- 1：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:20:22.56 ID:IEQGHO+A0.net
-
高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おｋ
ただし海外メーカー車の書き込みは外車スレに。（外車スレはすぐ消えるのでなければ立てる）
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
過去スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？05
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308252047/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362212342/
※参考
勝手に「日本車」を消されたスレ（総合スレ16？）
長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332427929/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？07
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392864083/
- 【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？07
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1392864083/ - 【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？08
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1404055222/
-
-
4：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 13:37:20.61 ID:De56wJwH0
-
純正でレカロ入れてるやつは楽そうだと思う
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5：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 13:54:36.06 ID:8+unr4zt0
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レカロなんてシートのあんこが入ってない割には出来がいいってほどのもんでしかない
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6：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:17:00.22 ID:DmVmkwk80
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クラウンが鉄板だと思うがフランス車の猫足も気になる
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8：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:44:40.12 ID:aXFh+rGI0
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総じてでかいセダンが楽
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11：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:51:17.59 ID:mdn5Y4tZ0
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レンタカー回送業者に聞いみたところでは、グランドハイエースという答えが多かったな。意外なことに、4トントラックも楽らしい。
逆に疲れる車では、プリウスが多かった。
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12：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:19:36.87 ID:/fR//qxz0
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>>11
プリウスが疲れる理由って何だろう
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14：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:30:44.34 ID:8bVy1ZTlO
-
>>12
プリウスってサスペンションの収まりが悪いからじゃない？
交差点で赤信号で停まってる時にちょっと盛り上がってる道をプリウス他の車が通るのを見てたらプリウスだけがいつまでもゆらゆら揺れてたもん
他の車はすぐにピタッて収まってたな
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15：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:41:23.83 ID:2JkbehBKO
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アルヴェルエルグランドだろ
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16：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:01:03.15 ID:Dq3YEvga0
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ミニバンは高速安定性に乏しい。
-
20：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:31:12.02 ID:TwsithvJ0
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足回りが、しなやかなら
どれでも楽でしょ
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27：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 10:17:41.55 ID:hI2vI/R60
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マークＸジオ
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30：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 02:41:36.42 ID:CBLpMNhF0
-
圧倒的にセダン
-
31：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 08:24:49.44 ID:znN2yEAH0
-
セダンはアイポイントがなぁ
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33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:45:44.60 ID:eA4rE/oZP
-
トヨタのでかいセダンが最高に楽だと思う
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36：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 02:42:50.99 ID:eIff8Ljm0
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ワーゲンは全般、長距離楽だよ。
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37：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 02:45:02.74 ID:npv/jjG80
-
車高が高い車は一般的に楽だろ
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46：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:45:20.84 ID:FN6SJqls0
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楽な車って眠くなんないか？
俺は運転するなら多少疲れても刺激的な車のほうがいいな。
-
52：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 12:02:55.34 ID:awNShyw/0
-
>>46
ほんとに長距離になればそんなこと言ってられないけどな
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53：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 12:27:39.10 ID:TZ9R9FZO0
-
一日に数百キロを高速ばかりで走る高速隊の警官に言わせると、
インプやGT-Rは確かに性能は良いが長丁場はダメで、
クラウンの方が圧倒的に楽だと。
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58：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 14:19:45.76 ID:vyEnWPgt0
-
トラヴィックはシートの造りやサスのセッティングもあって凄く楽だという
-
64：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 15:08:48.64 ID:eDkrXmff0
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GT-RとかランエボとかS2000とかFDみたいなガチな走りの車はロングドライブきついよな
スカイラインクーペ・スープラ・GTOみたいなのはわりと楽ちん
