ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 国交省「高速道路の渋滞、安く解消したいなぁ」→「そうだ、路肩を走行車線にしてしまおう」

1：ときめきメモリアル(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:00:29.96 ID:U31WbuMl0.net: 　高速道路の渋滞を緩和するため、故障車などしか使用が認められていない道路左端の路肩について、国土交通省は渋滞が頻発する一部区間に限って走行車線として再整備する方針を決めた。

　本格的な車線拡幅工事をせずに、低コストで渋滞緩和に一定の効果があるとして、まずは中央自動車道・小仏トンネル（東京―神奈川間）、同道・調布インターチェンジ（ＩＣ）（東京）付近で導入する計画だ。

　国交省の調査で、高速の渋滞は、１車線当たり１時間に１４００台前後の交通量を上回ることで発生することが判明。一方で、下り坂が上りに転じる箇所では速度低下で後続車両との車間距離が詰まるため、１４００台未満で渋滞が自然発生する区間もあった。小仏トンネル付近や京葉道路・幕張ＩＣ（千葉）付近では１０００台前後でも激しい渋滞となっていた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html?from=ytop_main5; 国交省「高速道路の渋滞、安く解消したいなぁ」→「そうだ、路肩を走行車線にしてしまおう」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1403949629/

3：毒霧(西日本)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:02:12.02 ID:tR9nYeLH0.net: そんな事したら故障した時、逃げる所がなくなるじゃないか
102：セントーン(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:40:21.51 ID:fiXALx2s0.net: >>3
首都高と同じ様に退避場所を作るんやと
5：フルネルソンスープレックス(catv?)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:03:19.22 ID:oNFLP8ro0.net: 路肩の意味
76：ストレッチプラム(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:53:55.88 ID:jJoIB5J90.net: >>5
あそこ弱いから走行しちゃだめだよな
8：オリンピック予選スラム(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:04:58.21 ID:J7dLX79m0.net: すでに東名の岡崎あたりは、元々２車線だったところを３車線にしてるよね
そのおかげで区間は60Km/h制限（雨天40Km/h)になってる
17：ジャンピングDDT(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:15:13.55 ID:uwZQ24wu0.net: >>8
あの暫定３車線、誰もそんな速度守ってなくて、８０ｋｍ／ｈ以上で流れてるけどなｗ
96：エルボードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:30:21.51 ID:BTsSdvG30.net: >>17
付近に住んでいるけどけたたましいサイレン鳴ってるから多分白バイが追っかけてるよ
注意した方が良いね
9：中年'sリフト(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:05:13.25 ID:zrmjx+Tj0.net: 良いんじゃね
遅すぎた位だ

