1: ジャンピングカラテキック(秋田県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:37:02.73 ID:db/3GsRF0.net

部下を殴るなどのパワーハラスメントを繰り返したとして、岐阜県警は11日、刑事部の30歳代の男性警部補を戒告の懲戒処分とした。

 警部補は同日付で、巡査部長に自主降任した。同県警が、パワハラで懲戒処分を行うのは初めて。

 発表によると、警部補は4月上旬~5月下旬にかけ、部下の30歳代の男性警察官に対し運転方法などに腹を立て車内で頭を拳で殴るなどの暴行を数回加えたという。2人は今年春から捜査のペアを組んでいた。

 警部補は「最初は指導のつもりだったが、途中からエスカレートした」と話し、謝罪しているという。男性に被害感情がないため、刑事処分は行わない。森泉首席監察官は「警察官としての自覚に欠ける不適切行為で遺憾」とコメントした。
2014年07月12日 20時22分

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140712-OYT1T50072.html

「お前何でいつもどっかんクラッチなんだよ!クラッチ磨り減るじゃねーかよ、ちゃんと合わせろよ!」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1405165022/








3: マシンガンチョップ(東京都)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:39:17.70 ID:iAa5EuXq0.net

他のソースだと道を間違えたとか指示した所と違う場所に駐車したとかくだらなーい理由でキレてたらしいな


156: エメラルドフロウジョン(四国地方)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 01:42:37.24 ID:0rHEh1XMO.net

>>3
警察官が道を間違えるわ駐車場所を間違えるわじゃ問題あるな


5: バックドロップホールド(三重県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:39:36.15 ID:6Ik+6mtO0.net

ヒールアンドトゥーできないのぉ!?


8: パイルドライバー(庭)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:40:54.90 ID:UmahO5Mc0.net

だから半クラ使うなって言ってんだろが!!(●`ε´●)つ バキッ


11: リバースパワースラム(庭)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:42:06.10 ID:fW9qlzm20.net

クラッチにずーっと足乗せてる奴


7: ヒップアタック(西日本)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:40:43.00 ID:mfJ4YgxK0.net

捜査車両はMTなん?


13: ニールキック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:45:03.35 ID:BBFgQuhP0.net

>>7
警察車両も今はMTほとんど無いよ。
一昔前は一般仕様にはないMTの警察仕様をわざわざ造ってたけど。


60: ランサルセ(新潟県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:40:35.22 ID:LWYNvce80.net

どっかんクラッチってなんだか知らんが、
回転数合ってれば、ポンッてクラッチを
繋いでも問題ないだろ


63: バックドロップホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:46:28.64 ID:c0CZZmmUi.net

慣れが必要だけど、シフトアップの時はクラッチ操作いらないよ。きっちり回転合わせて、UPする時、一瞬スロットル戻してスコンと。


12: キングコングラリアット(神奈川県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:42:30.04 ID:5a+qBsYu0.net

たまにMT運転したいとも思うんだけどな
3日でもういいやってなるだろーな


14: 32文ロケット砲(神奈川県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:45:33.07 ID:0IBXDtNq0.net

>>12
渋滞に引っかかったら、その時点でもう


15: 超竜ボム(dion軍)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:45:36.15 ID:hUd+Ppmj0.net

乾クラの減りの早さは異常


19: 河津落とし(庭)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:49:53.93 ID:pnmQyShv0.net

普段配送でマニュアルしか乗って無いけど久しぶりにガソリン車のマニュアル乗ったらトルク細過ぎワロタw


22: トペ コンヒーロ(家)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:55:57.90 ID:Lpv7MRvA0.net

どっかんクラッチのほうが減りが遅い。

by 富士GT選手権 8位の名無しさん


34: ファイヤーバードスプラッシュ(dion軍)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:09:12.92 ID:bFIyp0o90.net

>>22
その代わりミッションとジョイントとエンジンマウントと最悪カムシャフトまで傷むけどな。

クラッチなんて消耗品なんだからガンガンすり減らすのが正解。


23: リバースパワースラム(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:56:58.39 ID:P5eyYio10.net

ブォォォーーン

ガッコン

エンスト


24: 魔神風車固め(庭)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:57:03.00 ID:qM+IGZ4t0.net

久しぶりにMT乗ったら発進の仕方すら忘れててびっくりした
数メートル動かすだけなのに冷や汗かいたわ
やっぱり定期的に乗らなきゃダメね(´・ω・`)