- 81：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:35:05.27 ID:rgYCL8BD0
-
飛ばさないならアリオンがいいよ
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82：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 15:40:18.59 ID:H2sslyUW0
-
フーガかシーマかスカイラインの中古
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105：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:26:47.01 ID:W8IEA+860
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スカイライン・フーガ・ティアナと日産アッパーミドルは
長距離楽なのに中古激安
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111：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:46:10.07 ID:TtYcp9BZ0
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全車速オートクルーズ
静粛性
ハイパワー
硬くないけどフニャフニャじゃないサス
直進安定性
これが長距離疲れない条件だな
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113：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 01:25:15.06 ID:j0RYg+Gw0
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ランクル・プラド 制限速度＋１０～２０Km でまったり走ると
京都～熊本阿蘇まで疲れずに移動出来ました。
足が殆ど疲れなかった ただ高速で燃費が １L ７～８Km
次回は下取りが良いうちにフォレXT スバルXV あたりに乗り換えてもいい
試乗して走りは良かった ただ実燃費が気になるところ
-
116：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 17:21:40.45 ID:yiCQoinU0
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子供2人と嫁積んで、楽なクルマってどれ？
後ろで静かにして、運転に没頭させてくれたら
だいぶマシなんだろうけど
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117：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 17:59:34.25 ID:3Dq+sv4q0
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>>116
スバルXVに妹夫婦が乗ってるが、
3歳と6歳児だが、たまに長距離1000km
走ったりするが、車酔いせずに、
ゆっくり寝てくれるみたい。
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123：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 08:36:47.60 ID:b2he0NYw0
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>>116
マイナーな車種だけどエクシーガなんてどう？
箱型ミニバン以外の車の中では、３列目のシートが最もマシな部類だし、
１→２→３列とだんだん高くなるシートで、後ろに座っても前方視界が開けている。
パノラマルーフをつければ２、３列目の開放感が更に向上する。
デザインとかモデル末期とかいろいろ欠点もあるが、それだけ初期バグが取れてる、
と割り切れれば佳い車だよ。
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120：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:35:00.18 ID:3fxi5GDc0
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中古のインスパイアが最強だろ
3500CCのV6ながらレギュラーで気筒休止燃費もいい
-
128：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:32:58.84 ID:A3Pjg0EM0
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>>120
狭さが・・・・
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130：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 02:40:33.21 ID:X0hb/oeX0
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>>128
3500ccのインスパイアってかなり広い方じゃない？本来はアメリカ向けアコードの車体だし。
仮眠とか多人数乗車前提でミニバンとかと比較すれば後ろは狭いが。
その前の形のインスパイアに乗せてもらった事があるけど、
アメ車的な幅広シートにどかっと座る感じで楽チンだったけどなあ。
足は柔らかい感じだったけど。
中古では最終レジェンドの値崩れが凄いね。大型快速四駆セダンとしてはいいかも。
左右不等トルク配分の四駆に違和感があるのか、壊れないかはわからないけど。
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121：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:46:51.24 ID:yJRoOtvi0
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デカイFFは狭い道が難儀やわ。
高速乗ってる時はいいけど、降りたら・・・
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203：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:44:11.14 ID:qOisxf8F0
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CX-5のクリーンディーゼルでしょ
まさに長距離走るための車
シートの硬さも長距離にはいいね
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358：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:18:13.39 ID:gZoyhov70
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ドライブには音楽が必須だと思うんだ。
その観点から言うと、オーディオ交換できない車はダメだ。
インスパイアとかレジェンドとか、それなりに高額な車になるとなぜか独自形状で拡張性ゼロになる。
一昔前ならCD-Rに焼いたmp3、今ならUSBメモリに入れたmp3ファイルの再生。
時代とともにメディアは変わるが、車の方が寿命が長いのだから汎用性を考えて設計して欲しい。
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360：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:44:55.38 ID:/nCVU0Ba0
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>>358
良いことを言う(*゜ロ゜)
高額車は金掛かってるだけあって長く乗れるのにその辺のインターフェイスが弱いよね。
スマホを筆頭にその辺の発展は凄まじいのに、独自性出してすぐに時代遅れになるのが目に見えてるんだから融通利かせてくれよ
-
364：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:42:03.14 ID:qn6jP9+W0
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前のタイヤと運転席が近いと
疲れる
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365：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 01:23:29.10 ID:C8fCclMM0
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セダンに乗ってるが、
とにかく、シート位置を下げた方が俺は疲れない。
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404：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:32:19.37 ID:lK2dRBeo0
-
700キロ運転した。飽きない、ポルシェカレラS
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412：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 09:24:01.57 ID:EsNNbYYZ0
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値段の割りにギャランフォルティス。
乗り出し200程度の価格でアレならトップレベルじゃね？
そこそこ広いし。
-
415：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:02:25.50 ID:RR9E29K+0
-
>>412
正解。しかもターボでツインクラッチのRAもある。
これの回転半径は4.8mで小回り利くし。運動性能と安定性はゴルフGTIと同等。
価格は90万円安い。他の国産が北米向け大型化とコストダウンで価格に見合わない
低品質になっていく中で国産の良心的な価格の最後のGTではないか？
ゴルフGTIよりわずかに燃費が悪いが、月に1000km走って3000円くらいの差なので
