23日 16:35
    • 全自動運転・電気・水素燃料が見えてる時代に
      昭和まるだしのスポーツ復活させてもマニアしか喜ばない。
      自動走行の車に乗れば電車に乗るのと同じ。
      運転のストレス・楽しさ・ドラテク自慢とか全部化石になる。
      全自動の時代に手動でフラフラ運転されたら迷惑なだけ。
      豆電球がＬＥＤに変わるように時代に合わせた変化が大事。
      
      
      
      
      
43. • 43. 名無し
    • 2014年06月23日 16:42
    • 普通・軽でも大げさな層に合わせて超小型が
      生まれようという時代に非効率な車はただの贅沢品。
      非効率な車をフラッグシップにする時代は終わった。
      贅沢品でしかないから高額で発売されて当たり前。
      贅沢品を安くしろというワガママ消費者に応えて
      ダサい中級価格車を企業は作る。タバコや酒と同じ
      嗜好品を生活必需品車と同じ価格で求める方が異常。
      
      
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年06月23日 16:44
    • みんなに聞きたいんだけど※41見たいに軽が貧乏人用ってイメージってまだ世間は持ってんの？
      
      N-ONEとか趣味車でも無いのにあの価格で売れてるから軽＝貧乏ってイメージはなさそうなんだけど
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年06月23日 16:47
    • ※42
      ※43
      顔真っ赤にして消費者が悪いって言ってもねぇ・・・
46. • 46. 名無しの権兵衛
    • 2014年06月23日 17:01
    • 車重1t以下の1.6L、3ドアハッチバック出せやコラ
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年06月23日 17:02
    • ※44
      俺はもはや持ってないけど世間では根強いんじゃない？
      軽に限らず排気量デカいほうが高級みたいなのはあるし「○○ccなのに○○万円もすんのかよ」みたいな。
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年06月23日 17:09
    • ホンダは安物なのを開発者が認めちまったな
49. • 49. PCパーツの名無しさん
    • 2014年06月23日 17:10
    • ホンダで一番好きなのはDC2インテグラR
50. • 50. 名無しさん
    • 2014年06月23日 17:13
    • もう若い人はホンダにスポーツ性能なんぞ求めてないから
      コスパの良い車を作れば良いと思う
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年06月23日 17:19
    • 別に評論家がどう言おうと世の一般家庭に受けてればそれはそれでいいんじゃないかと思うんだが
      文句ばっかりで車買わないスポ車好きネット民を凝縮したような存在だろ評論家って
      
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年06月23日 17:32
    • 米51
      加速性能あたりでボロクソにいってた車が安くて荷物がたくさん載るからって
      ふつうに売れてたりするもんな。車は走るのが目的じゃなく
      移動手段の一つて時代なのがわかってなさそう
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年06月23日 17:46
    • ※44
      多分それはナンバーが黄色のうちはずっと消えないと思う
      N-ONEにしても言葉は悪いけど「オシャレな貧乏人用」って感じかと
      例えば「本当はMINIやFIAT500に乗りたいけど維持費高いし２ドアだし…」みたいな
      