26: ジャストフェイスロック(富山県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 20:58:31.54 ID:iOwJkYyN0.net

iQのMT買いそうになったはwwww


32: トペ コンヒーロ(家)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:07:00.82 ID:Lpv7MRvA0.net

坂道の渋滞でひざが笑ったときの恐怖。


35: キドクラッチ(庭)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:09:16.09 ID:duoXHKts0.net

会社のフォークMTディーゼルなんだよな
あっためてからじゃ無いとエンジンかからない上にハンドブレーキ引っ張るタイプ


36: 栓抜き攻撃(群馬県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:10:24.98 ID:1/o0Z/XK0.net

クラッチ踏んでローギア入れっぱなしでぼんやり信号待ちして、うっかり足上げちゃったんだろ


39: アキレス腱固め(西日本)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:11:41.25 ID:G32FGQMt0.net

おれは、下り坂等で、クラッチを切るのが早いって怒られた
そのままスーっと逝くから危ないって、自分はエンストの方が怖くてw


40: シャイニングウィザード(鹿児島県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:13:33.32 ID:rRZ5Mc7+0.net

なにごとも慣れだけどね

ATとたいして変わらん


57: チキンウィングフェースロック(広島県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:37:15.44 ID:YOG/242f0.net

逆だろ。半クラするからクラッチ減る。
うまい人ほど半クラ使う時間短いよ。


58: 雪崩式ブレーンバスター(内モンゴル自治区)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:37:46.37 ID:Ko3/aPebO.net

20年落ちの重ステ軽トラを缶コーヒー片手に優雅に運転する俺


77: クロイツラス(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 21:58:09.68 ID:AorXqWye0.net

半日も乗ってたら足の裏が痛くなる
渋滞に巻き込まれたらもう勘弁って気持ちになるわ


96: フランケンシュタイナー(WiMAX)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:46:36.55 ID:y4Oiny2m0.net

>>77
こないだAT運転したけど
ずっと床に置いとくだけの左足のほうが疲れたわw


97: ダブルニードロップ(東日本)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:58:58.15 ID:fpaS82cnO.net

>>96
たまにAT乗ると交差点付近なんかでちょっと左足が浮くw


78: ジャンピングエルボーアタック(dion軍)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:00:34.93 ID:wm59Gx0J0.net

どっかんターボなら聞いたことがあるがクラッチでは始めてだな
どっかんって事はいきなり繋ぐでいいのか?そっちの方が減らない気がするが


80: ドラゴンスリーパー(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:02:53.82 ID:+mId6Dst0.net

免許取得前に教習所でクラッチ切るの忘れてシフトアップしたらたまたま回転数があってたらしくゴリッて音がしたけどギアは入って、教官は気づいてただろうけどなにも言わなかったな


81: 河津掛け(岐阜県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:06:47.57 ID:R0uEI4HK0.net

ただの渋滞なら面倒臭いだけだからまあいい、ただし坂道での渋滞オメーはダメだ!


82: ニーリフト(鹿児島県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:09:39.09 ID:P3ufrTr/0.net

以前、24万km以上走行してたEG6は楽しくてシフトチェンジしまくってたけど一度もクラッチの交換とか無しでも凄く調子良かった。
30万kmは余裕で持つんじゃね?
ちなみにヒールアンドトゥは練習してきちんと身につけた。


87: 逆落とし(熊本県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:18:05.75 ID:mWVDbTHr0.net

MTで免許取ったけど正直今は運転できる気しないわ


88: ウエスタンラリアット(福井県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 22:22:30.23 ID:tO/u97d90.net

クラッチで回転合わせながら
スタートが決まると気持ちいいよな。


98: サッカーボールキック(東京都)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:00:17.77 ID:bOmA184m0.net

MT乗ってると、下り坂でクラッチ踏んで、燃費運転したりするよな


139: ウエスタンラリアット(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 00:53:59.50 ID:mlb82SaR0.net

>>98
クラッチ切った方が燃料使うよ
キャブレターの車なら知らんが


155: ジャーマンスープレックス(東京都)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 01:41:45.37 ID:Ik/u7Ia20.net

>>139
アクセルオフで燃料カットされるのは知ってるけど、エンブレかかるじゃん?
クラッチオフで勢いつけて、そのあとも惰性で走れば燃費稼げるかなって


169: スパイダージャーマン(庭)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 15:49:18.13 ID:NR5IQloE0.net

>>155
空走中
アイドリング分の燃料出っぱなしじゃないの?