とてもではないが、イニシャル価格差を燃費で埋めることはGTIにはできない。
ギャランRAは、ハッチとセダンが選べるのも良い。
-
815：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 20:32:23.12 ID:zzRjna1K0
-
今日新しいノート乗ったけど案外高速で安定していた
-
822：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:04:30.90 ID:9lyv2nRO0
-
現行ノートは、先代よりシート改善されてホールド感増してるけどなぁ
-
837：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 09:49:39.59 ID:lp7bmnkG0
-
コンパクトと比較的疲れないのはノートとスイフトかな？
-
841：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 12:56:05.37 ID:ft6b8vsj0
-
>>837
スプラッシュが良いと以前ここで聞いた
sx4とかどうなんだろ
-
916：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:50:07.50 ID:QTLedBuf0
-
52エルグランドの3500も楽だと思う。
-
917：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:30:13.09 ID:m9dnRQVQ0
-
>>916
エルグランドのそれは力と運転席からの眺めは申し分ないけど
でかい分トンネル抜けたときの風が緊張するよね。
それが無ければ楽だけど
-
921：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:01:16.29 ID:psYokL7a0
-
>>917
今のエルグランドは風でフラフラせんよ
一つ前のエルグランドはあれやけど
個人的にデミオディーゼルがかなり気になる フロントが重たいだろうから高速安定性は高そう
-
945：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:53:52.53 ID:Sr9IIZ5l0
-
マツダCX5も良さそう 見晴らし良い安定性もそこそこ ディーゼルのトルク。コミコミ300万で買う範囲ならベストやと思う。トヨタのアベンシスも良さそうだから欲しいわ
- 4：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:36:11.93 ID:SRw5gWvI0.net
-
スバルよりはトヨタ
ランクルは伊達じゃない
-
17：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:54:23.79 ID:/onfALye0.net
-
やっぱトラックが楽
- 19：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 08:38:50.36 ID:pMpuakCT0.net
-
今の時代の最強コスパ名車、スイフトスポーツは？
-
21：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:31:41.00 ID:fw+uel2B0.net
-
ヨーロッパで日常の足車として使われる使い方をメインに考えて作られてるんだから、長距離も得意なんじゃね？
高速時のエンジン回転数が低くなるようにするための6速MTだろうし
-
22：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:34:24.11 ID:D/kVmSqM0.net
-
いくらヨーロッパでも足車なら長距離とまではいかんだろ
100kmていどまで
-
26：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 17:34:47.45 ID:2gswQc9n0.net
-
>>22
100km程度なら軽トラでも楽勝
どんだけ運転苦手なんだ？
-
35：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:22:12.97 ID:D/kVmSqM0.net
-
>>26
限界とかそういう意味じゃなくて足車の1回あたりの平均走行距離のこと
日本じゃ50km
ユーロでもせいぜい100kmくらいだろって意味
それ以上だと足車とは言わんだろ
ツーリングカーだ
- 34：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:13:10.94 ID:sGvsiwGN0.net
-
10kgの段ボール箱30箱程度を積んで1人で長距離を行く場合、
日産のADとNV200バネットならどっちが楽なんだろう。
-
37：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:56:32.65 ID:aMHb3F5d0.net
-
>>34
ADで良いんじゃない？
俺ならバネットを敢えて選ぶけど
面白そうだし
-
40：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:55:13.75 ID:eb0F3Bbx0.net
-
>>34
ADバンだべ。横風受けにくいだけでも運転は楽。
-
41：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:30:40.96 ID:9O/OL/7P0.net
-
>>40
阪神高速湾岸線も通るので、
横風も考慮してそうします。
-
42：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:25:41.73 ID:cisUglS68
-
ベンツとか実際どうなん？
なんかみんな疲れないとか言いまくってるけど
-
43：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:43:50.77 ID:KpGFDmpAf
-
>>42
身銭切ったベンツの上位車種は長距離でもつかれん。
かなりでかいので外出先のとめ場所なんかで気を使い疲れる。
ドアパンチや当て逃げやらを気にせんでいい会社名義のベンツは全てにおいて楽やわ
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44：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:41:41.25 ID:G+e/4jmi0.net
-
スイフトRS パワーが無いので追い越し車線の速度を維持するのは疲れるけど、時速100キロ辺りでの乗り心地は素晴らしい。
と言ってもコンパクトカーでの話だけどね。
長距離走るなら遮音性欲しいよね。疲労に直結するから。
-
45：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:54:20.90 ID:uvE0RcWd0.net
-
>>44 - 直線性は良いの？ アクセラと悩む
-
49：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 00:36:05.22 ID:ec7Thulh0.net
-
>>45
ビックリするぐらい良いよ。
先代しか乗った事ないけどアクセラのほうが運転は楽しいけどその分ボディがデカイ。
個人的には値段と燃費も考えるとスイフトRSお勧め。新型アクセラも良さそうだけど、割高かなと思える。
-
50：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:48:57.68 ID:O9xXgmsl0.net
-
>>49
ノーマルスイフトでもなかなか良いからね
新型デミオも候補
-
46：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:50:11.62 ID:8Iwfcp0Gi.net
-
レガシィは音はどうなの？
-
54：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 19:57:38.71 ID:wJXjQi+p0.net
-
>>46
6気筒ならエンジンかなり静かだし遮音材やらも多いな
4気筒は普通だが現行のはわからん
17インチ以下のタイヤにしとけば快適
-
56：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:07:53.43 ID:E5mh3tih0.net
-
>>54
1.6GTに試乗したけど、
スバルレヴォーグはめちゃくちゃ静か
だよ。
思わずサウンドナビ付けた。
-
47：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 00:25:35.32 ID:SJvYakeo0.net
-
長距離ドライブで助手席が快適な車ってどんなん？
想定は、東京ー小倉とか東京ー青森くらい。
快適に眠れるとか、尻が痛くならないとか、運転手が片手運転をはじめても揺れが大きくならないとか
-
48：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 00:26:59.72 ID:+hDBD8YW0.net
-
ティアナ
-
51：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 02:09:27.53 ID:d4T5vgiV0.net
-
100キロ以上出さないしスイフトRS魅力的だな
ただ車中泊キツいのが難点か
-
52：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 07:56:47.48 ID:rUcghFjJO.net
-
とにかく荷物が乗らない
-
53：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 08:47:24.23 ID:TnV37Sia0.net
-
スイフトとアクセラ比べちゃさすがにアクセラがかわいそう。長距離においては特にな。
スイフトはコスパもいい車だが決して長距離向きではないと思う。走ろうと思えば走れるってだけで。
-
58：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:12:37.06 ID:7q++ckB30.net
-
ラクティス
-
59：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:16:43.30 ID:aEHJTsfg0.net
-
パジェロCDは？
-