4：フライングニールキック(北海道)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:03:15.71 ID:qowu0oqp0.net: 値段あげろ。
一発で解消されるぞ。
11：アンクルホールド(長野県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:06:39.14 ID:wcVYA7fP0.net: 高速料金値上げすればいいだけじゃん
12：腕ひしぎ十字固め(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:10:29.26 ID:ZUwgz19r0.net: 高速代いつの間にか上がってるけど、それで道造れよ
割り引きも無くなってるし、何に使ってんだよ？
78：レインメーカー(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:55:23.41 ID:iFkuKh550.net: >>12
ETC割引用に予算組んでたんだが、その予算が尽きたらしい
13：毒霧(西日本)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:11:34.05 ID:tR9nYeLH0.net: 行政だけでもどこか別の所に移転すれば少しは渋滞解消するだろ
地震もそろそろ来るって言ってるから他所に行けよ
14：ミラノ作どどんスズスロウン(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:14:03.71 ID:j3YUCqAv0.net: 調布八王子なんか最高速度を40km/hに落としたら5車線いけそう
19： TEKKAMAKI(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:16:10.19 ID:2PIIUKiU0.net: ジジイ用の逆走レーンでも作ってやれよ
21：クロイツラス(catv?)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:17:01.86 ID:bScXcvsS0.net: 車線の増減地点で渋滞しそう
25：フロントネックロック(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:19:03.10 ID:GXGg/gJ40.net: 第二東名なんて静岡県内全線三車線に出来るのに何故か二車線区間と三車線区間に別けてある、なんだや？
30：ウエスタンラリアット(岩手県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:20:36.61 ID:gKrAoB9c0.net: 長距離の料金に上限つけよう
深夜無くなったの痛すぎる
32：バックドロップホールド(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:21:01.11 ID:l62835/60.net: これだけ渋滞が酷いのは高速道路が足りていないから。
政府主導で本当に必要なところにはどんどん高速道路をつくるべき。物流が滞ると景気も衰退する。
利権ができるだけ発生しないようにしてね。
104：セントーン(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:42:40.30 ID:fiXALx2s0.net: >>32
実際、東京の渋滞の酷さは
「都市面積に占める道路比率の低さ」から来とるという
研究結果があるんや
要は欧米の諸都市に比べ道路が足りなさすぎるんやと
36：マスク剥ぎ(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:22:11.82 ID:ZTZiirfkO.net: 首都高はうねり過ぎてて怖い
右側に分岐あったりするし
39：ラダームーンサルト(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:23:11.32 ID:itgbQRRX0.net: 高速なんか全部自動運転にすれば事故も渋滞もなくなるのにな
90：テキサスクローバーホールド(宮城県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:07:26.88 ID:3/RLWzwP0.net: >>39
これなんでやんないんだろうな
高速道路は電車みたいにして入ってから自動運転にすれば日本の物流が根本から変わってしまうのにな
41：リバースネックブリーカー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:27:14.42 ID:ZB7P7eIO0.net: 深夜割引は渋滞緩和にはならなかったのか
117：ラダームーンサルト(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:15:11.93 ID:45JKtdd30.net: >>41
深夜割引開始時刻まで高速道路入口付近で待機するトラックの列で車線が塞がれ渋滞発生ｗ
123：シャイニングウィザード(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:26:42.84 ID:45/QwUvb0.net: >>117
あの光景はそれが理由か！！！知らなかったw
128：タイガースープレックス(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:45:06.43 ID:mAXjm4Dr0.net: >>117
深夜割引の時間にちょっとでも高速路線内にいることが基準だから東京インターで0時ちょい超えになるように時間調整する車が港北PAに溢れてPAに入ることすら出来ねぇよ
結果路肩までトラックだらけで偶に警察に取り締まられてる
43：かかと落とし(茨城県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:28:02.66 ID:tWlfqY1v0.net: まあ路肩すらないところもあるから
ありといえばありか
45：ドラゴンスープレックス(西日本)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:29:55.89 ID:TrswGwa+0.net: 事故起きた時、三車線びっちり渋滞したら救急車とか事故処理の車、現場に辿り着けなくない？
48：スパイダージャーマン(茸)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:31:23.85 ID:fu99U3wb0.net: 緊急車両どうすんの
50：毒霧(西日本)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:33:06.12 ID:tR9nYeLH0.net: 高架だから逃げる場所もないし渋滞した車に火でも付いたら大惨事になるね
キャパギリギリまで使うってことは安全を捨てるって事だよ
55：バーニングハンマー(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:36:10.69 ID:BM6BctLw0.net: 横に広げないで縦に攻めろ楯に
58：エクスプロイダー(禿)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:38:13.47 ID:SOslqW2a0.net: 今後人工減るから自然に解消する
65：チキンウィングフェースロック(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:44:20.45 ID:ICmNDJIZ0.net: 東名でこれやったけど、狭いし大型トラック同士の接触事故が多い
68：ジャンピングエルボーアタック(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:45:43.52 ID:O3FuP8EQ0.net: 合流でつまるからいみなくね
70：かかと落とし(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:46:45.02 ID:9nRrwzCR0.net: 中央分離帯に無駄なコストかかってる
上下線区切らずに対面通行、中央だけ太目の赤線でおｋ
74：メンマ(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 19:51:35.70 ID:7dxn8DY90.net: >>70
事故って中央分離帯に乗り上げた身としては分離帯はあの幅、強度あってこそだ
ぶち破って反対車線になんか(( ；ﾟДﾟ))
路肩も退避場所として必要だから減らすな
結局かねかかるけど新東名みたいにもう一本流すのが得策
84：ダブルニードロップ(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:03:05.74 ID:bk8Fe3fL0.net: 猪瀬ポールは…
85：ファイナルカット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:04:05.76 ID:dnw6fOSd0.net: 電車に車と人を乗せて輸送みたいなのはなんで生まれないの？
割りに合わないの？
114：トペコンヒーロ(家)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:13:20.80 ID:uEdpSwMO0.net: >>85
昔、カートレインというのがあった
101：ダイビングエルボードロップ(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:39:51.76 ID:f56VTpxE0.net: 平均速度が最大になるよう、入場制限したらどうだろうか。
107：キャプチュード(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 20:48:54.29 ID:1fWyEt8p0.net: 小仏トンネルは路肩がないから、あそこの渋滞は解消しない。新しいトンネル掘るしか無い。
109：ハーフネルソンスープレックス(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:02:13.26 ID:6zbIfJDg0.net: いっそ同一ルートで立体高層化してしまえばいいんじゃね？
中央分離帯を取っ払って5～7車線にして（東京起点で）上の階を上り線、下の階を下り線にすれば？
120：ムーンサルトプレス(福島県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:16:24.23 ID:HpNdLwK80.net: 本当に設計強度上大丈夫なのか？
122：パロスペシャル(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:24:40.99 ID:urv9QW670.net: 怖いなぁ。オープンな東名東名阪と比べて、こっちは山の中のトンネルだぞ
124：キングコングラリアット(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:30:11.90 ID:rgtXHCZ20.net: どうせ出口で詰まるというヲチか
125：リバースネックブリーカー(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:33:16.79 ID:k0XPK+e90.net: 出口近くで渋滞してたら路肩走行しちゃうわｗ
126：トペコンヒーロ(家)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 21:41:41.67 ID:tAq92Mgx0.net: 今まで路肩走行で捕まった奴「…」
132：ミッドナイトエクスプレス(岐阜県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 22:14:25.26 ID:gYo6rT2B0.net: これは絶対やっちゃだめだろ
確実に他の場所でも路肩走行するアホが増えて　悲惨な事故増えるのがオチだ
135：稲妻レッグラリアット(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 22:35:13.79 ID:LK3v2raL0.net: 東名岡崎は道が激狭になったが、渋滞の追突がなくなりかえって安全になったとか