171: ジャーマンスープレックス(東京都)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 18:15:53.43 ID:Ik/u7Ia20.net

>>169
例えば緩い下り坂で、クラッチ繋げたらエンブレで減速しちゃう場面だとどうしてもアクセルオンが必要でしょ?
そこをニュートラルにするれば、アイドリングだけの燃料消費で済むじゃない?
どっちが有効なのかなって


102: バックドロップホールド(三重県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:14:25.24 ID:6Ik+6mtO0.net

2ペダルMTに乗ってレバーでシフトアップしたら
左足が幻のクラッチを踏もうとしてペダルを探してブレーキペダルを勢いよく踏みつけて死ぬかとオモタ


104: アキレス腱固め(京都府)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:19:31.47 ID:cPHMZGrH0.net

クラッチ踏む→アクセルふかす→ギヤ下げる→クラッチつなげる→ガリガリガリガリ


118: サソリ固め(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:53:29.54 ID:+14I5YEI0.net

>>104
クラッチ踏む→ギヤ下げる→アクセルふかす→クラッチつなげる
と言いたいのか?

ダブルクラッチは
クラッチ踏む→ニュートラル→クラッチつなげる→アクセルふかす→クラッチ踏む→ギヤ下げる→クラッチつなげる
だしなあ・・・意味わからん。


119: アキレス腱固め(京都府)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:56:44.59 ID:cPHMZGrH0.net

>>118
クラッチ踏まずに回転数あわせてたらっていう意味ねwwwww
最初のは俺のよくやるミスwwwwクラッチしっかり踏まないからwwwww


111: リバースパワースラム(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:31:35.83 ID:EHpGs0Io0.net

バイク乗ってるけどMT四輪を運転できる気がしない


135: フロントネックロック(WiMAX)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 00:43:37.41 ID:hXmq9Cao0.net

>>111
単車のアクセルとクラッチを足でやるだけだよ
二輪から四輪に乗り換えた時
単車に乗っててよかったと思ったしw


116: リバースネックブリーカー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:46:56.16 ID:ykra59x10.net

日産35Zは3ペダルMT車でシフトダウン時に車が自動でエンジン回転を合わせてくれる(オートブリッピング)機能なんてのがついてる
非常にお節介な車である


117: バックドロップホールド(三重県)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:52:23.36 ID:6Ik+6mtO0.net

>>116
34やろ


120: リバースパワースラム(catv?)@\(^o^)/:2014/07/12(土) 23:57:57.71 ID:j713FPoh0.net

昔のMTって適当に繋げたらコーン!ってギアの金属音が鳴ってたな
自分の車じゃちゃんと踏み込んでギアを入れてたが会社のボロ車は
そんな感じに適当に入れてた


134: 超竜ボム(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 00:37:57.82 ID:mpgsJVvn0.net

14万キロ走った軽トラのクラッチを交換した。

嘘みたいに繋がる、エンジン馬力がちゃんと活かされている。
ええわ。


140: アトミックドロップ(京都府)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 00:54:27.32 ID:Jqky0FAl0.net

今はおもちゃのパドルシフトがあるからMTいらんわ。これがあったら楽に遊べるし。


159: アイアンクロー(新潟県)@\(^o^)/:2014/07/13(日) 03:41:49.40 ID:y8lg3PDT0.net

AWを強化クラッチに替えて普段はほとんど半クラ使わないで走ってたら20万キロ
越えてもまだ滑らない。
でもミッションとかには微妙に影響ありそうで悩ましい。今更だけど。



コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2014年07月13日 23:56
    • ID:hsm1.E5T0
    • 普通一種免許同士の説教大会誘発スレ
    • 2. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:01
    • ID:BSsTqzAo0
    • シンクロギアも外してしまえよ。
    • 3. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:03
    • ID:tdGQEknK0
    • 1→2は気を使うよね
    • 4. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:06
    • ID:bQhn.vgY0
    • 俺も半クラはほぼ使わないなぁ。同乗者には申し訳ないけど。アイドリング〜1000rpmのあたりでサッと繋いでしまうクセが付いてしまった。
      けど、代車とかだとブンブン煽ってワザとらしくやってしまうw
    • 5. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:09
    • ID:sRCmJ5Xi0
    • 4速でヒールアンドトュウで3速に落としてさらにブレーキを踏みながらアクセルを煽って2速に落とす技がいくら練習してもできない。ヒールアンドトュウ一回なら完璧にできるようになるんだが2回目でこんがらがる。
    • 6. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:15
    • ID:rcb8JHwX0
    • 今のBRZ/86乗ってるが電スロの影響で1,2速のクラッチ繋ぎに気を使う
      あの調整はお粗末  もう乗り手としては慣れたが
    • 7. 名無しのガンダム好き
    • 2014年07月14日 00:23
    • ID:oV77DvEe0
    • アテンザXDって6速でもアイドリングから繋がるらしいんだけど
      そういうミッションの『飛ばし』ってクラッチに影響あんの?
    • 8. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:24
    • ID:O81B6.XJ0
    • AT限定者には何言ってるかわからん高度なまとめ乙
    • 9.  
    • 2014年07月14日 00:30
    • ID:ioMyr3Fu0
    • 分かってるとは思うけど運転上手い人は何乗っても上手いからな
      MT自慢は全然自慢じゃないぞ
    • 10. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:35
    • ID:tdGQEknK0
    • トュウってなんだろ
    • 11. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:52
    • ID:Xky1YCkE0
    • 9
      自慢するやつはおいておいてもMTで練習しないと車の運転は絶対上達しないよ。
    • 12. 名無しさん
    • 2014年07月14日 00:55
    • ID:vxfLNfqi0
    • 戒告(譴責:けんせき) - 職員の非違行為の責任を確認し、その将来を戒める処分をいう。
      >>殴るなどのパワーハラスメント
      暴行事件も、口頭注意で終わる警察
      最強
    • 13. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:01
    • ID:kcxzMFbJ0
    • ※10
      気になって発音練習してたらモニターにキモい顔が写ったじゃねーか。
      寝れなくなったらどうしてくれんだよ。
    • 14. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:07
    • ID:sRCmJ5Xi0
    • ※13
      ワロタwお前のブッチュ顔が映ったのかw
    • 15. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:14
    • ID:ioMyr3Fu0
    • ※11
      それは操作の仕方の話であって、運転の上手さとは別ではないかな。
      上手い運転ってのは周りの人を怖がらせたりイライラさせない運転だと思う。
    • 16. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:16
    • ID:ZGHqmEZE0
    • 発進時以外は半クラ使わんな。シフトアップ・ダウン時は一気に繋げる
      でも車種によってはわざと滑らすように繋げないと長期使用でディスクのフェーシングがバラけたり
      ディスクのダンパースプリングがヘタって縮んだり最悪外れたりする
    • 17. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:23
    • ID:Xky1YCkE0
    • 15
      すまん、車のコントロール=運転うまいと思った。まあたしかに乗り手に恐怖を与えない運転はむずかしいな。
    • 18. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:26
    • ID:sInV7UdM0
    • 同乗者に不快感を与えてる時点で運転が下手なんだよなあ……。
      たとえクラッチが減らなくても、人の神経をすり減らしてるんだから。
    • 19. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:31
    • ID:tX.u13rS0
    • その男凶暴につき
    • 20. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:35
    • ID:7eVr42150
    • ビックになったらスーパースポーツカーに乗りたいと、その時のために
      今はMTのコンパクトカーに乗っているが、ビックになれる気配は無いし
      今どきのスポーツカーはみんなATだった(´・ω・`)。
    • 21. 名無しさん
    • 2014年07月14日 01:53
    • ID:8uuodbDk0
    • ビックwww
    • 22.
    • 2014年07月14日 02:04
    • ID:pyTcXIO.0
    • 実際下り坂でクラッチ切って惰性走行したら燃費良くなるの?
      教えて偉い人
    • 23. エース
    • 2014年07月14日 02:15
    • ID:OtuBiHVD0
    • MTはヒール&トゥで坂道発進できれば、まあまあの腕いや足だな(笑)

      そういや、昔AW11のS/Cで路面のキラキラした所で、アクセルターンしたら、強化クラッチが一発で壊れた事があったな。

      あれって普通の路面よりだいぶグリップがいいんだね。そのあと一人でクラッチ交換したけど、カバーのディスクがスライドするところに食い込んでいて、スライド出来なくなっていたな。
    • 24. 名無しさん
    • 2014年07月14日 02:19
    • ID:L1ktYDq10
    • 俺は運転下手なので、シフトアップも半クラ使ってますよ、ええ。
    • 25. 名無しさん
    • 2014年07月14日 02:33
    • ID:JNtvQH5J0
    • スロットルが電子制御に変わり始めた年代の車は本気で乗りにくい。
      それでも頭を使えば乗れるけどさw
    • 26. 名無しさん
    • 2014年07月14日 02:34
    • ID:guYPFLD40
    • ※22
      現在のインジェクション車と仮定して話すと、クラッチ繋いだままアクセルOFFで下った方が燃費は良い。