61：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:29:32.26 ID:7q++ckB30.net
-
>>59
楽です
-
62：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:25:06.58 ID:xH0tTOnG0.net
-
アクセラの1500ってどう？
アクセラセダンが超カッコよくて欲しいんだけど
あの車重に1500って長距離どうなんだろう？
-
63：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:46:10.87 ID:AWLzjH2R0.net
-
>>62
二人なら良いと思う パワーはあれやけど乗り心地高速安定性静寂性は十分
車体価格200万以下ならアクセラが良い
-
64：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 23:03:31.87 ID:xH0tTOnG0.net
-
>>63
そうか、大丈夫そうだね
車体がでかくて重いのに1500ってちょっと厳しいかと思ったんだよね
大丈夫なら真剣に考えるわ
-
66：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 23:05:45.87 ID:AWLzjH2R0.net
-
>>64
まあ試乗してみてみり 140くらいまで良かったし安定していた
-
65：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 23:04:33.80 ID:udSR9zhH0.net
-
一般的に一定速巡航なら車重は重いほど楽
燃費にも影響ない
市街地のように加減速がつきまとう場合はダルいし燃費も落ちる
-
67：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 23:06:32.23 ID:7q++ckB30.net
-
つまり鋼材満載の大型トレーラーが最高と
-
73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 10:44:14.18 ID:i4c7HblP0.net
-
旧型ハリアーハイブリッド良かったな。
2t超えてホイールベース長くて高速巡行楽だった。
中間加速もV8セダン並みに早かったし静かだし。
燃費は高速でも一般道でも11km/lぐらい。
-
83：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:53:10.38 ID:2joYtvOvO.net
-
デュアリスまぁまぁええで
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92：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:42:14.68 ID:weTvy7720.net
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雑誌では神扱いされている直列6気筒っていいかねー？
スープラ、C280、アルピナB3、325i、525iと乗った事あるけどアルピナ以外は普通。
V12はディムラーダブルシックスに乗った事あるけど、これは凄かった。本当に感動した。
トルクの出方や、ATの制御も含めて滑らかかどうかが決まる気がする。
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94：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 21:32:21.40 ID:2NfNr8yV0.net
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大型のトラックと言いたいとこだが
乗用車ならセンチュリーかな
リースから引き上げた法人用のトヨペットから買って乗ってるけどいいぞ
税金高いが国産V12はすごい
スルスル～と、まるで新幹線のような加速と安定感
タイヤの性能に頼らないってのもすごい
買った時はトーヨーで、今レグノだけど違いが分からない
やっぱり天皇陛下がお乗りになる車だわ
国産フラッグシップのマシーン
最終レジェンドからの乗り換えだけど、もっと早く乗っとけば良かった
あと、CT200と86とタンドラとTypeR持ってるけどセンチュリーとは比較にならない車ばかり
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96：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 21:56:41.98 ID:r5Feqq1A0.net
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>>94
タンドラって長距離楽そうなイメージだけ実際どうなの？
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100：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:30:57.75 ID:2NfNr8yV0.net
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>>96
タンドラは長距離快適だよ
ホイールベースあるし車重あるし馬力あるし
ただタイヤを選んでの話し
俺はバスボートの牽引とモトクロッサーのトランポに買ったからMT履いてるからタイヤノイズがでかい
だからデューラーのATでも履けばいいかも
悪いとこは燃費
高速を90で流してもリッター6
最近だと東京から秋田の八郎潟まで走っての燃費だから間違いない
あとは、雪道に弱い、スタッドレス履いても弱い、ケツが軽いんだ
まあ、ピックアップの宿命だな
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104：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:58:05.32 ID:r5Feqq1A0.net
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>>100
サンクス。
やはりアメ車は楽なのか。
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101：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:32:16.07 ID:weTvy7720.net
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>>94
プリウスのEVモードと感覚が似ていると思いましたが、CT200のEVと比べてセンチュリーはどうですか？
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102：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:49:49.12 ID:2NfNr8yV0.net
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>>101
CTとセンチュリーの長距離走っての感想？
もしそうなら、ごめんCTで長距離走ったこと無い、嫁の車なんで
でも、東京から岡崎まで新東名走っての感想なら不快とかは全く無いな
ただ、新東名みたいなだだ広く、
飛ばせる道路だとパワー不足は感じる
86やTypeRと比べても高速は苦手な部類の車だろ
でも、法定速度なら無問題
センチュリーとは、、、ん、、、
もう、車重からして比較にはならないと思う
長距離が快適な車は重くないと
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106：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 23:01:23.34 ID:weTvy7720.net
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>>102
すみません本題とズレますが、CTのEVモードのフィーリングとセンチュリーのエンジンの振動具合です。
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107：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 23:17:48.69 ID:2NfNr8yV0.net
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>>106
センチュリーはエンジンの振動どころか、タイヤノイズも風切り音も聞こえない
パワーウインドウの作動音すら消す構造になってるかも
まあ、首都高を60ぐらいで走ってるならセンチュリーもCTも大差無いだろ
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98：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:17:14.30 ID:jZdhaB810.net
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東京、大阪間往復用にコルベットZ06乗ってたけど快適だったよ
ただ車中泊はつらかった
長距離快適なのは鬼トルクの車が良いと思うよ
- 33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:45:18.97 ID:1j52arL60.net
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ある程度の車重があった方が長距離は楽だね。
あとホイールベースが長いと。
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コメント一覧
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- 2014年07月14日 12:03
- ID:t8Ews.B70
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高速での長距離移動はトヨタでも日産でも外車でも高級セダンが圧勝だわ
ただしクラウンは自分がハンドルを握らない場合に限る
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- 2014年07月14日 12:03
- ID:ewknJBR90