流れも80前後でスルスル走ってるし、効果あるよ
136：ナガタロックII(岐阜県)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 22:43:04.04 ID:8r7hNVnE0.net: 今年高速で左後輪タイヤバーストしたけど
そういうとき路肩なくなったらどうすんだよｗ
144：稲妻レッグラリアット(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 23:05:14.73 ID:LK3v2raL0.net: >>136
もともと路肩ない区間やトンネルだって条件的には同じなわけさ
その辺のリスクと恒常的に発生する渋滞の解消の天秤なんだろう
147：レッドインク(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 23:12:26.82 ID:ItCgu0FQ0.net: 小仏のボトルネックはトンネルだから意味ねーだろ。
旧帝卒の俺でも分かる。
148：頭突き(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/28(土) 23:14:15.19 ID:ii2+XGhG0.net: マジで言わせてもらうと、渋滞の原因の一部は車線の減少に伴う合流部のゴタゴタ
というか渋滞中は先端で交互に合流すればいいのに、焦ってちょっと手前で合流しようとする早漏野郎のせいで、合流される側が無駄に渋滞する
　
暗黙の了解でやっている、ICから流出する車が路肩に並ぶってのを合法化するならいいが、そうじゃなければその原因箇所を増やしてどうするのかと。

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2014年06月29日 00:41
- 出口で渋滞もなんとかしてください。
- 2. 名無しさん
- 2014年06月29日 01:04
- 小仏トンネル付近は下がって上がってのように起伏が激しいから渋滞するんだって。
  根本的に作り変えなきゃ渋滞は減らんわ。
- 3. 名無しさん
- 2014年06月29日 01:06
- いくら渋滞が減って事故が減少しても、万一の事故の際に救急車が
  通れるスペースがなくなって(寄せても無理レベル)、「あれは問題が
  ありすぎる！」と3車線区間所轄の消防隊員の知り合いが言ってたわ。
- 4. 名無しさん
- 2014年06月29日 01:26
- 事故った時の対応が遅れやすくなり、
  損害そのものと対応完了までの時間が増える
  事故の回数が減るという理由もない
  