      軽の自動車税が～660ｃｃとして順当な25000円くらいになって白ナンバーになれば、すぐにでも貧乏人向けの車みたいなイメージは払拭されると思う
      でもそんなの嫌だろ？
      ならやっぱり貧乏人用と思われてしまってもしょうがないと思う
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年06月23日 18:14
    • たまにトチ狂ったように
      エディックスみたいなわけの分からん車を出すところが好きです
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年06月23日 18:24
    • ホンダは他メーカー以上に独自性が必要だとは思うよ。
      昔で言うと、国産で初めてABS付けたり、主幹車種のアコードをリトラクタブルヘッドライトにしたり、背高ハッチバックでもスポーティーなシティとか、そういう部分が魅力ある部分だと思う。
      ホンダ好きだと、VTECガーとか、タイプRガーとか言う人は、走りは勿論だけど、技術的な面の独自性に惹かれてるんだと思う。
      近年だと、NシリーズのESP＆エマージェンシーシグナル標準化とサイドエアバッグの装備、N-ONEやステップワゴンのLEDポジション辺りは国産同クラスで速めに上手く取り入れていたと思う。
      ただ、HVとDCTの技術のリコール問題さえ片付けば、シビックタイプRとNSX復活、VTECターボのダウンサイジングターボ車展開でホンダは良い状態に持っていけると思うよ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年06月23日 19:03
    • ポロを超えるには遮音と足回りに多少のコストかければ簡単に出来るのになんで国産メーカはやらないんだろ
57. • 57. 名無し＠チャレンジ
    • 2014年06月23日 19:03
    • >ホンダらしさ
      ホンダマチックのことじゃね？
58. • 58. 絶望的名無しさん
    • 2014年06月23日 19:19
    • いやー実に簡単だよ
      社長と役員がこれやれと言えば良いんだよ
      それか下から上がって来たもんを、よしそれやってみろって言える経営陣が居れば良いだけなんだよ
      失敗したら失敗したで、どうにかするからやって見ろ。
      ただし、其の失敗は次につなげる失敗にしろって言える経営陣が居れば良いんだよ。
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2014年06月23日 19:33
    • ホンダより小さいマツダすらきちんとラインナップ揃えてるのに、シビックは日本で売らない、アコードもステーションワゴンは無くなるし、やる気あんのか？
60. • 60. 名無しさん
    • 2014年06月23日 19:37
    • ※59
      8代目が「こんなデカいのシビックじゃない」って散々言われて全然売れなかったからな
      そりゃホンダも売りたくないだろう
61. • 61. 名無しさん
    • 2014年06月23日 19:49
    • ※59
      ホンダはもう日本捨ててるから
62. • 62. 名無しさん
    • 2014年06月23日 19:50
    • MINIの時もそうだが新車購買層のオッサン共は頭が固いからな。
      こんなの○○じゃない、そんなのばっかり。
      車名に囚われず自分に合ってるかどうかで考えりゃいいのにな。
63. • 63. 名無しさん
    • 2014年06月23日 20:05
    • ※10
      普通にSS売ってるじゃん？
      つーかキミの言う技術進歩ってなに？「ばりきのすーじ」が増えることですか？
      DCTや燃費向上は技術進歩じゃないんですか？
64. • 64. 　
    • 2014年06月23日 20:05
    • バイクだと、中国やタイで糞安く作ったのを日本で
      ぼったくりとも言える値段で売ってるな
      アイバニーズなんかは米でも日本でも値段は同じ
      ホンダをはじめ製造業は日本人を捨ててるな、と思ったわ
65. • 65. 名無しさん
    • 2014年06月23日 20:15
    • ※56
      欧州人「交換の時期が来た」
      日本人「壊れた」
      快適性より耐久性を重要視しなきゃいけない車作りは国民性の違いの影響だと思う
66. • 66. 名無しさん
    • 2014年06月23日 20:18
    • ※56
      単純に言えば儲からないから
      もう少し詳しくいうとVWに比べて部品共用化の努力が甘く
      車種の整理も出来ていない高コスト体質だから安物を使わざるを得ない
67. • 67. 名無しさん
    • 2014年06月23日 20:22
    • 日本の技術者が外国の製品に
      オーバークオリティーだと難癖つける時代になるとはね
68. • 68. 名無しさん
    • 2014年06月23日 20:23
    • ゴルフは大きくなりすぎてねぇ．．．って人が買うのよポロは
      乗ってて上品に感じるのはゴルフ
      軽快な感じなのはポロ
      どっちもいい
69. • 69. ななしさん@スタジアム
    • 2014年06月23日 20:46
    • だってもうブッサイクですやん、今のFIT
      顔くらい2代目後期を正統進化させればよかったのに
70. • 70. 名無しさん
    • 2014年06月23日 20:50
    • モーターとバッテリーなんぞなくてもリッター18キロ以上で走ったドマーニまた作ってほしい。
71. • 71. 名無しさん
    • 2014年06月23日 21:14
    • 技術者のオッサンらが「最高にいいモノを作ろうぜ！」って気合い入れて
      一箇所だけこだわりまくって、それ以外がないがしろになってるような
      アンバランスな製品がホンダらしいと思う
      あるユーザーにとったら99点の車だけど、それ以外には10点の車とかそんな感じ
      まあ大きな会社になっちゃったら失敗を恐れて、どうしてもぶっ飛んだ製品は作りにくいよね
72. • 72. 名無しさん
    • 2014年06月23日 21:19
    • 本田らしさはダンゴムシっぽさかな
73. • 73. 名無しさん
    • 2014年06月23日 21:32
    • せっかく売れてるミニバンや小型車があるんならそれはそれで良いと思う。
      ただHONDAといえばエンジン、スポーツっていうのは一部の人は持ってるわけで
      儲けた金で新型EGを作るとか還元してほしいね。
      欧州でいうとこのバイエルン発動機みたいに日本でそのポジションに立てるのは
      ホンダが一番でしょ。
      売れる売れないじゃねぇ　売るんだよ　みたいな
      そしてV6　3リッター400PS（9000RPM）のVTECをロータスに卸せｗ
74. • 74. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:04
    • 正直、ポロって大した出来じゃないよ。
      せいぜい「よく出来たフィット」って感じたけど。
      ゴルフとポロの出来の差がすごい。
      ゴルフ試乗すると、ポロ買えない。
75. • 75. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:13
    • ホンダらしさ？
      よくわからないコンセプトの車を平気でだすところだろ。
      