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クラウンは、長距離というより、下道を長時間乗ってても楽だと感じるな。
高速を長距離というならベンツの大きめのやつが圧倒的に楽。フラフラせずに安定性が良く、ハンドルやアクセルを動かした時の素直さが疲れさせないな。
ボルボのシートも疲れないけど、眠くなりがち。
ある程度の刺激や楽しさがあった方が、長距離を運転するのには良いね。
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- 2014年07月14日 12:06
- ID:k2GoaBPq0
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マジでノートはオススメ。
軽い1.5だから加減速いいし座位が高い、シートが硬いので疲れにくい。
高級セダンは長いこと乗るとケツと腰のダメージがやばい。
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- 2014年07月14日 12:19
- ID:NbfAM.IH0
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４トンに乗ってたけどラクやでえ。
運転台が高くて通常見下ろす視線だし、見切りがいいから大きさのわりに運転しやすいしな。
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- 2014年07月14日 12:20
- ID:JCSG9A0n0
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プジョー306はよかったな。
シートが特に。
今、500に乗り換えたが、長距離疲れるけど、まあ、楽しんで乗れる。
パワーがないので高速は基本走行車線ばかりだけど、それはそれで、頻繁に追い越し車線にいるよりも、神経使わなくて楽だ。
好きな車に乗ってるから、あまり辛いと思わないのかもしれない。
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- 2014年07月14日 12:31
- ID:ll6q82Xa0
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2代目オデッセイは長距離楽だったなセダンより着座位置高いし足回りも1ボックスとかと比べると引き締まっててロールの収まりもよかったし
3代目以降は知らん
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- 2014年07月14日 12:32
- ID:7zfZgUF10
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ノーズが長いセダンは長距離移動だとネガが見えなくなる効果の方が大きいと思う
街乗りでセダンなど馬鹿馬鹿しくて乗っていられない
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- 2014年07月14日 12:34
- ID:Zvu8QV6PO
- BMWの７シリーズ六リットル！
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- 2014年07月14日 12:34
- ID:0iY4faur0
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運転が楽しいのと楽なのとは同じ漢字を使うけど全く違う
始めは楽しくてもそのうち慣れてくると運転が苦痛でしかなくなる
小さい車しか乗ったことない人は一度高級セダンに乗ってみな
大排気量による余裕と格段に良い静粛性で疲労が大きく軽減される
運転が楽な車だとドライブが本当に楽しくなる
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- 2014年07月14日 12:38
- ID:yFc70PzG0
- 高速道路での長距離運転は背の高い車の方が楽。路面から離れている分圧迫感が無いよ。
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- 2014年07月14日 12:44
- ID:dnstsBuv0
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引っ越しで知り合いに借りたベンツのトランスポーター310Dが
長距離楽しかった。全然スピード出ないけど（爆）
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- 2014年07月14日 12:49
- ID:9d6QM3fv0
- 一日で１０００キロ以上のドライブだとゴルフやBMWが楽だった。トヨタ車は静かだけどシートのせいか、腰にくる。
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- 2014年07月14日 12:53
- ID:Mu7RDHWW0
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トラックとかハイエース！
乗ってみたら運転姿勢のあまりの違いに驚いた。
椅子に座ったような状態で運転してるから楽で仕方ない。
たまに普通車を運転してみると、寝っ転がって運転してんじゃねーか！身体が痛くなるはずだよ！と思う。
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- 2014年07月14日 12:54
- ID:d72j6G170
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>>111が正解だと思う。
オートクルーズは自身は経験ないけど。
まぁ、トルクあって直進安定性優れてるAT これだけあれば十分じゃないかな。
MTは楽しいけど300㌔位走破するとやっぱりATのほうが疲れない。
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- 2014年07月14日 12:54
- ID:keVzJknx0
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トヨタはシートが柔らかすぎる
アテンザのディーゼルが足回り、シートともに好き
最近のマツダはドライブ楽だと思う
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- 2014年07月14日 12:59
- ID:IIUGq2P30
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大型連休の度に、夜間700km移動してます
古いクーペからミニバンに替えたときは、
アイポイントが高く情報が多すぎる、横風がひどい
足がむくむ、運転に飽きてつまらない、で苦痛だらけになりました…
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- 2014年07月14日 13:05
- ID:fkNN3.WR0
- コバンザメ走行：大型車、乱暴運転しない、長距離定期バスが好条件。狙った車のすぐ後ろにつける。バスの引き圧に助けられてリッター１キロくらいは稼げる。
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- 2014年07月14日 13:07
- ID:wV3SRMHq0
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ノートが疲れにくいって・・・嘘だろ。
シートの作り悪くてすげえ疲れるぞアレ
スイフトのほうが絶対イイ。
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- 2014年07月14日 13:08
- ID:CUJ28h9X0
- ランクルで遠出しても疲れないけど燃費がやばい
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- 2014年07月14日 13:10
- ID:puDkOqHU0
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現行スイスポはマシになったが、先代スイスポで高速巡航はキツい
足周りはしっかりしてるんだがギア比がかなりローギアードでエンジンがブンブン回るｗ
120キロも出したら4千回転は回っちまうｗ
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- 2014年07月14日 13:22
- ID:0Oc4Gz9.0
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あまり体験のない人が多いだろうけどGTウィングなど空力パーツをつけたクルマ（主にスポーツカーになるが）が最も楽。
ボディの大きい車はトラックやバスなどが隣のレーンにいるだけで
その気流を直で浴びてしまうので、結構辛いものがある。
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- 2014年07月14日 13:25
- ID:98y0Bgdv0
- ブレイドとかもよさげ
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- 2014年07月14日 13:25
- ID:vsu8fpRs0
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視線低いとその分前方で起こってることについて
いろいろな可能性を含めて予測しないといけないから余計な神経使って疲れるよな
背が寝てる姿勢もフカフカシートも2時間以上続くと逆に疲れるし
やっぱりハイエース最強だわ
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- 2014年07月14日 13:27
- ID:t.agNl550
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アコードツアラー
ツアラーっていうだけあって高速楽だったわ
なお、乗り物酔いする母親が助手席で寝こける程度には快適な模様
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- 2014年07月14日 13:32
- ID:l3OvhasT0
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ギャランフォルティスラリーアートはMT設定があればなあ
まあそんならエボ買えって話なんだろうけど
