1: Baaaaaaaaφ ★@\(^o^)/ 2014/06/25(水) 19:06:12.55 ID:???0.netトヨタ自動車は25日、「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池車を今年度
中に一般向けに発売すると発表した。
燃料電池車には水素タンクが搭載されていて、その水素を車外から取り込んだ
空気中の酸素と化学反応させて電気を作り、電気エネルギーでモーターを回し、
車を走らせる仕組み。このため温暖化の原因となる二酸化炭素は排出されず、出
てくるのは水や水蒸気のみ。燃料となる水素を1回補給すれば一般的な電気自動
車の3倍近い約700キロを走ることができるという。
車両価格は700万円程度を予定している。
http://www.news24.jp/articles/2014/06/25/06253804.html
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水素は石油から作られています。
ってことは分かるな?
水素だけじゃないよ、
たぶん燃料電池の核となるスタック部分の素材を造るだけで
膨大な炭酸ガスを放出しているはず。
マツダのは水素をロータリー内で燃やす。
トヨタのは発電に使う。
そのまま、今の両社の戦略が対応していておもしろい。
キミぁ、タクシーが爆発したって事故を聞いたことあるかね?
ほとんどのタクシーはLPGボンベを積んでるのを知ってるかね?
つまりはそういうことじゃ
事故ると怖いのはガソリンも同じ
安いガソリン車のほうがどうやってもお得
資本主義者「元がとれる値段で売ったら、お前らが俺に最大限貢げないじゃん」
日産はゴーンに払い過ぎて開発費まで回らないから新技術は無理だろw
プリウスですら、通勤とかに使わない限り、元取れないのに
これも電気自動車の一種だろうが
もちろんそれでも取り出せるけど、石油から水素を作るよりも数倍のCO2が出てしまう。
でもマツダから出してほしかった。
>>33 効果音は「ダコダコダコダコピューン」な。
この車も電気自動車だよ
電源が充電池から静止型の発電機である燃料電池に変わっただけ
デミオにもディーゼル搭載されたのが近々発売される。
ホンダは至高のエコカーを(・ω・`)
別途燃料電池2000万円のオプションを装着しないと走行できません
お前、買えば?
↓
結局、金持ちが道楽で買うだけだろ。
車がないと生活に支障をきたす田舎者は貧乏だし、安いガソリン車を買うしかない。
石油→動力
どっちが効率いいかは中卒でも分かるよな
猫車
まさに世界一の自動車企業
それ暖めるヒーターで効率激悪なんだろうけどなぁ
なんでこんなにカッコ悪いの。
わざとカッコ悪くしてるんじゃないのっていうレベル。
これのデザイナーとこれにゴーサインを出した責任者はクビにしてもいいくらいだな。
悪くないデザインじゃん
そこらへんのタクシーも。
トラックから導入すべき
どこで水素いれんねん
これが売れると思うなら何で車がここまで普及したかわかってないわ
都内で車何に乗ろうとエコじゃねーから。
エコ言うなら歩け。
1001:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2014/06/13(金) 23:47:03.91 ID:AtoZ
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コメント
1.まとめブログリーダー:2014年06月25日 20:11 ▽このコメントに返信
日本が産油国に侵攻すればこんな技術要らないのに
2.名無しAtoZ:2014年06月25日 20:21 ▽このコメントに返信
ガソリンスタンドなみにしょっちゅう見かける
自動車ディーラーで水素チャージできるように
してほしい。電気車の充電もだしガソリンだって
ディーラーで入れさせてほしいくらい。
ガソスタが減って不便。
3.結局ねえ~:2014年06月25日 20:22 ▽このコメントに返信
“エコ”って、言うけどそれを作るのには石油系の物や レアメタルとか使うから そのコストを考えるとどうなんだろう?
4.名無しAtoZ:2014年06月25日 20:37 ▽このコメントに返信
モーター駆動ってだけでFCVとEVを同じ物にしちゃうのもどうかと思うわ
5.名無しAtoZ:2014年06月25日 20:47 ▽このコメントに返信
結局電気にしてしまうなら、大型発電所で電気にして電気自動車に充電すればいいじゃんかと思ってしまう。
メリットは積載燃料容量、デメリットは価格と充電場所
6.名無し:2014年06月25日 20:48 ▽このコメントに返信
思いの外悪くないデザイン、思いの外悪くないというだけで普通にダサいけど
7.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:04 ▽このコメントに返信
これって真面目にどういう層が買うんだろう
700万の車普通に買える人達は他の高級車買うだろうし
一般人が年収より高いor同等の車なんて車好きじゃなきゃ買わないだろうし
車好きがこんなの買うなんて有得ないでしょ
冗談抜きでこれ売る気あるの?
8.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:06 ▽このコメントに返信
水素燃料の何が危ないかって圧縮してるってことだ
ガス燃料車と同じでタンクがトランクに鎮座してる
多分だけどカーボンケプラーのがっちがちのやつだから、銃で撃っても大丈夫なレベル
ただ取り出し口の強度は知れてるので事故ってそこから燃料漏れれば、危ない
そもそも水素ステーションがない
9.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:07 ▽このコメントに返信
買おうかな?
まあ待て、あてにするなひど過ぎる借金!