76. • 76. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:14
    • ※56
      高くなるからじゃね？
      記事本編にも書かれているように、ポロってのはBセグの癖に結構金をかけてる。
      ただそれは無駄金にはなっていないって事でしょ。
      でもホンダ経営陣としては、やっぱBセグは安くてナンボ。高いBセグ出して失敗したくない。明確にワーゲンに負けたくないって思いがあるんじゃないのかね。
      現実問題として、ヨーロッパでは階級によって乗る車のセグメントや車種が決まっていて、Cセグくらいまでだと、ワーゲンの車は担当する各階級での成功者が乗る車なんだよ。平民でだけど成功したらゴルフに乗るわけ。
      だから実際フィットに金かけてもヨーロッパ市場じゃワーゲンに勝てないとは思う。
77. • 77. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:18
    • 初代Euro-Rを 昨年同色で全塗装かけて乗っている。
      今、マニュアルでエンジンのフィーリングが心地良いクルマがないんだよ。
      乗り出した瞬間にそのクルマが自分に合うかどうか、感覚でわかるんだよね。
      噂になっている S2000の後継車もターボというのがちょっと心配なんだけど、そういうクルマも残しておいて欲しい。
78. • 78. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:27
    • 今さら何この記事、そんなこと知ってた！！
79. • 79. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:40
    • オールマイティー目指してるのか全部そこそこなんだよね
      評価が高い車って突出した何かと思い切った切り捨てだと思うんだけど
      潔さがないんだよな　悪くないけど面白くもないから他社の同クラス選んじゃう
      
80. • 80. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:45
    • 
      それより、車関係の人間は電気とか半導体の知識をもっとしっかりしろｗｗ
      
      電気がこなくなっても動くコンピューターを選定しろだとかアホな発言が多すぎる。
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2014年06月23日 22:45
    • ※74
      大きさが違うだけみたいなイメージだけどな。そんなに違うかい。
      でもまあ、その「良くできた」って部分がブランドイメージと相まって市場じゃ強いんでしょ。
82. • 82. 名無しさん
    • 2014年06月23日 23:01
    • 前線の技術者が自覚するレベルなのか…
      本田宗一郎が草葉の陰で泣いてるな
83. • 83. 名無し＠MLB NEWS
    • 2014年06月23日 23:41
    • 本田宗一郎の名言
      「そんなことはいいから、俺の前で走らせろ！」
      
84. • 84. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年06月23日 23:49
    • 東南アジアに原付カブを売る　あえてね。