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- 2014年07月14日 13:40
- ID:9vBawnJH0
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クルーズコントロールが楽。
オートクルーズになったら、もっと楽なんだろうと思う。
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- 2014年07月14日 13:47
- ID:5emqy1Vg0
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ランエボXのDCTが楽でよいかと。４WDだし後ろもそこそこ。
燃費は高速のみ巡航のクルコンを使ってリッター12km走るよ～。
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- 2014年07月14日 14:02
- ID:lWAxpy8U0
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>今のエルグランドは風でフラフラせんよ
>一つ前のエルグランドはあれやけど
伊勢湾岸走ったらフッラフラなんですがそれは
やっぱり高級セダンに尽きると思うよ
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- 2014年07月14日 14:26
- ID:XJT1.ujz0
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シート云々より先にオートクルーズがついてるか否かだよな。
ついてないと、右足が固まってやばいことに
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- 2014年07月14日 14:30
- ID:QLrXnbor0
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全車速追従機能付クルーズコントロールが楽チン過ぎて、普通のクルマに戻れない。
エボ10があるのに、アイサイト付きインプにばかり乗ってしまう。
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- 2014年07月14日 14:57
- ID:po2V0faC0
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長距離ドライブ楽→荷物満載の2tトラック
同苦→空荷の2tトラック
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- 2014年07月14日 15:05
- ID:1wmc0XJp0
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今までスバルトヨタホンダマツダと乗り継いだけど
一番疲れなかったのはマツダ（BKアクセラ）
1日で1000km走ったが休憩2時間で睡眠も普段通りだったな
翌日も500kmでこれも休憩30分くらい
Zoom-Zoomモデル以降の機種はまずハズレはない
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- 2014年07月14日 15:10
- ID:txJh3TL.0
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３３GT-R乗ってるが長距離めちゃくちゃ楽だよ
高速はもちろんだがワインディングも良く曲がるから楽ちん
飛ばしたりしないとか疲れない乗り方をしているのももちろん有るだろうけどね
年取ったら手放すと思ってたけど飛ばさなくなった今も楽しいし楽なのでずっと乗るよ
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- 2014年07月14日 15:24
- ID:A1ZJj21B0
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今までで一番良かったのはランクル
自分で運転するって前提ならアイポイントの高い車の方が圧倒的に疲れないと思う
普通の椅子に座ってるような切り立ったシートも自然な体勢だから本当に楽
ただ眠くはなる
個人的にセダンのあの足を前に投げ出すような形の運転席が合わない
長時間あの体勢でいるとどうしても腰が痛くなる
後にただ座ってる分にはセダンの方が楽なのかもしれないけど正直そんな機会が少なすぎて分からない
調子に乗ってセカンドとしてＺも持ってるが長距離はマジで地獄
完全に近距離用と言うか通勤専用車
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- 2014年07月14日 15:28
- ID:sRCmJ5Xi0
- やっぱり空間の広い車だね。普段狭いスポーツカー乗ってるから知り合いのワゴンに乗るとまるで天国。
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- 2014年07月14日 15:58
- ID:067yZcwm0
- 視点の高いのがラクだけど 個人的には長時間になるとスポーツカーでも視点の高いのでも余り変わらなかった印象
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- 2014年07月14日 16:12
- ID:jNr.AfX.0
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一人、もしくは二人で出かけるならセダンがいいが、みんなで出かけるならミニバンが圧倒的にいい
後部の空間が広いと狭いとじゃストレスが全然違う
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- 2014年07月14日 16:21
- ID:CCJ9iwzw0
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アルシオーネSVX
コンセプトどおりの素晴らしいGTカーだった
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- 2014年07月14日 16:40
- ID:aevLz4Ky0
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低速トルクたっぷりで車重もそこそこ有って室内スカスカのクルマだろ
ディーゼルの大型SUVかセンチュリーやベンツS
元スレにも有るがランクルのディーゼルで走る長距離はほんとに楽だった
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- 2014年07月14日 16:50
- ID:Hd4zuagQ0
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現場仕事してたころ、親方のカローラウィンドで毎日仕事いってた。
ある日、合同作業ってことで他の親方の最新型ハイエース乗って感動したわ。高速乗って200km運転しても全然余裕。
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- 2014年07月14日 17:01
- ID:JUGnEO.l0
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三本和彦も絶賛のCクラスだな
日本で使うのにあれほど適した車はホント無かった
高速OK、酷道OK、狭い街路OK
唯一の弱点は駆動方式による雨・雪の弱さくらい
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- 2014年07月14日 17:07
- ID:1yj0QRYU0
- コメントしようと思ったら、そんなに車種乗ってないことに気付いた
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- 2014年07月14日 17:09
- ID:xsGY6a360
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Z33もいいよ。2人乗りだがね
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- 2014年07月14日 17:20
- ID:qsOJ.2ne0
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S6最強説
GTカーとしてのトータルバランスが最高だと思う
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- 2014年07月14日 17:51
- ID:GSMVCc990
- グロリアグランツーリスモとかレクサスGSはどうなの？
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- 2014年07月14日 17:54
- ID:JzNbPsOr0
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ライトエースで東京～大阪間を往復したけどベタ踏みでも80ｋぐらいしか出なくて死ぬかと思った
楽なのはたぶんもっと大型でパワーに余裕のあるトラックだろうな、、、
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- 2014年07月14日 17:59
- ID:NeJREcLS0
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先代ハリハイ最高だわ
加速よし、静か、気づいたら結構速度だしてる。燃費はそれなり
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- 2014年07月14日 18:03
- ID:PKbNiP1n0
- でかいシートの車はいいよね
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- 2014年07月14日 18:04
- ID:JNtvQH5J0
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ZにBRIDのバケット
ただし夏は暑い（背中が）
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- 2014年07月14日 18:53
- ID:cpknjCjo0
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運転するならマークXかな。