  小規模な試験運用箇所をつくって実験期間を設けろといつも思う
- 5. 名無しのグッジョバー
- 2014年06月29日 01:32
- 電車の乗車率上げて痴漢を発生させるわ、
  道が足りないから渋滞起きるわで、
  首都一極集中って碌なもんじゃねえな
- 6. 名無しさん
- 2014年06月29日 01:43
- 夜8時から朝4時まで、Ｕターンラッシュの時期だけ半額にすればいいのに。
  時間で分散させたほうが有効じゃね？
- 7. 名無しにかわりましてGUNDAMがお送りします
- 2014年06月29日 01:46
- 北海道みたいに起伏無し一直線の道路に引きなおせば解消されるよ。
  合流地点はもっと広くしないと、根本的に作り直さないと場当たり的にやってるだけじゃ金の無駄。
- 8. 名無しさん
- 2014年06月29日 01:58
- 自動運転つっても電車の満員っぷりを見てると余計に効率悪くなりそう
  結局道を増やすしかないんじゃないの
- 9. にじんちゅ
- 2014年06月29日 02:00
- 外環道をさっさと全通する方に金かけた方がマシな気がするな
- 10. 　
- 2014年06月29日 02:07
- 外環はよ造れや
- 11. 名無し
- 2014年06月29日 02:09
- 直下地震直撃で全部更地になったとしてもムリだろうな
- 12. 名無しさん
- 2014年06月29日 02:13
- ず～～～～っと車線が増えるのなら解消になるんだろうけど、どこかで幅員減少するんだろ？
  そこでまた渋滞するじゃないか。
  アホか。
- 13. 名無しさん
- 2014年06月29日 02:19
- 首都高は高速道路じゃなくて首都高と言う名の道路
  もはや高速道路というひと括りで言えんレベル
- 14. 名無しさん
- 2014年06月29日 02:36
- 値段十倍にすればいい
  渋滞しなくなる
- 15. 名無しさん
- 2014年06月29日 02:56
- 東京みたいな狭い土地にアホみたいに人と物つめまくってたら、そらそうなるわな。そこまでなんでもかんでも東京に集中させる必要があるのか
- 16. 名無し
- 2014年06月29日 02:57
- 200年単位で進める交通網整備計画作れよ
- 17. 名無しさん
- 2014年06月29日 04:25
- 東名阪と岡崎の急造3車線のまあ走りにくいこと
- 18. 名無しさん
- 2014年06月29日 05:16
- 高速には道の駅と温泉を設置しろ
  海ほたるには釣り公園だ
- 19. 名無しさん
- 2014年06月29日 05:17
- 渋滞の原因ってさ車線が足りないだけじゃないだろ
  首都高だけで1日数十件に上る落下物とか故障車に起因するもの
  トンネル出入り口で光の変化からアクセル戻し＆後続車ブレーキ連鎖に起因するもの
  勾配で減速（アクセル足りない）＆後続車ブレーキ連鎖に起因するもの
  ドライバーレベルが上がるだけで渋滞緩和できるものもあるんだぜ
- 20. 名無しさん
- 2014年06月29日 05:44
- 国交省頭悪いからなー
- 21. 名無しさん
- 2014年06月29日 06:39
- 首都機能を分散しろ
  
  経済関係は大阪に
  軍事関係は名古屋に
  首都圏直下地震来る前にやっとけよ、素人でもわかるぞ
- 22. 名無しさん
- 2014年06月29日 07:12
- 路肩走行できるようにした区間の手前から路肩走ってくるバカが増えない？
  物理的にブロックすればいいが
- 23. 名無しさん
- 2014年06月29日 07:46
- 賛否はあるが
  役人が頭をほぐすのは歓迎できること
- 24. 名無しのプログラマー
- 2014年06月29日 07:49
- 技術、マナー、モラルが無いに等しいからな
  