10.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:08 ▽このコメントに返信
たぶんこれで重要なのは、トヨタが電気自動車を見限ったこと。
プリウス(予想以上に売れた)の壮大な実験の結果。電池がネックだったな。
11.あ:2014年06月25日 21:10 ▽このコメントに返信
単品ではエコに見えて、
全体を見ると真逆な結果になるやつだな
12.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:14 ▽このコメントに返信
水素を危険だと言ってる奴って愚かだよな
ガソリンのほうがよっぽど危ないのに。
13.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:14 ▽このコメントに返信
水素税、導入
14.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:15 ▽このコメントに返信
水素を生成するのが大変で無駄とか言ってる人は、
石油以外からも生成できる水素を使うことに意義があるとは考えないの?
現状は工場からの複製水素も結構あるし、
将来的にはホンダがやってるみたいに太陽電池⇒水の電気分解みたいに
家庭で水素を製造できるようになる可能性もあるのに。
15.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:19 ▽このコメントに返信
チリュウムの代わりに水素で蓄電するということか
リチュウムバッテリーを充電するより、水素を充填するほうが早いだろうが
それが可能な場所が少ないというデメリットをどうするのか?
ステーションで水素を作るのか、工場から水素を持ってくる積もりなのかわからないが
社会全体でみたなコストを考えると、少なくとも日本においては電線というインフラを利用できるリチュウムのほうが圧倒的に優位ではないか?
16.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:26 ▽このコメントに返信
こんなに空気を取り入れる必要があるのか
17.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:26 ▽このコメントに返信
※14
どっちかっていうとメタンハイドレートの方を想定してるんじゃね?
こっちなら大量生産に向く
家庭でってのは無理だろ、圧縮してチャージが厳しいし、漏れるのが怖い
18.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:36 ▽このコメントに返信
幅が増えるのはいんじゃねーの
別に無理して買えって言ってる訳でも無し
19.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:37 ▽このコメントに返信
プリウス的に車の構造なんてさっぱりの
VIPじーさんばーさんが買って乗りそう
20.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:39 ▽このコメントに返信
デザインひどすぎ。
どうせはじめは高くなるんだから、ピニンファリーナあたりにデザインさせて、スーパーカーにして一台5000万くらいで1000台限定で売ればいいのに。
でその間に名前売って、技術熟成とインフラ整備して、まずは1000万くらいのセダン(官公庁や社用車、会社役員向け)を売り始めて、徐々に300~400万の普及帯に持ってくればいい。
21.あ:2014年06月25日 21:41 ▽このコメントに返信
田舎で自宅敷地内に川が流れていて、
水車と自作の水の電気分解小屋を
設置可能なんだが、水車のトルクで
駆動可能な圧縮とボンベへの充填装置
の自作にめどがつけば、この車もあるいは
有用かもしれんと思った。
22.まとめブログリーダー:2014年06月25日 21:44 ▽このコメントに返信
満タンまで数十分~数時間かかる電気よりも有望なのは確か。
もし電気自動車が10倍になってみろ。充電スタンドには長蛇の列だ
水素ステーションがどれだけ設置されるかだ。
23.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:50 ▽このコメントに返信
ひでえブサイクな車だな。
貯められない水素燃料なんて意味もないが、何か、早急に潰したい
ベンチャーでも察知したんだろうか。
まあ、ガソリンを余らせてくれるななら何でも歓迎するは。
24.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:50 ▽このコメントに返信
ガソリンが100円だったらトヨタも他のメーカーもこんなエコに拘らずに車作るんだろうな
車検や税金は年1回、2回だけどガソリンは毎月
しかも今は160円越えで下がる要素全くなし
ガソリン税のトリガー条項反故にするぐらいなら地方公務員の給料を3分の一減らして財源確保に回せよ
何で公務員が苦労しないで民間企業が開発資金何億とかけてこんなことせなあかんのだ
25.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:56 ▽このコメントに返信
※14
太陽光をレンズで集光して特殊な素材を熱して直接水素造るのはテレビでやってた。
水を電気分解するのに必要なエネルギーは、水素を燃やして水を作るのと同じ。
発電した電気で水を分解するよりも、その電気でモーター回すなりした方がいい
26.ナナシ:2014年06月25日 21:57 ▽このコメントに返信
メリット的には、エンジン音がなくて加速がスムーズって感じか?
どういう人が買うんだろ?
27.名無しAtoZ:2014年06月25日 21:59 ▽このコメントに返信
※22
電気自動車が10倍になることを仮定するなら
その時、リチュウム以外の部材の登場などの技術革新で充電速度アップや充電スタンドの増加や家庭でも充電可能になる見込みは当然織り込み済みですよね?
28.あ:2014年06月25日 22:02 ▽このコメントに返信
タクシーのLPGと燃料電池車では圧力が段違いなんだよなぁ
29.名無しAtoZ:2014年06月25日 22:13 ▽このコメントに返信
まさにエゴ自動車の決定版!!
30.名無しAtoZ:2014年06月25日 22:43 ▽このコメントに返信
そこから発展して水道水入れたら走るようにならんかね
31.名無しAtoZ:2014年06月25日 23:03 ▽このコメントに返信
今しか見えてないやつが多いんだな
32.あ?:2014年06月25日 23:13 ▽このコメントに返信
エコと節約は違う。
得しようとして買うものでは無い。
33.名無しAtoZ:2014年06月25日 23:16 ▽このコメントに返信
水素供給ができる場所が少ない。ルート配送トラックや路線バスならまだしも市販車はまだ早すぎる。