6気筒FRというレイアウトの快適さは伊達じゃない。
でも助手席の嫁はプリウスのほうが楽だったらしい。
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- 2014年07月14日 18:59
- ID:A1ZJj21B0
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先代ハリアーハイブリッドの加速はマジで快適
ただバッテリーのせいで重心が高いのかロールが怖い
ハイブリッドじゃないハリアーもそうなのかは分からないけど、Z50ムラーノでロールが怖いと思った事がなかったから気になる
スポーツカーは良い意味でも悪い意味でもダイレクト
だから長距離となると疲れる
そもそもスポーツカーはそういうもんだと思うし、それをずーっと楽しめる人にとっては苦じゃないと思うけど、楽かと言われたらやっぱりしんどいと思う
ハイエースはディーゼルバンしか乗ったことないから参考が変だけど運転自体は本当に楽
ただ構造的に静粛性がザルなのが辛い
１人なら気にならないんだけど、人と乗ると声張らないといけないのがしんどい
ただ運転自体は本当に楽
ミニバンは経験ないけどどうなんだろう
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- 2014年07月14日 19:09
- ID:eFJfHIlq0
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うーん
ギャランフォルティスの2000CCのやつイイね
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- 2014年07月14日 19:11
- ID:gpWNKlop0
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ミニバンのあの椅子みたいな着座姿勢は長時間乗るとクソ。
足がむくんで運転してられなくなる。
セダンみたいに足投げ出す姿勢が長時間走行ではGOOD
車のみならず仕事中も棚板に足乗っけてるはｗ
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- 2014年07月14日 19:17
- ID:WeBLH9Wr0
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大人四人で快適な移動なら、国産車はレガシィのボクサー6、アテンザ、ティアナ辺りが快適かなぁと思う。
輸入車だとCセグ以上なら、大人四人でだいたいの車は長距離移動が楽だとは思う。
昔、フォード・Kaで片道500km以上を走ったが、AセグMTで60psしかないという長距離走行悪条件な車だったが、国産同クラスよか走行性能は良いから楽だった。
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- 2014年07月14日 19:25
- ID:mnAtYLnQ0
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ブレイド中古でかっとけ
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- 2014年07月14日 19:27
- ID:gB5Avxoo0
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※38
そこは人それぞれ
うちだと包まれ感の方が大事だからミニバンはないな
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- 2014年07月14日 19:27
- ID:vZmFwpWA0
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アクセラって200万以下で手に入るのかよ
デミオとか軽自動車とそんなに変わらないんじゃないか？
すげえな
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- 2014年07月14日 19:30
- ID:fj3oeuLm0
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長距離はメルセデスが一番良かった。
次点がボルボ、アヴェンシス、アテンザってところか。
プジョー206も走りはけっこう良かったけどATがいまいち。
フィアットプントは思ってたより大人しくて、2ペダルのセミMTがイマイチだった。普通の3ペダルのほうが断然良い。
とりあえずシートと直進の安定性の悪い車はダメ。
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- 2014年07月14日 19:33
- ID:e5EVo.s70
- ろ、ロードスター・・・
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- 2014年07月14日 19:45
- ID:SZH4eACS0
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86にTRDのドアスタビライザーと
ショーワチューニングのコンフォートいれたら長距離仕様に化けた
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- 2014年07月14日 19:51
- ID:tXYqhSYK0
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ギャランフォルティスは内装チープすぎるよw
あの空間で長時間過ごすのは勘弁。
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- 2014年07月14日 20:07
- ID:xEa7vV.K0
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全車速オートクルーズ
静粛性
ハイパワー
硬くないけどフニャフニャじゃないサス
直進安定性
全速オートクルーズ じゃないけど、アクセラＸＤが一番ということだな
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- 2014年07月14日 20:31
- ID:jw2ksV2a0
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月に1回は家族で往復300ｋｍくらいの日帰り旅行を、
スティングレーかムーブでする俺からしたら、
普通車にしただけでなんでも良さそうだな。
来年フィットかフリードを買う。
６年前に新車でフィット買ったけど、売らなきゃよかった。
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- 2014年07月14日 21:03
- ID:GCGXOc.D0
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ハイゼットカーゴ、クルーズターボ
高速では100km位でしか巡航できないが
とにかく楽で疲れない
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- 2014年07月14日 21:07
- ID:aBu7mAPu0
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シトロエン・エグザンティア 一日1000kmも余裕
後期2リッターなら燃費も悪くない…けどさすがに古くなってきたのと、ハイドロサスは正直眠くなる…
次は先代レガシィのアウトバックを考えてたけど、ここを見てギャランフォルティスも候補に入りました
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- 2014年07月14日 21:08
- ID:GSMVCc990
- アテンザスポーツがいい。リアシートフラットにできるし、セダン形のハッチバックだから便利だし安定性もいい。
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- 2014年07月14日 21:11
- ID:ep1fYECP0
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絶版車だけどホンダのラグレイト。
アメ車サイズのV6の3.5だから高速走行が安定する。車中泊も楽々で高速道路だと燃費はそこそこ。
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- 2014年07月14日 21:14
- ID:xfHnAqV30
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RX-8
ホイールベースの長さからくる直線の安定感とハンドリングからくるコーナーでの安定感でとにかく楽
ただし、１００キロ巡航３０００回転だけどｗ（マフラー変えなきゃ静かだけどね）
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- 2014年07月14日 21:20
- ID:VML7M11O0
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ロータリー車は足をガチガチにしたり五月蝿いマフラー入れたりしなければ静かで振動も少なく運転手は快適で楽しい
燃費の話はするなｗ
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- 2014年07月14日 21:21
- ID:HTfwlNT6O
- カマロみたいなアメリカンGTカーって長距離が楽だよ
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- 2014年07月14日 21:26
- ID:BQB40TwxO
- 長距離ならドイツ車だな
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- 2014年07月14日 21:30
- ID:oMm.GtGa0
-
足が伸ばせない学校の椅子に座るような車はダメ。膝に来る。
エコノミークラス症候群になりそう。
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- 2014年07月14日 21:33
- ID:cTXEVErN0
- バスで爆睡！！
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- 2014年07月14日 21:34
- ID:klYgrNZV0
-
4トントラックが評価されてるけど、大型の運転手からは毛嫌いされてるぞ 空荷でも満載でもとにかくフラつくと あと横風にメチャクチャ弱いって