      後、クラッチ切ってブレーキで速度調節はブレーキフェードが怖いのでお勧めしない。まぁ最近の車は直ぐにフェードする事ないと思うけど。

      エンジン切って下るのは厳禁な。真空倍力装置が働かなくなるから。
    • 27. 名無しさん
    • 2014年07月14日 02:53
    • ID:FgMroBR70
    • ※22
      惰性で走っていてもギアを抜たらアイドリングの維持に燃料を常に噴射しなければならない、でないとエンストするから
      ギアを繋いだ状態でアクセルオフすると電子制御で燃料カットされる
      だから速度を維持できる下り坂ならギアを繋いだ状態の方が燃費がいい
      後は入れているギアでエンブレを調整してやればいい
    • 28. 名無しさん
    • 2014年07月14日 04:23
    • ID:4vu1rW.e0
    • 昔だとMT初心者は軽四で慣れるのが良かった。
      ワークスやダンガンなんかだったら、とっとと回転を上げる癖が自然とつくから、いつまでもクラッチをネチネチといじってるやつなんて殆どいなかっただろう。
      そこから普通車に変わると、エンストしにくくなるぶん、クラッチの扱いは軽四で覚えたときのままでも、ガッコンガッコンならないようなマイルドな運転もすぐできるようになる。
    • 29. 名無しの隣人さん
    • 2014年07月14日 05:41
    • ID:BLeMzXxE0
    • 最近テレビで見ないなぁと思っていたらいつのまにか首席監察官って出世コースに乗ってたんか、森泉ちゃん
    • 30. 名無しさん
    • 2014年07月14日 05:51
    • ID:HIFx0wt70
    • マニュアルはたまに運転したくなるけど、そのたまにでストレス感じるw自家用車はオートマ安定。
    • 31. 名無しさん
    • 2014年07月14日 06:51
    • ID:U43eX.NA0
    • MTにこだわりのあったけどATに替えて後悔してないどころか、快適だな~って人いる?
    • 32. 名無しさん
    • 2014年07月14日 07:43
    • ID:aevLz4Ky0
    • VWゴルフRのATはエコモードにするとアクセルオフでギアはニュートラルになるんだとか
    • 33. 名無しさん
    • 2014年07月14日 08:00
    • ID:qL72O8Ns0
    • 昔に比べてエンジンに力あるし、クラッチ版1枚なんてことないし、トランスミッションはシンクロしているし、今は半クラッチなんて発進の時ぐらいなんじゃないか?
      『俺はMT派』なんて言う奴でも、チェンジの時はON・OFFのように変速していくよ。

      どこの職場にもいるけど、昔指導を受けてそのままの人が世の中の変化や自身の認識違いに気付かずに一方的に若手を恫喝指導する典型かな。
    • 34.  
    • 2014年07月14日 08:17
    • ID:NC3AD0K90
    • パワハラじゃなくて傷害罪だろ
    • 35. 名無しさん
    • 2014年07月14日 08:27
    • ID:rQ.i9V9D0
    • 雪が足についてると切ったクラッチが滑ってドッカンつながってビックリ
      でも意外にエンストしない不思議法則
    • 36. 名無しさん
    • 2014年07月14日 08:39
    • ID:8GFhoxEU0
    • たまにAT乗ると交差点付近なんかでちょっと左足が浮くw

      なんでこんな程度ことで嬉しそうに自慢するの?
    • 37. 名無しさん
    • 2014年07月14日 09:03
    • ID:3d9Vh27x0
    • ミッション上げるときなら、クラッチ踏まなくていいよ(ドヤァ