  上り坂で60km/hまで減速する馬鹿
  手前で合流すればいいのに、ギリギリで無理矢理入ろうとして詰まらせる馬鹿
  首都高の合流で本線まで出てから一時停止する馬鹿
  遅いくせに一番左の車線を走らない馬鹿
  速い集団が遅い車に追いついた時、何故か後の車が合図なしで急加速して先に追い越しかけて、前の車を詰まらせる馬鹿
- 25. 名無しさん
- 2014年06月29日 07:58
- 首都圏は高速道路が足りないように思うなぁ
  名古屋地区は第二東名が完成したら十分といった感じになるだろうけど
- 26. 名無しさん
- 2014年06月29日 08:07
- 通行料は高いのに都市近郊の道路は全然足りてないっていう
- 27. 名無しさん
- 2014年06月29日 08:23
- ※２４
  　合流はギリギリまで行って合流するのが正解
  　手前で車線変更する馬鹿がいるから実質の道路容量が減って渋滞する
- 28. 名無し
- 2014年06月29日 08:24
- あと高速の合流車線をもっと長くしてくれ。短いと本当に危ない
- 29. 名無しさん
- 2014年06月29日 08:32
- 追い越し走りっぱなしを取り締まりまくれば
  現状のままでも結構マシになりそう。
- 30. 名無しさん
- 2014年06月29日 09:11
- 大型にリミッターつけたせいで、微妙な速度差で追い越しするトラックが追い越し車線を占領しとるじゃないか。
- 31. 修羅場の妊婦さん
- 2014年06月29日 09:32
- 盆暮れ正月の移動を規制すればいい
- 32. 名無しさん
- 2014年06月29日 10:15
- 詰まってるのわかってるのに登坂車線で追い越ししてくバカが問題。
  登坂の終わりで本線に戻るときの無駄な合流で余計流れを悪くしてる。
- 33. 名無しさん
- 2014年06月29日 10:49
- 軽自動車は高速道路の走行できなくすべし。
- 34. 名無しさん
- 2014年06月29日 11:48
- 自動車税、ガソリン価格、自動車保険料いろいろ値上げで、車が減るからなにも対策いらないんじゃないか
- 35. 名無しさん
- 2014年06月29日 12:11
- 値段上げろとか言ってるけど
  物流の値段が上がって
  お前らの必要なあらゆるものの値段も上がるぞ
  スーパーもガソリンもネット送料も大幅アップ
- 36. PCパーツの名無しさん
- 2014年06月29日 13:47
- 地方の高速道路　「渋滞って何?」
  北海道、新千歳空港から乗った国道337号線、速度制限７０km！
  前後車なし、殆んど高速道路。
  しばらく行ったら町道レベルになったが。
- 37. 名無しさん
- 2014年06月29日 15:15
- 俺思った。
  どうせなら、思い切って速度制限無くしてしまえと。
  スピードが出る車はとっとと目的のICまで行ってもらった方が、道路の回転率？が上がると思う。
  大排気量の高級車両が80km/hで走ってることがもったいない気がするな。
- 38. 名無しさん
- 2014年06月29日 15:46
- 速度制限入れろよ
  上限じゃなくて下限のほうな
  もっと厳しく８０ｋｍくらいで違反は免許取り消しくらい
  パワーのないクルマは走るなってことで
- 39. 絶望的名無しさん
- 2014年06月29日 16:06
- 数十年後の少子化による人口減による収入減にひよってなかなか設備投資しないんだよな　首都圏の鉄道も高速も
  それなのに、首都圏の人口は増えてるから　電車も混雑　道路も混雑
- 40. 名無しさん
- 2014年06月29日 17:57
- 二輪で渋滞すり抜けすると渋滞の先頭なんてないことに気付く
  合流がヘタクソなやつら（入れる側も入れられる側も）のせいで後ろが全て止まる
  あと登り坂で速度落とすヘタクソ
- 41. 名無しさん
- 2014年06月29日 18:09
- 基本料金高くして家族割りとかぼっち割りとか作ればいんじゃね。
- 42. 名無しさん
- 2014年06月29日 18:11
- 路肩走行を可能にするって勘違いして、文句をつけてる奴がいるな。
  今後もどこでも路肩走行は禁止のままだよ。
  
  高速料金を値上げしろって言ってるやつもいるが、流通コストが上がって大変なことになるぞ。
- 43. 名無しさん
- 2014年06月29日 18:13
- 路肩が無くなったら、渋滞40km先で多重玉突き事故が発生した場合どうやって助けに行くんだよ、自動車専用道路と並行して保守用の未舗装路が整備されてる区間なんてそうそうないぞ。20tの荷物を吊り上げられるヘリコプターなんて日本にあるか？あったとしてもすべて軍用だろ。それに『痛いニュース』で、ヘリコプター操縦士の減少で緊急用ヘリの配備ができなくなってるって最近出たばかりじゃん。
- 44. 名無しさん
- 2014年06月29日 22:07
- アクティブクルーズコントロールを標準装備にすればよい。
  
  もちろん軽やバス・トラックにも。
- 45. 名無しの偉人さん
- 2014年06月29日 23:00
- 鳥取や愛媛なんかの過疎地に首都移転すればいい
- 46. 名無しさん
- 2014年06月29日 23:16
- デメリットばかりを考えたり、何か事故が起こったらなんていうことばかりを言って、新しい案を壊すことって本当に良くあるよな。
  メリットがあることは、まずは採用する方向で考えてみて、想定されるデメリットをなくすことを考えることが大事じゃないかな。
  良い方向への変化とか進歩をなくすことはやめようよ。
- 47. 名無しさん
- 2014年06月29日 23:38
- ※43
  事故が起こった所の前方は空くから逆走して救助に行ける。
  中央分離帯を超えてUターンできるようになってる。
  路側帯がない所はいくらでもある。