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- 2014年07月14日 21:50
- ID:FQhf5ups0
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体験できないと思うけど
マツダのコスモロータリーセダン。
無音･まったくゆれない、包み込まれるようなシート そして5km/L
あれ以上のセダンはこの世に無いと思う
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- 2014年07月14日 21:55
- ID:uRwJneJ10
- レクサスだよ
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- 2014年07月14日 21:57
- ID:6C9U.yP40
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大型トラックの楽さは乗用車とは比べ物にならないよね。
400km程度ならちょっと行ってくるわーって気軽に言えちゃうくらい楽。
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- 2014年07月14日 21:59
- ID:rT.zXJkTO
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ＳＧ５フォレスターからＢＲＦレガシィアウトバックに乗り換えたら長距離がとっても楽になったよ
アイサイトとクルコンの効果もあるんだけどね
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- 2014年07月14日 22:02
- ID:GmkkqPkl0
- 本当に運転が好きなら軽でも疲れないけどな
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- 2014年07月14日 22:10
- ID:ooNum.f50
-
※57
特に後席のように、完全に自分の運命を他人に預ける的場面だと尚更ね…
あと、別件では、いろいろ動かせるシートは便利だけど、当然の事ながら動かすための設計になっていて、きちんと座った時の状態はイマイチ。
座った時にしっくり来るシートがもしリクライニングしたら腰の部分がすごい盛り上がると思う。
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- 2014年07月14日 22:11
- ID:AwnpohnI0
-
何言ってんだこいつ？
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- 2014年07月14日 22:18
- ID:R8XJtJu30
-
運転するならミニバンやSUVみたいなアップライトな姿勢になる浅いシートがラク
ただ座ってるだけでいいならセダンみたいな深めのソファみたいなシートがラク
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- 2014年07月14日 22:19
- ID:KEWDvfPL0
- ハリアーでしょ
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- 2014年07月14日 22:23
- ID:l2.IRQCC0
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阪神高速湾岸線よく走るけど、路面のギャップがキツイし天気によっては横風も凄い。
おまけにアップダウンありーのバンクありーのだから慣れない人は疲れるらしい。
いつも某小型フランス車で走ってるけど快適極まりないな。
ソフトだけど収まりのいい足周りと吸音ガラス、それにドアと天井をデッドニングしてるから余計にね。
特に横風に強いから強風で速度規制出ててもいつも通りに飛ばせるのはありがたい。
国産だと現行ノートが意外と良かった。
代車で借りたNAだったからパワーは無いんだけど
足周りは落ち着いてるし、一度加速しちゃえばパワーは気にならない。
あれでデッドニングと防音処理すればかなりコスパ高いクルージングマシンになると思うわ。
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- 2014年07月14日 22:25
- ID:eVlVgcbr0
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普段FD乗ってて、去年までレンタカー回送で下道メインでよく走ってたけど
一番楽だったのはクラウン2.5ロイヤルサルーン。
先代フーガの350GTも乗ったけど、あれは乗ってて楽しい車ではあったけど楽とは違った。
東京～名古屋間くらいならアルファードハイブリッドもなかなか良かった。
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- 2014年07月14日 22:25
- ID:O7b17XpQ0
- １日１０００ｋｍの人はどこからどこまで走ったのか気になる
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- 2014年07月14日 22:30
- ID:R8XJtJu30
- 後ろに乗るって限定の話なら、ある社長さんはSクラスロングよりアルファード4人乗りの方が快適だって言ってた
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- 2014年07月14日 22:33
- ID:BSsTqzAo0
- プロボックスじゃないの？
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- 2014年07月14日 22:37
- ID:l2.IRQCC0
- う
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- 2014年07月14日 22:41
- ID:l2.IRQCC0
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アクセラの1500AT試乗したけどなかなか良かった。
セダンの1500MTが欲しいな。
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- 2014年07月14日 22:42
- ID:c0GyFbpY0
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国産の助手席だとフーガ、レクサスGSとか快適だったな、無論シーマやLSも。外車だとベンツのSクラスは流石、BMWの7シリーズは結構堅いから快適ではあるけど一歩引く感じ
逆に運転席に座るならBMWのM6が凄い良かった。ハンドル握って走らせるとザ・GTカー。ずっと走ってたいぐらい快適。てか楽しい。
もちろん、↑の高級車系だってハンドル握ってても基本超快適でいう事ないんだけどね
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- 2014年07月14日 23:06
- ID:.uVqWRMs0
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乗ったことのある範囲だとトヨタはシートがダメ。
骨盤を支えてくれない感じといえばいいかな。
大型トラックだがUDのクオンは良かったな。クルーズコントロールと車間距離保ってくれるやつと賢いオートマで楽ちんだった。
今のアウディA4買う時にベンツ、BMW、VWと色々試乗行ったけどどれも楽そうだった。
もちろんA4もいい感じ。
繰り返すがトヨタはどうもシートが好かん。意外とマツダは良かった印象。
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- 2014年07月14日 23:23
- ID:5xZbedfL0
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我がクルマはデュアリスだが、安定性、接地性、座席の良さ、諸々含めて良いよ。
ただ、高速だとパワーが不足気味。
キツイ坂道で100km/hを維持しようと思うと、相当踏み込まないといけない。
やはり137psじゃイマイチ。2.0Lなら150ps後半から180psくらいは欲しい。
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- 2014年07月14日 23:38
- ID:SUhby2AO0
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ステップワゴン スパーダ
車高低いから横風も気になった事ないし最高速はミニバンクオリティだけど加速性能も安定性も静寂性もスピードに拘る奴じゃなければ充分満足なはず
長距離運転ならではの車中泊も当然余裕
シートが個人的にしっくりこないけど
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- 2014年07月14日 23:47
- ID:gbzjd.Vn0
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アクセラはあまり快適ではなかったな
トヨタや日産のでかいセダンにはやっぱ適わないよ
助手席乗るならフーガがよかったなオットマンついてるし
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- 2014年07月14日 23:49
- ID:uF9l2c.K0
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長距離は新幹線でしょ
超長距離は飛行機でしょ
街中は軽でしょ
中距離はエスティマHVでしょ
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- 2014年07月14日 23:49
- ID:E1R9MS.J0
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シトロエンのハイドロつきのやつ、でもＢＸは漏れまくって財布が死んだ。
Ｃ６のリアウィンドウの無駄デザインが大好きで欲しいわぁ。
国産の安い車はシートが無段階で調整できないのが嫌い。
変えればいいのだけど。
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助手席や後部座席の人間を考慮しなければ
FD2でも余裕だと思うけど
運転しない人間に限って文句が多いからね。
センチュリーでも乗らないと納得しないんじゃないかな？