      いや、ふつうにギアチェンジするときはクラッチ使うもんですわ
    • 38. 名無しさん
    • 2014年07月14日 09:18
    • ID:LKaYh9j10
    • ※20
      がんばれwww
      青山に土地はまだあるし、ポルシェにはMTの設定があるぞwww
    • 39. 名無しさん
    • 2014年07月14日 09:56
    • ID:OpK4FX8K0
    • 昔の高性能スポーツカーにはロクなATがなくMTしかなかった
      今の高性能スポーツカーは基本的にATしかないからMTにはもう乗らなくなったな
      最初はスムーズに止まれないATに気持ち悪さを感じたけど、3ヶ月ぐらい乗れば何でも慣れるね
      今では試乗車でMTに乗ると加速してシフトアップの度にアクセルを抜くほうが気持ち悪い
    • 40. 絶望的名無しさん
    • 2014年07月14日 10:06
    • ID:QDmSThuh0
    • AT車(CVTも)の加速時にわざとアクセル緩めてマニュアルっぽく乗ってみたり
      MT車をATっぽくスムースにシフトしたり
      手動ウィンドウをパワーっぽく回したり
    • 41. 名無しさん
    • 2014年07月14日 10:14
    • ID:SbIO3xRPO
    • >>39
      下り坂でエンストするかよ
      ホントに免許持ってんのかよこいつ
    • 42. 名無しさん
    • 2014年07月14日 10:23
    • ID:q5J.VYJ30
    • ※20
      3ペダルのハイパフォーマンスカーって年金や退職金と同じで「今ならまだ間に合うけど、お先真っ暗」なんだよな

      ついこの間まで3ペダルV12エンジン車を出していたアストンマーチンも最近は2ペダルだし
    • 43. 名無し
    • 2014年07月14日 10:55
    • ID:Xx.Rg1a70
    • バイクはクラッチ使わんでシフトアップしてるけど車はやったことないわw
      昔の車は下りでエンジン切ったりして走ったことあったけどw
      今の車は走ってる最中にエンジン切るとやばいよな
    • 44. 名無しさん
    • 2014年07月14日 12:40
    • ID:7zfZgUF10
    • 他人の運転を客観的に評価するのは難しい
    • 45. 名無しさん
    • 2014年07月14日 13:00
    • ID:OAItpOLz0
    • BHレガシィMTの俺、
      減速時やコーナー入り口では密かに「ヒール&トゥ」じゃなくて「親指&小指」で回転合わせてシフトダウンするのが楽しいw
      3ペダルのせいか古い車のせいか、アクセルとブレーキの感覚が狭いから足の幅でどっちも踏めるんだよねw
    • 46. 名無しさん
    • 2014年07月14日 15:45
    • ID:qL72O8Ns0
    • ヒール&トゥだのダブルクラッチだのは今の車には必要ない気はするけどねー。
    • 47. hyukkyyyな名無し
    • 2014年07月14日 17:03
    • ID:1yj0QRYU0
    • 車庫入れとかの駐車時のクラッチ操作だけは面倒だな
      あとはMTの方が楽しいし、面倒さも感じないな
    • 48. 名無しさん
    • 2014年07月14日 18:16
    • ID:NQo.2Jd00
    • なぜか半クラに関しては厳しい先輩・上司っているな
    • 49.
    • 2014年07月14日 19:37
    • ID:Fa7FHtf00
    • ※26,27
      遅くなったけどありがとう
      今度から繋いだままで運転することにします
    • 50. 名無しのガンダム好き
    • 2014年07月14日 20:38
    • ID:jw2ksV2a0
    • ※39
      国産車なら今もスポーツカーはMTがメインでしょ、ATもあるけど。
      インプとかランエボとか86とかBR-Zとかフェアレディとかさ。
      GT-Rくらいでしょ。
    • 51. 名無しのガンダム好き
    • 2014年07月14日 20:44
    • ID:jw2ksV2a0
    • ※31
      俺。
      MTインプレッサ→MTシルビアから
      CVTフィットに乗り換えたけど全然楽。
      他にスティングレーとムーブもCVTだけど楽。
      俺は運転が好きだから、MTもATも楽しいな。
    • 52. 名無しさん
    • 2014年07月14日 21:13
    • ID:HOU0lQ8I0
    • 愛車が
      仕事車=ふそうFK(S56年式)
      乗用車=サニトラ(H4年式)&ボロい方の86(S62年式)
      な俺には2ペダルMTとかいわれてもわけワカメ
    • 53. 名無しさん
    • 2014年07月14日 21:22
    • ID:w4u8BzoC0
    • クラッチ減ること気にするより自分の髪の毛が減ること気にしたら?
    • 54. 名無しさん
    • 2014年07月14日 23:44
    • ID:ioMyr3Fu0
    • 最近のCVTは伝達効率の改善が進んだうえに燃費対策でトルコンのロックアップ領域が広がっているから、昔のCVTよりも全然ダイレクト感がある。
      なのでMTから乗り換えてもそこそこ乗れる。
      むしろ中間加速はMTより良い車さえある。
      昔のCVTに試乗してウェってなった人は試しに乗ってみるがよろし。

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